Mengapakah udara berdesing apabila membuka penutup gas?

Tidak lama dahulu, penutup tangki bahan api kereta tidak kedap udara. Mereka mempunyai lubang kecil, kadangkala dengan penapis mudah, untuk menyamakan tekanan dalam tangki dengan tekanan atmosfera. Sememangnya, tiada desisan berlaku apabila palam sedemikian dibuka, kecuali saluran pengudaraan tersumbat sepenuhnya.

Dalam kes ini, nasib baik agak jarang berlaku, kereta itu berfungsi dengan baik - terhenti tanpa diduga dan tiba-tiba mengeringkan tangki, yang, selepas diperiksa, ternyata hasil daripada meratakan dan kehilangan kapasiti. Sekarang semuanya telah berubah, pengudaraan mula mematuhi piawaian alam sekitar yang ketat.

Apa yang menyebabkan desisan apabila membuka penutup tangki gas

Dengan bunyi desisan yang sama, udara boleh masuk apabila membuka gabus dan keluar. Magnitud dan tanda tekanan bergantung kepada banyak faktor:

• dengan penggunaan petrol secara tetap semasa perjalanan, jumlah tangki yang tidak diduduki olehnya meningkat, oleh itu, dengan ketat bersyarat, tekanan akan menurun;
• ia juga bergantung pada suhu, bahan api mengembang sedikit, tetapi peningkatan tekanan gas dan jumlah wap bahan api di dalamnya berfungsi lebih banyak; dalam fizik, istilah komponen separa digunakan;
• ketat sistem bahan api sebenar sememangnya bersyarat, kerana langkah-langkah telah diambil untuk pengudaraan tangki, tetapi kerosakan boleh berlaku dalam peralatan yang melaksanakan langkah-langkah ini, selepas itu desisan meningkat kepada yang sangat ketara dan menakutkan.

Kita boleh mengatakan bahawa desisan sedikit dalam keadaan tertentu disediakan secara membina dan bukan tanda kerosakan.

Prinsip operasi pengudaraan kebanyakan mesin mempunyai nilai ambang, penyahtekanan dicetuskan apabila melangkah melebihi ambang ini. Secara berangka, ia adalah kecil dan tidak mengancam pemeliharaan bentuk tangki gas atau operasi biasa pam petrol.

Apakah bahayanya

Masalah akan timbul sekiranya berlaku kerosakan dalam pengudaraan. Peningkatan tekanan kepada nilai berbahaya tidak mungkin, untuk ini tangki perlu direbus secara buatan, tetapi kejatuhan akan berlaku atas sebab yang agak semula jadi.

Pam bahan api elektrik dipasang di dalam tangki, sentiasa mengepam keluar sebahagian daripada bahan api untuk menghidupkan enjin kereta.

Sekiranya anda tidak mengalihkan tangki, iaitu, berkomunikasi dengan atmosfera, maka vakum sedemikian terbentuk sehingga tangki akan kehilangan bentuknya, ia akan diperah oleh persekitaran dengan daya sehingga 1 kilogram setiap sentimeter persegi.

Benar-benar lebih sedikit, tetapi cukup untuk merosakkan bahagian yang mahal.

Bagaimanakah wap petrol dikeluarkan?

Sistem pengudaraan tangki dengan pengenalan piawaian alam sekitar telah menjadi sangat rumit. Penjerap dimasukkan ke dalamnya - peranti untuk mengumpul wap petrol daripada gas yang ditukar dengan atmosfera.

Di sepanjang jalan, beberapa nod yang berfungsi untuk kerjanya muncul. Sistem yang sangat maju malah mempunyai sensor tekanan dalam tangki bahan api, yang agak logik dari sudut pandangan teori kawalan elektronik automatik, tetapi kelihatan seperti berlebihan untuk reka bentuk massa.

Sebelum ini, injap dua hala yang dipanggil, yang dibuka pada tekanan rendah di kedua-dua arah, untuk masuk dan keluar gas, berfungsi dengan baik.

Oleh kerana adalah mustahil untuk membuang lebihan ke atmosfera, pertama sekali perlu memilih wap petrol daripada mereka, iaitu fasa gas bahan api. Untuk melakukan ini, rongga tangki mula-mula berkomunikasi dengan pemisah - ini adalah tangki di mana buih petrol kekal, iaitu, tidak cukup gas, dan kemudian dengan penyerap. Ia mengandungi karbon teraktif, yang berjaya memisahkan hidrokarbon daripada udara atmosfera.

Tidak mustahil untuk mengumpul wap petrol selama-lamanya, serta untuk mencapai pemeluwapan dan pelepasan mereka, oleh itu penjerap dibersihkan dalam mod pembersihan.

Elektronik menukar injap yang sepadan, pengisian arang batu ditiup dengan udara ditapis sangkut, selepas itu, sudah tepu dengan bahan api, memasuki manifold pengambilan melalui pendikit.

Petrol akan digunakan secara ketat untuk tujuan yang dimaksudkan, kes yang jarang berlaku apabila kepentingan ekonomi dan alam sekitar dijalankan secara serentak.

Bolehkah anda memandu dengan penutup gas terbuka?

Kesederhanaan jelas isu selepas pencahayaan tidak akan menyelesaikan masalah umum - apa yang harus menjadi desisan, bila dan dalam keadaan apa kita boleh bercakap tentang kerosakan.

Sistem pengurusan enjin yang paling maju akan bertindak balas sendiri dengan mencetuskan diagnostik tekanan tangki kecemasan. Untuk orang lain, anda perlu bertindak balas secara intuitif, mengikut situasi, mengingati bagaimana kereta berdesing dari tangki, boleh digunakan.

Masalah yang jelas akan menjadi bau petrol di dalam kabin dan ubah bentuk tangki. Yang terakhir akan menjadi hasil daripada pop yang kuat apabila gabus dibuka. Terutama dalam tangki plastik.

Keadaan ini jarang berlaku, kerana sebagai tambahan kepada pengudaraan standard, yang agak boleh dipercayai, terdapat juga injap kecemasan reka bentuk mekanikal semata-mata.

HISTS atau PSHES penutup tangki gas apabila dibuka

Anda boleh memandu di suatu tempat yang dekat dengan penutup tangki terbuka, mematuhi langkah berjaga-jaga. Khususnya, apabila menikung dan perbankan, petrol hanya boleh memercik dengan semua kemungkinan akibat.

Dan habuk, kotoran dan lembapan akan masuk ke dalam tangki, yang sangat tidak sesuai untuk sistem bahan api nipis dengan pam, pengawal selia dan muncungnya.

Dengan keengganan yang degil untuk membaiki dan menutup tangki, anda perlu membelanjakan lebih banyak untuk membaiki sistem suntikan dan sokongannya.

Sebagai penyelesaian sementara, anda boleh melarikan diri, hanya dalam perjalanan anda perlu membuka gabus secara berkala dan mengetatkannya semula, memberi perhatian kepada keamatan desisan.