Mengapa antibeku pergi

Kebocoran antibeku, tidak kira di mana ia muncul, menandakan kerosakan dalam sistem penyejukan kereta. Dan ini, seterusnya, boleh menyebabkan gangguan operasi normal enjin pembakaran dalaman. Sekiranya antibeku meninggalkan kesan kotoran, maka tidak sukar untuk mencari punca kerosakan. Tetapi jika paras penyejuk jatuh tanpa kesan yang kelihatan, maka anda harus mencari punca kerosakan dengan kaedah lain. Tanda-tanda kebocoran antibeku boleh menjadi asap putih dari paip ekzos, operasi dapur yang lemah, tingkap kabus, penampilan kotoran pada pelbagai elemen petak enjin, atau hanya lopak akan muncul di bawah kereta semasa ia diletakkan. .

Sebab antibeku mengalir biasanya adalah penyahtekanan sistem penyejukan, yang dinyatakan dalam rupa retak pada paip, unsur logam nodnya, retakan mikro dalam tangki pengembangan, kehilangan keanjalan gasket pada penutup pengembangan tangki, dan sebagainya. Ia tidak disyorkan untuk memandu untuk masa yang lama dalam keadaan di mana antibeku meninggalkan, kerana dalam keadaan sedemikian enjin pembakaran dalaman terlalu panas, yang penuh dengan penurunan sumbernya dan juga kegagalan dalam situasi kritikal.

Tanda-tanda kebocoran penyejuk

Terdapat beberapa faktor yang menunjukkan bahawa kereta bocor antibeku. Antaranya:

Ikon penyejuk rendah pada papan pemuka

• Asap putih dari paip ekzos. Ini benar terutamanya untuk musim panas, kerana lebih mudah untuk melihatnya dengan cara ini.
• Stim keluar dari bawah penutup tangki pengembangan sistem penyejukan. Selalunya diperhatikan bahawa kereta sering terlalu panas, walaupun dalam perjalanan singkat.
• Ikon diaktifkan pada papan pemuka, melambangkan kepanasan melampau enjin pembakaran dalaman.
• Anak panah pada termometer penyejuk pada papan pemuka menunjukkan nilai maksimum atau hampir dengannya.
• Ketuhar tidak berfungsi dengan baik. Selalunya dalam cuaca sejuk, ia tidak membekalkan udara hangat, tetapi sejuk ke kabin.
• Kehadiran kesan antibeku pada pelbagai elemen petak enjin (paip, perumah radiator, tangki pengembangan sistem penyejukan, enjin pembakaran dalaman, dan sebagainya, ia bergantung pada tempat kebocoran dan reka bentuk kereta) atau di bawah kereta semasa parking.
• Lantai basah di dalam kabin. Pada masa yang sama, cecair terasa berminyak apabila disentuh, tidak mengingatkan air biasa.
• Jatuhkan paras cecair dalam tangki pengembangan sistem penyejukan.
• Bau antibeku dalam kereta. Dia manis, manis. Asap sedemikian berbahaya kepada tubuh manusia, jadi anda harus mengelak daripada menyedutnya.
• Kehadiran emulsi berbuih dalam tangki pengembangan sistem penyejukan.

Dalam sesetengah kes, beberapa gejala mungkin muncul pada masa yang sama. Ini menunjukkan bahawa kerosakan itu sudah lama dan memerlukan pembaikan segera.

Sebab mengapa antibeku hilang

Apabila antibeku keluar, sebabnya bergantung pada nod mana sistem penyejukan mengalami tekanan atau rosak.

1. Dalam cuaca sejuk, isipadu penyejuk mungkin berkurangan. Fakta ini kadangkala boleh disalah anggap oleh peminat kereta sebagai kebocoran antibeku dalam keadaan di mana tiada kebocoran yang jelas. Ini adalah perkara biasa, dan anda hanya perlu menambah penyejuk mengikut keperluan.
2. Kerosakan pada badan dan / atau penutup tangki pengembangan sistem penyejukan. Kadang-kadang ini adalah retakan mikro, yang sangat sukar untuk dilihat. Keadaan ini relevan untuk kereta lama atau sekiranya berlaku kerosakan pada tangki atau penutup.
3. Jika antibeku mengalir dari bawah termostat, ini bermakna pengedapnya telah haus.
4. Kegagalan paip, hos sistem penyejukan sepenuhnya atau separa. Ini boleh berlaku di pelbagai tempat, tetapi dalam kebanyakan kes, masalahnya mudah dikenal pasti oleh kesan antibeku yang telah muncul.
5. Keretakan pada perumahan radiator. Dalam kes ini, antibeku juga boleh dikesan oleh kotoran yang telah muncul.
6. Kegagalan pengedap pam. Sehubungan itu, dalam kes ini, antibeku akan mengalir dari pam air. Adalah lebih baik untuk tidak menukar nod ini sendiri, tetapi untuk mewakilkan kerja kepada pakar dalam perkhidmatan atau stesen servis.
7. Pecahan gasket kepala silinder. Dalam kes ini, pilihan adalah mungkin apabila antibeku memasuki minyak, dengan itu membentuk emulsi berbuih, yang mengurangkan prestasi minyak. Atas sebab yang sama, "asap putih" yang telah disebutkan dari paip ekzos, yang mempunyai bau manis manis, mungkin berlaku. Ia muncul kerana antibeku secara bebas dan terus masuk ke dalam sistem ekzos, iaitu, ke dalam manifold dan paip ekzos. Ini boleh diperhatikan terutamanya apabila kereta "makan" 200 ... 300 ml antibeku setiap hari. Kerosakan gasket adalah kegagalan yang paling berbahaya dalam kes ini, jadi pembaikan harus dibuat secepat mungkin.

Sila ambil perhatian bahawa norma untuk penyejatan antibeku adalah jumlah kira-kira 200 ml antara dua penyelenggaraan kenderaan biasa (biasanya ini adalah 15 ribu kilometer).

Seperti yang dinyatakan di atas, punca asas kebocoran penyejuk adalah penurunan tekanan sistem penyejukan, walaupun pada tahap yang kecil. Disebabkan fakta bahawa terdapat banyak unsur dan tempat kerosakan dalam kes ini, pengesahan biasanya memerlukan banyak masa dan usaha.

Kaedah pengesanan kebocoran

Sebelum meneruskan pembaikan komponen yang gagal atau bahagian individu, anda perlu mendiagnosisnya dan masih mengetahui ke mana penyejuk pergi. Untuk melakukan ini, mereka menggunakan kedua-dua kaedah mudah (pemeriksaan visual) dan yang agak maju, contohnya, mencari tempat di mana antibeku mengalir menggunakan bahan tambahan pendarfluor untuk antibeku atau dengan menekan dengan menyambungkan pemampat atau pam automatik.

1. Pemeriksaan visual paip. kaedah mencari dari mana antibeku boleh bocor adalah sangat relevan dengan kehadiran kotoran penyejuk yang jelas. Dan lebih banyak ia mengalir, lebih mudah untuk mengenal pasti kebocoran. Semasa pemeriksaan, anda perlu memeriksa dengan teliti elemen getah sistem, terutamanya jika ia sudah lama dan rapuh. Selalunya, antibeku mengalir dari paip lama. Sekiranya tiada kebocoran ditemui, masih disyorkan untuk memeriksa integriti unsur-unsur sistem penyejukan, sekurang-kurangnya untuk tujuan pencegahan.
2. Penggunaan kadbod. Kaedahnya adalah dengan meletakkan kepingan besar kadbod atau bahan lain yang serupa di bawah bahagian bawah kereta semasa tempat letak kereta yang panjang (contohnya, semalaman) supaya jika terdapat kebocoran walaupun kecil, antibeku terkena padanya. Nah, tempat penyetempatannya sudah boleh diketahui dan tempat kebocorannya.
3. Memeriksa pengapit penyambung. Selalunya, dengan pengetatan yang lemah, situasi mungkin timbul bahawa kebocoran antibeku akan berlaku tepat dari bawahnya. Oleh itu, apabila memasang pengapit baru, sentiasa perhatikan tork pengetatan bolt yang diperlukan dan mencukupi.
4. Pemeriksaan tangki pengembangan. Mula-mula anda perlu mengelap badannya hingga kering, kemudian bawa enjin pembakaran dalaman ke suhu operasi dan lihat jika antibeku telah muncul pada badan. Cara kedua ialah membongkar tangki, tuangkan antibeku daripadanya dan periksa dengan pam dengan tolok tekanan. Iaitu, pam kira-kira 1 atmosfera ke dalamnya dan pantau sama ada tekanan turun atau tidak. Ingat bahawa injap keselamatan pada penutup takungan dalam mesin moden ditetapkan pada tekanan 2 atmosfera dan ke atas. Pada masa yang sama, adalah mungkin untuk memeriksa keadaan injap. Anda juga boleh menyemak tanpa mengeluarkan tangki, tetapi dengan menggunakan tekanan berlebihan pada sistem. Dengan peningkatan tekanan, terdapat kemungkinan bahawa kebocoran akan mendedahkan dirinya dengan lebih cepat.

   Mencari kebocoran dengan bahan tambahan pendarfluor dan lampu

5. Menggunakan Aditif Antibeku Pendarfluor. Ini adalah cara yang sangat asli yang membolehkan anda dengan cepat dan dengan masa yang minimum dihabiskan untuk mencari tempat kebocoran dan menghapuskan puncanya. Kompaun sedemikian dijual secara berasingan, dan pelbagai jenisnya dibentangkan di pasaran. Biasanya ia ditambah kepada antibeku, dan diagnostik dijalankan pada enjin pembakaran dalaman yang sedang berjalan, menerangi lokasi kebocoran yang dikatakan menggunakan lampu penunjuk (ultraviolet). Kaedah ini adalah salah satu yang paling berkesan, terutamanya untuk mengenal pasti kebocoran tersembunyi atau apabila penyejuk keluar dalam bahagian minimum, yang merumitkan carian visual.

Keadaan injap pada penutup tangki pengembangan boleh diperiksa dengan cara yang primitif. Untuk melakukan ini, pada enjin pembakaran dalaman yang disejukkan, anda perlu mengeluarkan penutup takungan dan goncangkannya berhampiran telinga anda. Jika anda mendengar bola dalam mengklik dalam injap, maka injap berfungsi. Jika tidak, ia mesti dibasuh. Siram karburetor tradisional sangat bagus untuk ini.

Kebanyakan kaedah untuk mencari kebocoran berpunca daripada semakan biasa unsur-unsur sistem penyejukan dan mencari unsur-unsur yang rosak atau rosak. Perkara utama adalah untuk menjalankan carian dengan berhati-hati, yang, bagaimanapun, memerlukan banyak masa dan usaha.

Bagaimana untuk membaiki kebocoran antibeku

Walau bagaimanapun, persoalan paling penting yang menarik minat pemandu dalam hal ini ialah bagaimana untuk membetulkan kebocoran antibeku? Kaedah penyingkiran secara langsung bergantung kepada sebab mengapa penyejuk mengalir keluar dari sistem penyejukan. Perkara pertama yang perlu anda ingat sebelum melakukan pemeriksaan dan pembaikan ialah biasanya kebocoran penyejuk yang besar berlaku pada ICE yang panas. Oleh itu, sebelum melakukan kerja, perlu memanaskan unit kuasa kepada suhu operasi, atau sekurang-kurangnya biarkan ia berjalan selama 3 ... 5 minit pada 2000 ... 3000 rpm. Ini biasanya cukup untuk menyebabkan kebocoran antibeku.

Kerosakan pada radiator

Ini adalah salah satu masalah yang paling biasa dan mudah untuk didiagnosis. Ia boleh didiagnosis dengan kesan antibeku pada perumah radiator atau dengan penampilan antibeku pada tikar di bawah tempat duduk penumpang hadapan apabila antibeku mengalir dari dapur. Dalam kes kedua, untuk melakukan diagnostik, anda perlu memutuskan sambungan paip masuk dan keluar pemanas dan sambungkannya antara satu sama lain (gelung). Jika selepas itu penurunan tahap antibeku berhenti, ini bermakna radiator atau injap pemanas rosak. Anda boleh cuba menyolder radiator sendiri, atau hubungi bengkel khusus. Sekiranya radiator sudah lama, lebih baik menggantikannya dengan yang baru.

Ini juga termasuk kegagalan injap yang membekalkan penyejuk ke dapur (dalam kereta, reka bentuk yang disediakan untuknya, antibeku padam pada kereta VAZ dengan tepat kerana injap ini). Jika penyejuk bocor daripadanya atau dari muncungnya, maka ia mesti diganti.

Kebocoran antibeku dalam enjin pembakaran dalaman

Apabila gasket kepala silinder ditembusi, emulsi muncul di dalam tangki

Sekiranya antibeku memasuki enjin pembakaran dalaman, maka sebabnya adalah gasket kepala silinder yang pecah, perubahan mekanikal dalam geometri kepala silinder akibat kerosakan, rupa retak di dalamnya atau kakisannya yang ketara. Apabila antibeku memasuki silinder enjin, asap putih keluar dari paip ekzos, yang merupakan hasil daripada pembakaran bahan penyejuk. juga selalunya pada masa yang sama, minyak dari enjin pembakaran dalaman memasuki sistem penyejukan, membentuk emulsi berbuih dalam tangki pengembangan. mungkin juga terdapat mendapan putih pada palam pencucuh.

Pilihan paling mudah yang membolehkan anda bertahan dengan "darah kecil" adalah dengan memecahkan gasket kepala silinder. Dalam kes ini, anda hanya perlu menggantikannya dengan yang baru. Keadaan lebih teruk jika kepala silinder rosak. Kemudian ia mesti diperiksa dengan teliti, dan jika perlu, digilap pada mesin khas. Pilihan yang paling mahal ialah menggantikannya sepenuhnya.

Tangki pengembangan

Sekiranya badan tangki pengembangan dan / atau penutup dengan gasket di atasnya sudah tua, maka kemungkinan besar mereka mempunyai retakan mikro. Pilihan lain ialah melangkau injap pelindung pada penutup tersebut. Perkara paling mudah dalam kes ini ialah menggantikan penutup dan memasang gasket baru. Lebih sukar ialah menggantikan keseluruhan tangki (termasuk penutup).

Kegagalan pam

Jika pengedap pam kehilangan ketatnya atau galasnya haus, maka antibeku mula mengalir dari pam air. Biasanya, gasket gagal kerana usia tua yang cetek atau disebabkan oleh kerosakan mekanikal (contohnya, jika pemasangan tidak dipasang dengan betul, tork terlalu kuat, dan sebagainya). Membetulkan masalah sedemikian agak mudah. Untuk melakukan ini, anda perlu menggantikan gasket tersebut dengan yang baru. Perkara utama pada masa yang sama ialah memilih sealant dengan saiz dan bentuk yang sesuai atau menggunakan sealant khas. Anda boleh melakukan prosedur ini sendiri atau menyerahkan prosedur ini kepada pekerja servis kereta atau stesen servis. Tetapi dengan permainan bearing, hanya ada satu jalan keluar - menggantikan pemasangan.

Pembersihan Sistem dan Pembaikan Sementara

Fakta menarik ialah kebocoran antibeku boleh berlaku kerana kegagalan elemen individu sistem penyejukan, dan selepas membersihkannya dengan pelbagai cara. Apabila melakukan proses ini, agen pembersih boleh "membuka" keretakan sedia ada dalam sistem yang telah "diketatkan" oleh kotoran, karat atau produk khas.

Jadi, untuk penghapusan sementara kebocoran dalam sistem penyejukan, anda boleh menggunakan sebatian khas. Sebagai contoh, serbuk mustard atau tembakau rokok boleh digunakan sebagai rakyat. Walau bagaimanapun, adalah lebih baik untuk menggunakan aditif buatan kilang, kerana pilihan mereka dalam pengedar kereta agak luas hari ini. Aditif sedemikian untuk menghapuskan kebocoran antibeku akan membantu menyelesaikan masalah buat sementara waktu.

Pengedap Radiator

Герметик для радиатора используют если нужно быстро устранить течь в системе охлаждения. Есть жидкие и порошковые, их применение простое. Каким герметиком лучше пользоваться, и стоит ли пользоваться вообщем? Подробнее

 

Output

Mencari kebocoran antibeku adalah tugas yang mudah, tetapi kadangkala memakan masa. Untuk melakukan ini, anda perlu menyemak semula elemen sistem penyejukan - radiator, paip, paip getah, pengapit, tangki pengembangan dan penutupnya. Keadaan bertambah buruk jika mesin itu sudah tua dan unsur-unsur yang disenaraikan mempunyai retakan mikro pada badan mereka. Dalam kes yang teruk, beli ejen pendarfluor khas yang ditambah kepada antibeku, yang dengannya anda boleh mencari kebocoran dalam sinaran lampu ultraviolet dengan mudah, tidak kira betapa kecilnya ia. Dan selepas mengenal pasti kebocoran, serta melakukan kerja yang sesuai, jangan lupa untuk menambah antibeku baru ke tahap yang dikehendaki.