Mengapakah penting untuk mengawal tekanan tayar semasa mengangkut kargo?

Tayar kehilangan kira-kira satu psi tekanan setiap bulan disebabkan oleh sebab semula jadi.

Mengekalkan tekanan tayar yang betul boleh mengoptimumkan hayat tayar dan meminimumkan penggunaan bahan api. Walau bagaimanapun, terdapat sebab keselamatan yang baik untuk ini juga, terutamanya jika pekerjaan atau aktiviti masa lapang anda memerlukan anda membawa dan/atau menarik beban berat.

Sebagai contoh, anda mungkin berfikir bahawa kerana teksi berkembar anda mempunyai muatan satu tan yang besar dan kapasiti menunda 3.5 tan dengan brek, tayarnya, seperti yang ditentukan oleh pengilang kenderaan, lebih mampu untuk mengendalikan beban sedemikian.

Memang betul. Walau bagaimanapun, penarafan beban tayar adalah berdasarkan andaian bahawa tekanan tayar sejuk yang disyorkan oleh pengilang tayar dikekalkan kerana ia penting untuk mengagihkan beban muatan berat dan bar drawer kenderaan anda secara sama rata merentasi dinding sisi dan permukaannya. pelindung.

Tekanan tayar yang tidak betul bukan sahaja boleh mengurangkan kapasiti beban tayar anda, tetapi juga menyebabkan haus tidak sekata, daya tarikan berkurangan dan pengendalian yang lemah. Dan, dalam kes yang paling teruk, kegagalan sepenuhnya tayar, yang boleh membawa malapetaka, terutamanya untuk kenderaan bermuatan berat yang bergerak pada kelajuan tinggi.

Oleh itu, jika anda fikir tayar hanya hitam, bulat dan membosankan, anda perlu mengambil sedikit masa untuk memahami kepentingan tekanan tayar yang betul untuk keselamatan anda, serta keselamatan penumpang anda dan pengguna jalan raya yang lain.

Bahaya inflasi rendah dan berlebihan

Memandu pada tayar yang kurang kembung boleh meningkatkan penggunaan bahan api disebabkan oleh rintangan guling yang lebih besar yang disebabkan oleh lebih banyak tayar yang bersentuhan dengan jalan raya. Walau bagaimanapun, bil bahan api yang lebih tinggi adalah yang paling tidak membimbangkan anda jika anda mengangkut dan/atau menunda beban berat.

Tekanan yang tidak mencukupi juga boleh menyebabkan lenturan dinding sisi yang berlebihan (semakin berat beban, semakin teruk lenturan), manakala bahagian tengah permukaan bunga boleh berubah bentuk ke titik di mana ia menjadi sedikit cekung dan tidak lagi bersentuhan dengan jalan. Ini bukan sahaja menumpukan lebih berat pada tepi luar permukaan bunga, menyebabkan kurang daya tarikan dan haus tidak sekata, tetapi dalam keadaan basah, ia boleh menyebabkan tayar tergelincir atau "hydroplan" dalam air yang tenang, terputus hubungan dengan jalan, dan hilang sepenuhnya. kawalan.

Lenturan dan ubah bentuk yang berlebihan ini juga boleh melemahkan tetulang dalaman tayar dan membawa kepada haba yang berlebihan, yang bersama-sama meningkatkan kemungkinan pecah dan deflasi cepat atau "letupan".

Tayar yang terlalu kembung boleh menjadi sama berbahaya dan berbahaya seperti permukaan bunga boleh "mengembung" dan mengambil bentuk cembung, hanya meninggalkan bahagian tengah bunga bersentuhan dengan jalan, sekali lagi mengurangkan daya tarikan dan menyebabkan haus tidak sekata yang cepat.

Tekanan yang berlebihan juga boleh meningkatkan kehausan kenderaan dengan menghantar lebih banyak kesan daripada jalan berlubang dan bonggol jalan lain melalui penggantungan, yang boleh menjadi sangat menyakitkan di bawah beban berat. Mereka juga mencipta perjalanan yang sangat kaku dan tidak selesa.

Tayar yang terlalu kembung boleh menjadi sama merosakkan dan berbahaya.

Penyelenggaraan tekanan tayar yang baik

Tayar pada separuh tekanan yang disyorkan masih boleh mengekalkan bentuknya, terutamanya trak ringan dan tayar 4x4 dengan dinding sisi dan tapak yang keras, jadi pemeriksaan visual tidak mencukupi jika anda serius untuk mengekalkan tekanan tayar yang betul.

Biasanya, tayar kehilangan kira-kira satu psi tekanan setiap bulan disebabkan oleh sebab semula jadi. Dalam erti kata lain, jika anda bermula dengan tekanan yang betul tetapi tidak menyemaknya, katakan, enam bulan, ia boleh menjadi sekurang-kurangnya 6 psi lebih rendah daripada yang sepatutnya.

Jika itu tidak begitu ketara, ujian telah menunjukkan bahawa perbezaan 6 psi daripada tekanan yang disyorkan boleh memendekkan hayat tayar beribu-ribu batu. Dan perbezaan 14 psi boleh menambah sebanyak 14 meter (iaitu 3-4 panjang kereta) untuk jarak berhenti dalam basah.

Tayar juga boleh kehilangan tekanan akibat injap bocor, jadi sentiasa pastikan ia diganti apabila tayar baru dipasang dan semua penutup injap juga diskrukan dengan ketat untuk mengelakkan pasir yang boleh merosakkan pengedap injap. Ia juga boleh membantu menghentikan kebocoran kecil pada injap yang rosak.

Walau apa pun, anda harus sentiasa menyemak dan melaraskan tekanan tayar anda sekurang-kurangnya sebulan sekali, tetapi sebaik-baiknya setiap kali anda berhenti untuk mengisi minyak dan sentiasa sebelum anda melanda jalan dengan beban yang berat.

Cara yang paling tepat dan mudah ialah menggunakan tolok tekanan kualiti dan pemampat udara mudah alih, yang terdapat dalam pelbagai konfigurasi dan boleh didapati di kedai automotif.

Jika anda tidak dapat berbelanja untuk kedua-dua item ini, kemudian beli tolok tekanan dan manfaatkan pam percuma di stesen minyak tempatan anda. Dengan cara ini anda boleh memastikan bahawa bacaan tekanan tayar anda adalah tepat kerana bacaan tekanan awam boleh terjejas kerana kekurangan penyelenggaraan atau kerosakan.

Paling penting, sentiasa periksa dan laraskan tekanan tayar sejuk, sama ada sebelum meninggalkan rumah pada waktu pagi atau selepas memandu tidak jauh dari stesen servis terdekat. Ini kerana tayar bergolek menjana haba, dan apabila udara di dalam semakin panas, ia mengembang dan membina tekanan, mengakibatkan bacaan "sejuk" palsu.

Mencari nombor yang betul

Tekanan tayar sejuk yang disyorkan oleh pengeluar kenderaan disenaraikan pada pelekat tayar, biasanya terletak di dalam pembukaan pintu pemandu, tetapi kadangkala juga di dalam kepak pengisi bahan api atau dalam manual pemilik kenderaan anda.

Label tayar biasanya menyenaraikan dua tekanan yang disyorkan; satu untuk trafik kosong dan yang lebih tinggi untuk kereta yang dimuatkan. Plat ini boleh kelihatan lebih kompleks pada XNUMXxXNUMX dan kenderaan komersial ringan kerana ia sering memaparkan berbilang saiz roda/tayar untuk kenderaan yang sama. Jadi dalam kes sedemikian, hanya padankan saiz yang dicetak pada dinding sisi tayar anda dengan saiz yang sama pada plat untuk menentukan tekanan yang betul.

Pelekat tayar biasanya diletakkan di dalam pintu masuk pemandu, di dalam flap pengisi bahan api, atau dalam manual pemilik kenderaan anda.

Dengan membaca maklumat pada dinding sisi tayar anda, anda juga mungkin mendapati penarafan tekanan maksimum yang jauh lebih tinggi daripada yang disenaraikan pada label. Ini kerana ia memberikan margin keselamatan untuk peningkatan ketara dalam tekanan yang disebabkan oleh haba.

Oleh itu, jika anda mengembang tayar ke penarafan tekanan sejuk maksimum ini, ia tidak akan dapat menyerap peningkatan tekanan semasa ia menjadi panas, yang boleh mengakibatkan pecah. Oleh itu, jangan sekali-kali mengembang tayar ke tekanan nominal maksimum!

Kami berharap ini cukup motivasi untuk memberi lebih perhatian kepada tekanan tayar, terutamanya jika anda mengangkut dan/atau menunda beban berat, kerana tayar adalah satu-satunya perkara yang memisahkan kenderaan anda yang sarat dengan jalan raya. Fikirkan tentangnya pada kali seterusnya anda melayari kelajuan lebuh raya dan dimuatkan ke kapasiti dengan treler berat di belakangnya.