Mengapa pemandu memasukkan tiub ke dalam tayar tanpa tiub dan bagaimana untuk melakukannya

Sebahagian besar tayar kereta dihasilkan dan dikendalikan dalam versi tanpa tiub. Kelebihan penyelesaian reka bentuk sedemikian tidak dapat dinafikan, dan isu kebolehpercayaan dan ketahanan dipastikan dengan menggantikan tayar atau cakera dalam keadaan kritikalnya.

Tetapi kadangkala, bagaimanapun, pemandu lebih suka meletakkan kamera dalam roda, dan ini mempunyai alasannya sendiri yang agak munasabah.

Apakah perbezaan antara tayar tiub dan tayar tanpa tiub?

Penggunaan tiub dalam tayar adalah langkah paksa pada kereta yang sangat lama, apabila teknologi pembuatan roda tidak membenarkan pengedap yang boleh dipercayai di tempat tayar dipasang pada rim, dan juga disebabkan oleh ketidaksempurnaan proses lain dalam industri tayar .

Tidak ada keperluan objektif untuk kamera, yang ditunjukkan oleh keseluruhan kemajuan teknologi.

Penghapusan butiran yang tidak perlu telah membawa kepada beberapa kelebihan:

• tubeless kehilangan udara dengan lebih perlahan sekiranya berlaku tusukan, yang membolehkan anda berhenti dengan selamat, menyedari sesuatu yang salah dalam kelakuan kereta, penyahtekanan letupan tidak mungkin dan hanya mungkin dengan kerosakan besar;
• kehilangan geseran bergolek bagi jenis tayar baharu adalah jauh lebih rendah, oleh itu suhu operasi yang lebih rendah dan penggunaan bahan api yang lebih rendah;
• kehadiran lapisan bunga getah lembut dari bahagian dalam tayar memberikan keupayaan untuk menahan tekanan lebih lama, mengurangkan masa yang dihabiskan untuk mengepam roda secara berkala;
• pembaikan selepas tusukan dipermudahkan, dengan kit pertolongan cemas yang sesuai, ia tidak perlu untuk membuka roda untuk ini;
• secara tidak langsung, kehadiran faedah membawa kepada kos operasi yang lebih rendah.

Langkah-langkah tambahan berbanding dengan versi ruang adalah kecil dan datang ke reka bentuk khas lapisan getah dalaman, penyeragaman ketepatan tepi tayar yang sesuai, bahannya, serta kehadiran tonjolan anulus khas pada rim rak - bonggol.

Yang terakhir membezakan cakera reka bentuk lama dari yang baru, direka untuk ketiadaan kamera. Kecuali lubang untuk injap diameter yang berbeza, tetapi ini adalah perubahan kuantitatif semata-mata.

Masih terdapat beberapa kelemahan:

• apabila tekanan menurun, adalah mungkin untuk menyeret sisi ke atas bonggol di bawah tindakan daya sisi dalam giliran, yang berakhir dengan kehilangan udara serta-merta dan pembongkaran semasa dalam perjalanan;
• tepi lembut tayar membuatkan anda lebih berhati-hati semasa memasang tayar;
• kakisan rak pendaratan cakera akan membawa kepada depressurization dengan kehilangan tekanan secara beransur-ansur, perkara yang sama akan berlaku selepas pencemaran semasa pemasangan tayar;
• untuk mengembang tayar yang dipasang, anda memerlukan pemampat yang berkuasa atau helah tambahan untuk menghapuskan kebocoran udara dan membolehkan manik jatuh ke tempatnya.

Tayar tanpa tiub tidak memberikan kebolehpercayaan apabila bekerja dalam keadaan beku yang teruk, yang diketahui oleh pemandu di utara. Bermula dari suhu tertentu yang agak nyata, kereta tidak boleh berdiri diam untuk masa yang lama tanpa kehilangan tekanan kecemasan.

Dalam situasi apakah pemandu perlu memasukkan kamera

Dalam keadaan yang ideal, apabila terdapat kedai dengan pilihan tayar dan roda yang tersedia, pemasangan tayar yang berkelayakan, dan dana membenarkan, sudah tentu, anda tidak sepatutnya memasang sebarang kamera.

Keselamatan dan keselesaan operasi memerlukan tayar dan rim diganti jika ia tidak sesuai. Tetapi di jalan raya, terutamanya yang panjang, apa-apa boleh dilakukan:

• adalah mustahil untuk membeli bahagian baru untuk pelbagai sebab;
• cakera bengkok, raknya tidak memberikan sentuhan ketat dengan tayar;
• kakisan telah merosakkan tempat duduk;
• adalah tidak realistik untuk menampal tayar, ia mempunyai pelbagai kerosakan, bengkak (hernia), kord mengekalkan bentuknya semata-mata bersyarat;
• keadaan memaksa penggunaan tayar yang tidak direka bentuk untuk berfungsi dalam versi tanpa tiub pada tekanan yang dikurangkan, dan adalah mustahil untuk mengepam roda atas sebab keupayaan merentas desa;
• tiada roda ganti yang berfungsi, tetapi anda perlu pergi.

Pilihannya adalah untuk bergerak, walaupun perlahan-lahan dan tidak sepenuhnya selamat, atau mencari pilihan pemindahan yang tidak tersedia di mana-mana, dan ia memerlukan kos yang tinggi. Oleh itu, memasang kamera adalah sementara, tetapi satu-satunya jalan keluar.

Cara pasang kamera dalam tayar tubeless sendiri

Memasang kamera tidak sukar bagi seseorang yang biasa dengan teknologi manik roda manual. Sebelum ini, hampir semua orang memiliki ini, dan alat dan lekapan yang sesuai dimasukkan ke dalam peralatan standard kereta.

Selain kekuatan dan kemahiran fizikal, anda memerlukan sepasang pelekap, tuil dengan penekanan untuk menggerakkan manik tayar, pam atau pemampat, dan ruang yang sesuai.

Jika ia lebih kecil, maka tidak mengapa, tetapi anda tidak boleh meletakkannya terlalu besar, ia membentuk lipatan yang akan cepat meresap. Ia juga dinasihatkan untuk mempunyai air sabun dan talc (serbuk bayi).

LEBIH BAIK DENGAN KAMERA DALAM TAYAR!

Terdapat banyak helah untuk memecahkan manik, dari tuil dan tukul berat hingga memukul tayar dengan berat kereta atau menggunakan tumit bicu.

Lebih mudah untuk menyeret tepi tayar ke atas rim jika anda membasahinya dengan larutan sabun yang kaya.

Sebuah ruang dimasukkan ke dalam tayar, injap dibawa keluar ke dalam lubang standard, dari mana yang standard dikeluarkan.

Biasanya ia terlalu besar, anda perlu membuat lengan penyesuai dari cara yang dibuat, jika tidak injap boleh tercabut.

Ruang itu diserbuk dengan bedak talkum, jadi ia akan lebih baik diluruskan di dalam roda. Mengembung dengan cara biasa, meluruskan tayar, seperti dalam versi tanpa tiub, tidak diperlukan.

Sekiranya terdapat "hernia" pada roda

Dari hernia, iaitu, kerosakan pada kord, tiada kamera akan membantu. Papan akan membengkak dan kemungkinan besar pecah semasa dalam perjalanan. Dalam kes yang teruk, anda boleh melekatkan tampalan penguat dari dalam.

Dan jangan lupa bahawa semasa memandu, anda mesti memilih kelajuan minimum, dalam mana-mana tidak lebih tinggi daripada 50 km / j.

Jika roda dengan potongan sisi

Perkara yang sama berlaku untuk pemotongan berskala besar pada dinding sisi. Walaupun kord tidak rosak, yang tidak mungkin, kamera akan menarik ke dalam potongan, ia tidak mempunyai tetulang.

Cara yang sama menggunakan tampalan kord adalah mungkin, ini sebahagiannya akan mengurangkan kemungkinan letupan roda pada benjolan. Ia adalah impak yang berbahaya, ia menyebabkan peningkatan mendadak dalam tekanan tayar.

Banyak bergantung pada saiz potongan. Tidak berguna untuk melawan dengan pemasangan kamera yang besar.