Kebangkitan angkatan perisai Jerman

Kebangkitan angkatan perisai Jerman. Kekuatan bahagian perisai Jerman pada malam Perang Dunia II tidak begitu banyak terletak pada kualiti peralatan, tetapi dalam organisasi dan latihan pegawai dan tentera.

Asal-usul Panzerwaffe masih belum menjadi topik yang difahami sepenuhnya. Walaupun beratus-ratus buku dan beribu-ribu artikel ditulis mengenai topik ini, masih terdapat banyak persoalan yang perlu dijelaskan dalam pembentukan dan pembangunan angkatan perisai Jerman. Ini disebabkan, antara lain, nama Kolonel Jeneral Heinz Guderian yang kemudiannya, yang peranannya sering dipandang tinggi.

Sekatan Perjanjian Versailles, perjanjian damai yang ditandatangani pada 28 Jun 1919, yang menubuhkan perintah baru di Eropah selepas Perang Dunia Pertama, membawa kepada pengurangan mendadak dalam tentera Jerman. Selaras dengan Artikel 159-213 perjanjian ini, Jerman hanya boleh mempunyai pasukan pertahanan yang kecil, tidak melebihi 100 15 pegawai, pegawai tidak bertauliah dan askar (termasuk tidak lebih daripada 000 6 dalam tentera laut), disusun dalam tujuh bahagian infantri dan tiga bahagian pasukan berkuda. dan armada yang agak sederhana (6 kapal perang lama, 12 kapal penjelajah ringan, 12 kapal pemusnah, 77 bot torpedo). Dilarang memiliki pesawat tentera, kereta kebal, artileri dengan kaliber lebih daripada 12 mm, kapal selam dan senjata kimia. Di beberapa kawasan di Jerman (contohnya, di Lembah Rhine), kubu pertahanan diarahkan untuk dirobohkan, dan pembinaan yang baru dilarang. Perkhidmatan ketenteraan am telah diharamkan, askar dan pegawai tidak bertauliah perlu berkhidmat dalam tentera sekurang-kurangnya 25 tahun, dan pegawai sekurang-kurangnya XNUMX tahun. Kakitangan Jeneral Jerman, yang dianggap sebagai otak tentera yang sangat bersedia untuk berperang, juga akan dibubarkan.

Pada tahun 1925, sekolah Jerman pertama telah ditubuhkan di Wünsdorf berhampiran Berlin untuk menjalankan kursus khusus untuk pegawai kereta kebal.

Negara Jerman baru telah diwujudkan dalam suasana pergolakan dalaman dan pertempuran di timur (dengan tentera Soviet dan Poland cuba mencapai susunan wilayah yang paling menguntungkan untuk diri mereka sendiri), dari 9 November 1918, apabila Maharaja Wilhelm II terpaksa turun takhta, hingga 6 Februari 1919 - kononnya. Republik Weimar. Asas undang-undang republik baru untuk berfungsi negara, termasuk perlembagaan baru, sedang dibangunkan di Weimar dari Disember 1918 hingga awal Februari 1919, ketika Perhimpunan Kebangsaan sementara sedang bersidang. Pada 6 Februari, Republik Jerman telah diisytiharkan di Weimar, mengekalkan nama Deutsches Reich (German Reich, yang juga boleh diterjemahkan sebagai Empayar Jerman), walaupun negara yang baru dianjurkan itu secara tidak rasmi dipanggil Republik Weimar.

Perlu ditambah di sini bahawa nama German Reich berakar pada abad ke-962, semasa zaman Empayar Rom Suci (ditubuhkan pada 1032), yang terdiri daripada kerajaan Jerman dan kerajaan Itali secara teorinya sama, termasuk wilayah. bukan sahaja Jerman moden dan Itali utara, tetapi juga Switzerland, Austria, Belgium dan Belanda (sejak 1353). Pada tahun 1648, penduduk Franco-Jerman-Itali yang memberontak di bahagian tengah-barat kecil Empayar memenangi kemerdekaan, mewujudkan sebuah negara baru - Switzerland. Pada tahun 1806, Kerajaan Itali menjadi merdeka, dan selebihnya Empayar kini terdiri terutamanya daripada negeri-negeri Jerman yang tersebar, yang pada masa itu diperintah oleh Habsburg, dinasti kemudian yang memerintah Austria-Hungary. Oleh itu, Empayar Rom Suci yang kini dipotong mula dipanggil secara tidak rasmi sebagai Reich Jerman. Sebagai tambahan kepada Kerajaan Prusia, seluruh Jerman terdiri daripada kerajaan kecil, menjalankan dasar bebas dan sebahagian besarnya bebas dari segi ekonomi, diperintah oleh maharaja Austria. Semasa Perang Napoleon, Empayar Rom Suci yang kalah telah dibubarkan pada tahun 1815, dan Konfederasi Rhine (di bawah naungan Napoleon) telah dicipta dari bahagian baratnya, yang digantikan pada tahun 1701 oleh Konfederasi Jerman - sekali lagi di bawah naungan Empayar Austria. Ia termasuk kerajaan utara dan barat Jerman, serta dua kerajaan yang baru terbentuk - Bavaria dan Saxony. Kerajaan Prusia (diasaskan pada 1806) kekal sebagai sebuah negara merdeka pada tahun 1866 dengan Berlin sebagai ibu kotanya. Oleh itu, ibu kota konfederasi yang dikenali sebagai Konfederasi Jerman ialah Frankfurt am Main. Hanya pada separuh kedua abad ke-18, proses penyatuan semula Jerman bermula, dan pada tahun 1871, selepas perang dengan Austria, Prusia menelan seluruh bahagian utara Jerman. Pada 1888 Januari 47, selepas perang dengan Perancis, Empayar Jerman telah dicipta dengan Prusia sebagai komponen terkuatnya. Wilhelm I dari Hohenzollern ialah maharaja pertama Jerman (maharaja terdahulu bergelar maharaja Rom), dan Otto von Bismarck ialah canselor, atau perdana menteri. Empayar baru itu secara rasmi dipanggil Deutsches Reich, tetapi secara tidak rasmi dipanggil Reich Jerman Kedua. Pada tahun 1918, Frederick III menjadi Maharaja Jerman kedua selama beberapa bulan, dan tidak lama kemudian digantikan oleh Wilhelm II. Zaman kegemilangan empayar baru hanya bertahan selama XNUMX tahun, dan pada tahun XNUMX kebanggaan dan harapan orang Jerman sekali lagi terkubur. Republik Weimar seolah-olah Jerman yang bercita-cita tinggi hanya karikatur negara yang jauh dari status kuasa besar, yang tidak diragukan lagi adalah Empayar Rom Suci dari abad ke-XNUMX hingga ke-XNUMX (pada abad ke-XNUMX ia mula berpecah menjadi kerajaan yang saling berkaitan) semasa pemerintahan dinasti Ottonian, kemudian Hohenstaufen dan kemudiannya empayar dinasti Jerman

Gaugencollern (1871-1918).

Sekolah memandu pada casis tangki ringan Panzer I (Panzerkampfwagen), tangki pengeluaran pertama Third Reich.

Bagi pegawai Jerman, yang dibesarkan selama beberapa generasi dalam semangat monarki dan kuasa besar, kemunculan sebuah republik yang dipolitikkan dengan tentera yang terhad bukan lagi sesuatu yang memalukan, tetapi satu bencana besar. Jerman berjuang selama berabad-abad untuk menguasai benua Eropah, menganggap dirinya untuk sebahagian besar kewujudannya sebagai pewaris Empayar Rom, kuasa Eropah yang terkemuka, di mana negara lain hanyalah pinggiran liar, sehingga sukar bagi mereka untuk membayangkan kemerosotan yang memalukan kepada peranan sejenis negeri tengah.saiz. Oleh itu, motivasi pegawai Jerman untuk meningkatkan keupayaan tempur angkatan tentera mereka jauh lebih tinggi daripada kor pegawai yang lebih konservatif di negara Eropah yang lain.

Reichswehr

Selepas Perang Dunia Pertama, angkatan tentera Jerman (Deutsches Heer dan Kaiserliche Marine) berpecah. Beberapa askar dan pegawai pulang ke rumah selepas pengumuman gencatan senjata, meninggalkan perkhidmatan, yang lain menyertai Freikorps, i.e. sukarela, formasi fanatik yang cuba menyelamatkan sisa-sisa empayar yang runtuh di mana mereka boleh - di timur, dalam memerangi Bolshevik. Kumpulan yang tidak teratur kembali ke garison di Jerman, dan di timur, Poland sebahagiannya melucutkan senjata dan sebahagiannya mengalahkan tentera Jerman yang lemah semangat dalam pertempuran (contohnya, dalam Pemberontakan Wielkopolska).

Pada 6 Mac 1919, tentera empayar dibubarkan secara rasmi, dan menggantikan mereka, Menteri Pertahanan Gustav Noske melantik angkatan bersenjata republik yang baru, Reichswehr. Pada mulanya, Reichswehr mempunyai kira-kira 400 orang. lelaki, yang dalam mana-mana adalah bayang-bayang bekas tentera Maharaja, tetapi tidak lama kemudian ia terpaksa dikurangkan kepada 100 1920 orang. Negeri ini dicapai oleh Reichswehr pada pertengahan 1872. Komander Reichswehr (Chef der Heeresleitung) ialah Mejar Jeneral Walter Reinhardt (1930-1920), yang menggantikan Kolonel Jeneral Johannes Friedrich "Hans" von Seeckt (1866–1936) pada tahun Mac XNUMX .

Pada tahun 1928, kontrak telah ditandatangani dengan Daimler-Benz, Krupp dan Rheinmetall-Borsig untuk membina sebuah kereta kebal ringan prototaip. Setiap syarikat perlu membuat dua salinan.

Semasa Perang Dunia I, Jeneral Hans von Seeckt berkhidmat sebagai Ketua Staf Tentera Marshal August von Mackensen ke-11, bertempur pada tahun 1915 di Front Timur di wilayah Tarnow dan Gorlice, kemudian menentang Serbia dan kemudian Romania - memenangi kedua-dua kempen. Sejurus selepas perang, beliau mengetuai pengunduran tentera Jerman dari Poland, yang telah memperoleh semula kemerdekaannya. Selepas pelantikannya ke jawatan baharu, Kolonel-Jeneral Hans von Seeckt mengambil dengan penuh semangat penganjuran angkatan tentera profesional yang sedia tempur, mencari kemungkinan mendapatkan keupayaan tempur maksimum daripada pasukan yang ada.

Langkah pertama ialah profesionalisasi peringkat tinggi - tumpuan untuk mendapatkan tahap latihan tertinggi yang mungkin untuk semua kakitangan, daripada persendirian kepada jeneral. Tentera perlu dididik dalam semangat serangan Prusia tradisional, kerana, menurut von Seeckt, hanya sikap menyerang dan agresif yang dapat memastikan kemenangan dengan mengalahkan pasukan kemungkinan penceroboh yang akan menyerang Jerman. Yang kedua adalah untuk melengkapkan tentera dengan senjata terbaik, sebagai sebahagian daripada perjanjian, untuk "membongkok" di mana mungkin. Terdapat juga perbincangan yang meluas dalam Reichswehr tentang punca kekalahan dalam Perang Dunia Pertama dan kesimpulan yang boleh dibuat daripada ini. Hanya dengan latar belakang perdebatan ini, perbincangan timbul tentang konsep peperangan baharu di peringkat taktikal dan operasi, bertujuan untuk membangunkan doktrin ketenteraan revolusioner baharu yang akan memberi Reichswehr kelebihan yang menentukan berbanding lawan yang lebih kuat tetapi lebih konservatif.

Gambar disediakan oleh Krupp. Kedua-dua syarikat itu dicipta pada model kereta kebal ringan LK II Jerman (1918), yang dirancang untuk dimasukkan ke dalam pengeluaran bersiri.

Dalam bidang doktrin peperangan, Jeneral von Seeckt menyatakan bahawa formasi besar dan berat yang dicipta oleh tentera yang digerakkan yang kuat tidak aktif dan memerlukan bekalan yang berterusan dan intensif. Tentera yang kecil dan terlatih memberi harapan bahawa ia boleh menjadi lebih mudah alih, dan isu sokongan logistik akan lebih mudah untuk diselesaikan. Pengalaman Von Seeckt dalam Perang Dunia Pertama di hadapan di mana operasi lebih mudah dikendalikan daripada di hadapan Barat yang beku di satu tempat mendorongnya untuk mencari jalan untuk menyelesaikan masalah keunggulan berangka yang menentukan musuh dalam mobiliti di peringkat taktikal dan operasi . Gerakan pantas dan tegas sepatutnya memberikan kelebihan tempatan dan menggunakan peluang - titik lemah musuh, membolehkan penembusan barisan pertahanannya, dan kemudian tindakan tegas di kedalaman pertahanan yang bertujuan untuk melumpuhkan bahagian belakang musuh. . Untuk dapat beroperasi dengan berkesan dalam keadaan mobiliti tinggi, unit di semua peringkat mesti mengawal selia interaksi antara pelbagai jenis senjata (infantry, kavaleri, artileri, sappers dan komunikasi). Selain itu, tentera mesti dilengkapi dengan senjata berdasarkan perkembangan teknologi terkini. Walaupun konservatisme tertentu dalam pemikiran (von Seeckt bukanlah penyokong perubahan yang terlalu revolusioner dalam teknologi dan organisasi tentera, dia takut risiko keputusan yang belum teruji), von Seeckt yang meletakkan asas untuk arah masa depan pembangunan angkatan tentera Jerman. Kembali pada tahun 1921, di bawah naungannya di Reichswehr, arahan "Perintah dan memerangi senjata senjata gabungan" (Führung und Gefecht der Verbundenen Waffen; FuG) telah dikeluarkan. Dalam arahan ini, penekanan adalah pada tindakan serangan, tegas, tidak dijangka dan pantas, bertujuan untuk mengepung musuh dua belah pihak atau pun sayap sebelah untuk memotongnya daripada bekalan dan mengehadkan ruang untuk bergerak. Bagaimanapun, von Seeckt tidak teragak-agak menawarkan untuk memudahkan aktiviti ini melalui penggunaan senjata baharu seperti kereta kebal atau pesawat. Dalam hal ini, dia agak tradisional. Sebaliknya, dia cenderung untuk mendapatkan latihan tahap tinggi, kebebasan taktikal dan kerjasama yang sempurna sebagai penjamin gerakan taktikal dan operasi yang berkesan, tegas dan operasi menggunakan cara peperangan tradisional. Pandangannya dikongsi oleh ramai pegawai Reichswehr, seperti Jeneral Friedrich von Theisen (1866-1940), yang artikelnya menyokong pandangan Jeneral von Seeckt.

Jeneral Hans von Seeckt bukanlah penyokong perubahan teknikal yang revolusioner dan, lebih-lebih lagi, tidak mahu mendedahkan Jerman kepada tindakan balas Sekutu sekiranya berlaku pelanggaran yang jelas terhadap peruntukan Perjanjian Versailles, tetapi sudah pada tahun 1924 dia mengarahkan seorang pegawai yang bertanggungjawab. untuk belajar dan mengajar taktik berperisai.

Sebagai tambahan kepada von Seeckt, perlu disebutkan dua lagi ahli teori Republik Weimar yang mempengaruhi pembentukan pemikiran strategik Jerman pada masa itu. Joachim von Stülpnagel (1880-1968; tidak boleh dikelirukan dengan nama yang lebih terkenal - Jeneral Otto von Stülpnagel dan Karl-Heinrich von Stülpnagel, sepupu yang berturut-turut memerintah tentera Jerman di Perancis yang diduduki pada 1940-1942 dan 1942-1944) 1922- Pada tahun 1926, beliau mengetuai Majlis Operasi Truppenamt, i.e. perintah Reichswehr, dan kemudiannya memegang pelbagai jawatan komando: daripada komander rejimen infantri pada tahun 1926 kepada komander tentera simpanan Wehrmacht dari tahun 1938 dengan pangkat leftenan jeneral. Dipecat daripada tentera selepas mengkritik dasar Hitler pada tahun 1938, Joachim von Stülpnagel, seorang penyokong perang bergerak, memperkenalkan ke dalam pemikiran strategik Jerman idea untuk mendidik seluruh masyarakat dalam semangat persediaan untuk berperang. Dia pergi lebih jauh - dia adalah penyokong pembangunan pasukan dan cara untuk menjalankan operasi partisan di belakang garis musuh yang akan menyerang Jerman. Dia mencadangkan apa yang dipanggil Volkkrieg - perang "rakyat", di mana semua rakyat, bersedia secara moral dalam masa aman, akan menghadapi musuh secara langsung atau tidak langsung - dengan menyertai penganiayaan partisan. Hanya selepas pasukan musuh letih oleh pertempuran gerila, sekiranya serangan tetap pasukan tetap utama berlaku, yang, menggunakan mobiliti, kelajuan dan kuasa tembakan, adalah untuk mengalahkan unit musuh yang lemah, baik di wilayah mereka sendiri dan di wilayah musuh, semasa mengejar musuh yang melarikan diri. Elemen serangan tegas terhadap tentera musuh yang lemah merupakan bahagian penting dalam konsep von Stulpnagel. Walau bagaimanapun, idea ini tidak dikembangkan sama ada di Reichswehr atau di Wehrmacht.

Wilhelm Gröner (1867-1939), seorang pegawai Jerman, berkhidmat dalam pelbagai fungsi kakitangan semasa perang, tetapi pada Mac 1918 dia menjadi komander Kor Tentera ke-26, yang menduduki Ukraine, dan kemudiannya ketua kakitangan tentera. Pada 1918 Oktober 1920, apabila Erich Ludendorff dipecat daripada jawatan Timbalan Ketua Staf Am, beliau digantikan oleh Jeneral Wilhelm Groener. Dia tidak memegang jawatan tinggi dalam Reichswehr dan pada tahun 1928 meninggalkan tentera dengan pangkat leftenan jeneral. Dia memasuki politik, melaksanakan, khususnya, fungsi Menteri Pengangkutan. Antara Januari 1932 dan Mei XNUMX, beliau adalah Menteri Pertahanan Republik Weimar.

Wilhelm Groener berkongsi pandangan von Seeckt sebelum ini bahawa hanya tindakan serangan yang tegas dan pantas boleh membawa kepada kemusnahan tentera musuh dan, akibatnya, kepada kemenangan. Pertempuran itu perlu digerakkan untuk menghalang musuh daripada membina pertahanan yang kukuh. Walau bagaimanapun, Wilhelm Groener juga memperkenalkan elemen baru perancangan strategik untuk orang Jerman - perancangan ini berdasarkan keupayaan ekonomi negara. Beliau percaya tindakan ketenteraan juga perlu mengambil kira peluang ekonomi domestik bagi mengelak kehabisan sumber. Tindakannya, yang bertujuan untuk mengawal kewangan yang ketat ke atas pembelian untuk tentera, bagaimanapun, tidak mendapat pemahaman daripada tentera, yang percaya bahawa segala-galanya di negeri itu harus di bawah keupayaan pertahanannya dan, jika perlu, rakyat harus bersedia untuk menanggung beban senjata. Penggantinya di Jabatan Pertahanan tidak berkongsi pandangan ekonominya. Menariknya, Wilhelm Gröner juga membentangkan visinya tentang tentera Jerman masa depan dengan pasukan berkuda dan unit perisai bermotor sepenuhnya, serta infantri yang dilengkapi dengan senjata anti-kereta kebal moden. Di bawahnya, gerakan eksperimen mula dijalankan dengan penggunaan besar-besaran (walaupun simulasi) formasi berkelajuan tinggi. Salah satu latihan ini diadakan selepas Groener meninggalkan jawatannya, pada September 1932, di rantau Frankfurt an der Oder. Bahagian "biru", pertahanan, diperintahkan oleh Leftenan Jeneral Gerd von Rundstedt (1875-1953), komander Divisyen Infantri ke-3 dari Berlin, manakala bahagian penyerang, dilengkapi dengan formasi berkuda, bermotor dan berperisai (kecuali pasukan berkuda. , kebanyakannya dimodelkan, diwakili oleh unit bermotor kecil) - Leftenan Jeneral Fedor von Bock, komander Divisyen Infantri ke-2 dari Szczecin. Latihan ini menunjukkan kesukaran dalam menggerakkan gabungan pasukan berkuda dan unit bermotor; selepas mereka selesai, orang Jerman tidak cuba mencipta unit jentera berkuda, yang dicipta di USSR, dan sebahagiannya di Amerika Syarikat.

Kurt von Schleicher (1882–1934), juga seorang jeneral yang kekal di Reichswehr sehingga 1932, berkhidmat sebagai Menteri Pertahanan dari Jun 1932 hingga Januari 1933, dan untuk masa yang singkat (Disember 1932–Januari 1933) juga merupakan Canselor Jerman. Seorang yang kuat percaya pada senjata rahsia, tidak kira kosnya. Menteri Pertahanan "Nazi" yang pertama dan satu-satunya (Menteri Perang dari 1935), Field Marshal Werner von Blomberg, menyelia transformasi Reichswehr menjadi Wehrmacht, mengawasi pengembangan besar-besaran angkatan tentera Jerman, tanpa mengira kos proses. . Werner von Blomberg kekal dalam kedudukannya dari Januari 1933 hingga Januari 1938, apabila Pejabat Perang dibubarkan sepenuhnya, dan pada 4 Februari 1938, Komando Tinggi Wehrmacht (Oberkommando der Wehrmacht) telah dilantik, diketuai oleh Jeneral Artileri Wilhelm Keitel. (sejak Julai 1940 - marshal medan).

Ahli teori perisai pertama Jerman

Ahli teori perang mudah alih moden Jerman yang paling terkenal ialah Kolonel Jeneral Heinz Wilhelm Guderian (1888-1954), pengarang buku terkenal Achtung-Panzer! die Entwicklung der Panzerwaffe, ihre Kampftaktik und ihre operan Möglichkeiten” (Perhatian, kereta kebal! Perkembangan pasukan perisai, taktik dan keupayaan operasi mereka), diterbitkan di Stuttgart pada tahun 1937. Malah, bagaimanapun, konsep Jerman menggunakan pasukan perisai dalam pertempuran telah dibangunkan sebagai karya kolektif ramai ahli teori yang kurang dikenali dan kini dilupakan. Lebih-lebih lagi, dalam tempoh awal - sehingga 1935 - mereka memberikan sumbangan yang lebih besar kepada pembangunan angkatan perisai Jerman daripada kapten ketika itu, dan kemudiannya Mejar Heinz Guderian. Dia melihat kereta kebal buat kali pertama pada tahun 1929 di Sweden dan sebelum itu dia tidak berminat dengan pasukan perisai. Perlu diingat bahawa pada ketika ini Reichswehr telah secara rahsia mengarahkan dua kereta kebal pertamanya, dan penyertaan Guderian dalam proses ini adalah sifar. Penilaian semula peranannya mungkin berkaitan terutamanya dengan membaca memoirnya yang dibaca secara meluas "Erinnerungen eines Soldaten" ("Memoirs of a Soldier"), diterbitkan pada tahun 1951, dan yang sedikit sebanyak boleh dibandingkan dengan memoir Marshal Georgy Zhukov "Memoirs dan Refleksi ”(Memories of a Soldier) pada tahun 1969 - dengan mengagungkan pencapaian mereka sendiri. Dan walaupun Heinz Guderian sudah pasti memberi sumbangan besar kepada pembangunan angkatan perisai Jerman, adalah perlu untuk menyebut mereka yang dikalahkan oleh mitosnya yang melambung dan disingkirkan dari ingatan ahli sejarah.

Kereta kebal berat adalah serupa dari segi rupa, tetapi berbeza dalam reka bentuk transmisi, suspensi dan sistem stereng. Foto atas ialah prototaip Krupp, gambar bawah ialah Rheinmetall-Borsig.

Ahli teori operasi perisai Jerman pertama yang diiktiraf ialah Leftenan (kemudian Leftenan Kolonel) Ernst Volkheim (1898-1962), yang berkhidmat dalam tentera Kaiser dari tahun 1915, naik ke pangkat pegawai pertama pada tahun 1916. Dari tahun 1917 beliau berkhidmat dalam korps artileri, dan dari April 1918 dia memasuki perkhidmatan dalam formasi perisai Jerman yang pertama. Jadi dia adalah kapal tangki semasa Perang Dunia Pertama, dan dalam Reichswehr baru dia ditugaskan ke perkhidmatan pengangkutan - Kraftfahrtruppe. Pada tahun 1923 beliau telah dipindahkan ke Inspektorat Perkhidmatan Pengangkutan, di mana beliau mempelajari penggunaan kereta kebal dalam peperangan moden. Sudah pada tahun 1923, buku pertamanya, Die deutschen Kampfwagen im Weltkriege (kereta kebal Jerman dalam Perang Dunia Pertama), diterbitkan di Berlin, di mana dia bercakap tentang pengalaman menggunakan kereta kebal di medan perang, dan pengalaman peribadinya sebagai komander syarikat. juga berguna. kereta kebal pada tahun 1918. Setahun kemudian, buku keduanya, Der Kampfwagen in der heutigen Kriegführung (Kereta kebal dalam peperangan moden), diterbitkan, yang boleh dianggap sebagai karya teori Jerman pertama mengenai penggunaan pasukan berperisai dalam peperangan moden. Dalam tempoh ini, di Reichswehr, infantri masih dianggap sebagai pasukan penyerang utama, dan kereta kebal - satu cara untuk menyokong dan melindungi tindakan infantri setanding dengan tentera jurutera atau komunikasi. Ernst Volkheim berhujah bahawa kereta kebal telah dipandang remeh di Jerman semasa Perang Dunia Pertama dan bahawa pasukan perisai boleh membentuk pasukan penyerang utama, manakala infantri mengikuti kereta kebal, menduduki kawasan itu dan menyatukan apa yang telah dicapai. Volkheim juga menggunakan hujah bahawa jika kereta kebal tidak bernilai di medan perang, maka mengapa pihak Berikat melarang Jerman daripada memilikinya? Dia percaya bahawa formasi kereta kebal boleh menahan sebarang jenis tentera musuh di darat dan boleh digunakan dengan cara yang berbeza. Menurutnya, jenis utama kenderaan tempur berperisai haruslah kereta kebal sederhana berat, yang, sambil mengekalkan mobilitinya di medan perang, juga akan bersenjata lengkap dengan meriam yang mampu memusnahkan sebarang objek di medan perang, termasuk kereta kebal musuh. Mengenai interaksi antara kereta kebal dan infantri, Ernst Volkheim dengan berani menyatakan bahawa kereta kebal harus menjadi pasukan penyerang utama mereka dan infantri harus menjadi senjata sekunder utama mereka. Di Reichswehr, di mana infantri sepatutnya menguasai medan perang, pandangan sedemikian - tentang peranan bantu infantri berhubung dengan formasi berperisai - ditafsirkan sebagai bidaah.

Pada tahun 1925, Leftenan Volkheim telah dimasukkan ke sekolah pegawai di Dresden, di mana beliau memberi syarahan tentang taktik berperisai. Pada tahun yang sama, buku ketiganya, Der Kampfwagen und Abwehr dagegen (Kereta kebal dan pertahanan anti-kereta kebal), diterbitkan, yang membincangkan taktik unit kereta kebal. Dalam buku ini, beliau turut menyatakan pendapat bahawa pembangunan teknologi akan membolehkan pengeluaran kereta kebal yang pantas, boleh dipercayai, bersenjata lengkap dan berperisai dengan kebolehgerakan yang tinggi. Dilengkapi dengan radio untuk mengawalnya dengan berkesan, mereka akan dapat beroperasi secara bebas daripada kuasa utama, membawa peperangan manuver ke tahap yang baharu. Dia juga menulis bahawa pada masa akan datang adalah mungkin untuk membangunkan barisan keseluruhan kenderaan berperisai yang direka untuk menyelesaikan pelbagai tugas. Mereka terpaksa melindungi tindakan kereta kebal, contohnya, dengan mengangkut infantri, mempunyai keupayaan merentas desa yang sama dan kelajuan tindakan yang sama. Dalam buku baharunya, beliau turut menarik perhatian kepada keperluan infantri "biasa" untuk mengatur pertahanan anti-kereta kebal yang berkesan - dengan mengguna pakai kumpulan, penyamaran dan pemasangan senjata yang sesuai yang mampu memusnahkan kereta kebal dalam arah yang dimaksudkan kereta kebal musuh. Beliau turut menekankan kepentingan latihan infantri dari segi mengekalkan ketenangan dan moral ketika bertemu dengan kereta kebal musuh.

Pada 1932-1933, Kapten Volkheim adalah seorang pengajar di sekolah perisai Kama Soviet-Jerman di Kazan, di mana beliau juga melatih pegawai perisai Soviet. Pada masa yang sama, beliau juga menerbitkan banyak artikel dalam "Tygodnik Wojskowy" (Militär Wochenblatt). Pada tahun 1940 beliau menjadi komander batalion kereta kebal Panzer-Abteilung zbV 40 yang beroperasi di Norway, dan pada tahun 1941 beliau menjadi komander sekolah Panzertruppenschule di Wünsdorf, di mana beliau kekal sehingga 1942, apabila beliau bersara.

Walaupun mendapat tentangan awal, pandangan Volkheim mula mencari tanah yang lebih subur di Reichswehr, dan antara mereka yang sekurang-kurangnya sebahagiannya berkongsi pandangannya ialah Kolonel Werner von Fritsch (1888-1939; dari 1932 mayor tentera, dari Februari 1934 komander tentera. Angkatan Darat (Obeerkommando des Heeres; OKH) dengan pangkat leftenan jeneral, dan akhirnya kolonel jeneral, serta mejar jeneral Werner von Blomberg (1878-1946; kemudiannya marshal medan), kemudian ketua latihan Reichswehr, dari 1933 Menteri Perang, dan sejak tahun 1935 juga Panglima Tertinggi Angkatan Bersenjata Jerman (Wehrmacht, OKW) Pandangan mereka, tentu saja, tidak begitu radikal, tetapi kedua-duanya menyokong pembangunan pasukan perisai - sebagai salah satu daripada banyak alat. untuk mengukuhkan kumpulan kejutan tentera Jerman Dalam salah satu artikelnya dalam Militär Wochenblatt, Werner von Fritsch menulis bahawa kereta kebal berkemungkinan menjadi senjata penentu di peringkat operasi dan dari sudut operasi ia akan paling berkesan jika dianjurkan dalam unit besar seperti briged perisai. Sebaliknya, Werner von Blomberg pada Oktober 1927 menyediakan arahan untuk melatih rejimen berperisai yang tidak wujud pada masa itu. Guderian dalam memoirnya menuduh kedua-dua jeneral di atas konservatisme apabila ia melibatkan penggunaan tentera pantas, tetapi ini tidak benar - hanya sifat kompleks Guderian, rasa puas hati dan kritikan abadinya terhadap atasannya sepanjang hubungan kerjaya ketenteraannya dengan orang atasannya sekurang-kurangnya tegang. Sesiapa yang tidak bersetuju sepenuhnya dengannya, Guderian menuduh dalam memoirnya kemunduran dan salah faham prinsip peperangan moden.

Mejar (kemudian Mejar Jeneral) Ritter Ludwig von Radlmeier (1887-1943) ialah seorang pegawai dalam Rejimen Infantri Bavaria ke-10 dari 1908, dan pada akhir perang juga seorang pegawai dalam unit perisai Jerman. Selepas perang, dia kembali ke infantri, tetapi pada tahun 1924 dia ditugaskan ke salah satu daripada tujuh batalion pengangkutan Reichswehr - Kraftfahr-Abteilung ke-7 (Bayerischen). Batalion ini telah dibentuk mengikut carta organisasi Reichswehr, yang disusun mengikut Perjanjian Versailles, untuk tujuan membekalkan bahagian infantri. Walau bagaimanapun, sebenarnya, mereka menjadi formasi bermotor sejagat, kerana armada pelbagai kenderaan mereka, daripada trak pelbagai saiz kepada motosikal dan juga beberapa (dibenarkan oleh perjanjian) kereta perisai, digunakan secara meluas dalam eksperimen pertama dengan mekanisasi tentera. Batalion inilah yang menunjukkan model kereta kebal yang digunakan dalam Reichswehr untuk latihan dalam pertahanan anti-kereta kebal, serta untuk mempraktikkan taktik pasukan berperisai. Di satu pihak, pegawai yang mempunyai pengalaman terdahulu dengan mekanisasi (termasuk bekas kapal tangki empayar) memasuki batalion ini, dan di pihak yang lain, pegawai dari cabang tentera lain, untuk hukuman. Dalam fikiran komando tinggi Jerman, batalion pengangkutan motor, sedikit sebanyak, adalah pengganti perkhidmatan kereta luncur Kaiser. Menurut semangat ketenteraan Prusia, seorang pegawai harus menjalankan perkhidmatan terhormat dalam barisan, dan karavan dihantar sebagai hukuman, ini ditafsirkan sebagai sesuatu antara sekatan disiplin biasa dan tribunal tentera. Nasib baik untuk Reichswehr, imej batalion pengangkutan motor ini secara beransur-ansur berubah, bersama-sama dengan sikap terhadap unit belakang ini sebagai benih mekanisasi tentera masa depan.

Pada tahun 1930, Mejar von Radlmayer telah dipindahkan ke Inspektorat Perkhidmatan Pengangkutan. Dalam tempoh ini, iaitu, pada 1925-1933, dia berulang kali mengembara ke Amerika Syarikat, berkenalan dengan pencapaian Amerika dalam bidang pembinaan kereta kebal dan penciptaan unit perisai pertama. Mejar von Radlmeier mengumpul maklumat untuk Reichswehr mengenai pembangunan pasukan perisai di luar negara, memberikan mereka kesimpulan sendiri mengenai pembangunan masa depan pasukan perisai Jerman. Sejak 1930, Mejar von Radlmayer adalah komander pasukan perisai Kama di Kazan di USSR (Direktor der Kampfwagenschule "Kama"). Pada tahun 1931 beliau digantikan oleh seorang major. Josef Harpe (komander Tentera Panzer ke-5 semasa Perang Dunia II) dan "disingkirkan" oleh pegawai atasannya daripada Inspektorat Perkhidmatan Pengangkutan. Hanya pada tahun 1938 dia dilantik sebagai komander briged ke-6 dan kemudian briged berperisai ke-5, dan pada Februari 1940 dia menjadi komander divisyen berperisai ke-4. Dia disingkirkan daripada perintah pada Jun 1940 apabila bahagiannya ditangkap oleh pertahanan Perancis di Lille; bersara pada tahun 1941 dan meninggal dunia

kerana sakit pada tahun 1943.

Mejar Oswald Lutz (1876-1944) mungkin bukan ahli teori dalam erti kata yang ketat, tetapi sebenarnya dia, dan bukan Guderian, yang sebenarnya adalah "bapa" pasukan perisai Jerman. Sejak 1896, seorang pegawai sapper, semasa Perang Dunia ke-21 dia berkhidmat dalam tentera kereta api. Selepas perang, beliau adalah ketua perkhidmatan pengangkutan Briged Infantri ke-7, dan selepas penyusunan semula Reichswehr, mengikut peruntukan Perjanjian Versailles, beliau menjadi komander batalion pengangkutan 1927, di mana ( by the way, sebagai penalti) juga topi. Heinz Guderian. Pada tahun 1, Lutz berpindah ke ibu pejabat Kumpulan Tentera No. 1931 di Berlin, dan pada tahun 1936 beliau menjadi pemeriksa tentera pengangkutan. Ketua kakitangannya ialah Mejar Heinz Guderian; kedua-duanya tidak lama kemudian dinaikkan pangkat: Oswald Lutz ke mejar jeneral, dan Guderian ke leftenan kolonel. Oswald Lutz memegang jawatannya sehingga Februari 1938, apabila beliau dilantik sebagai komander kor perisai pertama Wehrmacht, Kor Tentera 1936. Bersara pada umur 1 tahun. Apabila pada tahun 1935 Kolonel Werner Kempf menjadi penggantinya dalam inspektorat, jawatannya telah dipanggil Inspekteur der Kraftfahrkampftruppen und für Heeresmotorisierung, iaitu, inspektor perkhidmatan pengangkutan dan permotoran tentera. Oswald Lutz adalah jeneral pertama yang menerima pangkat "jeneral angkatan perisai" (November XNUMX XNUMX), dan atas sebab ini sahaja dia boleh dianggap "kapal tangki pertama Wehrmacht". Seperti yang telah kami katakan, Lutz bukanlah seorang ahli teori, tetapi seorang penganjur dan pentadbir - di bawah kepimpinan langsungnya, bahagian kereta kebal Jerman yang pertama dicipta.

Heinz Guderian - ikon pasukan perisai Jerman

Хайнц Вильгельм Гудериан родился 17 июня 1888 г. в Хелмно на Висле, в тогдашней Восточной Пруссии, в семье профессионального офицера. В феврале 1907 г. стал кадетом 10-го ганноверского Егровского батальона, которым командовал его отец, лейтенант. Фридрих Гудериан, через год он стал вторым лейтенантом. В 1912 г. он хотел поступить на пулеметные курсы, но по совету отца – в то время уже ген. майор и командиры 35. Пехотные бригады – закончил курс радиосвязи. Радиостанции представляли собой вершину военной техники того времени, и именно так Хайнц Гудериан приобрел полезные технические знания. В 1913 году начал обучение в Военной академии в Берлине, как самый молодой курсант (среди которых был, в частности, Эрик Манштейн). В академии на Гудериана большое влияние оказал один из лекторов — полковник принц Рюдигер фон дер Гольц. Начавшаяся Первая мировая война прервала обучение Гудериана, которого перевели в 5-е подразделение радиосвязи. Кавалерийская дивизия, принимавшая участие в первоначальном наступлении Германии через Арденны на Францию. Небольшой опыт высших командиров имперской армии означал, что подразделение Гудериана практически не использовалось. Во время отступления после битвы на Марне в сентябре 1914 г. Гудериан чуть не попал во французский плен, когда весь его отряд потерпел крушение в деревне Бетенвиль. После этого события см. он был прикомандирован к отделу связи 4. армии во Фландрии, где он был свидетелем применения немцами иприта (дымящегося газа) в Ипре в апреле 1914 года. Следующее его назначение — разведывательный отдел 5-го штаба. Армейские бои под Верденом. Битва на уничтожение (materialschlacht) произвела на Гудериана большое негативное впечатление. В его голове сложилось убеждение о превосходстве маневренных действий, которые могли бы способствовать разгрому противника более эффективным способом, чем окопная бойня. В середине 1916 г. от. Гудериан был переведен в Штаб 4. армии во Фландрии, также в разведывательную дивизию. Здесь он был в сентябре 1916 года. свидетель (хотя и не очевидец) первого применения англичанами танков в битве на Сомме. Однако на него это не произвело большого впечатления — тогда он не обращал внимания на танки как на оружие будущего. В апреле 1917 г. в битве при Эне в качестве разведчика наблюдал за использованием французских танков, но снова не привлек к себе особого внимания. В феврале 1918 г. от. Гудериан после окончания соответствующего курса стал офицером Генерального штаба, а в мае 1918 г. – квартирмейстер XXXVIII резервного корпуса, с которым он принимал участие в летнем наступлении немецких войск, вскоре остановленном союзниками. С большим интересом Гудериан наблюдал за применением новой немецкой штурмовой группировки — штурмовиков, специально обученной пехоты для прорыва вражеских линий малыми силами, при минимальной поддержке. В середине сентября 1918 г. капитан Гудериан был назначен на миссию связи немецкой армии с австро-венгерскими войсками, сражающимися на итальянском фронте.

Pada tahun 1928, batalion kereta kebal telah dibentuk daripada Strv m / 21 yang dibeli. Guderian berhenti di sana pada tahun 1929, mungkin hubungan langsung pertamanya dengan kereta kebal.

Sejurus selepas perang, Guderian kekal dalam tentera, dan pada tahun 1919 dia dihantar - sebagai wakil Staf Am - ke "Bahagian Besi" Freikorps (sebuah formasi sukarelawan Jerman yang berjuang di timur untuk menubuhkan sempadan yang paling menguntungkan bagi Jerman) di bawah pimpinan Mejar Rüdiger von der Goltz, bekas pensyarahnya di Akademi Tentera. Bahagian ini memerangi Bolshevik di Baltik, menawan Riga dan meneruskan pertempuran di Latvia. Apabila kerajaan Republik Weimar menerima Perjanjian Versailles pada musim panas 1919, ia mengarahkan tentera Freikorps berundur dari Latvia dan Lithuania, tetapi Bahagian Besi tidak mematuhinya. Kapten Guderian, bukannya memenuhi tugas kawalannya bagi pihak perintah Reichswehr, menyokong von Goltz. Atas ketidakpatuhan ini, dia telah dipindahkan ke briged ke-10 Reichswehr baru sebagai komander syarikat, dan kemudian pada Januari 1922 - sebagai sebahagian daripada "pengerasan" selanjutnya - dipinjamkan ke batalion pengangkutan motor Bavaria ke-7. Kapten Guderian memahami arahan semasa rampasan kuasa 1923 di Munich (lokasi batalion)

jauh dari politik.

Semasa berkhidmat dalam batalion yang diperintah oleh seorang mejar dan kemudiannya seorang leftenan. Oswald Lutz, Guderian mula berminat dalam pengangkutan mekanikal sebagai cara untuk meningkatkan mobiliti tentera. Dalam beberapa artikel dalam Militär Wochenblatt, beliau menulis tentang kemungkinan mengangkut infantri dan trak untuk meningkatkan mobiliti mereka di medan perang. Pada satu ketika, dia juga mencadangkan untuk menukar bahagian kavaleri sedia ada kepada bahagian bermotor, yang tentunya tidak menarik minat pasukan berkuda.

Pada tahun 1924, Kapten Guderian telah ditugaskan ke Divisyen Infantri ke-2 di Szczecin, di mana beliau adalah seorang pengajar dalam taktik dan sejarah ketenteraan. Tugasan baharu itu memaksa Guderian mempelajari kedua-dua disiplin ini dengan lebih teliti, yang membawa kepada kerjayanya kemudian. Dalam tempoh ini, beliau menjadi penyokong mekanisasi yang semakin meningkat, yang dilihatnya sebagai cara untuk meningkatkan kebolehgerakan tentera. Pada Januari 1927, Guderian dinaikkan pangkat menjadi major, dan pada bulan Oktober dia ditugaskan ke jabatan pengangkutan Jabatan Operasi Truppenamt. Pada tahun 1929, dia melawat Sweden, di mana buat pertama kali dalam hidupnya dia bertemu kereta kebal - M21 Sweden. Sweden malah membiarkan dia memimpinnya. Kemungkinan besar, mulai saat ini minat Guderian yang meningkat dalam kereta kebal bermula.

Apabila pada musim bunga tahun 1931, Mejar Jeneral Oswald Lutz menjadi ketua perkhidmatan pengangkutan, dia merekrut mejar. Guderian sebagai ketua kakitangannya, tidak lama kemudian dinaikkan pangkat menjadi leftenan kolonel. Pasukan inilah yang menganjurkan bahagian perisai Jerman yang pertama. Walau bagaimanapun, adalah penting untuk mengingati siapa bos dan siapa orang bawahan.

Pada Oktober 1935, apabila bahagian perisai pertama dibentuk, Inspektorat Perkhidmatan Pengangkutan telah diubah menjadi Inspektorat Pengangkutan dan Mekanisasi (Inspektion der Kraftfahrkampftruppen und für Heeresmotorisierung). Apabila tiga bahagian Panzer pertama dibentuk, Mejar Jeneral Heinz Guderian dilantik sebagai komander Divisyen Berperisai Kedua. Sehingga itu, iaitu, pada tahun 2-1931, pembangunan skim tetap untuk bahagian perisai baru dan penyediaan piagam untuk kegunaan mereka adalah terutamanya tugas Mejar Jeneral (kemudian Leftenan Jeneral) Oswald Lutz, sudah tentu dengan bantuan Guderian. .

Pada musim luruh tahun 1936, Oswald Lutz memujuk Guderian untuk menulis buku mengenai konsep yang dibangunkan bersama untuk penggunaan pasukan berperisai. Oswald Lutz tidak mempunyai masa untuk menulisnya sendiri, dia menangani terlalu banyak isu organisasi, peralatan dan kakitangan, itulah sebabnya dia bertanya kepada Guderian mengenainya. Menulis buku yang menetapkan pendirian bersama yang dibangunkan mengenai konsep penggunaan kuasa pantas sudah pasti akan membawa kemuliaan kepada pengarang, tetapi Lutz hanya prihatin dengan menyebarkan idea mekanisasi dan melancarkan peperangan bergerak berjentera sebagai pengimbang kepada keunggulan angka musuh. Ini adalah untuk membangunkan unit berjentera yang Oswald Lutz ingin cipta.

Heinz Guderian menggunakan dalam bukunya yang telah menyediakan nota kuliahnya di Divisyen Infantri ke-2 di Szczecin, terutamanya dalam bahagian yang berkaitan dengan sejarah penggunaan pasukan perisai semasa Perang Dunia Pertama. Beliau kemudian bercakap tentang pencapaian dalam pembangunan pasca perang pasukan perisai di negara lain, membahagikan bahagian ini kepada pencapaian teknikal, pencapaian taktikal dan perkembangan anti-kereta kebal. Dengan latar belakang ini, beliau membentangkan - di bahagian seterusnya - perkembangan tentera mekanikal di Jerman setakat ini. Dalam bahagian seterusnya, Guderian membincangkan pengalaman penggunaan tempur kereta kebal dalam beberapa pertempuran Perang Dunia Pertama.

Kereta kebal Panzer I telah dibaptiskan semasa Perang Saudara Sepanyol (1936-1939). Ia digunakan dalam unit barisan hadapan sehingga 1941.

Bahagian terakhir adalah yang paling penting, mengenai prinsip penggunaan tentera berjentera dalam konflik bersenjata moden. Dalam bab pertama mengenai pertahanan, Guderian berhujah bahawa mana-mana pertahanan, walaupun diperkuatkan, boleh dikalahkan akibat pergerakan, kerana masing-masing mempunyai titik lemahnya sendiri di mana penembusan barisan pertahanan adalah mungkin. Melangkah ke belakang pertahanan statik melumpuhkan pasukan musuh. Guderian tidak melihat pertahanan sebagai tindakan yang penting dalam peperangan moden. Beliau percaya bahawa tindakan harus dilakukan dengan cara yang boleh dikendalikan pada setiap masa. Malah dia lebih suka berundur secara taktikal untuk melepaskan diri daripada musuh, mengumpulkan semula pasukannya sendiri dan kembali ke operasi serangan. Pandangan ini, jelas salah, adalah punca keruntuhannya pada Disember 1941. Apabila serangan Jerman terhenti di pintu Moscow, Hitler mengarahkan tentera Jerman untuk bergerak ke pertahanan kekal, menggunakan kampung dan penempatan sebagai kawasan kubu untuk dibina. Ini adalah keputusan yang paling tepat, kerana ia memungkinkan untuk membunuh musuh dengan kos yang lebih rendah daripada dalam kes "memukul kepala ke dinding" yang tidak berjaya. Tentera Jerman tidak lagi dapat meneruskan serangan kerana kerugian sebelum ini, pengurangan mendadak dalam tenaga kerja dan peralatan, kehabisan sumber belakang dan keletihan yang mudah. Pertahanan akan memungkinkan untuk mengekalkan keuntungan, dan pada masa yang sama akan memberi masa untuk menambah kakitangan dan peralatan tentera, memulihkan bekalan, membaiki peralatan yang rosak, dsb. Semua perintah ini dilakukan oleh semua orang kecuali komander pasukan Tentera Panzer ke-2, Kolonel Jeneral Heinz Guderian, yang terus berundur menentang arahan. Komander Pusat Kumpulan Tentera Darat, Field Marshal Günther von Kluge, yang dengannya Guderian berada dalam konflik pahit sejak kempen Poland pada tahun 1939, hanya marah. Selepas satu lagi pertengkaran, Guderian meletak jawatan, menunggu permintaan untuk kekal di pejabat, yang, bagaimanapun, telah diterima oleh von Klug dan diterima oleh Hitler. Terkejut, Guderian mendarat tanpa pelantikan selama dua tahun lagi dan tidak pernah lagi memegang sebarang fungsi komando, jadi dia tidak berpeluang dinaikkan pangkat sebagai marshal medan.

Dalam bab mengenai serangan, Guderian menulis bahawa kekuatan pertahanan moden menghalang infantri daripada menembusi barisan musuh dan infantri tradisional telah kehilangan nilainya di medan perang moden. Hanya kereta kebal berperisai baik yang mampu menembusi pertahanan musuh, mengatasi kawat berduri dan parit. Selebihnya cawangan tentera akan memainkan peranan sebagai senjata tambahan terhadap kereta kebal, kerana kereta kebal itu sendiri mempunyai batasan mereka sendiri. Infantri menduduki dan menahan kawasan itu, artileri memusnahkan titik penentangan musuh yang kuat dan menyokong persenjataan kereta kebal dalam memerangi pasukan musuh, sappers mengalihkan medan periuk api dan halangan lain, membina lintasan, dan unit isyarat mesti menyediakan kawalan yang berkesan dalam pergerakan, kerana tindakan mesti sentiasa tangkas. . Semua pasukan sokongan ini mesti dapat mengiringi kereta kebal dalam serangan, jadi mereka juga mesti mempunyai peralatan yang sesuai. Prinsip asas taktik operasi kereta kebal adalah kejutan, penyatuan daya dan penggunaan rupa bumi yang betul. Menariknya, Guderian tidak memberi sedikit perhatian kepada peninjauan, mungkin percaya bahawa jisim kereta kebal boleh menghancurkan mana-mana musuh. Dia tidak melihat fakta bahawa pemain pertahanan itu juga boleh mengejutkan penyerang dengan menyamar dan mengatur

serangan hendap yang sesuai.

Принято считать, что Гудериан был сторонником комбинированного вооружения, состоящего из команды «танки — мотопехота — мотострелковая артиллерия — мотосаперы — моторизованная связь». На самом деле, однако, Гудериан причислял танки к основному роду войск, а остальным отводил роль вспомогательного оружия. Это привело, как и в СССР и Великобритании, к перегрузке тактических соединений танками, что было исправлено уже во время войны. Практически все перешли от системы 2+1+1 (две бронетанковых части к одной пехотной части и одной артиллерийской части (плюс более мелкие разведывательные, саперные, связи, противотанковые, зенитные и обслуживающие части) к соотношению 1+1 + 1. Например, в измененной структуре бронетанковой дивизии США насчитывалось три танковых батальона, три мотопехотных батальона (на бронетранспортерах) и три самоходно-артиллерийских эскадрильи. У англичан в дивизиях была бронетанковая бригада (дополнительно с одним мотострелковым батальоном на БТР), мотопехотная бригада (на грузовиках) и две артиллерийские дивизии (традиционно называемые полками), так что в батальонах это выглядело так: три танка , четыре пехотных, две эскадрильи полевой артиллерии (самоходная и моторизованная), разведывательный батальон, противотанковая рота, зенитная рота, саперный батальон, батальон связи и обслуживания. Советы в своем бронетанковом корпусе имели девять танковых батальонов (в составе трех танковых бригад), шесть мотопехотных батальонов (один в танковой бригаде и три в механизированной бригаде) и три самоходно-артиллерийских эскадрона (называемых полками) плюс разведывательно-саперный , связь, рота батальона армии и службы. Однако в то же время они сформировали механизированные корпуса с обратной пропорцией пехоты и танков (от XNUMX до XNUMX на батальон, причем каждая механизированная бригада имела танковый полк батальонной численности). Гудериан же предпочел создание дивизий с двумя танковыми полками (два батальона по четыре роты в каждом, по шестнадцать танковых рот в каждой дивизии), моторизованным полком и мотоциклетным батальоном — всего девять пехотных рот на грузовиках и мотоциклов, артиллерийский полк с двумя дивизионами — шесть артбатарей, батальон саперов, батальон связи и обслуживания. Пропорции между танками, пехотой и артиллерией были – по рецепту Гудериана – следующие (по ротам): 16 + 9 + 6. Даже в 1943-1945 годах, будучи генеральным инспектором бронетанковых войск, он по-прежнему настаивал на увеличении количества танков в бронетанковых дивизиях и бессмысленном возврате к старым пропорциям.

Penulis hanya menumpukan perenggan pendek kepada persoalan hubungan antara kereta kebal dan penerbangan (kerana sukar untuk bercakap tentang kerjasama dalam apa yang ditulis Guderian), yang boleh diringkaskan seperti berikut: pesawat adalah penting kerana mereka boleh melakukan peninjauan dan memusnahkan objek. ke arah serangan unit berperisai, kereta kebal boleh melumpuhkan aktiviti penerbangan musuh dengan cepat menawan lapangan terbangnya di barisan hadapan, kami tidak akan memandang tinggi Douai, peranan strategik penerbangan hanyalah peranan tambahan, dan tidak menentukan. Itu sahaja. Tidak menyebut tentang kawalan udara, tidak menyebut pertahanan udara unit berperisai, tidak menyebut sokongan udara dekat untuk tentera. Guderian tidak menyukai penerbangan dan tidak menghargai peranannya sehingga tamat perang dan seterusnya. Apabila, dalam tempoh sebelum perang, latihan telah dijalankan ke atas interaksi pengebom menyelam secara langsung menyokong bahagian berperisai, ini adalah atas inisiatif Luftwaffe, dan bukan Angkatan Darat. Dalam tempoh ini, iaitu, dari November 1938 hingga Ogos 1939, ketua komander pasukan cepat (Chef der Schnellen Truppen) ialah Panzer Jeneral Heinz Guderian, dan patut ditambah bahawa ini adalah kedudukan yang sama. dipegang oleh Oswald Lutz sehingga 1936. - hanya Inspektorat Pengangkutan dan Pasukan Automobil menukar namanya pada tahun 1934 kepada Markas Pasukan Cepat (nama Komando Pasukan Cepat juga digunakan, tetapi ini adalah markas yang sama). Oleh itu, pada tahun 1934, penciptaan jenis tentera baru telah diberi kuasa - tentera cepat (sejak 1939, tentera cepat dan berperisai, yang secara rasmi mengubah pihak berkuasa menjadi komando). Komando Pasukan Pantas dan Berperisai beroperasi di bawah nama ini sehingga tamat perang. Walau bagaimanapun, melihat ke hadapan sedikit, mesti dinyatakan bahawa perintah Jerman tradisional telah terganggu dengan teruk di bawah pemerintahan Hitler, sejak pada 28 Februari 1943, Inspektorat Am Angkatan Berperisai (Generalinspektion der Panzertruppen) telah diwujudkan, bertindak secara bebas daripada Perintah Angkatan Tertinggi dan Angkatan Berperisai dengan kuasa yang hampir sama. Semasa kewujudannya sehingga 8 Mei 1945, Inspektorat Am hanya mempunyai seorang ketua - Kolonel Jeneral S. Heinz Guderian dan hanya seorang ketua kakitangan, Leftenan Jeneral Wolfgang Thomale. Pada masa itu, Jeneral Angkatan Berperisai Heinrich Eberbach adalah ketua Komando Tinggi dan Komando Angkatan Berperisai, dan dari Ogos 1944 hingga akhir perang, Jeneral Angkatan Berperisai Leo Freiherr Geir von Schweppenburg. Jawatan inspektor jeneral mungkin dicipta khusus untuk Guderian, yang Hitler mempunyai kelemahan ganjil, seperti yang dibuktikan oleh fakta bahawa selepas pemecatannya dari jawatan komander Tentera Panzer ke-2, dia menerima gaji pemberhentian yang tidak pernah berlaku sebelum ini bersamaan dengan 50 tahun. gaji am dalam jawatannya (bersamaan dengan kira-kira 600 gaji bulanan).

Kereta kebal Jerman pertama

Salah seorang pendahulu kolonel. Lutz sebagai ketua Perkhidmatan Pengangkutan ialah Jeneral Artileri Alfred von Vollard-Bockelberg (1874-1945), penyokong mengubahnya menjadi senjata tempur baharu. Beliau adalah Inspektor Perkhidmatan Pengangkutan dari Oktober 1926 hingga Mei 1929, kemudian digantikan oleh Leftenan Jeneral Otto von Stülpnagel (tidak boleh dikelirukan dengan Joachim von Stülpnagel yang disebutkan di atas), dan pada April 1931 beliau menggantikan Oswald Lutz, yang pada zaman von Stülpnagel adalah Pemeriksaan Ketua Staf. Diilhamkan oleh Alfred von Vollard-Bockelberg, latihan itu dijalankan menggunakan kereta kebal tiruan pada trak. Model-model ini dipasang pada trak Hanomag atau kereta Dixi, dan sudah pada tahun 1927 (tahun ini Suruhanjaya Kawalan Antarabangsa meninggalkan Jerman) beberapa syarikat model tangki ini telah dicipta. Mereka digunakan bukan sahaja untuk latihan dalam pertahanan anti-kereta kebal (terutamanya artileri), tetapi juga untuk latihan cabang-cabang lain angkatan tentera dengan kerjasama kereta kebal. Eksperimen taktikal telah dijalankan dengan penggunaannya untuk menentukan cara terbaik menggunakan kereta kebal di medan perang, walaupun pada masa itu Reichswehr belum mempunyai kereta kebal.

Dengan perkembangan Ausf. c, Panzer II menggunakan penampilan biasa. Konsep suspensi gaya Panzer I telah ditinggalkan dengan pengenalan 5 roda jalan besar.

Walau bagaimanapun, tidak lama kemudian, walaupun sekatan Perjanjian Versailles, Reichswehr mula menuntut mereka. Pada April 1926, Reichswehr Heereswaffenamt (Reichswehr Heereswaffenamt), diketuai oleh artileri Mejar Jeneral Erich Freiherr von Botzheim, menyediakan keperluan untuk kereta kebal sederhana untuk menembusi pertahanan musuh. Menurut konsep kereta kebal Jerman 15-an, yang dibangunkan oleh Ernst Volkheim, kereta kebal yang lebih berat akan mengetuai serangan, diikuti oleh infantri dalam menyokong kereta kebal ringan. Keperluan menentukan kenderaan dengan jisim 40 tan dan kelajuan 75 km / j, bersenjata dengan meriam infantri XNUMX-mm dalam turet berputar dan dua mesingan.

Kereta kebal baharu itu secara rasminya dipanggil Armeewagen 20, tetapi kebanyakan dokumen penyamaran menggunakan nama "traktor besar" - Großtraktor. Pada Mac 1927, kontrak untuk pembinaannya telah diberikan kepada tiga syarikat: Daimler-Benz dari Marienfelde di Berlin, Rheinmetall-Borsig dari Düsseldorf dan Krupp dari Essen. Setiap syarikat ini membina dua prototaip, dinamakan (masing-masing) Großtraktor I (no. 41 dan 42), Großtraktor II (no. 43 dan 44) ​​dan Großtraktor III (no. 45 dan 46). Kesemua mereka mempunyai ciri reka bentuk yang serupa, kerana ia dimodelkan selepas kereta kebal ringan Sweden Stridsvagn M / 21 oleh AB Landsverk dari Landskrona, yang, dengan cara itu, digunakan oleh pembina kereta kebal Jerman Otto Merker (sejak 1929). Orang Jerman membeli satu daripada sepuluh kereta kebal jenis ini, dan M/21 sendiri sebenarnya adalah LK II Jerman yang dibina pada tahun 1921, yang, bagaimanapun, atas sebab yang jelas, tidak dapat dihasilkan di Jerman.

Kereta kebal Großtraktor diperbuat daripada keluli biasa, dan bukan daripada keluli berperisai atas sebab teknologi. Sebuah turet dengan meriam 75 mm L/24 dan mesingan Dreyse 7,92 mm dipasang di hadapannya. Pistol kedua itu diletakkan di menara kedua di buritan kereta kebal. Semua mesin ini dihantar ke tempat latihan Kama di USSR pada musim panas 1929. Pada September 1933 mereka kembali ke Jerman dan dimasukkan ke dalam unit eksperimen dan latihan di Zossen. Pada tahun 1937, kereta kebal ini telah dikeluarkan dari perkhidmatan dan kebanyakannya diletakkan sebagai tugu peringatan di pelbagai unit perisai Jerman.

Walaupun kereta kebal ringan Panzer II menerima bahagian bawah kereta kebal, perisai dan persenjataannya dengan cepat berhenti memenuhi keperluan medan perang (menjelang permulaan perang, 1223 kereta kebal telah dihasilkan).

Satu lagi jenis kereta kebal Reichswehr ialah VK 31 yang serasi dengan infantri, yang dipanggil "traktor ringan" - Leichttraktor. Keperluan untuk kereta kebal ini telah dikemukakan pada Mac 1928. Ia sepatutnya dipersenjatai dengan meriam 37 mm L / 45 di turet dan mesingan Dreyse 7,92 mm diletakkan berdekatan, dengan jisim 7,5 tan. Kelajuan maksimum yang diperlukan ialah 40 km/j di jalan raya dan 20 km/j di luar jalan. Kali ini, Daimler-Benz menolak pesanan itu, jadi Krupp dan Rheinmetall-Borsig (masing-masing dua) membina empat prototaip kereta ini. Pada tahun 1930, kenderaan ini juga pergi ke Kazan, dan kemudian kembali ke Jerman pada tahun 1933, dengan pembubaran sekolah perisai Kama Soviet-Jerman.

Pada tahun 1933, percubaan juga dibuat untuk membina kereta kebal berat (mengikut piawaian moden) untuk menembusi pertahanan, pengganti Großtraktor. Projek tangki telah dibangunkan oleh Rheinmetall dan Krupp. Seperti yang dikehendaki, kereta kebal itu, yang dipanggil Neubaufahrzeug, mempunyai turet utama dengan dua meriam - laras pendek universal 75 mm L / 24 dan meriam anti tangki berkaliber 37 mm L / 45. Rheinmetall meletakkannya di dalam turet satu di atas yang lain (37 mm lebih tinggi), dan Krupp meletakkannya bersebelahan antara satu sama lain. Di samping itu, dalam kedua-dua versi, dua menara tambahan dengan satu mesingan 7,92-mm dalam setiap satu dipasang pada badan kapal. Kenderaan Rheinmetall telah ditetapkan sebagai PanzerKampfwagen NeubauFahrzeug V (PzKpfw NbFz V), Krupp dan PzKpfw NbFz VI. Pada tahun 1934, Rheinmetall membina dua PzKpfw NbFz V dengan turet sendiri yang diperbuat daripada keluli biasa, dan pada tahun 1935-1936, tiga prototaip PzKpfw NbFz VI dengan turet keluli berperisai Krupp. Tiga kenderaan terakhir digunakan dalam kempen Norway pada tahun 1940. Pembinaan Neubaufahrzeug telah diiktiraf sebagai tidak berjaya dan mesin-mesin itu tidak digunakan secara besar-besaran.

Panzerkampfwagen I menjadi kereta kebal pertama yang sebenarnya digunakan secara besar-besaran dengan unit perisai Jerman. Ia adalah kereta kebal ringan yang sepatutnya membentuk tulang belakang unit perisai yang dirancang kerana kemungkinan pengeluaran besar-besaran. Keperluan terakhir untuk van, yang asalnya dipanggil Kleintraktor (traktor kecil), telah dibina pada September 1931. Pada masa itu, Oswald Lutz dan Heinz Guderian merancang pembangunan dan pengeluaran dua jenis kenderaan tempur untuk bahagian perisai masa depan, pembentukan yang Lutz mula memaksa pada awal tempoh perkhidmatannya pada tahun 1931. Oswald Lutz percaya bahawa teras daripada bahagian berperisai hendaklah kereta kebal sederhana bersenjatakan meriam 75 mm, disokong oleh kenderaan peninjau dan anti kereta kebal yang lebih pantas bersenjatakan meriam anti kereta kebal 50 mm. senapang kereta kebal. Memandangkan industri Jerman perlu terlebih dahulu memperoleh pengalaman yang berkaitan, ia telah memutuskan untuk membeli kereta kebal ringan murah yang akan membolehkan kakitangan latihan untuk bahagian perisai masa depan, dan perusahaan perindustrian menyediakan kemudahan pengeluaran yang sesuai untuk kereta kebal dan pakar. Keputusan sedemikian adalah situasi yang terpaksa, lebih-lebih lagi, dipercayai bahawa kemunculan kereta kebal dengan keupayaan tempur yang agak rendah tidak akan memberi amaran kepada pihak Berikat tentang pengunduran radikal Jerman dari peruntukan Perjanjian Versailles. Oleh itu keperluan untuk Kleintraktor, yang kemudiannya dipanggil Landwirtschaftlicher Schlepper (LaS), sebuah traktor pertanian. Di bawah nama ini, kereta kebal itu dikenali sehingga 1938, apabila sistem penandaan bersatu untuk kenderaan berperisai diperkenalkan di Wehrmacht dan kenderaan itu menerima sebutan PzKpfw I (SdKfz 101). Pada tahun 1934, pengeluaran besar-besaran kereta itu bermula serentak di beberapa kilang; versi asas Ausf A telah dibina sebanyak 1441, dan versi Ausf B yang dinaik taraf melebihi 480, termasuk beberapa binaan semula dari Ausf A awal yang telah dilucutkan struktur super dan turetnya, digunakan untuk latihan pemandu dan mekanik penyelenggaraan. Kereta kebal inilah yang pada separuh kedua tahun 1942 membenarkan pembentukan bahagian berperisai dan, bertentangan dengan niat mereka, digunakan dalam operasi pertempuran - mereka bertempur sehingga XNUMX di Sepanyol, Poland, Perancis, Balkan, USSR dan Afrika Utara . Walau bagaimanapun, nilai tempur mereka adalah rendah, kerana mereka hanya mempunyai dua mesingan dan perisai yang lemah, yang hanya melindungi daripada peluru senjata kecil.

Panzer I dan Panzer II terlalu kecil untuk membawa radio jarak jauh yang lebih besar. Oleh itu, sebuah kereta kebal arahan diwujudkan untuk menyokong tindakan mereka.

Sekolah perisai Kama

Pada 16 April 1922, dua negara Eropah yang merasa dikecualikan daripada arena antarabangsa-Jerman dan USSR-menandatangani di Rapallo, Itali, perjanjian kerjasama ekonomi bersama. Apa yang sedikit diketahui ialah hakikat bahawa perjanjian ini juga mempunyai permohonan ketenteraan rahsia; berdasarkannya, pada separuh kedua tahun XNUMX, beberapa pusat telah diwujudkan di USSR, di mana latihan dijalankan dan pengalaman bersama telah ditukar dalam bidang senjata yang dilarang di Jerman.

Dari sudut pandangan topik kami, sekolah kereta kebal Kama, yang terletak di tempat latihan Kazan, di Sungai Kama, adalah penting. Selepas kejayaan menyelesaikan rundingan untuk penubuhannya, Leftenan Kolonel Wilhelm Malbrandt (1875–1955), bekas komander batalion pengangkutan Kraftfahr-Abteilung ke-2 (Preußische) dari Szczecin, mula mencari lokasi yang sesuai. Dicipta pada awal tahun 1929, pusat itu menerima nama kod "Kama", yang tidak berasal dari nama sungai, tetapi dari singkatan Kazan-Malbrandt. Kakitangan sekolah Soviet datang dari NKVD, bukan tentera, dan orang Jerman menghantar pegawai ke sekolah dengan beberapa pengalaman atau pengetahuan dalam penggunaan kereta kebal. Bagi peralatan sekolah, ia hampir secara eksklusif Jerman - enam kereta kebal Großtraktor dan empat kereta kebal Leichttraktor, serta beberapa kereta perisai, trak dan kereta. Pihak Soviet, bagi pihak mereka, hanya menyediakan tiga kereta kebal Carden-Loyd buatan British (yang kemudiannya dihasilkan di USSR sebagai T-27), dan kemudian lima lagi kereta kebal ringan MS-1 dari Rejimen Kereta Kebal Kazan Ke-3. Kenderaan di sekolah itu dipasang kepada empat syarikat: di syarikat pertama - kenderaan berperisai, di syarikat ke-1 - model kereta kebal dan kenderaan tidak berperisai, syarikat ke-2 - anti-kereta kebal, syarikat ke-3 - motosikal.

Dalam tiga kursus berturut-turut, yang diadakan dari Mac 1929 hingga musim panas 1933, Jerman melatih seramai 30 pegawai. Kursus pertama telah dihadiri oleh 10 pegawai dari kedua-dua negara, tetapi Soviet menghantar sejumlah kira-kira 100 pelajar untuk dua kursus seterusnya. Malangnya, kebanyakan mereka tidak diketahui, kerana dalam dokumen Soviet para pegawai mengambil kursus Ossoaviakhim (Liga Pertahanan). Di pihak USSR, komandan kursus ialah Kolonel Vasily Grigorievich Burkov, kemudiannya leftenan jeneral angkatan perisai. Semyon A. Ginzburg, kemudiannya seorang pereka kenderaan berperisai, adalah antara kakitangan teknikal sekolah di pihak Soviet. Di pihak Jerman, Wilhelm Malbrandt, Ludwig Ritter von Radlmayer dan Josef Harpe berturut-turut komander sekolah kereta kebal Kama - dengan cara itu, peserta tahun pertama. Antara graduan Kama ialah Leftenan Jeneral Wolfgang Thomale, Ketua Staf Am Inspektorat Angkatan Berperisai pada 1943-1945, Leftenan Kolonel Wilhelm von Thoma, kemudian Jeneral Angkatan Berperisai dan komander Korps Afrika, yang telah ditangkap oleh British pada Pertempuran El Alamein pada November 1942, kemudian Leftenan Jeneral Viktor Linnarts, yang memerintah Divisyen Panzer ke-26 pada akhir perang, atau Leftenan Jeneral Johann Haarde, komander Bahagian Panzer 1942 pada 1943-25. Peserta tahun pertama, Kapten Fritz Kühn dari batalion pengangkutan Kraftfahr-Abteilung ke-6 (Preußische) dari Hannover, kemudian Jeneral Angkatan Berperisai, dari Mac 1941 hingga Julai 1942 memerintah Divisyen Panzer ke-14.

Peranan sekolah perisai Kama di Kazan sangat dipandang tinggi dalam kesusasteraan. Hanya 30 pegawai yang menamatkan kursus, dan selain daripada Josef Harpe, Wilhelm von Thoma dan Wolfgang Thomale, tidak seorang pun daripada mereka menjadi komander kereta kebal yang hebat, memimpin formasi lebih daripada satu bahagian. Bagaimanapun, sekembalinya mereka ke Jerman, tiga puluh hingga sedozen pengajar ini adalah satu-satunya di Jerman yang mempunyai pengalaman baru dalam operasi dan latihan taktikal dengan kereta kebal sebenar.

Penciptaan unit perisai pertama

Unit perisai pertama yang ditubuhkan di Jerman semasa tempoh antara perang ialah sebuah syarikat latihan di pusat latihan Kraftfahrlehrkommando Zossen (diperintahkan oleh Mejar Josef Harpe), di sebuah bandar kira-kira 40 km di selatan Berlin. Di antara Zossen dan Wünsdorf terdapat tempat latihan yang besar, yang memudahkan latihan kapal tangki. Secara harfiah beberapa kilometer ke barat daya ialah tempat latihan Kummersdorf, bekas tempat latihan artileri Prusia. Pada mulanya, syarikat latihan di Zossen mempunyai empat Grosstractors (dua kenderaan Daimler-Benz rosak teruk dan mungkin kekal di USSR) dan empat Leuchtractors, yang kembali dari USSR pada September 1933, dan pada akhir tahun juga menerima sepuluh LaS casis (siri percubaan kemudiannya PzKpfw I) tanpa superstruktur berperisai dan turet, yang digunakan untuk melatih pemandu dan mensimulasikan kenderaan berperisai. Penghantaran casis LaS baharu bermula pada bulan Januari dan semakin banyak digunakan untuk latihan. Pada awal tahun 1934, Adolf Hitler melawat tempat latihan Zossen dan ditunjukkan beberapa mesin dalam tindakan. Dia menyukai persembahan itu, dan dengan kehadiran utama. Lutz dan Kol. Guderian berpendapat: inilah yang saya perlukan. Pengiktirafan Hitler membuka jalan untuk mekanisasi tentera yang lebih meluas, yang termasuk dalam rancangan pertama untuk mengubah Reichswehr menjadi angkatan bersenjata biasa. Jumlah negeri yang aman dijangka meningkat kepada 700. (tujuh kali), dengan kemungkinan menggerakkan tiga setengah juta tentera. Diandaikan bahawa dalam masa aman, direktorat kor XNUMX dan bahagian XNUMX akan dikekalkan.

Atas nasihat ahli teori, diputuskan untuk segera memulakan penciptaan formasi berperisai besar. Terutama Guderian, yang disokong oleh Hitler, menegaskan perkara ini. Pada Julai 1934, perintah Pasukan Cepat (Kommando der Schnelletruppen, juga dikenali sebagai Inspektion 6, oleh itu nama ketua) telah diwujudkan, yang mengambil alih fungsi Inspektorat Pengangkutan dan Pasukan Automobil, kekal sebagai perintah yang sama. dan kakitangan yang diketuai oleh Lutz dan Guderian sebagai ketua kakitangan. Pada 12 Oktober 1934, perundingan bermula pada projek yang dibangunkan oleh perintah ini untuk skim biasa bahagian berperisai eksperimen - Bahagian Panzer Versuchs. Ia terdiri daripada dua rejimen perisai, rejimen senapang bermotor, batalion motosikal, rejimen artileri ringan, batalion anti-kereta kebal, batalion peninjau, batalion komunikasi dan syarikat sapper. Jadi ia adalah organisasi yang hampir sama dengan organisasi bahagian perisai masa depan. Organisasi dua batalion telah ditubuhkan dalam rejimen, jadi bilangan batalion tempur dan skuadron artileri adalah kurang daripada di bahagian senapang (sembilan batalion senapang, empat skuadron artileri, batalion peninjau, bahagian anti-kereta kebal - hanya lima belas), dan dalam satu bahagian berperisai - empat bahagian berperisai (tiga dua menaiki trak dan satu bermotosikal), dua skuadron artileri, satu batalion peninjau dan satu batalion anti kereta kebal - kesemuanya sebelas. Hasil daripada perundingan, pasukan briged telah ditambah - infantri berperisai dan bermotor.

Sementara itu, pada 1 November 1934, dengan ketibaan kereta kebal LaS (PzKpfw I Ausf A), termasuk lebih daripada seratus casis tanpa struktur super, serta kenderaan tempur dengan turet dengan dua mesingan 7,92-mm, sebuah syarikat latihan di Zossen dan latihan syarikat sekolah kereta kebal yang baru diwujudkan di Ohrdruf (sebuah bandar di Thuringia, 30 km barat daya Erfurt) telah diperluaskan kepada rejimen tangki penuh - Kampfwagen-Rejimen 1 dan Kampfwagen-Rejimen 2 (masing-masing). Setiap rejimen mempunyai dua kereta kebal batalion, dan setiap batalion - empat syarikat kereta kebal. Diandaikan bahawa pada akhirnya, tiga syarikat dalam batalion akan mempunyai kereta kebal ringan - sehingga mereka digantikan dengan kereta kebal sederhana yang disasarkan, dan syarikat keempat akan mempunyai kenderaan sokongan, i.e. kereta kebal pertama yang dipersenjatai dengan meriam laras pendek 75 mm L/24 dan meriam anti kereta kebal adalah kenderaan kereta kebal dengan senjata api (seperti yang sepatutnya) berkaliber 50 mm. Bagi kenderaan terbaharu, kekurangan meriam 50-mm memaksa penggunaan sementara meriam anti-kereta kebal 37-mm, yang kemudiannya menjadi senjata anti-kereta kebal standard tentera Jerman. Tiada satu pun daripada kenderaan ini wujud dalam prototaip, jadi pada mulanya syarikat keempat dilengkapi dengan model kereta kebal.

Kereta kebal sederhana Panzer III dan Panzer IV adalah generasi kedua kenderaan perisai Jerman sebelum Perang Dunia II. Digambarkan ialah kereta kebal Panzer III.

Pada 16 Mac 1935, kerajaan Jerman memperkenalkan perkhidmatan ketenteraan berkanun, yang berkaitan dengan Reichswehr menukar namanya kepada Wehrmacht - Angkatan Pertahanan. Ini membuka jalan untuk kembali ke persenjataan yang jelas. Sudah pada bulan Ogos 1935, latihan eksperimen telah dijalankan menggunakan bahagian berperisai dadakan, "dipasang" dari pelbagai bahagian, untuk menguji ketepatan rancangan organisasi. Bahagian eksperimen diperintah oleh Mejar Jeneral Oswald Lutz. Latihan itu melibatkan 12 pegawai dan tentera, 953 kenderaan beroda dan tambahan 4025 kenderaan dikesan (kecuali kereta kebal - traktor artileri). Andaian organisasi secara amnya disahkan, walaupun telah diputuskan bahawa sekumpulan sappers untuk unit yang besar itu tidak mencukupi - mereka memutuskan untuk menempatkannya ke dalam satu batalion. Sudah tentu, Guderian mempunyai beberapa kereta kebal, jadi dia berkeras untuk menaik taraf briged perisai kepada dua rejimen tiga batalion atau tiga rejimen dua batalion, dan tiga rejimen tiga batalion yang lebih baik pada masa hadapan. Ia sepatutnya menjadi pasukan mogok utama bahagian, dan unit dan subunit yang lain untuk melaksanakan fungsi bantu dan pertempuran.

Tiga bahagian perisai pertama

Pada 1 Oktober 1935, ibu pejabat tiga bahagian perisai telah dibentuk secara rasmi. Penciptaan mereka dikaitkan dengan kos organisasi yang besar, kerana ia memerlukan pemindahan ramai pegawai, pegawai tidak bertauliah dan askar ke jawatan baharu. Komander divisyen ini ialah: Leftenan Jeneral Maximilian Reichsfreiherr von Weichs zu Glon (Divisyen Berperisai Pertama di Weimar), Mejar Jeneral Heinz Guderian (Divisyen ke-1 di Würzburg) dan Leftenan Jeneral Ernst Fessmann (Divisyen Ketiga di Wünsdorf berhampiran Zossen). Divisyen Berperisai Pertama adalah yang paling mudah, kerana ia terutamanya terdiri daripada unit yang membentuk bahagian berperisai eksperimen semasa pergerakan pada Ogos 2. Rejimen Berperisai Pertamanya termasuk Rejimen Kereta Kebal Pertama, dinamakan semula daripada Rejimen Panzer Kedua Ohrdruf, bekas Rejimen Panzer Pertama Zossen. Rejimen kereta kebal itu dinamakan semula sebagai Rejimen Kereta Kebal Ke-3 dan dimasukkan ke dalam Rejimen Infantri Ke-1 Divisyen Kereta Kebal Ke-1935. Rejimen kereta kebal yang selebihnya dicipta daripada elemen berasingan daripada dua rejimen lain, daripada kakitangan batalion pengangkutan dan dari rejimen berkuda, divisyen kavaleri, dan sebagainya telah dirancang untuk dibubarkan. Sejak 1, rejimen ini telah menerima kereta kebal baharu, dikenali sebagai PzKpfw I, terus daripada kilang yang mengeluarkannya, serta peralatan lain, kebanyakannya automotif, kebanyakannya serba baharu. Pertama, Bahagian Panzer ke-1 dan ke-2 telah disiapkan, yang sepatutnya mencapai kesediaan tempur pada April 1, dan kedua, Divisyen Panzer ke-5, yang, oleh itu, sepatutnya telah siap pada musim gugur 3. mengambil masa yang lebih lama untuk merekrut bahagian baharu dengan lelaki dan peralatan, manakala latihan dijalankan dengan elemen yang telah dilengkapi.

Serentak dengan tiga bahagian berperisai, Leftenan Jeneral Lutz merancang untuk membentuk tiga briged perisai berasingan, bertujuan terutamanya untuk menyokong operasi infantri. Walaupun briged ini sepatutnya diwujudkan pada tahun 1936, 1937 dan 1938, sebenarnya, merekrut peralatan dan orang untuk mereka mengambil masa yang lebih lama, dan yang pertama daripada mereka, batalion ke-4 dari Stuttgart (panzer ke-7 dan ke-8), tidak diwujudkan sehingga November. 10, 1938. Rejimen kereta kebal ke-7 briged ini telah dibentuk pada 1 Oktober 1936 di Ohrdruf, tetapi pada mulanya terdapat hanya tiga syarikat dalam batalionnya dan bukannya empat; Pada masa yang sama, rejimen kereta kebal ke-8 dibentuk di Zossen, untuk pembentukan pasukan dan cara yang diperuntukkan dari rejimen bahagian berperisai yang masih terbentuk.

Sebelum pembentukan briged perisai berasingan seterusnya, rejimen perisai dua batalion telah dicipta untuk mereka, yang bebas pada masa itu. 12 Oktober 1937 pembentukan batalion kereta kebal ke-10 di Zinten (kini Kornevo, wilayah Kaliningrad), kereta kebal ke-11 di Padeborn (barat laut Kassel), kereta kebal ke-15 di Zhagan dan kereta kebal ke-25 di Erlangen, Bavaria . Bilangan rejimen yang hilang digunakan kemudian dalam pembentukan unit berikutnya, atau ... tidak pernah. Oleh kerana rancangan yang sentiasa berubah, banyak rejimen tidak wujud.

Pembangunan lanjut angkatan perisai

Pada Januari 1936, keputusan telah dibuat untuk menggerakkan empat divisyen infantri yang sedia ada atau yang baru muncul supaya mereka boleh mengiringi bahagian panzer dalam pertempuran. Bahagian-bahagian ini tidak mempunyai sebarang unit perisai selain syarikat kereta perisai dalam batalion peninjau, tetapi rejimen infantri, artileri dan unit lain mereka menerima trak, kenderaan luar jalan, traktor artileri dan motosikal, supaya seluruh anak kapal dan peralatan bahagian boleh bergerak dengan tayar, roda, dan bukan dengan kaki, kuda atau kereta sendiri. Berikut telah dipilih untuk permotoran: Divisyen Infantri ke-2 dari Szczecin, Divisyen Infantri ke-13 dari Magdeburg, Divisyen Infantri ke-20 dari Hamburg dan Divisyen Infantri ke-29 dari Erfurt. Proses permotoran mereka telah dijalankan pada tahun 1936, 1937 dan sebahagiannya pada tahun 1938.

Pada bulan Jun 1936 pula, ia telah diputuskan untuk menggantikan dua daripada tiga bahagian pasukan berkuda yang masih ada yang dipanggil. bahagian ringan. Ia sepatutnya menjadi bahagian yang agak seimbang dengan satu batalion kereta kebal, di samping itu, organisasinya sepatutnya berdekatan dengan bahagian kereta kebal. Perbezaan utama ialah dalam satu-satunya batalionnya sepatutnya ada empat kompeni kereta kebal ringan tanpa kompeni berat, dan dalam rejimen tentera berkuda bermotor, bukannya dua batalion, sepatutnya ada tiga. Tugas bahagian ringan adalah untuk menjalankan peninjauan pada skala operasi, menutup rusuk kumpulan manuver dan mengejar musuh yang berundur, serta operasi penutup, i.e. tugas yang hampir sama dengan

dilakukan oleh pasukan berkuda.

Oleh kerana kekurangan peralatan, briged ringan mula-mula dibentuk dengan kekuatan yang tidak lengkap. Pada hari yang sama empat rejimen berperisai berasingan telah dibentuk - 12 Oktober 1937 - di Sennelager berhampiran Paderborn, batalion perisai pertama yang berasingan juga telah dibentuk untuk briged ringan ke-65.

Berikutan pengembangan unit perisai, kerja telah dijalankan pada dua jenis kereta kebal, yang pada asalnya sepatutnya memasuki syarikat berat sebagai sebahagian daripada batalion perisai (syarikat keempat), dan kemudian menjadi peralatan utama syarikat ringan (kereta kebal dengan 37 pistol mm, kemudian PzKpfw III) dan syarikat berat (kereta kebal dengan meriam 75 mm, kemudian PzKpfw IV). Kontrak untuk pembangunan kenderaan baru telah ditandatangani: 27 Januari 1934 untuk pembangunan PzKpfw III (nama itu digunakan sejak 1938, sebelum itu ZW - nama penyamaran Zugführerwagen, kenderaan komander platun, walaupun ia bukan kereta kebal perintah. ) dan 25 Februari 1935. untuk pembangunan PzKpfw IV (sehingga 1938 BW - Begleitwagen - kenderaan pengiring), dan pengeluaran bersiri bermula (masing-masing) pada Mei 1937. dan Oktober 1937. mengisi jurang - PzKpfw II (sehingga 1938 Landwirtschaftlicher Schlepper 100 atau LaS 100), juga dipesan pada 27 Januari 1934, tetapi pengeluarannya bermula pada Mei 1936. Sejak awal lagi, kereta kebal ringan ini dipersenjatai dengan meriam 20 mm dan satu mesingan dianggap sebagai tambahan kepada PzKpfw I, dan selepas pengeluaran nombor PzKpfw III dan IV yang sepadan sepatutnya diberikan kepada peranan kenderaan peninjau. Walau bagaimanapun, sehingga September 1939, PzKpfw I dan II menguasai unit perisai Jerman, dengan sejumlah kecil kenderaan PzKpfw III dan IV.

Pada Oktober 1936, 32 kereta kebal PzKpfw I dan seorang komander PzBefwg I pergi ke Sepanyol sebagai sebahagian daripada batalion kereta kebal Condor Legion. Komander batalion ialah Leftenan Kolonel Wilhelm von Thoma. Sehubungan dengan penambahan kerugian, sejumlah 4 PzBefwg I dan 88 PzKpfw I telah dihantar ke Sepanyol, baki kereta kebal telah dipindahkan ke Sepanyol selepas tamat konflik. Pengalaman Sepanyol tidak menggalakkan - kereta kebal dengan perisai yang lemah, hanya bersenjatakan mesingan dan dengan kebolehgerakan yang agak lemah, adalah lebih rendah daripada kenderaan tempur musuh, terutamanya kereta kebal Soviet, beberapa daripadanya (BT-5) bersenjata dengan meriam 45 mm. . PzKpfw I pastinya tidak sesuai digunakan di medan perang moden, tetapi masih digunakan sehingga awal tahun 1942 - kerana keperluan, dengan ketiadaan kereta kebal lain dalam jumlah yang mencukupi.

Pada Mac 1938, Bahagian Panzer ke-2 Jeneral Guderian telah digunakan semasa pendudukan Austria. Pada 10 Mac, dia meninggalkan garison tetap dan sampai ke sempadan Austria pada 12 Mac. Sudah pada peringkat ini, bahagian itu kehilangan banyak kenderaan akibat kerosakan yang tidak dapat dibaiki atau ditunda (peranan unit pembaikan tidak dihargai pada masa itu). Di samping itu, unit individu telah bercampur aduk kerana operasi kawalan dan kawalan lalu lintas yang tidak betul semasa perarakan. Bahagian itu memasuki Austria dalam massa huru-hara, terus kehilangan peralatan akibat kemunduran; kereta lain tersangkut kerana kekurangan minyak. Tidak ada bekalan bahan api yang mencukupi, jadi mereka mula menggunakan stesen minyak Austria komersial, membayar dengan tanda Jerman. Walau bagaimanapun, hampir bayang-bayang bahagian itu mencapai Vienna, yang pada masa itu kehilangan pergerakannya sepenuhnya. Di sebalik kekurangan ini, kejayaan telah dibunyikan, dan Jeneral Guderian menerima ucapan tahniah daripada Adolf Hitler sendiri. Walau bagaimanapun, jika Austria cuba mempertahankan diri, penari ke-2 mungkin membayar mahal untuk persiapannya yang lemah.

Pada November 1938, peringkat seterusnya dalam penciptaan unit perisai baru bermula. Paling penting ialah pembentukan Divisyen ke-10 di Würzburg pada 4 November, yang termasuk Divisyen ke-5 dari Batalion Panzer ke-35 di Bamberg dan Batalion Panzer ke-36 di Schweinfurt, juga diwujudkan pada 10 November 1938. Panzer ke-23 di Schwetzingen. Briged cahaya ke-1, ke-2 dan ke-3 juga diwujudkan, termasuk briged ke-65 sedia ada dan briged ke-66 dan ke-67 yang baru dibentuk - masing-masing di Eisenach dan Gross-Glinik. Perlu ditambah di sini bahawa selepas pengilhakan Austria pada Mac 1938, bahagian mudah alih Austria telah dimasukkan ke dalam Wehrmacht, yang sedikit disusun semula dan dilengkapi dengan peralatan Jerman (tetapi dengan baki terutamanya kakitangan Austria), menjadi Bahagian Cahaya ke-4, dengan batalion kereta kebal ke-33. Hampir serentak, menjelang penghujung tahun, briged ringan telah dikendalikan dengan secukupnya untuk ditukar nama menjadi bahagian; di mana mereka berada: 1. DLek - Wuppertal, 2. DLek - Gera, 3. DLek - Cottbus dan 4. DLek - Vienna.

Pada masa yang sama, pada November 1938, pembentukan dua lagi briged perisai bebas bermula - BP ke-6 dan ke-8. BNF ke-6, ditempatkan di Würzburg, terdiri daripada kereta kebal ke-11 dan ke-25 (sudah terbentuk), BNR ke-8 dari Zhagan terdiri daripada kereta kebal ke-15 dan ke-31. Jeneral Berperisai Lutz sengaja bertujuan briged ini untuk menggunakan kereta kebal sebagai sokongan dekat infantri, berbanding bahagian panzer yang bertujuan untuk manuver bebas. Walau bagaimanapun, sejak 1936, Jeneral Lutz telah tiada. Dari Mei 1936 hingga Oktober 1937, Kolonel Werner Kempf berkhidmat sebagai komander Pasukan Kelajuan Tinggi, dan kemudian, sehingga November 1938, Leftenan Jeneral Heinrich von Vietinghoff, Jeneral Scheel. Pada November 1938, Leftenan Jeneral Heinz Guderian menjadi komander Pasukan Cepat, dan perubahan bermula. Pembentukan Divisyen Cahaya ke-5 telah dihentikan serta-merta dan digantikan oleh Divisyen Infantri ke-5 (beribu pejabat di Opole), yang termasuk Divisyen Infantri ke-8 yang sebelum ini bebas daripada Žagan.

Seawal Februari 1939, Jeneral Guderian membayangkan transformasi bahagian ringan kepada bahagian kereta kebal dan pembubaran briged sokongan infantri. Salah satu briged ini telah "diserap" oleh Dpanc ke-5; Ada dua lagi untuk diberikan. Oleh itu adalah tidak benar bahawa bahagian ringan telah dibubarkan hasil daripada pengalaman kempen Poland 1939. Menurut rancangan Guderian, bahagian perisai pertama, ke-1, ke-2, ke-3 dan ke-4 akan kekal tidak berubah, pertama dan kedua. DLek akan ditukar menjadi (masing-masing): Penari ke-5, ke-1, ke-2 dan ke-3. Divisyen baharu, sekiranya perlu, mempunyai briged perisai sebagai sebahagian daripada rejimen dan batalion kereta kebal yang berasingan: Divisyen Infantri ke-4 - Divisyen Berperisai Poland ke-6 dan I. / 7. bseluar (bekas bpants ke-8), rumah manor ke-9 - rumah manor ke-6 dan I./11. bseluar (bekas bpants ke-12), rumah manor ke-65 - rumah manor ke-7 dan I./35. bpank (bekas bpank ke-34) dan divisyen ke-66 - bpank ke-8 dan I./15. bpanc (dalam kes ini adalah perlu untuk membentuk dua batalion kereta kebal baharu), tetapi ini difasilitasi oleh penyerapan kereta kebal Czech, yang dikenali di Jerman sebagai PzKpfw 16 (t) dan barisan pengeluaran prototaip kereta kebal yang disediakan dipanggil PzKpfw 67 (t). ). Bagaimanapun, rancangan untuk menukar bahagian ringan kepada bahagian tangki tidak dilaksanakan sehingga 9 Oktober-November.

Sudah pada Februari 1936, komando Kor Tentera XVI (Jeneral Armored Oswald Lutz) telah dibentuk di Berlin, yang termasuk Penari ke-1, ke-2 dan ke-3. Ia sepatutnya menjadi pasukan penyerang utama Wehrmacht. Pada tahun 1938, komander kor ini ialah Leftenan Jeneral Erich Hoepner. Walau bagaimanapun, kor dalam bentuk ini tidak dapat menahan pertempuran.

Tentera berperisai dalam pencerobohan terhadap Poland pada tahun 1939

Dalam tempoh Julai-Ogos 1939, tentera Jerman telah dipindahkan ke kedudukan permulaan mereka untuk menyerang Poland. Pada masa yang sama, pada bulan Julai, perintah kor pantas baharu, Kor Tentera ke-XNUMX, telah dibentuk, dengan Jeneral Heinz Guderian sebagai komandernya. Ibu pejabat kor telah dibentuk di Vienna, tetapi tidak lama kemudian berakhir di Pomerania Barat.

Pada masa yang sama, Bahagian Panzer ke-10 telah dibentuk di Prague dengan "dilemparkan pada pita", yang, perlu, mempunyai komposisi yang tidak lengkap dan merupakan sebahagian daripada briged dalam kempen Poland pada tahun 1939. PPank ke-8, 86. PPZmot, II./29. Batalion peninjau artileri. Terdapat juga bahagian perisai buatan DPanc "Kempf" (komander Mejar Jeneral Werner Kempf) berdasarkan ibu pejabat BPanc ke-4, dari mana bahagian perisai Poland ke-8 telah dibawa ke bahagian infantri ke-10. Oleh itu, Bahagian Perisai Poland ke-7 kekal di bahagian ini, yang juga termasuk rejimen SS "Jerman" dan rejimen artileri SS. Malah, bahagian ini juga mempunyai saiz sebuah briged.

Sebelum pencerobohan terhadap Poland pada tahun 1939, bahagian kereta kebal Jerman dibahagikan kepada kor tentera yang berasingan; terdapat paling banyak dua dalam satu bangunan.

Kumpulan Tentera Utara (Kolonel Jeneral Fedor von Bock) mempunyai dua tentera - Tentera ke-3 di Prusia Timur (Jeneral Artileri Georg von Küchler) dan Tentera Ke-4 di Pomerania Barat (Jeneral Artileri Günther von Kluge). Sebagai sebahagian daripada Tentera Darat ke-3, hanya terdapat DPants "Kempf" buatan KA ke-11, bersama-sama dengan dua divisyen infantri "biasa" (ke-61 dan ke-4). Tentera ke-3 termasuk SA ke-2 Jeneral Guderian, termasuk Divisyen Panzer ke-20, Divisyen Panzer ke-10 dan ke-8 (bermotor), dan kemudiannya Divisyen Panzer ke-10 improvisasi dimasukkan ke dalamnya. Kumpulan Tentera Selatan (Kolonel Jeneral Gerd von Rundstedt) mempunyai tiga tentera. Tentera ke-17 (Jeneral Johannes Blaskowitz), yang mara di sayap kiri serangan utama, mempunyai di SA ke-10 hanya rejimen SS bermotor "Leibstandarte SS Adolf Hitler" bersama dua DP "biasa" (1939 dan 1). Tentera Ke-4 (Jeneral Artileri Walther von Reichenau), yang mara dari Lower Silesia ke arah utama serangan Jerman, mempunyai XVI SA (Leftenan Jeneral Erich Hoepner) yang terkenal dengan dua divisyen kereta kebal "berdarah penuh" (satu-satunya kor sedemikian dalam kempen Poland 14 AD). ) - Divisyen Panzer ke-31 dan ke-2, tetapi dicairkan dengan dua bahagian infantri "biasa" (ke-3 dan ke-13). SA ke-29 (Jeneral Angkatan Berperisai Hermann Goth) mempunyai DLek ke-10 dan ke-1, SA ke-65 (Jeneral Infantri Gustav von Wietersheim) dan dua DP bermotor - ke-11 dan ke-14. Dlek ke-2, yang diperkukuh dengan penggantian bank ke-4nya oleh Rejimen Panzer ke-3. Dalam Tentera Ke-5 (Senarai Kolonel Jeneral Wilhelm), bersama dua kor infantri tentera, ialah SA ke-8 (Infantry Jeneral Eugen Beyer) dengan Divisyen Panzer ke-28, Dleck ke-239 dan Divisyen Infantri Gunung ke-XNUMX. Di samping itu, SA ke-X termasuk Divisyen Infantri ke-XNUMX dan Rejimen Bermotor SS "Jermania", serta tiga divisyen infantri "biasa": Divisyen Infantri ke-XNUMX, ke-XNUMX dan ke-XNUMX. By the way, yang terakhir telah dibentuk empat hari sebelum perang di Opole, sebagai sebahagian daripada gelombang ketiga mobilisasi.

Dalam lima tahun, Jerman telah mengerahkan tujuh bahagian panzer yang terlatih dan bersenjata baik serta empat bahagian ringan.

Imej di atas menunjukkan bahawa pasukan penyerang utama ialah Tentera ke-10, mara dari Lower Silesia melalui Piotrkow Trybunalski ke Warsaw, yang mempunyai satu kor dengan dua bahagian perisai lengkap dalam kempen Poland 1939; semua yang lain bertaburan di antara pelbagai kor tentera individu. Untuk pencerobohan terhadap Poland, Jerman menggunakan semua unit kereta kebal mereka pada masa itu, dan mereka melakukannya dengan lebih baik daripada semasa Anschluss Austria.

Untuk lebih banyak bahan, lihat versi penuh artikel dalam versi elektronik >>