Polo - jadi "bergaya", beli Volkswagen

Apa yang menarik tentang VW Golf sehingga separuh Eropah menggilakannya? Teknologi, sejarah, ketahanan dan kekurangan watak? Mungkin, tetapi ia mungkin dan lebih muda pada harga Golf. Biar tidak - juga dengan logo VW pada hud. Polo sentiasa berada dalam bayang-bayang abangnya, tetapi terdapat banyak jualan di pasaran sekunder. Persoalannya, adakah masuk akal untuk menonton mereka sama sekali?

Generasi keempat Volkswagen kecil ini mempunyai tiga tempoh dalam hidupnya. Dia memasuki pasaran pada tahun 1999, dan di sini terdapat penyimpangan tertentu. Sesetengah orang merebus lima liter air dalam periuk, menuangkan air mendidih ke dalam pasu Ming yang indah, membuang beberapa pasta Itali ke dalam, dan membawanya kepada tetamu, sambil tersenyum di wajah mereka: "Ini adalah sup yang lazat - lazat. " Para tetamu makan apa yang mereka perlu, iaitu sup dalam pasu Ming. Perkara yang sama berlaku dengan Polo - mereka mula menjualnya, walaupun tidak ada yang menarik mengenainya. Walau bagaimanapun, berapa banyak air mendidih dan mi boleh dimakan - akhirnya, seseorang akan mengambil Maggie dan menuangkannya ke dalam mangkuk dalam kuantiti sedemikian rupa sehingga sup akan bertukar warna beruang coklat. VW melakukan perkara yang sama dan mengubah sedikit rupa Polo. Tidak, ia tidak ringan. Bahagian belakang tidak banyak berubah, tetapi bahagian hadapan telah berubah daripada membosankan dan aseksual kepada agak bodoh dan menyeronokkan pada masa yang sama terima kasih kepada empat lampu depan bulat. Walau bagaimanapun, ia sudah pasti mengambil watak. Akhirnya, masanya telah tiba untuk peringkat terakhir - lambat laun akan terlintas di fikiran seseorang bahawa anda boleh memasukkan kiub bouillon ke dalam air bersama Maggi dan mee. Kemudian semuanya menjadi benar-benar boleh diterima, dan begitu juga dalam versi terkini Polo dalam kes Volkswagen. Bahagian depan menjadi serupa dengan model lain dalam barisan, mula kelihatan agresif dan pada masa yang sama baik. Cuma reka bentuk itu sudah lama dan pada tahun 2009 kami terpaksa mengucapkan selamat tinggal kepadanya. Jadi apakah kereta ini sebenarnya?

Baik, lebih baik bertanya apa yang sepatutnya. Volkswagen mahu menjadikan Polo miniatur Golf yang menjimatkan yang agak meriah, mesra alam dan menyeronokkan untuk digunakan. Dia juga mempunyai preskripsi. Saya mengambil enjin 4l 1.4 silinder di bawah mikroskop, meninggalkannya selama beberapa malam kepada pakar saya dan mengambil unit baharu - seperti sebelum ini, hanya satu silinder kurang. Bodoh? Mungkin begitu, tetapi jika anda mengamalkan idea yang baik ini, ia ternyata idea yang cukup bagus. 3 silinder bermakna penggunaan bahan api 25% lebih rendah, pembinaan lebih ringan, pengeluaran lebih murah dan penyelenggaraan yang lebih mudah. Bukankah itu terlalu bagus? Nah, itulah sebabnya ia sedikit berbeza dalam amalan.

Kesan pertama selepas memandu beberapa ratus meter? Agak bising. Kedua? Berfungsi sedikit tidak rata. ketiga? Lembap sikit. Enjin 1.2 liter menghasilkan 54 atau 64 hp. Kuasa sebenarnya dikeluarkan sangat sekata, tetapi ... baik, berapa banyak kuasa? Sukar untuk menahan tanggapan bahawa basikal ini berkelakuan seperti anjing tanpa satu kaki - ia boleh melakukannya, tetapi lebih suka mempunyai empat. Oleh kerana hakikat bahawa individu itu tidak berdosa dengan fleksibiliti, dan, sebenarnya, ia tidak wujud sama sekali, ia mesti ditekan dengan lancar dengan pedal "gas". Itulah sebabnya di stesen minyak anda boleh mempunyai lombong yang "lebih baik" daripada kolik hepatik - secara purata, walaupun 8l / 100km. Kereta kebal Soviet kurang terbakar. Nasib baik ada enjin lain. Ia cukup untuk menukar kepada salinan dengan 1.4l petrol 75km di bawah hud. Jika ada seseorang yang jujur ​​mengatakan bahawa dia tidak merasakan apa-apa perbezaan, saya akan menghantarnya ke Haiti dengan pengiring atas perbelanjaan saya sendiri. Penggunaan adalah lebih rendah daripada 1.2l, budaya kerja adalah baik, walaupun kilat dinamik muncul pada kelajuan tinggi, dan bunyi tidak begitu menjengkelkan. Jika itu tidak mencukupi, anda juga boleh memilih versi 86 atau 100 kuasa kuda. Yang pertama mempunyai reka bentuk yang lebih moden - ia menerima suntikan bahan api langsung. Di bahagian atas ialah enjin 1.6 liter, yang dalam versi GTI boleh mencapai 125 hp. Kereta itu tidak besar dan tidak berat, jadi kuasa yang cukup untuk membuatkan penumpang pengsan apabila memecut. Bagaimana pula dengan diesel? Pilihannya sangat besar. 1.9 SDI ialah reka bentuk yang tidak begitu segar yang mempunyai 64KM dan keengganan besar untuk pedal "gas". Pecutan Polo yang dilengkapi dengan motor ini diukur dengan kalendar, dan perjalanan dari rumah ke gereja setiap hari Ahad adalah elemennya. Sudah tentu lebih baik untuk mencari enjin yang mempunyai kuasa yang sama, tetapi dengan sebutan TDI. 100 atau 130 HP benar-benar memberi kereta kecil ini banyak kuasa. Menariknya, di Polo anda juga boleh mendapatkan enjin diesel mini dengan isipadu 1.4 liter. Dia mempunyai larian 70-80 km, tiga silinder, bunyi yang tidak menyenangkan dan semangat yang sangat mengejutkan untuk bekerja. Sudah tentu, adalah lebih baik untuk tidak mengharapkan sebarang emosi daripadanya, tetapi, memandangkan reka bentuknya, fleksibilitinya menjadikannya agak menyenangkan untuk ditunggangi. Satu-satunya soalan ialah, adakah keseluruhan kereta itu baik?

Statistik menunjukkan bahawa banyak bergantung pada nasib. Dalam enjin, terutamanya enjin petrol 1.2L, gegelung pencucuh, pam air atau alternator kadangkala gagal. Walau bagaimanapun, sukar untuk mencari kesalahan dengan ketahanan unit itu sendiri - lebih teruk dengan penggantungan. Membeli salinan dengan sistem yang lebih kurang boleh dimainkan adalah sangat mudah. Di hadapan, jalan raya kami tidak menyukai pelekap penyerap hentak atas. Sebagai tambahan kepada mereka, blok senyap tuas melintang dan jalur getah penstabil agak rapuh. Nasib baik, kerja badan masih tahan karat - ia hanya menyebabkan masalah pada sistem ekzos. Anda boleh mengawal kegagalan elektronik yang kecil tetapi kadangkala menjengkelkan, walaupun sering terdapat masalah dengan suis pencucuhan, yang bermaksud adalah baik untuk mempunyai sistem bantuan tepi jalan yang baik untuk berjaga-jaga. Walau bagaimanapun, sukar untuk menahan tanggapan bahawa kereta itu difikirkan secara terperinci.

Pengilang layak mendapat tepukan untuk bahagian dalam. Kebenaran kelihatan seperti mereka direka oleh seseorang yang tidak berpuas hati dengan kehidupan mereka, dan bukannya pemanis teh mereka menggunakan pil antidepresan, walaupun terdapat banyak tempat di mana-mana, apatah lagi pertempuran tempat persembunyian yang berbeza. Tempat duduk hadapan adalah luas dan selesa, bahan dipadankan dengan sempurna antara satu sama lain, dan semua kawalan terletak secara intuitif. Malah batangnya mempunyai bentuk yang betul dan kemasan yang baik - ditambah dengan jumlah 270 liter sudah cukup untuk perjalanan singkat. Jika hanya peralatan versi asas lebih baik. Volkswagen memutuskan bahawa orang Poland adalah orang gua, yang untuknya gelombang mikro adalah hadiah dari masa depan, dan satu-satunya hiburan dalam hidup mereka ialah pengeluaran sejumlah besar kanak-kanak - jadi Polo termurah di pasaran kami hanya mempunyai 4 beg udara. Adalah lebih baik untuk mencari pilihan yang lebih kaya - digunakan, perbezaan harga tidak begitu besar.

Betul - masih ada persoalan harga kereta ini. Polo terpakai ialah Volkswagen, jadi persaingan adalah lebih murah dan selalunya dilengkapi dengan lebih baik. Lalu apakah fenomena beliau? Kerana kereta ini bagaikan kuah berair dengan hakikat bahawa lambangnya adalah pasu dari dinasti Ming dan Maggi secukup rasa.

Artikel ini dibuat terima kasih kepada ihsan TopCar, yang menyediakan kereta dari tawaran semasa untuk ujian dan penggambaran.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mel alamat: [e-mel dilindungi]

telefon: [phone]