Kehilangan prestasi dalam kereta - bagaimana dan mengapa

Anda memandu dengan tenang di lebuh raya, dan inilah yang berlaku: kereta secara tiba-tiba mengurangkan kelajuan kepada kelajuan yang lebih rendah, tetapi terus bergerak seperti biasa. Fenomena ini dikenali sebagai "kehilangan prestasi", yang, malangnya, mempunyai banyak punca. Baca dalam artikel ini apa yang boleh dilakukan dalam kes ini.

Harga keselesaan dan perlindungan alam sekitar

Sebuah kereta memerlukan tiga perkara untuk bergerak: udara, bahan api dan percikan api . Jika salah satu daripada faktor ini tidak disediakan dengan secukupnya, ia memberi kesan langsung kepada prestasi kereta.

Dengan cara ini, dalam kenderaan lama, anda boleh dengan cepat menentukan punca penurunan prestasi:

Bekalan udara segar ke enjin: Periksa penapis udara, periksa hos pengambilan untuk kebocoran (dipanggil udara palsu atau udara sekunder).

Bahan api: Periksa pam bahan api dan penapis bahan api.

Percikan api: periksa gegelung pencucuh, pengedar pencucuh, kabel pencucuh dan palam pencucuh.

Dengan bilangan langkah yang kecil ini, kereta yang dibina sebelum kira-kira 1985 dilengkapi dengan cukup untuk mengesan kehilangan prestasi. Disebabkan oleh banyak sistem tambahan dan modul rawatan gas ekzos menghapuskan kehilangan prestasi hari ini adalah lebih sukar.

Oleh itu, langkah pertama adalah cari punca kemerosotan prestasi oleh ralat membaca ingatan .

Penderia yang rosak adalah punca biasa

Sensor digunakan untuk menghantar nilai tertentu kepada unit kawalan. Unit kawalan kemudian mengawal bekalan udara segar atau bahan api supaya kenderaan sentiasa berprestasi optimum.

Walau bagaimanapun, jika salah satu sensor rosak , ia tidak akan menghasilkan sebarang nilai, atau ia akan memberikan nilai yang salah, yang Blok kawalan kemudian salah faham. Walau bagaimanapun, unit kawalan agak mampu mengenali nilai yang tidak munasabah. Jadi nilai yang salah disimpan dalam ingatan, dari mana ia boleh dibaca. Dengan cara ini, penderia yang rosak boleh dikesan dengan cepat dengan pembaca yang sesuai. .

Sensor terdiri daripada kepala pengukur dan garis isyarat. kepala pengukur terdiri daripada perintang yang mengubah nilainya bergantung kepada keadaan persekitaran . Oleh itu, kepala pengukur yang rosak atau talian isyarat rosak membawa kepada kegagalan sensor. Penderia umum:

Meter jisim udara: mengukur jumlah jisim udara yang diambil.

Tingkatkan sensor tekanan: mengukur tekanan rangsangan yang dijana oleh pengecas turbo, pengecas G-super atau pemampat.

Sensor suhu pengambilan: Mengukur suhu udara pengambilan.

Sensor suhu enjin: paling kerap tergantung dalam litar penyejuk dan dengan itu secara tidak langsung mengukur suhu enjin.

sensor aci engkol: mengukur sudut putaran aci engkol.

Sensor aci sesondol: Mengukur sudut putaran aci sesondol.

Siasatan Lambda: mengukur baki oksigen dalam gas ekzos.

Sensor tahap dalam penapis zarah: mengukur status beban sistem pembersihan gas ekzos.

Penderia biasanya direka sebagai bahagian memakai . Menggantikannya agak mudah. Bilangan lampiran yang perlu dikeluarkan untuk penggantian agak kecil. Mereka harga pembelian juga masih sangat munasabah berbanding komponen lain. Selepas menggantikan penderia, memori ralat dalam unit kawalan mesti ditetapkan semula. . Maka kehilangan produktiviti harus dihapuskan buat sementara waktu.

Umur bukan satu-satunya sebab

Penderia ialah bahagian haus dengan jangka hayat yang sangat terhad . Oleh itu, adalah disyorkan untuk mengkaji dengan teliti kerosakan sensor. Sensor yang telah terbakar dengan jelas tidak ada kaitan dengan haus dan lusuh akibat penuaan. Dalam kes ini, terdapat satu lagi kecacatan yang lebih mendalam yang perlu diperbaiki. .

Sudah tentu, mungkin juga nilai yang diberikan oleh sensor adalah betul, tetapi kumpulan komponen yang mana nilai diukur adalah rosak. Selepas beberapa lama, apabila kehilangan kapasiti kerja tidak nyata melalui sensor gantian dan sekali lagi mesej ralat yang sama akan dipaparkan, diikuti dengan " mendalami '.

Banyak sebab kehilangan prestasi masih agak mudah: penapis udara tersumbat, palam pencucuh yang rosak atau kabel pencucuh, hos masuk berliang sudah tentu boleh menyebabkan masalah yang diketahui walaupun dalam kereta moden . Walau bagaimanapun, pada masa ini, sensor mengenal pasti mereka dengan agak boleh dipercayai.

Kegagalan enjin sebagai isyarat amaran

Sedikit sebanyak, sistem kawalan kenderaan moden dapat mengelakkan kereta itu hampir musnah. . Untuk melakukan ini, unit kawalan menukar enjin kepada apa yang dipanggil " program kecemasan '.

Ini mengakibatkan kemerosotan prestasi yang ketara dan pemberitahuan dalam bar alat. Program kecemasan ini diaktifkan, contohnya, apabila enjin mula terlalu panas . Fungsi program kecemasan adalah untuk menghantar kereta ke bengkel seterusnya dengan selamat yang mungkin. Jadi anda tidak boleh mengabaikannya atau menerima bahawa kereta itu perlahan sedikit. Jika anda menunggu terlalu lama, anda berisiko merosakkan enjin walaupun terdapat program kecemasan. . Ini boleh berlaku dengan mudah dengan isu haba.

Injap EGR sebagai pengehad prestasi

Salah satu komponen sistem rawatan gas ekzos untuk kenderaan diesel ialah injap EGR. . Ia menyalurkan semula gas ekzos yang telah terbakar ke dalam kebuk pembakaran, dengan itu menurunkan suhu operasi. Akibatnya, a kurang nitrogen oksida .

Walau bagaimanapun, injap EGR agak terdedah kepada " Nagaru ". Ini bermakna zarah jelaga terkumpul. Ini mengehadkan fungsi penggerak injap dan menyempitkan saluran. Oleh itu, injap EGR mesti dibersihkan dengan kerap. . Jika injap EGR rosak, ini juga dilaporkan kepada unit kawalan. Jika kerosakan berlanjutan, unit kawalan mungkin memulakan semula program kecemasan enjin, menyebabkan prestasi berkurangan.

Kehilangan prestasi secara beransur-ansur dengan usia

Enjin adalah komponen dinamik dengan banyak bahagian yang bergerak. . Prestasi mereka sebahagian besarnya ditentukan oleh nisbah mampatan, iaitu tahap mampatan campuran bahan api-udara.

Dua komponen penting di sini: injap dan gelang omboh. Injap bocor membawa kepada kegagalan serta-merta hampir keseluruhan silinder. Walau bagaimanapun, kecacatan ini dapat dilihat dengan cepat.

Walau bagaimanapun, cincin omboh yang rosak mungkin tidak disedari untuk beberapa waktu. Kehilangan prestasi di sini akan menjadi agak berbahaya dan beransur-ansur. Hanya apabila gelang omboh membenarkan minyak pelincir memasuki kebuk pembakaran, ini akan dikesan oleh warna biru gas ekzos. Pada masa itunamun, enjin itu telah kehilangan kuasa yang agak banyak. Pembaikan ini adalah salah satu yang paling sukar yang boleh anda lakukan pada kereta. .

Pengecas turbo sebagai titik lemah

Pengecas turbo digunakan untuk memampatkan udara masuk dan meningkatkan tekanan masuk .

Cara mereka bekerja pada asasnya sangat mudah: dua kipas disambungkan ke aci dalam perumahan . Satu skru digerakkan oleh aliran gas ekzos. Ini menyebabkan skru kedua berputar. Tugasnya adalah untuk memampatkan udara pengambilan. Pengecas turbo yang gagal tidak lagi memampatkan udara , enjin kehilangan kuasa dan kenderaan memandu lebih perlahan. Pengecas turbo agak mudah untuk diganti tetapi sangat mahal sebagai komponen. .

Hati-hati

Kehilangan prestasi kenderaan boleh mempunyai sebab yang kecil, murah dan remeh. Walau bagaimanapun, selalunya ini adalah petanda kerosakan enjin yang lebih serius. Itulah sebabnya anda tidak boleh mengabaikan gejala ini, tetapi segera mula menyiasat punca dan membaiki kerosakan. Dengan cara ini, jika anda bernasib baik, anda boleh mengelakkan kecacatan besar.