Jaga rim dan tayar anda
Musim sejuk sedang berlangsung. Tayar musim panas, dan selalunya rim, menunggu hari yang cerah di garaj atau ruang bawah tanah. Supaya tidak ada kejutan yang tidak menyenangkan pada musim bunga, ia patut menyemak keadaan mereka sekarang.
Ramai pemandu menangguhkan keputusan menukar tayar sehingga saat akhir. Akibat daripada prosedur itu diketahui umum - hilang saraf dan beratur panjang untuk memasang tayar. Kekacauan dan tergesa-gesa tidak menyumbang kepada penilaian yang tepat tentang keadaan tayar dan roda. Berbaloi untuk mencuba.
Tayar perlu diperiksa untuk kerosakan. Buih, bonjolan atau luka yang memecahkan bangkai akan membatalkan kelayakan tayar. Jika ya, anda boleh mencari tayar terpakai dengan tahap haus bunga yang sama. Penyelesaian terbaik ialah membeli sepasang tayar baharu.
Punca kehausan bunga yang tidak rata selalunya adalah geometri penggantungan yang tidak diselaraskan dengan betul. Masalah itu tidak boleh dipandang remeh. Tetapan yang salah bukan sahaja mempercepatkan haus tayar, tetapi juga memburukkan pengendalian kenderaan, dan dalam situasi yang melampau meningkatkan rintangan berguling, yang meningkatkan penggunaan bahan api.
Mungkin terdapat objek asing di tapak - kerikil, serpihan kaca, skru atau paku. Mereka mesti dikeluarkan. Jika objek yang ditarik keluar dari tayar adalah beberapa milimeter panjang, tidak boleh diketepikan bahawa ia telah pancit tayar. Ia bernilai menandakan tempat dari mana ia ditarik keluar, dan pergi ke pemvulkan.
Kedalaman bunga yang dibenarkan secara sah ialah 1,6 mm. Pembelian tayar musim panas baru disyorkan apabila ukuran menunjukkan kurang daripada 3 mm. Tayar yang lebih haus tidak lagi berkesan mengalirkan air. Ini meningkatkan risiko hydroplaning selepas terkena lopak.
Tayar mesti diganti apabila getah yang digunakan untuk membuatnya mula membangunkan rangkaian retakan mikro. Akibat proses penuaan getah bergantung kepada banyak faktor - termasuk. cara menyelenggara dan menyimpan tayar dan pendedahan kepada sinaran suria. Pakar mengatakan bahawa tayar itu boleh digunakan dengan selamat selama 10 tahun dari tarikh pembuatan. Lama kelamaan, sebatian getah kehilangan keanjalan dan menjadi lebih mudah retak, yang mengurangkan kualiti tunggangan dan boleh menjadi tragis. Tarikh pengeluaran tayar timbul pada dinding sisi. Mereka mengambil bentuk kod empat digit yang didahului oleh singkatan DOT. Sebagai contoh, 1106 ialah minggu ke-11 tahun 2006.
Также стоит обратить внимание на диски. Сколы и мелкие потертости алюминиевых дисков можно попробовать и залакировать самостоятельно. Наилучший визуальный эффект обеспечивает профессиональная реставрация дисков. В ходе нее выпрямляются колесные диски — как стальные, так и алюминиевые, в процессе пескоструйной обработки удаляются мельчайшие фрагменты старой краски, а порошковая покраска обеспечивает долговечное и эстетичное покрытие. Стоимость комплексного ремонта колесных дисков обычно составляет злотых.
Syarikat pembaikan roda dapat membaiki kerosakan rim sepenuhnya, yang dipusing sehingga calar dalam tidak dapat dilihat. Cakera yang rosak teruk mungkin memerlukan kimpalan. Adakah ia berbaloi untuk membuat keputusan? Pendapat telah dibahagikan. Bagi mereka yang mementingkan keselamatan, lebih baik mencari rim kedua, kerana proses yang meningkatkan suhu rim dengan ketara adalah buruk untuk ketahanannya.
Rim yang dikemas kini boleh "ditala". Peningkatan bilangan perkhidmatan menawarkan untuk mengecat rim dengan cat daripada palet RAL. Semua orang boleh mencari sesuatu untuk diri mereka sendiri di antara ratusan warna dan warna. Yang paling menuntut boleh memesan penggilap tepi. Pusing muka rim semakin popular dan semakin banyak digunakan dalam pengeluaran rim untuk model kereta terkini. Pemprosesan membolehkan anda mengeluarkan sepenuhnya cat dari bahagian hadapan kuil atau tepi. Logam terdedah kurang berkilat daripada aluminium yang digilap, dan cat kekal di bahagian dalam senjata.
