Robot prapilihan VW DQ200
Содержание
- Spesifikasi kotak gear 7-kelajuan VW DQ200
- Penerangan tentang struktur rkpp DSG-7 0AM dan 0CW
- Nisbah gear RKPP 0AM
- Model mana yang dilengkapi dengan kotak VW DQ200
- Ulasan tentang RKPP DQ 200 kebaikan dan keburukannya
- Jadual perkhidmatan RKPP 0AM dan 0CW
- Kelemahan, kerosakan dan masalah kotak DQ200
- Harga kotak gear tujuh kelajuan VW DQ200
Robot praselektif 7-kelajuan VW DQ200 atau DSG-7 telah dipasang oleh syarikat sejak 2007 dan memakai kereta pacuan roda hadapan di bawah indeks 0AM, dan selepas kemas kini 2013 sebagai 0CW. Versi klac kering dwi untuk model Audi dikenali dengan indeks 0BMnya.
Keluarga DSG-7 juga termasuk: DQ381, DQ500, DL382 dan DL501.
Spesifikasi kotak gear 7-kelajuan VW DQ200
| Jenis | robot preselektif |
| Bilangan gear | 7 |
| Untuk pemanduan | depan |
| Kapasiti enjin | sehingga 2.0 liter |
| Tork | sehingga 250 Nm |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | G052 512 A2 + G004 000 M2 |
| Isipadu gris | 1.9 + 1.0 liter |
| Tukar minyak | setiap 60 km |
| Penggantian penapis | setiap 60 km |
| Sumber anggaran | 250 000 km |
Berat kering kotak gear DQ200 mengikut katalog ialah 70 kg
Penerangan tentang struktur rkpp DSG-7 0AM dan 0CW
Pada tahun 2007, Volkswagen memperkenalkan kotak gear robotik praselektif 7 kelajuan dengan dua klac kering, yang dibangunkan bersama dengan syarikat Jerman LUK. Robot ini direka untuk enjin pembakaran melintang kecil sehingga 250 Nm tork. Pengubahsuaian pertama dikenali sebagai 0AM pada model Volkswagen atau 0BM pada Audi. Pada tahun 2013, versi kotak gear yang dikemas kini secara serius muncul di bawah indeks 0CWnya sendiri.
Reka bentuk dan prinsip operasi kotak gear preselektif 7-kelajuan DQ200 diterangkan dalam video ini:
Nisbah gear RKPP 0AM
Pada contoh Volkswagen Golf 2010 dengan enjin 1.4 TSI:
| Utama | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 4.438/3.227 | 3.765 | 2.273 | 1.531 | 1.133 |
| 5 | 6 | 7 | Belakang | |
| 1.176 | 0.956 | 0.795 | 4.167 |
Penghantaran serupa daripada pengeluar lain:
Model mana yang dilengkapi dengan kotak VW DQ200
| A1 1 (8X) | 2010 - 2018 |
| A1 2 (GB) | 2018 - sekarang |
| A3 2(8P) | 2007 - 2013 |
| A3 3(8V) | 2012 - 2020 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Fabia 3 (UK) | 2014 - sekarang |
| Karoq 1 (TIDAK) | 2017 - sekarang |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2020 |
| Octavia 4 (NX) | 2019 - sekarang |
| Rapid 1 (NH) | 2012 - 2020 |
| Rapid 2 (NK) | 2019 - sekarang |
| Hebat 2 (3T) | 2008 - 2013 |
| Hebat 3 (3V) | 2015 - sekarang |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2017 |
| 1 Lain (5P) | 2010 - 2015 |
| Harun 1 (KJ) | 2017 - sekarang |
| Ibiza 4 (6J) | 2008 - 2017 |
| Tingkat 5 (6F) | 2017 - sekarang |
| Leon 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Leon 3 (5F) | 2012 - 2020 |
| Leon 4 (KL) | 2020 - sekarang |
| Toledo 4 (KG) | 2012 - 2018 |
| Caddy 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| Caddy 5 (SB) | 2020 - sekarang |
| Golf 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| Golf 7 (5G) | 2012 - 2020 |
| Golf 8 (CD) | 2019 - sekarang |
| Golf Plus 1 (5J) | 2008 - 2014 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2020 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2019 |
| Tiang 5 (6R) | 2009 - 2017 |
| Polo 6 (AW) | 2017 - sekarang |
| Polo Sedan 1 (6C) | 2015 - 2020 |
| Polo Liftback 1 (CK) | 2020 - sekarang |
| Passat B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014 - sekarang |
| Passat CC (35) | 2008 - 2016 |
| Taos 1 (CP) | 2020 - sekarang |
| Tiguan 1 (5N) | 2011 - 2015 |
| Touran 1 (1T) | 2008 - 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 - sekarang |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| Kumbang 2 (5C) | 2011 - 2019 |
Ulasan tentang RKPP DQ 200 kebaikan dan keburukannya
Plus:
- Perubahan gear sangat cepat
- Kereta dengan robot lebih menjimatkan daripada dengan transmisi automatik
- Pembaikan RKPP dikuasai oleh banyak perkhidmatan
- Penderma di peringkat menengah adalah sangat murah
Kelemahan:
- Blok klac mempunyai sumber yang rendah
- Tidak boleh dipercayai oleh mekatronik reka bentuk
- Robot pertama mempunyai garpu yang lemah
- Margin kecil untuk penalaan cip
Jadual perkhidmatan RKPP 0AM dan 0CW
Untuk operasi robot tanpa masalah, perlu mengemas kini minyak di dua tempat sekaligus: di bahagian hidraulik, 2 liter gris G 052 512 A2 dan dalam mekatronik, 1 liter lagi G 004 000 M2.
Anda juga mungkin memerlukan beberapa bahan habis guna untuk menyervis kotak robotik:
| Penapis minyak (asal) | perkara 0AM 325 433 E |
| Toskan palam kotak gear | artikel N 100 371 05 |
| Mekatronik palam longkang | artikel N 904 142 03 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah kotak DQ200
Kebanyakan aduan di forum khusus adalah berkaitan dengan khabar angin ketika menukar kotak gear kerana kehausan kit klac, yang sumbernya sangat berkurangan dengan memandu dalam kesesakan lalu lintas. Jika klac diganti dengan tidak betul, galas aci input mungkin gagal, maka aci hanya akan pecah daripada getaran dan keseluruhan pemasangan perlu diganti.
Satu lagi bahagian kotak gear yang bermasalah ialah mekatronik, dan terdapat beberapa titik lemah: papan boleh terbakar akibat litar pintas antara trek konduktif, solenoid sensitif terhadap pencemaran minyak dan cepat haus tanpa mengubahnya, tetapi yang paling Perkara yang berbahaya ialah badan injap sering pecah di sini di kawasan penumpuk tekanan.
Dalam kotak gear generasi pertama sehingga 2013, garpu anjakan gear sering pecah. Galas sesendal bebola tidak dapat menahan beban yang tinggi dan sering runtuh, dan bahagiannya masuk ke dalam sistem minyak, yang sangat berbahaya untuk gear penghantaran. Robot generasi kedua menerima garpu lain daripada reka bentuk sekeping dan masalah itu telah hilang.
Kerosakan yang selebihnya seperti kemusnahan pembezaan, roda tenaga, dan selalunya gear dikaitkan dengan perbatuan terlarang untuk kotak dan penalaan cip yang terlalu agresif.
Pengilang menuntut sumber kotak gear DQ200 sepanjang 200 km, tetapi robot ini juga berfungsi 000 km.
Harga kotak gear tujuh kelajuan VW DQ200
| Kos minimum | Rubel 60 000 |
| Harga jualan semula purata | Rubel 85 000 |
| Kos maksimum | Rubel 110 000 |
| Pusat pemeriksaan kontrak di luar negara | 1 000 Euro |
| Beli unit baru sebegitu | Rubel 275 000 |
| Keadaan: | BOO |
| Untuk enjin: | CHPA, CJZA, CAXA |
| Untuk model: | Skoda Fabia 2, audi A3 8P, VW Golf 6, Passat B6 dan lain-lain |
* Kami tidak menjual pusat pemeriksaan, harga ditunjukkan untuk rujukan