Aditif dalam enjin: tujuan, jenis

Aditif ialah bahan yang ditambah kepada bahan api atau pelincir untuk meningkatkan ciri khusus mereka. Aditif boleh menjadi kilang dan individu. Yang pertama ditambah kepada minyak oleh pengilang sendiri, dan jenis aditif kedua boleh dibeli di kedai sendiri. Ia digunakan oleh pemandu dan pusat servis untuk menyelesaikan beberapa masalah tertentu, dengan mengambil kira keadaan sebenar enjin.

Sesetengah bahan tambahan digunakan untuk meningkatkan pembakaran bahan api, yang lain untuk menghapuskan peningkatan asap kereta, dan yang lain untuk mengelakkan kakisan logam atau pengoksidaan pelincir. Seseorang ingin mengurangkan penggunaan bahan api atau meningkatkan hayat minyak, seseorang perlu membersihkan enjin daripada deposit karbon dan jelaga atau menghapuskan kebocoran minyak ... Dengan bantuan bahan tambahan automotif moden, hampir semua masalah boleh diselesaikan!

Apakah yang boleh dilakukan untuk mengurangkan penggunaan bahan api/minyak?

Untuk mencapai penjimatan minyak dan bahan api, bahan tambahan anti geseran telah dicipta. Sebagai tambahan kepada fungsi utama ini, mereka juga dapat meningkatkan mampatan dalam silinder, memberikan penyejukan tambahan untuk bahagian menggosok dan, secara amnya, memanjangkan hayat enjin. Di samping itu, bahan tambahan dalam minyak enjin meningkatkan sifat perlindungan dan pelincirnya.

Dalam enjin pembakaran dalaman, sebahagian besar bahan api dibelanjakan untuk mengatasi kerugian mekanikal - geseran dalam enjin itu sendiri. Oleh itu, walaupun penurunan kecil dalam rintangan dalaman mempunyai kesan positif terhadap penggunaan bahan api. Geseran dilawan dengan berkesan oleh bahan tambahan anti geseran, yang menjadikan permukaan logam dalam enjin lebih licin.

Bagaimana untuk meningkatkan nombor oktana / setana bahan api?

Nombor oktana petrol mencirikan rintangan ketukannya, untuk bahan api diesel penunjuk ini dipanggil nombor cetane. Rintangan ketukan - keupayaan bahan api untuk menahan penyalaan diri semasa pemampatan.

Sekarang di stesen minyak mereka menjual petrol dan diesel yang tidak berkualiti tinggi, di mana nombor oktana / setana tidak selalu sesuai dengan yang diisytiharkan. Memandu dengan bahan api sedemikian menyebabkan letupan - pembakaran letupan yang melumpuhkan palam pencucuh, penderia oksigen dan pemangkin.

Pembetulan oktana dan cetana ialah bahan tambahan anti-ketukan yang boleh meningkatkan rintangan ketukan bahan api sebanyak beberapa mata, menjadikannya sesuai untuk operasi enjin biasa.

Sama ada ia berbaloi menggunakan bahan tambahan tersebut adalah isu yang boleh dipertikaikan. Apabila mengisi minyak tangki penuh, perbezaan harga antara 92 dan 95 petrol akan menelan belanja sebanyak membeli balang pembetul oktana. Dan adalah mustahil untuk menilai secara objektif kualiti bahan api daripada mengisi bahan api dan "disediakan sendiri" (kecuali di makmal).

Betapa mudahnya untuk menghidupkan enjin diesel dalam keadaan sejuk?

Bahan api diesel mengandungi parafin dalam keadaan cecair. Apabila suhu turun di bawah -5 °C, parafin dalam bahan api menghablur dan membentuk gumpalan pepejal. Kristal menyumbat penapis bahan api, kerana saiznya jauh lebih besar daripada liang elemen penapis. Parafin juga dimendapkan pada dinding dalaman bahagian dalam sistem bahan api.

Oleh itu, bahan api tidak mengalir secara normal ke enjin, yang menjadikannya sangat sukar untuk menghidupkan enjin. Pada suhu bawah sifar, pemilik kereta diesel sering menghadapi masalah enjin sukar dihidupkan. Fenomena ini boleh diatasi dengan menambahkan bahan tambahan depresan untuk bahan api diesel. Selalunya agen ini dipanggil antigel.

Bahan tambahan depresan tidak melarutkan parafin, tetapi menghalang kristal individu daripada melekat bersama. Oleh itu, jika kristal parafin telah terbentuk dalam enjin diesel, maka sudah terlambat untuk menambah bahan tambahan tersebut.

Apakah bahan tambahan yang akan membantu meningkatkan hayat enjin?

Aditif anti haus untuk bahan api diesel digunakan untuk melindungi pam suntikan enjin dan komponen struktur penting lain sistem bahan api daripada haus pramatang. Penggunaan bahan tambahan pelincir:

• meningkatkan sifat pelincir bahan api diesel sulfur rendah;
• meningkatkan hayat operasi sistem pendorong, dan juga mengurangkan kos penyelenggaraan berjadual;
• membawa penunjuk bahan api kepada pematuhan keperluan kawal selia;
• menyediakan perlindungan tambahan bagi elemen sistem bahan api terhadap kakisan.

Bagaimana untuk mengurangkan peningkatan penjanaan asap?

Selepas beberapa kilometer berlari, di belakang kereta anda dapat melihat asap yang kuat apabila enjin hidup, yang disebabkan oleh haus kumpulan silinder-omboh. Dan untuk menyelesaikan masalah ini, pemilik kereta menggunakan bahan tambahan khas dalam minyak enjin yang melindungi elemen enjin dan menghalang penampilan mendapan karbon pada permukaan dinding kebuk pembakaran.

Aditif anti-asap digunakan pada enjin selepas mendiagnosis dan menentukan punca sebenar masalah. Bahan tambahan menyekat pembentukan asap yang berlebihan dan juga menstabilkan parameter kelikatan minyak motor pada suhu tinggi. Mereka juga tidak membenarkan tekanan dalam sistem menurun dan mengurangkan sisa dan bunyi apabila enjin dihidupkan.

Bagaimana anda boleh mengepam enjin?

Bahan tambahan detergen telah menjadi alternatif yang agak popular kepada minyak siram: ia menukar minyak lama menjadi minyak siram, membersihkan enjin dari kotoran dengan berkesan. Aditif detergen menghalang pembentukan mendapan, produk pengoksidaan, jelaga, dan juga meneutralkan produk pembakaran asid.

Bahan tambahan dispersan berfungsi seiring dengan detergen. Mereka menyimpan deposit terlarut dalam penggantungan. Bahan tambahan menghalang enapcemar dan menghilangkan bahan cemar bersama minyak terpakai.

Mengapa kita memerlukan bahan tambahan antioksidan?

Tugas utama aditif antioksidan adalah untuk memperlahankan pengoksidaan pelincir. Minyak enjin beroperasi dalam keadaan tekanan dan suhu tinggi, bersentuhan dengan oksigen dan gas reaktif lain, dengan logam dipanaskan yang bertindak sebagai pemangkin. Aditif antioksidan meneutralkan semua faktor agresif di atas, yang meningkatkan hayat minyak enjin.

Apakah perencat kakisan?

Perencat kakisan atau aditif anti-karat adalah bahan tambahan yang menghalang kakisan permukaan logam. Bahagian enjin teroksida di bawah pengaruh asid organik dan mineral, gas. Kakisan dipercepatkan pada suhu tinggi. Aditif anti-karat menyediakan pembentukan filem pelindung pada bahagian enjin, meneutralkan tindakan asid, dan meningkatkan hayat motor.

Penggunaan bahan tambahan akan berkesan hanya jika ia digunakan dengan betul. Dos yang salah atau keadaan operasi bukan sahaja boleh gagal, malah membahayakan motor. Sebelum membeli produk ini atau itu, baca dengan teliti arahan untuk digunakan dan kemudian buat keputusan mengenai kesesuaian menambah bahan tambahan. Setiap bahan tambahan tersebut mempunyai spesifik dan kawasan penggunaannya sendiri, jadi tentukan dahulu untuk tujuan apa yang anda perlukan bahan kimia auto.

Lihat juga

Kembangkan seterusnya