Injap putaran

Injap putaran lakukan sendiri - prosedur yang mudah, dengan syarat bahawa auto-amatur sebelum ini mempunyai pengalaman dalam melakukan kerja pembaikan. Untuk memusing kerusi injap, anda memerlukan beberapa alat dan bahan, termasuk pes lapping, peranti untuk membuka injap, gerudi (pemutar skru), minyak tanah, spring yang melalui lubang tempat duduk injap dengan diameter. Dari segi masa, pengisaran dalam injap enjin pembakaran dalaman adalah prosedur yang agak mahal, kerana untuk menyelesaikannya, perlu membongkar kepala silinder.

Apa itu lapping dan mengapa ia diperlukan

Lapping injap ialah proses yang memastikan kesesuaian injap masuk dan ekzos dalam silinder enjin pembakaran dalaman pada tempat duduknya (pelana). Biasanya, pengisaran dilakukan apabila menggantikan injap dengan yang baru, atau selepas baik pulih enjin pembakaran dalaman. Sebaik-baiknya, injap lapped memberikan ketegangan maksimum dalam silinder (kebuk pembakaran). Ini, seterusnya, memastikan tahap mampatan yang tinggi, kecekapan motor, operasi normal dan ciri teknikalnya.

Dalam erti kata lain, jika anda tidak mengisar dalam injap baru, maka sebahagian daripada tenaga gas yang dibakar akan hilang tanpa dapat dipulihkan dan bukannya memberikan kuasa enjin pembakaran dalaman yang sepatutnya. Pada masa yang sama, penggunaan bahan api pasti akan meningkat, dan kuasa enjin pasti akan berkurangan. Sesetengah kereta moden dilengkapi dengan sistem kawalan injap automatik. Ia hanya mengisar injap, jadi tidak perlu mengisar manual.

Apa yang diperlukan untuk mengisar

Proses lapping dijalankan dengan kepala silinder dikeluarkan. Oleh itu, sebagai tambahan kepada alat untuk mengisar injap, pemilik kereta juga memerlukan alat untuk membongkar kepala silinder. biasanya, ini adalah kunci tukang kunci biasa, pemutar skru, kain buruk. Walau bagaimanapun, ia juga wajar untuk mempunyai sepana tork, yang akan diperlukan pada peringkat memasang semula kepala ke tempatnya. keperluan untuk itu muncul, kerana bolt pelekap yang memegang kepala di tempat duduknya mesti diketatkan dengan momen tertentu, yang hanya boleh dipastikan dengan sepana tork. Bergantung pada kaedah mengetuk injap yang akan dipilih - manual atau mekanikal (kira-kira sedikit kemudian), set alat untuk kerja juga berbeza.

ia adalah untuk memukul injap yang pemilik kereta perlukan:

• Pemegang injap manual. Di kedai kereta atau kedai pembaikan kereta, produk siap sedia ada dijual. Jika atas sebab tertentu anda tidak mahu atau tidak boleh membeli pemegang sedemikian, maka anda boleh membuatnya sendiri. Bagaimana untuk menghasilkan semula ia diterangkan dalam bahagian seterusnya. Pemegang injap manual digunakan semasa mengepal injap secara manual.
• Tampal Injap Lapping. Dalam kebanyakan kes, pemilik kereta membeli kompaun siap pakai, kerana pada masa ini terdapat banyak dana ini dalam pengedar kereta, termasuk pada harga yang berbeza. Dalam kes yang melampau, anda boleh menghasilkan sendiri komposisi yang serupa daripada cip yang melelas.
• Gerudi atau pemutar skru dengan kemungkinan terbalik (untuk pengisaran berjentera). biasanya, pengisaran dilakukan dalam kedua-dua arah putaran, jadi gerudi (pemutar skru) mesti berputar kedua-duanya dalam satu arah dan ke arah yang lain. anda juga boleh menggunakan gerudi tangan, yang dengan sendirinya boleh berputar dalam satu arah dan yang lain.

• Hos dan spring. Peranti ini diperlukan untuk lapping berjentera. Spring harus mempunyai ketegaran yang rendah, dan diameternya adalah dua hingga tiga milimeter lebih besar daripada diameter batang injap. Begitu juga, hos, supaya ia boleh diletakkan pada punggung pada rod. anda juga boleh menggunakan pengapit kecil untuk mengamankannya. beberapa rod logam pendek juga diperlukan dalam diameter yang serupa dengan rod omboh, supaya ia dapat dimuatkan dengan kemas ke dalam hos getah.
• Kerosene. Ia digunakan sebagai pembersih dan seterusnya untuk memeriksa kualiti lapping yang dilakukan.
• "Sharoshka". Ini adalah alat khas yang direka untuk mengeluarkan logam yang rosak di tempat duduk injap. Peranti sedemikian dijual siap pakai di pengedar kereta. Pada masa ini, dalam pengedar kereta anda boleh menemui bahagian ini untuk hampir semua enjin pembakaran dalaman (terutama untuk kereta biasa).
• Kain buruk. Selepas itu, dengan bantuannya, perlu mengelap permukaan yang dirawat kering (pada masa yang sama tangan).
• Pelarut. Diperlukan untuk membersihkan permukaan kerja.
• Pita Scotch. Ia adalah komponen yang diperlukan apabila melakukan salah satu kaedah pembersihan berjentera.

Alat Lapping Injap

Sekiranya pemilik kereta tidak mempunyai peluang / keinginan untuk membeli peranti kilang untuk mengisar injap dengan tangannya sendiri (secara manual), peranti serupa boleh dihasilkan secara bebas menggunakan cara yang diperbaiki. Untuk ini anda perlu:

• Tiub logam dengan rongga di dalamnya. Panjangnya hendaklah kira-kira 10 ... 20 cm, dan diameter lubang dalam tiub hendaklah 2 ... 3 mm lebih besar daripada diameter batang injap enjin pembakaran dalaman.
• Gerudi elektrik (atau pemutar skru) dan gerudi logam dengan diameter 8,5 mm.
• Kenalan atau kimpalan gas.
• Nat dan bolt dengan diameter 8 mm.

Algoritma untuk menghasilkan peranti pengisar injap adalah seperti berikut:

• Menggunakan gerudi pada jarak kira-kira 7 ... 10 mm dari salah satu tepi, anda perlu menggerudi lubang diameter yang ditunjukkan di atas.
• Menggunakan kimpalan, anda perlu mengimpal kacang tepat di atas lubang yang digerudi. Dalam kes ini, anda perlu bekerja dengan berhati-hati agar tidak merosakkan benang pada kacang.
• Skru bolt ke dalam nat supaya tepinya mencapai permukaan dalaman dinding tiub bertentangan dengan lubang.
• Sebagai pemegang untuk tiub, anda boleh sama ada membengkokkan bahagian bertentangan paip pada sudut yang betul, atau anda juga boleh mengimpal satu bahagian paip atau mana-mana bahagian logam lain yang serupa dalam bentuk (lurus).
• Tanggalkan bolt ke belakang, dan masukkan batang injap ke dalam tiub, dan gunakan bolt untuk mengetatkannya dengan kuat dengan sepana.

Pada masa ini, peranti buatan kilang yang serupa boleh didapati di banyak kedai dalam talian. Walau bagaimanapun, masalahnya ialah harganya jelas terlalu tinggi. Tetapi jika peminat kereta tidak mahu melakukan prosedur pembuatan sendiri, anda boleh membeli sepenuhnya peranti untuk injap pengisaran.

Kaedah Lapping Injap

Sebenarnya terdapat dua cara untuk mengisar injap - manual dan mekanikal. Walau bagaimanapun, lapping manual adalah proses yang sukar dan memakan masa. Oleh itu, lebih baik menggunakan kaedah mekanikal yang dipanggil, menggunakan gerudi atau pemutar skru. Walau bagaimanapun, kami akan menganalisis satu dan kaedah lain mengikut urutan.

Terlepas dari kaedah lapping yang dipilih, langkah pertama ialah mengeluarkan injap dari kepala silinder (ia juga mesti dibongkar terlebih dahulu). Untuk mengeluarkan injap dari sesendal panduan kepala silinder, anda perlu mengeluarkan spring injap. Untuk melakukan ini, gunakan peranti khas, dan kemudian keluarkan "keropok" dari plat mata air.

Kaedah lapping manual

untuk mengisar injap enjin pembakaran dalaman kereta, anda perlu mengikuti algoritma di bawah:

• Selepas membongkar injap, anda perlu membersihkannya dengan teliti dari deposit karbon. Untuk melakukan ini, lebih baik menggunakan agen pembersih khas, serta permukaan yang kasar untuk menghilangkan plak, gris dan kotoran dari permukaan dengan teliti.
• Sapukan lapisan nipis berterusan pes lapping pada muka injap (tampal berbutir kasar digunakan dahulu, dan kemudian pes berbutir halus).

• Jika peranti lapping buatan sendiri yang diterangkan di atas digunakan, maka perlu memasukkan injap ke tempat duduknya, pusingkan kepala silinder, dan letakkan pemegang pada injap yang berada di dalam lengan injap dan dilincirkan dengan pes lapping. maka anda perlu mengetatkan bolt untuk memasang injap dalam paip seketat mungkin.
• Kemudian anda perlu memutarkan peranti lapping bersama-sama dengan injap secara bergilir-gilir dalam kedua-dua arah dengan separuh pusingan (kira-kira ± 25 °). Selepas satu atau dua minit, anda perlu memusingkan injap 90 ° mengikut arah jam atau lawan jam, ulangi pergerakan pusingan ke belakang dan ke hadapan. Injap mesti diketuk, secara berkala menekannya ke tempat duduk, dan kemudian melepaskannya, ulangi prosedur secara kitaran.
• Lapping manual injap diperlukan lakukan sehingga tali pinggang matte kelabu malah monokromatik muncul pada chamfer. Lebarnya adalah kira-kira 1,75 ... 2,32 mm untuk injap masuk, dan 1,44 ... 1,54 mm untuk injap ekzos. Selepas mengetuk, jalur kelabu matte dengan saiz yang sesuai sepatutnya muncul bukan sahaja pada injap itu sendiri, tetapi juga pada tempat duduknya.
• Satu lagi tanda yang secara tidak langsung boleh menilai bahawa lapping boleh diselesaikan adalah perubahan dalam bunyi prosedur. Jika pada awal menggosok ia akan menjadi "logam" dan kuat, maka pada akhirnya bunyi akan lebih teredam. Iaitu, apabila bukan logam menggosok pada logam, tetapi logam pada permukaan matte. Lazimnya, proses lapping mengambil masa 5-10 minit (bergantung kepada situasi tertentu dan keadaan mekanisme injap).
• Lazimnya, lapping dilakukan menggunakan tampalan saiz bijian yang berbeza. Pertama, pes berbutir kasar digunakan, dan kemudian berbutir halus. Algoritma untuk menggunakannya adalah sama. Walau bagaimanapun, pes kedua hanya boleh digunakan selepas pes pertama telah diampelas dengan baik dan mengeras.
• Selepas mengelap, perlu mengelap injap dan tempat duduknya dengan teliti dengan kain bersih, dan anda juga boleh membilas permukaan injap untuk mengeluarkan sisa pes lapping dari permukaannya.
• Periksa kualiti lapping dengan memeriksa kepekatan lokasi cakera injap dan tempat duduknya. Untuk melakukan ini, sapukan lapisan nipis grafit ke chamfer kepala injap dengan pensil. maka injap yang ditanda mesti dimasukkan ke dalam lengan pemandu, ditekan sedikit pada tempat duduk, kemudian dipusing. Mengikut jejak grafit yang diperolehi, seseorang boleh menilai kekonsentrasian lokasi injap dan tempat duduknya. Jika lapping adalah baik, maka dari satu pusingan injap semua sengkang yang digunakan akan dipadamkan. Jika ini tidak berlaku, pengisaran mesti diulang sehingga syarat yang ditentukan dipenuhi. Walau bagaimanapun, semakan penuh dilakukan dengan kaedah lain, yang diterangkan di bawah.
• Setelah selesai melapik injap, semua permukaan bahagian yang berfungsi dicuci dengan minyak tanah untuk mengeluarkan sisa pes lapping dan kotoran. Batang dan lengan injap dilincirkan dengan minyak enjin. selanjutnya, injap dipasang di tempat duduknya di kepala silinder.

Dalam proses lapping injap, anda perlu menyingkirkan jenis kecacatan berikut:

• Mendapan karbon pada chamfers yang tidak membawa kepada ubah bentuk chamfer (injap).
• Mendapan karbon pada chamfers, yang membawa kepada ubah bentuk. iaitu, permukaan berpijak muncul pada permukaan kon mereka, dan chamfer itu sendiri menjadi bulat.

Sila ambil perhatian bahawa jika dalam kes pertama injap hanya boleh dikisar, maka pada yang kedua adalah perlu untuk membuat alurnya. Dalam sesetengah kes, lapping dilakukan dalam beberapa peringkat. Sebagai contoh, lapping kasar dilakukan sehingga semua cengkerang dan calar dikeluarkan dari permukaan bahan kerja. Selalunya, tampal dengan aras kersik yang berbeza digunakan untuk lapping. Pelelas kasar direka untuk menghilangkan kerosakan yang ketara, dan yang halus adalah untuk penamat. Sehubungan itu, lebih halus pelelas yang digunakan, lebih baik lapping injap dipertimbangkan. Biasanya pes mempunyai nombor. Sebagai contoh, 1 - penamat, 2 - kasar. Ia adalah tidak diingini untuk tampalan kasar untuk mendapatkan pada elemen lain mekanisme injap. Jika dia sampai di sana - basuh dengan minyak tanah.

Memukul injap dengan gerudi

Memukul injap dengan gerudi adalah pilihan terbaik, yang mana anda boleh menjimatkan masa dan usaha. Prinsipnya adalah serupa dengan pengisaran manual. Algoritma untuk pelaksanaannya adalah seperti berikut:

• Ambil batang logam yang disediakan dan letakkan hos getah dengan diameter yang sesuai di atasnya. Untuk penetapan yang lebih baik, anda boleh menggunakan pengapit diameter yang sesuai.
• Betulkan rod logam yang disebutkan dengan hos getah yang dipasang pada chuck gerudi elektrik (atau pemutar skru).
• Ambil injap dan letakkan spring pada batangnya, kemudian pasangkannya di tempat duduknya.
• tolak sedikit injap keluar dari kepala silinder, sapukan sedikit pes lapping pada chamfernya di sekeliling perimeter platnya.
• Masukkan batang injap ke dalam hos getah. Jika perlu, gunakan juga pengapit dengan diameter yang sesuai untuk pengancing yang lebih baik.
• Gerudi pada kelajuan rendah mula mengetuk injap di tempat duduknya. Dalam kes ini, anda perlu mengalihkannya ke belakang dan sebagainya, di mana, sebenarnya, spring yang dipasang akan membantu. Selepas beberapa saat putaran dalam satu arah, anda perlu menukar gerudi untuk terbalik, dan memutarkannya ke arah yang bertentangan.
• Lakukan prosedur dengan cara yang sama, sehingga tali pinggang matte muncul pada badan injap.
• Setelah selesai mengepal, lap injap dengan berhati-hati dari sisa pes, sebaik-baiknya dengan pelarut. Lebih-lebih lagi, adalah perlu untuk mengeluarkan pes bukan sahaja dari chamfer injap, tetapi juga dari tempat duduknya.

Memukul injap baharu

Terdapat juga satu lipatan injap baharu pada kepala silinder. Algoritma untuk pelaksanaannya adalah seperti berikut:

• Menggunakan kain yang direndam dalam pelarut, keluarkan kotoran dan endapan pada chamfer semua injap baharu, serta pada tempat duduknya (tempat duduk). Adalah penting bahawa permukaan mereka bersih.
• Ambil sekeping pita bermuka dua dan lekatkannya pada plat injap berlap (bukan pita dua muka, anda boleh mengambil pita biasa, tetapi mula-mula buat cincin daripadanya dan picitkannya ke keadaan rata, dengan itu mengubahnya menjadi dua muka).
• Lumurkan hujung rod dengan minyak mesin, dan pasangkannya pada tempat duduk di mana ia sepatutnya mengisar peranti.
• Ambil mana-mana injap lain dengan diameter yang sama dan masukkan ke dalam chuck pemutar skru atau gerudi.
• Jajarkan plat kedua-dua injap supaya ia melekat bersama dengan pita pelekat.
• Tekan sedikit pada gerudi atau pemutar skru pada kelajuan rendah, mulakan mengisar. Perkakas akan memutar satu injap, dan seterusnya, akan menghantar pergerakan putaran ke injap lapping. Putaran mestilah ke hadapan dan ke belakang.
• Tanda-tanda akhir prosedur adalah serupa dengan yang diterangkan di atas.

Sila ambil perhatian bahawa banyak enjin mesin moden tidak sesuai dengan lapping injap. Ini disebabkan oleh fakta bahawa ia diperbuat daripada aluminium, dan jika elemen enjin pembakaran dalaman rosak dengan ketara, terdapat risiko penggantian injap yang kerap. Oleh itu, pemilik kereta asing moden harus menjelaskan lagi maklumat ini atau lebih baik mendapatkan bantuan daripada perkhidmatan kereta.

Ingat bahawa selepas lapping, anda tidak boleh menukar injap di beberapa tempat, kerana lapping dilakukan untuk setiap injap secara individu.

Bagaimana untuk memeriksa tempat duduk injap

Pada akhir lapping injap, adalah penting untuk memeriksa kualiti lapping. Ini boleh dilakukan menggunakan salah satu daripada dua kaedah.

Kaedah satu

Kaedah yang diterangkan di bawah adalah yang paling biasa, tetapi ia tidak akan sentiasa menunjukkan hasil yang betul dengan jaminan 100%. juga, ia tidak boleh digunakan untuk memeriksa kualiti pengisaran injap dalam ICE yang dilengkapi dengan injap EGR.

Oleh itu, untuk melakukan pemeriksaan, anda perlu meletakkan kepala silinder di sisinya, supaya lubang-lubang telaga yang mana manifold disambungkan "melihat" ke atas. Oleh itu, injap akan terletak dalam satah mendatar, dan penutupnya akan terletak secara menegak. Sebelum memeriksa lapping injap yang dilakukan, perlu mengeringkan saluran keluar injap dengan bantuan pemampat untuk memberikan keterlihatan kemungkinan kebocoran bahan api dari bawahnya (iaitu, supaya dinding menegak kering).

maka anda perlu menuangkan petrol ke dalam telaga menegak (dan minyak tanah juga lebih baik, kerana ia mempunyai kecairan yang lebih baik). Jika injap memberikan ketat, maka minyak tanah yang dituangkan dari bawahnya tidak akan bocor. Sekiranya bahan api walaupun dalam kuantiti yang kecil bocor keluar dari bawah injap, pengisaran tambahan atau kerja pembaikan lain diperlukan (bergantung pada situasi dan diagnosis tertentu). Kelebihan kaedah ini ialah ia mudah dilaksanakan.

Walau bagaimanapun, kaedah ini juga mempunyai kelemahannya. Jadi, dengan bantuannya adalah mustahil untuk memeriksa kualiti pengisaran injap apabila enjin pembakaran dalaman beroperasi di bawah beban (kebocoran gas di bawah beban). juga, ia tidak boleh digunakan untuk ICE yang dilengkapi dengan injap USR, kerana reka bentuknya membayangkan kehadiran injap yang sepadan dalam satu atau lebih silinder yang melaluinya bahan api akan keluar. Oleh itu, tidak mungkin untuk memeriksa sesak dengan cara ini.

Kaedah kedua

Kaedah kedua untuk memeriksa kualiti pengisaran injap adalah universal dan paling boleh dipercayai, kerana ia membolehkan anda memeriksa laluan gas melalui injap di bawah beban. Untuk melakukan pemeriksaan yang sesuai, adalah perlu untuk meletakkan kepala silinder "terbalik", iaitu, supaya saluran keluar (lubang) injap berada di atas, dan lubang telaga pengumpul berada di sisi. maka anda perlu menuangkan sedikit bahan api (dalam kes ini, tidak kira yang mana, malah keadaannya tidak penting) ke dalam rongga alur keluar injap (sejenis plat).

Ambil pemampat udara dan gunakannya untuk membekalkan pancutan udara termampat ke tepi telaga. Selain itu, adalah perlu untuk membekalkan udara termampat kedua-dua bukaan pancarongga masuk dan bukaan pancarongga ekzos. Jika lapping injap dilakukan dengan kualiti yang tinggi, maka gelembung udara tidak akan keluar dari bawahnya walaupun di bawah beban yang disediakan oleh pemampat. Sekiranya terdapat gelembung udara, maka tidak ada sesak. Sehubungan itu, lapping dilakukan dengan buruk, dan ia perlu untuk diperhalusi. Kaedah yang diterangkan dalam bahagian ini sangat cekap dan serba boleh serta boleh digunakan pada mana-mana ICE.

Output

Injap lapping adalah prosedur mudah yang boleh dikendalikan oleh kebanyakan pemilik kereta, terutamanya yang mempunyai kemahiran membaiki. Perkara utama ialah mempunyai alat dan bahan yang sesuai. Anda boleh membuat pes lapping anda sendiri, atau anda boleh membeli yang sudah siap. Walau bagaimanapun, pilihan kedua adalah lebih baik. Untuk memeriksa kualiti lapping yang dilakukan, adalah wajar untuk menggunakan pemampat udara yang menyediakan ujian kebocoran di bawah beban, ini adalah pendekatan yang lebih baik.