Tanda-tanda gasket kepala silinder yang ditebuk

Kepala silinder (cylinder head) adalah salah satu komponen utama dalam enjin pembakaran dalam. Pemasangan ini secara bersyarat boleh dipanggil penutup yang menutup blok silinder dari atas.

Walau bagaimanapun, dalam kebanyakan unit kuasa moden, tujuan fungsi kepala silinder adalah lebih luas dan tidak terhad kepada perlindungan mudah. Sebagai peraturan, lilin, muncung, injap, aci sesondol dan bahagian lain diletakkan di dalamnya.

Juga di kepala silinder adalah saluran untuk peredaran pelincir dan penyejuk. Kepala diskrukan ke blok silinder, dan gasket pengedap diletakkan di antara mereka, tujuan utamanya adalah untuk mengasingkan silinder dengan pasti dari persekitaran luaran dan antara satu sama lain untuk mengelakkan kebocoran gas dari ruang pembakaran.

Gasket kepala silinder juga menghalang kebocoran minyak enjin dan antibeku dan menghalang cecair daripada bercampur antara satu sama lain. Gasket boleh menjadi tembaga pepejal atau diperbuat daripada beberapa lapisan keluli, di antaranya terdapat lapisan polimer yang sangat elastik (elastomer).

Anda boleh menemui gasket elastomer pada bingkai keluli. Bahan komposit berasaskan asbestos dan getah (paronit) juga sering digunakan, tetapi teknologi ini sudah dianggap usang. Dalam keadaan tertentu, bahagian ini mungkin rosak.

Gasket kepala yang ditiup kelihatan seperti ini

Pecahan tidak berlaku begitu jarang dan mengancam dengan akibat yang sangat tidak menyenangkan. Oleh itu, ia tidak akan berlebihan untuk mengetahui apa yang membawa kepada ini dan bagaimana untuk bertindak dalam situasi sedemikian.

Mengapa pelarian berlaku

Selalunya, kerosakan adalah akibat pemasangan kepala atau gasket yang tidak betul. Pemasangan dan penetapan kepala silinder mesti dilakukan mengikut skema yang ketat mengikut arahan pengilang.

Apabila mengetatkan bolt, urutan tertentu mesti diikuti, dan pengetatan mesti dilakukan dengan tork yang ditentukan dengan tepat. Dalam banyak kes, bolt itu sendiri tidak sesuai untuk digunakan semula, ia mesti diganti dengan yang baru apabila menggantikan gasket dan jangan lupa untuk melincirkan benang.

Pelanggaran peraturan ini membawa kepada kesesuaian permukaan yang tidak sekata dan kebocoran. Kadangkala pengilang mengesyorkan mengetatkan semula bolt beberapa ketika selepas pemasangan untuk mengimbangi kesan haba dan getaran. Jangan abaikan cadangan ini.

Kesesuaian juga mungkin tidak sekata jika permukaan mengawan melengkung, kotor atau mempunyai kecacatan - bonjolan, gouges, calar. Oleh itu, sebelum memasang, berhati-hati memeriksa permukaan mengawan blok silinder, kepala dan gasket untuk memastikan ia bebas daripada kotoran dan kerosakan.

Salah satu sebab utama yang membawa kepada kerosakan gasket kepala silinder adalah terlalu panas motor. Terlalu panas enjin boleh membawa kepada banyak akibat negatif, termasuk ubah bentuk gasket dan permukaan bersebelahan dengannya.

Dan unit terlalu panas dalam kebanyakan kes disebabkan masalah dalam sistem penyejukan - termostat yang rosak, pam melahu, tahap penyejuk yang tidak mencukupi (penyejuk). Akhirnya, kualiti buruk gasket itu sendiri boleh mengakibatkan kerosakannya beberapa lama selepas pemasangan. Dengan ini, segala-galanya jelas - lebih baik elakkan menyimpan pada perkara kritikal.

Tanda-tanda kerosakan

Sesetengah gejala jelas menunjukkan kerosakan gasket kepala silinder, yang lain tidak begitu jelas. Walaupun motor mungkin terus berjalan dengan stabil untuk beberapa waktu, adalah penting untuk tidak terlepas masa dan tidak membawa keadaan ke titik kritikal.

1. Tanda-tanda yang jelas termasuk keluarnya gas ekzos ke bahagian luar enjin. Ia ketara secara visual dan biasanya disertai dengan bunyi pop kuat dari bawah tudung.
2. Jika kerosakan telah menjejaskan laluan saluran sistem penyejukan, gas boleh memasuki penyejuk. Berbuih atau buih biasanya kelihatan jelas apabila penutup tangki pengembangan atau radiator ditanggalkan (berhati-hati, sistem berada di bawah tekanan!). Disebabkan kehadiran gas dalam cecair, hos sistem penyejukan boleh membengkak dan menjadi keras.
3. Proses sebaliknya juga mungkin, apabila antibeku mengalir ke dalam kebuk pembakaran melalui kerosakan pada gasket. Ini biasanya ditunjukkan oleh asap putih dari muffler, yang muncul bukan sahaja semasa pemanasan enjin atau kelembapan yang tinggi. Selepas beberapa ketika, penurunan paras penyejuk menjadi ketara. Penembusan antibeku ke dalam silinder juga ditunjukkan oleh lilin basah atau jelaga berat padanya.
4. Jika bintik-bintik berminyak kelihatan dalam tangki pengembangan sistem penyejukan, dan terdapat salutan pada bahagian dalam penutup pengisi minyak yang menyerupai krim masam kekuningan, maka penyejuk dan minyak enjin telah bercampur. Emulsi ini juga boleh didapati pada dipstick. Dan kemungkinan besar sebab untuk ini adalah kerosakan pada gasket kepala silinder.
   
5. Apabila mencampurkan cecair, fenomena yang kelihatan paradoks seperti peningkatan paras minyak kadang-kadang boleh diperhatikan. Tetapi tidak ada yang pelik tentang ini, kerana apabila antibeku memasuki sistem pelinciran, ia mencairkan minyak, meningkatkan jumlahnya. Sudah tentu, kualiti pelinciran motor merosot secara mendadak, dan haus bahagian meningkat.
6. Oleh kerana sistem penyejukan sering terjejas semasa kerosakan gasket, ini memberi kesan negatif kepada penyingkiran haba dari motor dan suhunya meningkat dengan ketara.
7. Operasi enjin yang tidak stabil, tersandung, penurunan kuasa, peningkatan penggunaan bahan api boleh diperhatikan jika sekatan antara silinder dimusnahkan pada gasket.
   
8. Jika kepala silinder tidak dipasang dengan betul atau gasket tercucuk pada bahagian luarnya, kebocoran atau kebocoran mungkin muncul pada enjin.

Bagaimana untuk memeriksa gasket blok silinder

Tidak selalu ada tanda-tanda kerosakan gasket yang jelas. Dalam sesetengah kes, pemeriksaan tambahan diperlukan. Sebagai contoh, operasi yang tidak stabil dan peningkatan kerakusan enjin mungkin mempunyai asal usul yang berbeza.

Kejelasan dalam keadaan ini akan membuat ujian mampatan. Jika ia hampir dalam nilai dalam silinder jiran, tetapi berbeza dengan ketara daripada yang lain, maka kemungkinan besar dinding gasket antara silinder rosak.

Apabila gas memasuki sistem penyejukan dalam kuantiti yang kecil, gelembung dalam tangki pengembangan akan tidak kelihatan. Jika anda meletakkan beg plastik atau getah yang tertutup pada leher (di sini kondom, akhirnya, berguna!) Dan hidupkan enjin, maka jika terdapat gas dalam antibeku, ia akan mengembang secara beransur-ansur.

Apa yang perlu dilakukan apabila gasket kepala silinder rosak

Jika ternyata gasket rosak, ia mesti ditukar segera. Tiada pilihan di sini. Kosnya tidak terlalu mahal, walaupun banyak lagi yang perlu dibayar untuk kerja menggantikannya, memandangkan proses ini agak rumit dan memakan masa. Adalah sangat tidak diingini untuk terus memandu kereta dengan gasket kepala silinder yang pecah, kerana satu masalah akan menarik yang lain bersama-sama dengannya.

Ubah bentuk kepala akibat terlalu panas, pecah hos sistem penyejukan, kesesakan enjin - ini bukan senarai lengkap. Sehubungan itu, kos pembaikan akan meningkat. Apabila membeli, jangan terlalu risau dengan bahan gasket; ia mempunyai sedikit kesan ke atas ketahanan bahagian tersebut. Lebih penting ialah kualiti pembuatannya, kerana anda, tentu saja, tidak mahu menghadapi masalah yang sama lagi selepas beberapa waktu.

Oleh itu, lebih baik membeli gasket berjenama atau analog pengeluar yang boleh dipercayai. Dan jangan lupa dapatkan bolt baru. Gasket lama tidak boleh dipasang, walaupun ia tidak rosak, kerana pengeliman semula tidak menjamin pengedap yang boleh dipercayai dan ketat.

Jika terdapat kecacatan pada satah mengawan blok silinder dan kepala, ia perlu dikisar. Adalah lebih baik untuk menggunakan mesin ketepatan khas, walaupun dengan pengalaman dan kesabaran adalah mungkin untuk mengisar dengan roda pengisar dan juga kertas pasir.

Lapisan yang dikeluarkan akibat pengisaran mesti diberi pampasan oleh peningkatan ketebalan gasket. Ini mesti diambil kira semasa membeli.

Jika, akibat kerosakan, antibeku dan minyak enjin bercampur, anda perlu menyiram sistem pelinciran dan sistem penyejukan dan menggantikan kedua-dua pekerja. cecair.