Pembuatan enjin untuk kenderaan elektrik

Dua komponen utama enjin kenderaan elektrik

Motor elektrik berfungsi secara berbeza daripada versi terma. Oleh itu, motor elektrik disambungkan ke bateri, yang memindahkan arus kepadanya. ... Ini mewujudkan medan magnet yang menghasilkan elektrik, yang akan ditukar kepada tenaga mekanikal. Kenderaan itu kemudiannya akan dapat bergerak. Untuk ini, pembuatan motor elektrik sentiasa mengandaikan kehadiran dua komponen: pemutar dan pemegun.

Peranan stator

ini bahagian statik motor elektrik. Silinder, ia dilengkapi dengan ceruk untuk menerima gegelung. Dialah yang mencipta medan magnet.

Peranan rotor

Ini adalah elemen yang akan putar ... Ia boleh terdiri daripada magnet atau dua cincin yang disambungkan oleh konduktor.

Baik untuk mengetahui: Bagaimanakah motor hibrid dan elektrik berbeza?

Motor elektrik hibrid berfungsi bersama dengan model terma. Ini membayangkan reka bentuk yang berbeza kerana kedua-dua motor mesti wujud bersama (sambungan, kuasa) dan berinteraksi (mengoptimumkan penggunaan tenaga). Kenderaan elektrik akan mempunyai enjin yang direka dengan hanya mengambil kira ciri-ciri kenderaan.

Motor segerak atau tak segerak?

Untuk membuat motor kereta elektrik, pengeluar mesti memilih salah satu daripada dua mod operasi:

Pembuatan Motor Segerak

Dalam motor segerak, pemutar ialah magnet atau elektromagnet yang berputar pada kelajuan yang sama dengan medan magnet. ... Motor segerak hanya boleh dimulakan dengan motor tambahan atau penukar elektronik. Penyegerakan antara rotor dan stator akan menghalang kehilangan kuasa. Motor jenis ini digunakan dalam kenderaan elektrik bandar yang memerlukan motor yang bertindak balas dengan baik terhadap perubahan kelajuan dan kerap berhenti dan mula.

Pengeluaran motor tak segerak

Ia juga dipanggil motor aruhan. Stator akan dikuasakan oleh elektrik untuk mencipta medan magnetnya sendiri. ... Kemudian gerakan berterusan rotor (terdiri di sini daripada dua gelang) dihidupkan. Ia tidak akan dapat mengejar kelajuan medan magnet yang menyebabkan gelinciran. Untuk memastikan enjin berada pada tahap yang baik, slip hendaklah antara 2% dan 7%, bergantung pada kuasa enjin. Enjin ini paling sesuai untuk kenderaan yang direka untuk perjalanan jauh dan berkeupayaan kelajuan tinggi.

Bahagian motor elektrik yang mengandungi rotor dan stator adalah sebahagian daripada penghantaran elektrik ... Kit ini juga termasuk pengatur kuasa elektronik (elemen yang diperlukan untuk menghidupkan enjin dan mengecas semula) dan transmisi.

Perlukan bantuan untuk bermula?

Kekhususan magnet kekal dan motor pengujaan bebas

Ia juga mungkin untuk mengeluarkan motor elektrik untuk kenderaan elektrik dengan magnet kekal. Kemudian ia akan menjadi permotoran segerak, dan pemutar akan diperbuat daripada keluli untuk mencipta medan magnet yang berterusan. ... Oleh itu, motor tambahan boleh diketepikan. Walau bagaimanapun, reka bentuk mereka memerlukan penggunaan apa yang dipanggil "bumi nadir" seperti neodymium atau dysprosium. Walaupun ia sebenarnya agak biasa, harganya banyak turun naik, menjadikannya sukar untuk bergantung pada bahan.

Untuk menggantikan magnet kekal ini, sesetengah pengeluar beralih kepada motor segerak yang teruja secara bebas. ... Ini memerlukan penciptaan magnet dengan gegelung tembaga, yang memerlukan pelaksanaan proses pembuatan tertentu. Teknologi ini sangat menjanjikan kerana ia mengehadkan berat enjin, membolehkannya menjana tork yang ketara.

Brek regeneratif, ditambah untuk motor elektrik

Tidak kira bagaimana motor kenderaan elektrik dibuat, ia mempunyai kesan boleh balik. Untuk ini motor termasuk penyongsang ... Oleh itu, apabila anda melepaskan kaki anda dari pedal pemecut kenderaan elektrik, nyahpecutan menjadi lebih kuat daripada model klasik: ini dipanggil brek regeneratif.

Dengan mengimbangi putaran roda, motor elektrik bukan sahaja membenarkan brek, tetapi juga menukar tenaga kinetik kepada elektrik ... Ini memungkinkan untuk memperlahankan haus brek, mengurangkan penggunaan tenaga dan memanjangkan hayat bateri.

Dan bateri dalam semua ini?

Adalah mustahil untuk membincangkan pengeluaran enjin kenderaan elektrik tanpa mengambil kira bateri yang diperlukan untuk menjalankannya. Jika motor elektrik dikuasakan oleh AC, bateri hanya boleh menyimpan arus DC. Walau bagaimanapun, anda boleh mengecas bateri dengan kedua-dua jenis arus:

cas semula AC (AC)

Ini adalah yang digunakan di alur keluar kenderaan elektrik yang dipasang di rumah persendirian atau terminal awam kecil. Selepas itu, pengecasan semula boleh dilakukan terima kasih kepada penukar pada setiap kenderaan. Bergantung pada kuasa, masa pengecasan akan menjadi lebih lama atau lebih pendek. Kadangkala anda perlu menukar langganan elektrik anda untuk membolehkan cas semula ini dan peralatan lain berjalan pada masa yang sama.

Pengecasan arus malar (arus malar)

Cawangan ini, yang boleh ditemui di terminal laju di kawasan lebuh raya, mengandungi penukar yang sangat berkuasa. Yang terakhir membolehkan anda mengecas bateri dengan kapasiti 50 hingga 350 kW.

Oleh itu, semua motor elektrik memerlukan penukar voltan untuk dapat menukar arus bateri DC kepada arus AC.

Pengeluaran enjin untuk kenderaan elektrik telah mencapai kemajuan yang mengagumkan sepanjang dekad ini. Segerak atau Asynchronous: Setiap motor mempunyai kelebihan tersendiri yang membolehkan motor elektrik menyesuaikan diri dengan bandar dan perjalanan jauh. Kemudian apa yang anda perlukan ialah menghubungi profesional untuk menyediakan stesen pengecasan di rumah dan menikmati cara mesra alam ini untuk bersiar-siar.