Memeriksa transmisi automatik untuk kerosakan

Kotak gear automatik mungkin merupakan bahagian kereta yang paling kompleks dan mahal. Ia akan menjadi sangat mahal untuk membaikinya sekiranya berlaku kerosakan yang serius. Oleh itu, adalah berguna untuk mengetahui apa yang perlu dicari dan bagaimana untuk menentukan keadaan transmisi automatik untuk mengenal pasti kemungkinan masalah pada peringkat awal dan mengelakkan kos kewangan yang tidak perlu. Di samping itu, sangat penting untuk mendiagnosis transmisi automatik dengan betul apabila membeli kereta dengan transmisi automatik di pasaran sekunder. Jika operasi penghantaran diragui, anda boleh tawar-menawar dan mengurangkan harga atau meninggalkan pembelian sepenuhnya. Jika tidak, pembelian kereta dengan transmisi automatik bermasalah yang tidak berjaya mungkin akan mengakibatkan kos pembaikan yang besar.

Apabila membeli kereta terpakai, anda harus berhati-hati. Adalah lebih baik jika diagnosis terperinci komponen utama, termasuk kotak gear, dilakukan oleh pakar. Tetapi ini tidak selalu mungkin, dan kemudian anda perlu mendiagnosis semuanya sendiri.

Mula-mula anda perlu menjalankan pemeriksaan am menyeluruh mesin. Keadaan umum kereta boleh memberitahu anda betapa sukarnya keadaan di mana dia terpaksa bekerja.

Perhatikan sama ada terdapat halangan tunda (hitch). Kehadirannya bukanlah petanda yang sangat baik, menunjukkan bahawa kereta itu boleh membawa treler dengan beban, yang bermaksud bahawa enjin pembakaran dalaman dan transmisi tertakluk kepada peningkatan beban dan haus. Bar tunda itu sendiri boleh ditanggalkan, tetapi lihat lebih dekat - mungkin terdapat kesan yang tertinggal di tempat ia dipasang.

Tanya pemilik dalam keadaan apa mesin itu dikendalikan, bagaimana ia diservis, apa pembaikan dibuat.

Sekiranya kereta itu berfungsi dalam mod teksi, maka dalam kes ini boleh diandaikan bahawa transmisi automatik sudah haus dengan serius, yang bermaksud pembaikannya bersinar dalam masa terdekat.

Sekiranya kotak itu dibaiki, ini sendiri bukanlah faktor negatif. Selepas pembaikan yang berkualiti, transmisi automatik boleh berfungsi seperti biasa untuk masa yang lama. Tetapi tanya pemilik bila dan mengapa pembaikan dibuat, apa yang secara khusus berubah. Minta dokumen sokongan - semakan, tindakan kerja yang dilakukan, tanda dalam buku perkhidmatan, semak jika ada jaminan. Ketiadaan dokumen sedemikian harus memberi amaran, serta hakikat bahawa pemilik baru sahaja membaiki transmisi automatik dan kini menjualnya.

Ketahui seberapa kerap transmisi automatik diservis, bila dan atas sebab apa minyak terakhir ditukar, jenis cecair yang diisi - asal atau analog.

Bandingkan data yang diperolehi dengan jumlah perbatuan kereta. Di bawah keadaan operasi biasa dan penyelenggaraan biasa (setiap 50 ... 60 ribu kilometer), transmisi automatik klasik berjalan purata 200 ... 250 ribu kilometer, robot dan variator - kira-kira 150 ribu. Kekurangan penyelenggaraan mengurangkan hayat kerja transmisi automatik sebanyak 2 ... 3 kali.

Jika pemeriksaan umum dan perbualan dengan penjual tidak menghalang anda daripada membeli kereta ini, anda boleh meneruskan ke pengesahan lanjut. Diagnosis 100% transmisi automatik hanya boleh dibuat semasa bedah siasat. Dan hanya diagnostik utama tersedia untuk anda, termasuk memeriksa tahap dan keadaan minyak, kabel kawalan dan kelakuan transmisi automatik yang sedang bergerak.

Jika kotak gear mempunyai sensor terbina dalam yang memantau tekanan, suhu dan parameter lain, mereka akan membantu menilai keadaan umum transmisi automatik, tetapi tidak akan menghapuskan keperluan untuk memeriksa operasi unit ini.

Diagnosis awal transmisi automatik apabila membeli kereta terpakai pada asasnya tidak berbeza dengan pemeriksaan yang boleh anda lakukan pada kereta anda sendiri.

Tidak seperti kotak gear manual atau robot, dalam kotak gear automatik hidromekanikal, minyak bukan sahaja bertindak sebagai pelincir, tetapi merupakan bendalir kerja yang terlibat dalam penghantaran tork. Kemasukan gear tertentu berlaku melalui tekanan cecair ATF pada pek klac yang sepadan. Oleh itu, kualiti minyak ATF dan tahapnya dalam transmisi automatik tertakluk kepada keperluan yang lebih ketat daripada pelincir transmisi dalam transmisi manual.

Jeritan atau tendangan pada masa penukaran gear mungkin menunjukkan tahap cecair kerja yang tidak mencukupi atau berlebihan dalam transmisi automatik. Paras minyak yang salah inilah yang paling kerap menjadi punca kerosakan serius pada transmisi automatik.

Prosedur pengukuran tahap mungkin mempunyai nuansa tersendiri dalam model mesin yang berbeza, jadi pertama sekali anda harus melihat manual servis.

Secara umum, peraturan untuk memeriksa paras minyak dalam transmisi automatik adalah seperti berikut.

Enjin dan kotak gear mesti dipanaskan. Untuk mencapai tahap suhu operasi, anda perlu memandu 15 ... 20 kilometer.

Berhenti di tanah rata dan gunakan mod P (Tempat Letak Kereta). Jangan matikan enjin, biarkan ia berjalan selama beberapa minit semasa melahu. Untuk sesetengah model kereta, pengukuran dibuat dengan enjin dimatikan, dan pemegang suis mesti berada dalam kedudukan N (). Ini harus dinyatakan dalam manual pengguna.

Untuk mengelakkan serpihan daripada masuk ke dalam transmisi automatik, lap leher, kemudian keluarkan dipstick dan hapuskannya dengan kertas putih bersih. Menilai kualiti cecair. Biasanya, ia harus telus dan mempunyai warna merah jambu. Jika minyak telah digunakan untuk beberapa lama, ia mungkin menjadi gelap sedikit dan memperoleh warna coklat muda, ini adalah fenomena yang betul. Tetapi warna coklat atau hitam menunjukkan bahawa cecair telah terlalu panas. Kehadiran kotoran atau cip logam menunjukkan kehausan yang serius. Dan jika ada bau terbakar, bermakna cengkaman geseran tergelincir dan mungkin haus. Tahap haus yang tinggi bermakna kotak itu tidak lama lagi memerlukan pembaikan yang mahal.

Lap batang celup dengan kain lap bersih dan bebas lin dan masukkan semula selama beberapa saat, kemudian keluarkannya semula dan diagnosis paras minyak ATF. Dalam sesetengah model, siasatan hanya mempunyai satu tanda, tetapi, sebagai peraturan, terdapat dua daripadanya - Panas dan Sejuk. Tahap harus berada di tengah, tanpa sisihan yang ketara dalam satu arah atau yang lain. Kedua-dua paras cecair tinggi dan rendah adalah sama berbahaya kepada transmisi automatik. Jika terdapat sisihan yang ketara dan parasnya hampir dengan tanda SEJUK atau PANAS, anda perlu menambah atau mengepam minyak berlebihan.

Jika bendalir sudah lama dan kotor, ia mesti diganti. Jangan lupa bahawa minyak ATF mesti memenuhi keperluan pembuat kereta untuk model ini, jika tidak, transmisi automatik tidak akan berfungsi dengan normal dan mungkin gagal. Pada masa yang sama dengan minyak, penapis transmisi automatik juga perlu ditukar.

Keadaan ini lebih rumit dengan apa yang dipanggil kotak bebas penyelenggaraan, di mana tidak ada dipstick minyak. Dalam kes ini, tidak mungkin untuk menentukan tahap cecair kerja, tetapi anda sekurang-kurangnya boleh menilai bau. Walaupun secara rasmi penukaran minyak tidak disediakan dalam unit sedemikian, sebenarnya adalah wajar menukarnya secara berkala untuk memanjangkan hayat kotak. Untuk memeriksa transmisi automatik sedemikian, anda harus menghubungi pakar perkhidmatan.

Kabel pelarasan secara beransur-ansur haus, pelarasannya terganggu. Biasanya, kabel tidak sepatutnya mempunyai permainan percuma. Tetapi selalunya ia merosot, akibatnya, gear boleh bertukar terlalu cepat, pada saat bertukar, jerak dan gelincir berganda akan dirasai. Peralihan kepada mod tendang ke bawah, yang diaktifkan apabila pedal gas ditekan ke bawah dengan mendadak, akan berlaku dengan sedikit kelewatan dan sedikit tersentak.

Mereka yang lebih suka gaya pemanduan yang agresif sering menarik kabel dengan lebih kuat. Dalam kes ini, mod sepakan turun diaktifkan dengan sentakan tajam dan tanpa jeda sedikit pun. Dan penukaran gear dengan tekanan pedal gas yang lancar akan tertangguh dan goncangan yang ketara.

Manual pembaikan dan penyelenggaraan kenderaan biasanya menerangkan prosedur pelarasan secara terperinci. Setiap pemandu boleh melaraskan kabel mengikut keutamaan mereka. Walau bagaimanapun, tidak semua orang mempunyai kemahiran dan kesabaran, kerana anda perlu menyesuaikan sedikit, dan kemudian memandu untuk beberapa waktu, memeriksa bagaimana gear beralih dari lebih rendah ke lebih tinggi dan sebaliknya. Kabel yang longgar atau terlalu ketat boleh mengganggu fungsi transmisi automatik yang betul. Jika anda tidak memberi perhatian kepada perkara ini untuk masa yang lama, transmisi automatik akan haus pada kadar yang dipercepatkan.

Selepas transmisi dipanaskan, hentikan kereta pada permukaan rata, tekan dan gerakkan melalui semua kedudukan pemilih gear. Mula-mula gerakkan tuil, tahan setiap kedudukan selama satu set saat. kemudian lakukan perkara yang sama dengan cepat. Kedutan sedikit semasa peralihan agak boleh diterima, berbeza dengan hentakan kuat, yang menunjukkan operasi transmisi automatik yang tidak betul. Seharusnya tiada kelewatan yang ketara dalam penglibatan gear, getaran atau bunyi luar.

diagnostik di jalan raya akan memberi peluang untuk menguji operasi penghantaran dalam pelbagai mod sebenar. Untuk melakukan ini, anda perlu mencari terlebih dahulu bahagian jalan yang sesuai, cukup panjang dan sekata.

Libatkan mod D (Drive) dan pecut dengan lancar daripada pegun. Semasa anda memecut ke 60 km / j, sekurang-kurangnya dua anjakan harus berlaku - dari gear 1 ke 2, dan kemudian ke 3. Penukaran harus berlaku dengan kejutan kecil. Kelajuan enjin hendaklah dalam 2500 ... 3000 seminit untuk transmisi automatik 4-kelajuan atau kira-kira 2000 untuk transmisi automatik 6-kelajuan. Jika transmisi automatik berfungsi, tidak perlu ada renjatan kuat, jeragat dan kelewatan dalam penukaran gear, serta bunyi yang mencurigakan.

Cuba untuk memecut secara mendadak untuk mendiagnosis dinamik pecutan. Sekiranya kelajuan enjin tinggi, tetapi kereta tidak memecut dengan baik, maka ini menunjukkan kemungkinan cengkaman tergelincir di dalam kotak.

Seterusnya, gunakan brek lembut untuk memeriksa anjakan ke bawah. Di sini juga, tidak sepatutnya ada kejutan kuat, jeragat, kelewatan dan peningkatan kelajuan enjin pembakaran dalaman.

Apabila membrek dengan kuat, peralihan kepada gear pertama harus berlaku tanpa jeragat dan kelewatan.

Semakan yang diterangkan di atas akan membantu membuat keputusan selanjutnya. Jika anda pemilik kereta, anda boleh memutuskan sama ada transmisi automatik anda memerlukan diagnostik yang lebih terperinci dengan bantuan pakar servis kereta.

Jika kita bercakap tentang membeli kereta terpakai, maka bergantung kepada hasil pemeriksaan, adalah mungkin untuk membuat keputusan untuk menolak pembelian atau membuat tawaran yang munasabah. Jika keputusan ujian memuaskan hati anda, maka anda harus pergi ke stesen servis dan menjalankan diagnosis yang lebih terperinci mengenai transmisi automatik, enjin pembakaran dalaman, dan komponen lain kereta untuk memastikan pembelian tidak akan membawa kekecewaan kepada anda.