Wayar penyalaan kereta - pindahkan arus dari bateri ke palam pencucuh. Bagaimana untuk menggantikan mereka?

Kabel pencucuh telah digunakan selama bertahun-tahun untuk membekalkan tenaga elektrik yang dihasilkan oleh bateri kepada palam pencucuh. Ia jarang berlaku dalam kebanyakan reka bentuk moden, kerana gegelung dilaksanakan terus pada palam, meminimumkan keperluan untuk menyambungkan dua elemen dengan wayar voltan tinggi. Walau bagaimanapun, dalam enjin di mana ia dipasang, ia memainkan peranan penting - ia menyediakan pemindahan voltan dari jari penyalaan dalam gegelung ke palam pencucuh, yang akhirnya membawa kepada percikan dan permulaan penyalaan. Sekiranya terdapat, sebagai contoh, tusukan pada wayar pencucuhan, anda akan dengan mudah melihat gejala operasi unit yang tidak betul.

Apakah jenis kabel pencucuhan yang dihasilkan pada masa ini?

Jika anda bertanya kepada seseorang yang mengetahui satu atau dua perkara tentang elektrik, dia akan memberitahu anda bahawa salah satu konduktor elektrik terbaik ialah tembaga. Pengeluar kenderaan telah mengikuti premis yang sama dari awal. Itulah sebabnya, sehingga beberapa dekad yang lalu, wayar penyalaan tembaga adalah elemen utama sistem ini. Walau bagaimanapun, dari masa ke masa, keadaan telah berubah, dan sebabnya adalah mencari bahan yang lebih tahan terhadap kerosakan dan tusukan. Telah lama diketahui bahawa tembaga suka "kehilangan" elektrik di sepanjang jalan.

Kabel pencucuhan - penarafan yang terbaik

Sebagai tambahan kepada teras kuprum, unsur feromagnetik juga digunakan dalam kabel voltan tinggi (penggulungan wayar). Komponen sedemikian memberikan ketahanan yang lebih besar, kekonduksian dan hampir tiada kehilangan voltan. Wayar keluli yang digulung pada teras gentian kaca bertanggungjawab untuk memindahkannya ke lilin. 

Apakah wayar pencucuhan yang hendak dibeli?

Sepanjang perjalanan, anda masih boleh menemui wayar dengan teras karbon dan grafit, tetapi hayatnya sangat singkat dan serupa dengan hayat lilin. Wayar termurah mempunyai penebat PVC, dengan rintangan yang lemah terhadap suhu tinggi. Jika anda berminat untuk menilai kabel pencucuhan dan mencari penyelesaian terbaik mutlak, lihat yang dibuat dalam sistem "balut wayar". Mereka adalah yang paling mahal, tetapi setakat ini yang paling tahan lama, dan ini adalah kelebihan besar mereka.

Wayar rosak pada palam pencucuh - tanda-tanda kerosakan

Adalah mudah untuk melihat bahawa ada sesuatu yang salah dengan sistem pencucuhan, kerana ia secara langsung menjejaskan operasi unit. Apabila wayar penyalaan rosak, enjin biasanya sukar dihidupkan, terutamanya pada hari berkabus dan basah. Sebabnya ialah pelanggaran kesinambungan penebat dan pembentukan tusukan. Jika anda bernasib baik (semasa mengabus pada enjin sejuk, buka hud dan tonton sebentar), anda mungkin melihat percikan api melompat. Sudah tiba masanya untuk menggantikan wayar voltan tinggi. Masalah dengan wayar pencucuhan juga berlaku apabila:

• pencucuhan padam;
• bahan api tidak terbakar;
• enjin berjalan tidak sekata.

Bilakah misfire berlaku?

Satu lagi tanda masalah dengan wayar pencucuhan adalah kebakaran. Ini mungkin atau mungkin tidak disebabkan oleh masalah pendawaian. Pencucuhan campuran, atau lebih tepatnya kekurangan pencucuhan berkala, boleh disebabkan oleh muncung yang digantung, jurang percikan yang meningkat pada palam pencucuh, campuran tanpa lemak, atau operasi gegelung pencucuh yang tidak betul. Walau bagaimanapun, sekiranya anda melihat jeragat semasa pecutan, dan komputer diagnostik menunjukkan kesilapan, ia patut melihat pendawaian. Wayar pencucuh (terutamanya untuk LPG) mungkin menunjukkan tanda haus kerana campuran propana/udara memerlukan lebih voltan untuk memulakan pencucuhan.

Mengapa bahan api tidak terbakar?

Satu lagi gejala dikaitkan dengan pembakaran bahan api, atau lebih tepatnya, dengan bukan pembakarannya. Ini boleh dilihat pada jelaga dalam paip ekzos atau peningkatan penggunaan bahan api dan peningkatan pembakaran. Sebab untuk ini adalah pembakaran dos yang dibekalkan ke ruang pembakaran tertentu di luarnya, sudah berada dalam manifold ekzos.

Wayar penyalaan dan operasi silinder

Terdapat satu lagi perkara - operasi enjin yang tidak sekata. Jika ia tidak berfungsi pada salah satu silinder, mungkin terdapat pecah sepenuhnya dalam kesinambungan teras atau pecah dalam penebat. Kekurangan kerja pada salah satu silinder tidak menghentikan kereta anda, kerana anda masih boleh memandu, tetapi mudah untuk meneka bahawa ini tidak akan menjadi sangat selesa.

Bagaimana untuk memeriksa wayar pencucuhan dalam enjin?

Pertama, ia patut menggunakan kaedah organoleptik. Buka (hanya berhati-hati!) wayar penyalaan dari gegelung dan palam pencucuh, dan kemudian berhati-hati melihat hujungnya. Mereka mungkin kusam atau rosak. Di samping itu, periksa keadaan penebat wayar dan walaupun sedikit kesan lelasan atau luka. Anda mungkin perlu menggunakan pelincir. Jika ini tidak memberikan jawapan yang jelas, ujian rintangan wayar perlu dilakukan.

Langkah demi langkah memeriksa wayar pencucuhan

Anda memerlukan kaunter dan, sudah tentu, keupayaan untuk menggunakannya. Wayar penyalaan mesti diputuskan dari gegelung dan palam pencucuh selepas memutuskan sambungan bateri dari terminal. Dalam langkah seterusnya, tetapkan multimeter pada skala yang sesuai untuk mengukur rintangan (dalam ohm). Nilai yang betul untuk wayar panjang adalah dalam julat 9-11 ohm. Semakin pendek wayar, semakin rendah nilainya. Untuk mengukurnya, letakkan meter pada satu hujung kabel dan satu lagi hujung pada satu lagi. Tunggu hasilnya stabil.

Mengganti dan memasang kabel pencucuhan - bagaimana untuk melakukannya dengan betul?

Memandangkan kerosakan yang sedikit pun menjejaskan operasi kabel elektrik dan motor itu sendiri, ini menunjukkan reka bentuk yang halus. Oleh itu, apabila membongkar, anda perlu berhati-hati agar tidak merosakkan hujungnya. Wayar penyalaan NGK, BERU, BOSCH atau apa-apa yang lain adalah terbaik dibongkar dengan playar. 

Apakah yang perlu saya lakukan untuk mengelakkan kerosakan wayar pencucuhan?

Peraturan yang sama terpakai di sini seperti semasa mencabut palam dari alur keluar di rumah - jangan tarik kord. Pada sesetengah enjin, palam pencucuh dipasang supaya wayar mempunyai bebibir panjang yang melalui penutup injap. Oleh itu, anda perlu mengalihkannya terlebih dahulu, membuat pusingan supaya ia terputus dari unsur lain, dan kemudian mengeluarkannya. Dengan cara ini anda boleh yakin bahawa anda tidak akan merosakkannya lagi.

Seperti yang anda lihat, kabel pencucuhan adalah komponen yang sangat penting bagi setiap kenderaan dan harus diganti dengan kerap. Pilih yang paling kuat dan paling tahan supaya ia haus dengan agak perlahan. Sebelum menggantikan kit wayar pencucuhan, tentukan punca masalah dengan baik, kurangkan faktor risiko dan cuba lakukan operasi dengan cara yang selamat.