Paip ekzos di dalam kereta - tugas, sambungan, asap

Kerosakan pada sistem ekzos boleh dikenali dengan peningkatan bunyi unit. Sudah tentu, tiada perubahan istimewa di dalamnya, tetapi membuka sistem boleh menyebabkan bunyi secara tiba-tiba. Anda akan berasa seronok apabila muffler tengah tercabut, paip ekzos terbakar, atau manifold ekzos terputus dari blok silinder.. Untuk kecacatan jenis ini, ada yang menggunakan kimpalan paip ekzos, gluing, menggunakan penyambung. Dan walaupun ini mungkin cara yang baik untuk sementara waktu, tiada pengganti untuk menukar item baharu.

Asap dari paip ekzos - apakah yang ditunjukkannya?

Melihat pada hujung paip ekzos, 3 warna asap dapat dilihat:

● putih;

● hitam;

● biru.

Hanya dengan warna anda boleh meneka apa yang berlaku dengan enjin anda. Asap putih biasanya disebabkan oleh air yang memasuki sistem ekzos, terutamanya apabila kenderaan diletakkan di luar pada hari yang sangat lembap. Jika air dari paip ekzos (dalam bentuk wap) surut selepas beberapa ketika, anda tidak perlu risau. Lebih teruk apabila asap putih sentiasa kelihatan semasa memandu. Ini bermakna sistem penyejukan bocor dan cecair memasuki kebuk pembakaran. Ini tidak selalunya kegagalan gasket kepala silinder, kerana kadangkala penyejuk EGR adalah punca masalah.

Apakah maksud asap hitam dari paip ekzos dan apakah maksud asap biru?

Jika paip ekzos berjelaga dan asap hitam keluar daripadanya, anda mungkin menghadapi masalah serius dengan sistem bahan api. Kecacatan hampir secara eksklusif dikaitkan dengan enjin diesel kerana apabila bahan api diesel dibakar, asap jenis ini dihasilkan. Jika anda melihatnya semasa pecutan pantas, maka biasanya tiada apa yang perlu dibimbangkan, kerana tekanan tajam pada pedal pemecut tidak selalunya serasi dengan "berlepas" turbin. Banyak bahan api + sedikit udara = banyak asap. Apabila asap hitam masih kelihatan, kemungkinan sistem suntikan perlu didiagnosis. Turbin pun boleh habis.

Warna terakhir ini, biru, sering dikaitkan dengan kehabisan minyak enjin dan boleh menunjukkan pengedap injap haus atau gelang omboh yang rosak.

Pemasangan paip ekzos - apa yang perlu dilakukan selepas membuka kedap?

Banyak bergantung kepada di mana kerosakan pada sistem ekzos berlaku. Perkara yang paling sukar untuk menangani retak pada manifold ekzos, yang paling kerap perlu diganti. Ia juga merupakan salah satu kerosakan yang paling mahal kerana ia memerlukan pembongkaran sejumlah besar komponen. Walau bagaimanapun, jika paip ekzos itu sendiri terbakar, penyambung boleh digunakan. Ini memerlukan menanggalkan komponen sistem ekzos dan menggunakan pes pengedap suhu tinggi khas untuk menjadikan kesan kekal. Selepas keseluruhan prosedur, penyambung mesti dipintal.

Dari mana datangnya api dari paip ekzos?

Nyalaan ekzos adalah hasil daripada tindakan yang disengajakan atau tetapan enjin yang salah. Dalam kereta sukan, jenis bunyi dan kesan cahaya ini bertanggungjawab, sebagai contoh, untuk sistem anti-retardasi, serta untuk memasukkan palam pencucuh dan muncung gas ke dalam muncung ekzos. Paip ekzos juga boleh menyedut api kerana campuran bahan api udara yang terlalu kaya dan sudut suntikan yang tertangguh. Walaupun dalam kereta lumba ini lebih merupakan kesan yang boleh diramalkan, jika tidak disengajakan, dalam kereta awam ia boleh menjadi sedikit kerumitan dan berakhir dengan bampar terbakar.

Sistem ekzos ialah khazanah pengetahuan tentang enjin anda dan aksesorinya. Oleh itu, jangan memandang rendah apa yang anda lihat dari hujungnya. Pakar tahu cara membersihkan paip ekzos, walaupun kadangkala ia akan menjadi optimum untuk menggantikannya. Ingat bahawa elemen sistem ini mempunyai saiz yang berbeza dan, sebagai contoh, paip ekzos 55 mm dan 75 mm adalah komponen yang sama sekali berbeza. Adalah berbaloi untuk menjaga paip ekzos tanpa menggunakannya secara berlebihan.