Kami menggantikan pengedap batang injap, sesendal pemandu dan injap pada VAZ 2107 - cara melakukannya dengan betul

Asap yang berlebihan dari paip ekzos atau peningkatan dalam penggunaan minyak enjin menunjukkan haus pada pengedap batang injap, juga dipanggil pengedap injap. Ia tidak disyorkan untuk mengendalikan kereta dalam kes ini untuk mengelakkan kerosakan serius pada enjin. Malah pemandu yang tidak berpengalaman boleh menggantikan pengedap injap dengan tangannya sendiri.

Penutup pengikis minyak enjin VAZ 2107

Benda asing tidak boleh masuk ke dalam kebuk pembakaran enjin yang sedang berjalan, jadi perlindungan silinder diperlukan. Peranan elemen pelindung dimainkan oleh pengedap minyak (seal). Mereka menghalang minyak daripada masuk apabila batang injap bergerak. Sekiranya penutup tidak memenuhi fungsinya, ia perlu diganti. Jika tidak, deposit karbon mungkin muncul pada elemen enjin individu dan peningkatan dalam penggunaan pelincir.

Tujuan dan susunan topi

Apabila enjin dihidupkan, unsur-unsur mekanisme pengedaran gas (GRM) sentiasa bergerak. Untuk mengurangkan geseran dan hausnya, minyak memasuki masa dari bah di bawah tekanan, yang tidak sepatutnya memasuki kawasan kerja injap. Jika tidak, operasi stabil unit kuasa akan terjejas. Kedap injap menghalang minyak daripada memasuki kebuk pembakaran.

Lebih lanjut mengenai peranti pemasaan: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Penutup pengikis minyak disusun dengan agak ringkas dan terdiri daripada bahagian berikut:

1. Pangkalan. Ia adalah lengan yang diperbuat daripada keluli, yang merupakan bingkai penutup dan memberikannya kekuatan.
2. Musim bunga. Menyediakan kesesuaian ketat getah pada batang injap.
3. Cap. Mengeluarkan gris berlebihan dari batang. Ia diperbuat daripada getah dan merupakan elemen struktur utama.

Sebelum ini, PTFE digunakan sebagai ganti getah. Kini pengeluar menggunakan bahan yang telah meningkatkan rintangan haus, hayat perkhidmatan yang panjang dan tahan terhadap persekitaran yang agresif. Jika penutup gagal, masalah serius boleh timbul. Inilah sebabnya permintaan yang tinggi terhadap kualiti bahan dari mana ia dibuat.

Penutup pengikis minyak terdiri daripada spring, elemen getah dan tapak

Tanda-tanda kehausan

Pengesanan kehausan tepat pada masanya dan penggantian penutup VAZ 2107 akan menghalang kerosakan enjin yang serius. Tanda-tanda pertama kehausan pengedap injap adalah seperti berikut:

1. Gas ekzos bertukar menjadi biru atau putih.
2. Penggunaan minyak meningkat.
3. Lapisan jelaga muncul pada palam pencucuh.

Sekiranya terdapat tanda-tanda haus pada pengedap batang injap, anda perlu memeriksa bukan sahaja penutupnya sendiri, tetapi juga keseluruhan mekanisme pengedaran gas, termasuk injap. Tudung yang haus mesti diganti. Jika ini tidak dilakukan tepat pada masanya, masalah berikut mungkin muncul:

• enjin akan mula kehilangan kuasa;
• enjin akan berjalan tidak stabil atau terhenti semasa melahu;
• tekanan dalam silinder akan berkurangan;
• deposit karbon akan muncul pada silinder, omboh, injap, yang akan menyebabkan kehilangan kekejangan.

Kemunculan jelaga minyak pada elemen enjin akan mengurangkan sumbernya dan mempercepatkan keperluan untuk pembaikan besar. Penggantian topi tepat pada masanya akan mengelakkan masalah ini.

Apabila pengedap batang injap haus, penggunaan minyak meningkat, jelaga muncul pada lilin, injap, omboh

Bila hendak menukar pengedap batang injap

Apabila bahan pengedap kelenjar mengeras, iaitu, menjadi kurang elastik, minyak akan mula meresap ke dalam silinder. Walau bagaimanapun, ia boleh mula mengalir ke sana walaupun gelang omboh sudah haus. Anda pasti hairan dengan penggantian segera penutup apabila paras minyak turun tanpa kebocoran yang kelihatan. Dalam proses pergerakan, adalah perlu untuk memerhatikan ekzos. Anda mesti memperlahankan enjin terlebih dahulu, dan kemudian tekan pedal gas dengan tajam. Jika asap tebal kebiruan keluar dari peredam, maka pengedap batang injap sudah haus. Kesan yang sama akan diperhatikan selepas meletakkan kereta yang lama.

Kemunculan asap dari peredam adalah salah satu tanda kegagalan pengedap injap.

Ini dijelaskan secara ringkas. Sekiranya terdapat kebocoran antara batang injap dan lengan pemandu, minyak akan mula mengalir ke dalam silinder enjin dari kepala silinder. Jika gelang omboh haus atau kok, kelakuan enjin akan agak berbeza. Dalam kes ini, jejak asap ciri akan kekal di belakang mesin hanya apabila enjin berjalan di bawah beban (semasa memandu secara dinamik, memandu menuruni bukit, dsb.). Secara tidak langsung, cincin yang haus boleh dinilai dengan peningkatan penggunaan bahan api, pengurangan kuasa enjin dan masalah semasa menghidupkannya.

Pilihan tudung baharu

Apabila membeli meterai batang injap baharu, pemilik VAZ 2107 mempunyai masalah pilihan. Terdapat pelbagai jenis produk sebegitu di pasaran - daripada produk yang benar-benar berkualiti tinggi kepada produk palsu. Oleh itu, pemerolehan topi baru harus dikaitkan dengan sangat bertanggungjawab, terutamanya memberi perhatian kepada pengilang. Apabila membeli, keutamaan harus diberikan kepada produk dari Elring, Victor Reinz, Corteco dan SM.

Menggantikan penutup pengikis minyak VAZ 2107

Untuk menggantikan pengedap batang injap, anda memerlukan alat berikut:

• keropok (penarik injap);
• sepana tork;
• batang timah;
• pemutar skru;
• pengedap minyak baru.

Untuk menggantikan pengedap batang injap, anda memerlukan keropok, bar timah, pemutar skru dan sepana tork

Penggantian itu sendiri dilakukan dalam urutan berikut:

1. Kami mengalirkan sebahagian daripada penyejuk (kira-kira dua liter).
2. Kami mengeluarkan penapis udara bersama-sama dengan badan dan rod pendikit karburetor.
   

   Untuk menanggalkan penutup injap, anda perlu menanggalkan penapis udara dan perumah.
3. Buka penutup injap.
   

   Untuk membuka penutup injap, anda perlu menggunakan sepana 10-nat untuk membuka skru nat pengikat.
4. Kami menetapkan silinder pertama ke pusat mati atas (TDC).
   

   Silinder pertama mesti ditetapkan ke pusat mati atas
5. Longgarkan sedikit nat ketegangan rantai dan buka skru bolt yang menahan gegancu aci sesondol.
   

   Untuk mengeluarkan gear aci sesondol, longgarkan ketegangan rantai
6. Kami mengeluarkan gear bersama-sama dengan rantai dan mengikatnya dengan wayar supaya mereka tidak jatuh ke dalam kotak engkol.
7. Setelah membuka skru pengikat, keluarkan perumah galas dan rocker dengan mata air.
   

   Nat pengikat dibuka dan perumah galas dibongkar, serta penggoncang dengan mata air
8. Kami membuka lilin. Untuk mengelakkan injap daripada jatuh ke dalam silinder, kami memasukkan batang timah ke dalam lubang lilin.
   

   Untuk mengelakkan injap daripada jatuh ke dalam silinder, bar logam lembut dimasukkan ke dalam lubang lilin.
9. Bertentangan dengan injap dari mana "keropok" akan dikeluarkan, kami memasang keropok dan membetulkannya pada jepit rambut.
10. Kami memampatkan spring dengan keropok sehingga keropok boleh dikeluarkan dengan bebas dari batang injap.
    

    Keropok itu dipasang pada pin bertentangan injap dari mana ia dirancang untuk mengeluarkan keropok. Spring dimampatkan sehingga keropok dilepaskan
11. Selepas menanggalkan spring dan mesin basuh sokongan dengan pinset atau pemutar skru, keluarkan penutup pengikis minyak.
    

    Penutup pengikis minyak dikeluarkan dari batang injap dengan pemutar skru
12. Sebelum memasang penutup baharu, pelincirkan tepi kerja dan batang injapnya dengan minyak enjin.
    

    Sebelum memasang penutup baru, pinggir kerja dan batang injapnya dilincirkan dengan minyak enjin.
13. Kami meletakkan mata air di tempatnya, kemudian pencuci sokongan dan plat spring.
    

    Spring, pencuci sokongan dan plat spring selepas menggantikan penutup dipasang di tempatnya
14. Kami mengulangi semua langkah ini dengan seluruh silinder, tidak lupa untuk memutar aci engkol supaya omboh yang sepadan berada di TDC.

Selepas menggantikan penutup, aci engkol kembali ke kedudukan asalnya, perumah galas, gegancu camshaft dipasang, dan kemudian rantai ditegangkan. Perhimpunan nod yang tinggal dijalankan dalam susunan terbalik.

Video: menggantikan pengedap batang injap VAZ 2107

PENGGANTIAN TUDUNG MINYAK VAZ KLASIK

Menggantikan injap enjin VAZ 2107

Keperluan untuk menggantikan injap VAZ 2107 timbul dalam kes berikut:

• injap bengkok kerana rantai pemasaan yang melompat atau akibat kehausan batang yang teruk;
• pinggan retak;
• injap terbakar.

Ketahui cara menggantikan rantai pemasaan: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Untuk pembaikan, anda perlu membeli injap baharu dan menyediakan alat yang digunakan untuk menggantikan pengedap batang injap. Di samping itu, kepala silinder mesti dikeluarkan dari enjin. Ini dilakukan dengan cara berikut:

1. Dengan kepala 10, kami mematikan pengikat kepala silinder.
   

   Untuk mengeluarkan kepala silinder, anda perlu membuka skru bolt pelekap dengan kepala 10
2. Kami membongkar kepala silinder.
   

   Selepas membuka skru pengikat, kepala silinder boleh dikeluarkan dengan mudah
3. Keluarkan injap dari bahagian dalam kepala silinder.
   

   Selepas retak, injap dikeluarkan dari bahagian dalam kepala silinder
4. Kami memasang injap baru, tidak lupa tentang pengisaran.
5. Kami berhimpun dalam susunan terbalik.

Menggantikan panduan injap

Sendal injap (panduan injap) direka untuk membimbing pergerakan batang injap. Disebabkan padanan tepat kepala pada tempat duduk, kebuk pembakaran dimeteraikan. Operasi injap yang betul sebahagian besarnya bergantung pada kebolehgunaan tempat duduk dan pemandu, yang haus dari masa ke masa dan mula menjejaskan operasi enjin secara negatif. Dalam kes ini, sesendal dan pelana mesti diganti.

Sendal direka untuk membimbing pergerakan injap. Sendal yang usang digantikan dengan yang baru.

Dengan kehausan yang teruk pada sesendal, penggunaan minyak meningkat, penutup pengikis minyak gagal, dan pelincir memasuki silinder. Akibatnya, rejim suhu enjin terganggu, dan deposit karbon terbentuk pada bahagian individunya. Tanda-tanda utama pemakaian panduan:

• peningkatan penggunaan minyak;
• kemunculan bunyi di kawasan kepala silinder.

Untuk memastikan bahawa sesendal yang rosak, anda perlu membuka hud dan mendengar operasi motor. Jika bunyi dan bunyi yang tidak biasa didengari, maka perlu untuk mendiagnosis injap dan panduannya.

Untuk pembaikan anda perlu:

• tukul;
• reamers untuk 8.022 dan 8.028;
• mandrel untuk menekan keluar dan menekan sesendal.

Sesendal injap diganti pada kepala enjin yang ditanggalkan dalam urutan berikut:

1. Kami memukul mandrel dengan tukul dan mengetuk panduan injap.
   

   Sesendal panduan VAZ 2106 ditekan keluar dari soket menggunakan alat khas
2. Kami memasukkan sesendal baru ke dalam pelana dan menekannya ke dalam satah kepala dengan tukul dan mandrel.
   

   Sesendal baru dimasukkan ke dalam tempat duduk dan ditekan dengan tukul dan mandrel.
3. Selepas memasang dengan reamer, kami melaraskan lubang sesendal ke diameter yang dikehendaki.
   

   Setelah memasang panduan di kepala, ia perlu untuk menyesuaikannya menggunakan reamer

Penggantian tempat duduk injap

Operasi injap dengan tempat duduk, serta keseluruhan enjin, dikaitkan dengan pendedahan kepada suhu tinggi. Ini boleh menyebabkan pembentukan pelbagai kecacatan pada bahagian, seperti cengkerang, retak, terbakar. Jika kepala silinder terlalu panas, salah jajaran antara lengan injap dan tempat duduk mungkin berlaku. Akibatnya, ketegangan sambungan akan terputus. Di samping itu, kerusi haus lebih cepat di sepanjang paksi sesondol berbanding di tempat lain.

Jika pitting, retak atau terbakar berlaku, tempat duduk perlu diganti.

Untuk menggantikan tempat duduk, anda perlu mengeluarkannya dari tempat duduk. Set alat dan peralatan yang diperlukan mungkin berbeza bergantung pada keupayaan pemilik kereta:

• mesin;
• gerudi elektrik;
• tukul;
• hujung logam;
• injap lama.

Tempat duduk boleh ditanggalkan dengan cara berikut:

1. Dengan bantuan mesin. Pelana bosan dan menjadi nipis dan kurang tahan lama. Dalam proses itu, pelana yang lain diputar dan dikeluarkan dengan playar.
2. Dengan gerudi elektrik. Roda kasar kecil dijepit ke dalam chuck gerudi, alat dihidupkan dan dipotong ke dalam pelana. Pada satu ketika, bahagian itu boleh ditanggalkan kerana kekejangan yang longgar.
3. Dengan mengimpal. Injap lama dikimpal pada tempat duduk di beberapa tempat. Injap bersama tempat duduk tersingkir oleh pukulan tukul.

Injap lama dikimpal ke tempat duduk di beberapa tempat, yang tersingkir bersama tempat duduk dengan pukulan tukul

Baca tentang baik pulih VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

Pemasangan tempat duduk baru dijalankan mengikut urutan berikut:

1. Untuk memastikan keketatan yang diperlukan 0,1–0,15 mm, kepala silinder dipanaskan di atas dapur gas hingga 100 ° C dan tempat duduk disejukkan di dalam peti sejuk beku selama dua hari.
2. Tempat duduk ditekan ke dalam kepala enjin dengan pukulan tukul lembut melalui penyesuai.
3. Selepas kepala telah disejukkan, mereka mula menenggelamkan pelana.

Adalah lebih baik untuk memotong serong pada mesin. Pengapitan tegar bahagian dan pemusatan pemotong akan memberikan ketepatan yang tinggi, yang tidak boleh diperoleh menggunakan alatan tangan. Jika ini tidak mungkin, anda boleh menggunakan pemotong dan gerudi.

Untuk memotong chamfer pada kerusi injap, pemotong dengan sudut yang berbeza digunakan.

Tiga tepi dipotong pada pelana dengan pemotong dengan sudut yang berbeza:

• luaran (60˚);
• dalaman (30˚);
• tengah (45˚).

Tepi terakhir adalah yang paling sempit. Ia adalah dengan dia bahawa injap akan bersentuhan. Selepas itu, ia kekal hanya untuk mengisar injap.

Video: penggantian kerusi injap

Injap lapping VAZ 2107

Lapping injap adalah perlu untuk memastikan kekejangan ruang pembakaran. Ia dilakukan bukan sahaja selepas menggantikan tempat duduk, tetapi juga dengan penurunan mampatan dalam silinder. Anda boleh melakukan lapping dengan cara berikut:

• pada mesin khas;
• pemotong manual;
• secara mekanikal.

Memandangkan peralatan khas hanya boleh didapati di perkhidmatan kereta atau kedai mesin, dalam keadaan garaj pilihan terakhir adalah yang paling biasa. Untuk pengisaran manual anda perlu:

• tampal berlian;
• musim bunga lembut;
• minyak tanah;
• latih tubi.

Pusingkan injap dalam urutan berikut:

1. Kami meletakkan spring pada injap dan masukkan batangnya ke dalam lengan.
   

   Injap dengan spring diletakkan di atasnya dimasukkan ke dalam lengan
2. Kami menekan injap dengan jari ke tempat duduk dan mengapit batang ke dalam chuck gerudi.
3. Kami menggunakan bahan pelelas pada permukaan plat.
   

   Pes yang melelas digunakan pada plat untuk mengisar injap.
4. Kami memutar injap dengan gerudi atau pemutar skru pada kelajuan kira-kira 500 rpm di kedua-dua arah.
   

   Injap dengan batang diapit ke dalam chuck gerudi diketuk pada kelajuan rendah
5. Prosedur ini dilakukan sehingga cincin matte ciri muncul pada pelana dan plat.
   

   Cincin matte ciri muncul pada injap lapped
6. Selepas mengelap, lap semua injap dengan minyak tanah dan lap dengan kain bersih.

Video: injap lapping VAZ 2101-07

Cara Memusing Injap di Rumah Tanpa Alat Khas

Penutup injap VAZ 2107

Kadang-kadang enjin VAZ 2107 ditutup dengan minyak di bahagian luar. Sebabnya biasanya gasket penutup injap yang haus, yang melaluinya pelincir bocor. Gasket dalam kes ini digantikan dengan yang baru.

Punca kebocoran minyak dari bawah penutup injap adalah gasket yang haus

Mengganti gasket

Gasket penutup injap boleh dibuat daripada getah, gabus, atau silikon. Setiap pilihan mempunyai kelebihan dan kekurangannya sendiri. Oleh itu, pilihan terakhir bahan gasket hanya bergantung pada pilihan peribadi pemilik kereta.

Untuk menggantikan gasket yang anda perlukan:

• kepala soket untuk 10;
• kord sambungan kecil
• vorotok atau rattle;
• kain kering;
• gasket baru.

Gasket diganti dalam susunan berikut:

1. Kami membongkar penapis udara bersama-sama dengan perumahan.
2. Putuskan sambungan rod kawalan pendikit pada karburetor.
   

   Apabila menggantikan gasket penutup injap, cabut rod kawalan pendikit karburetor
3. Kami membuka skru pengikat penutup injap dan mengeluarkan semua pencuci.
   

   Nat pengikat penutup injap diputarkan oleh kepala hujung pada 10
4. Tanggalkan penutup injap.
   

   Penutup injap dikeluarkan dari kancing
5. Kami mengeluarkan gasket lama dan membersihkan permukaan penutup dan kepala silinder daripada pencemaran.
   

   Selepas mengeluarkan gasket lama, anda perlu membersihkan permukaan penutup dan kepala silinder daripada kotoran
6. Kami meletakkan meterai baru.

Penutup dipasang dalam susunan terbalik, dan nat hendaklah diketatkan dalam susunan yang ditetapkan dengan ketat.

Apabila memasang penutup injap, nat pengikatnya hendaklah diketatkan dalam susunan yang ditetapkan dengan ketat.

Oleh itu, agak mudah untuk menggantikan pengedap injap dan injap VAZ 2107 itu sendiri. Setelah menyediakan set alat yang sesuai dan mengkaji dengan teliti cadangan profesional, walaupun pemandu kenderaan baru boleh melakukan ini.