Kerosakan biasa kereta Volkswagen

Mana-mana kereta, walaupun yang sangat baik, mempunyai set "penyakit kongenital" sendiri yang perlu ditangani oleh pemilik kereta. Kereta Volkswagen tidak terkecuali, di mana rantaian pemasaan kerap putus, masalah timbul dengan rangkaian elektrik dan kotak gear di atas kapal.

Pemakaian pantas tali pinggang masa dan rantai pemasaan kereta Volkswagen

Pemilik model Volkswagen dengan rantai pemasaan sering yakin dengan kebolehpercayaan dan ketahanan rantaian pemasaan yang tinggi. Ini adalah kesilapan besar, kerana rantai itu benar-benar haus dengan cepat. Walaupun fakta bahawa pengilang mengesyorkan menukar rantai setiap 150 ribu kilometer, ia sering tidak pergi walaupun 80 ribu km. Ini benar terutamanya untuk enjin 1.8 TSI yang dipasang, contohnya, pada Volkswagen Passat B6. Dan masalahnya di sini bukan kerana rantai tidak dilincirkan dengan baik atau pelincir berkualiti rendah digunakan. Masalahnya adalah dalam reka bentuk masa kebanyakan kereta Volkswagen moden.

Reka bentuk masa kereta Volkswagen hampir tidak boleh dipanggil berjaya

Reka bentuk ini amat malang, dan elemen pertama yang mengalami ini ialah rantai. Bagi tali pinggang masa, hayat perkhidmatannya boleh menjadi lebih pendek. Dan rantaian atau tali pinggang masa yang patah hampir selalu mengakibatkan kerosakan pada injap, omboh dan baik pulih enjin yang mahal.

Apabila rantaian pemasaan putus, injap Volkswagen adalah yang pertama menderita

Tanda rantai atau tali pinggang masa haus

Terdapat beberapa tanda ciri yang boleh difahami bahawa rantai masa atau tali pinggang masa perlu ditukar segera:

• enjin melahu tidak sekata (ini berlaku apabila ketegangan rantai melemah dan perubahan masa injap);
  

  Selepas menanggalkan selongsong, anda dapat melihat rantaian pemasaan mengendur sedikit
• penegang telah banyak bergerak ke hadapan (ini hanya boleh dilihat selepas menanggalkan penutup pelindung daripada rantai pemasaan);
• gigi pada sprocket aci sangat haus (ini juga boleh ditentukan hanya apabila selongsong ditanggalkan).

Apa yang perlu dilakukan untuk mengelakkan rantai atau tali pinggang putus

Berikut ialah beberapa garis panduan mudah untuk membantu mengelakkan rantai atau tali pinggang masa yang patah:

• harus diingat bahawa untuk sebahagian besar model Volkswagen, hayat perkhidmatan rantaian pemasaan atau tali pinggang adalah lebih rendah daripada hayat enjin;
• keadaan rantai masa mesti diperiksa setiap 80 ribu kilometer, dan keadaan tali pinggang masa - setiap 50 ribu km;
  

  Keretakan kecil jelas kelihatan pada tali pinggang masa kereta Volkswagen
• adalah perlu untuk sentiasa memberi perhatian kepada bunyi luar, terutamanya jika ia berlaku semasa terbiar;
• anda tidak sepatutnya menjimatkan pelincir untuk rantai pemasaan dan menukarnya sekerap mungkin;
• jika masalah timbul, anda perlu segera menghubungi pusat servis Volkswagen terdekat - hanya terdapat peralatan khas untuk diagnostik komputer;
• jika pakar telah menemui haus pada rantai dan mengesyorkan untuk menggantikannya, sproket juga harus ditukar bersama dengan rantai, kerana ia juga berkemungkinan haus. Hanya bahagian Volkswagen tulen mesti digunakan untuk penggantian.

Bunyi luar di pusat pemeriksaan

Jika ketukan, denting atau bunyi berdenting kedengaran dari bahagian transmisi kereta Volkswagen, ini biasanya dikaitkan dengan kehausan pada gigi satu atau lebih gear dan, akibatnya, dengan penurunan ketumpatan jejaringnya.

Gigi yang haus pada gear membawa kepada ketukan dan denting di kotak gear

Jurang kecil terbentuk di antara gigi yang terlibat. Apabila daya dikenakan pada aci dengan gear haus, jurang antara gigi berkurangan dengan mendadak, dan pukulan berlaku, yang didengari oleh pemandu.

Di bawah disenaraikan beberapa situasi yang disertai dengan bunyi bising di pusat pemeriksaan.

Berdentum di pusat pemeriksaan, disertai dengan bau terbakar

Rattle dan bau terbakar di dalam kabin menunjukkan terlalu panas kotak gear. Ini biasanya disebabkan oleh kebocoran cecair penghantaran, yang bukan sahaja melincirkan bahagian yang menggosok di dalam kotak, tetapi juga menyejukkannya. Selain itu, sesetengah model Volkswagen mempunyai penyejuk minyak khas yang direka untuk mengeluarkan haba berlebihan dari kotak. Sekiranya kotak gear berkerut, dan bau terbakar muncul di dalam kabin, maka ini boleh berlaku kerana tiga sebab:

1. Kebocoran cecair penghantaran disebabkan oleh kebocoran penghantaran.
   

   Cecair transmisi mula bocor keluar dari transmisi jika transmisi bocor.
2. Pencemaran cecair penghantaran. Sekiranya bendalir tidak ditukar untuk masa yang lama, ia bukan sahaja akan kehilangan sifat pelincirnya, tetapi juga akan berhenti menyejukkan gear yang dipanaskan dan aci kotak gear dengan secukupnya.
3. Cecair penghantaran berkualiti rendah. Cecair murah atau palsu mengandungi kekotoran yang menyukarkan bukan sahaja untuk menyejukkan kotak secara normal, tetapi juga untuk melincirkan unsur gosokannya.

Semua masalah ini diselesaikan dengan menggantikan cecair di dalam kotak. Jika selepas penggantian keadaan tidak berubah, anda perlu pergi ke pusat servis untuk diagnostik.

Bunyi kotak gear dalam neutral

Kadangkala kotak Volkswagen mula berdengung apabila anda menghidupkan gear neutral. Penyebab utama kerosakan ini adalah:

• paras minyak rendah di dalam kotak;
• haus mekanikal gear undur perantaraan;
• haus engsel dengan halaju sudut yang sama (sendi CV).

Pemilik kereta boleh menyemak paras dan menambah minyak ke dalam kotak sendiri. Jika selepas itu masalah itu tidak hilang, anda harus menghubungi pusat servis - tidak mungkin anda akan dapat membaiki dan menyesuaikan kotak gear Volkswagen secara profesional dengan tangan anda sendiri.

Video: mengetuk dalam transmisi automatik

Getaran dan ketukan apabila menghidupkan gear undur pada transmisi automatik

Masalah dengan kunci pintu dan bagasi

Hampir semua kunci pintu dan batang model Volkswagen moden mempunyai pemacu elektrik dan pengaktif dengan rod bergigi.

Kunci pintu kereta Volkswagen biasa terdiri daripada motor, gear dan batang.

Masalah dengan kunci boleh berlaku dalam tiga situasi:

• motor kunci telah gagal;
• dengan motor elektrik yang berfungsi di dalam kunci, roda gear runtuh;
• rod gear pengaktif telah pecah, jadi kunci tidak boleh ditutup sepenuhnya.

Selalunya, motor elektrik gagal, yang tidak boleh dibaiki oleh pemilik kereta biasa sendiri. Biasanya ia gagal akibat litar pintas lilitan belitan dan tidak boleh dibaiki. Oleh itu, motor kunci sentiasa ditukar sepenuhnya. Anda boleh melakukan ini secara bebas dan dalam perkhidmatan kereta.

Kepincangan fungsi perapi, pemanas dan pemacu cermin

Jika penghawa dingin atau pemanas berhenti berfungsi seperti biasa dalam kereta Volkswagen, atau pemacu cermin pandang belakang dimatikan, maka dua pilihan adalah mungkin:

• kerosakan berlaku pada peranti itu sendiri (dalam penghawa dingin, cermin atau pemanas), dan ia perlu dibaiki;
• Peranti tidak berfungsi kerana fius yang terputus.

Setelah menemui masalah, pertama sekali, anda harus menyemak fius. Dalam 80% kes, penghawa dingin, pemanas dan pemacu cermin kereta Volkswagen tidak berfungsi dengan tepat kerana fius yang bertanggungjawab untuk peranti ini. Prosedurnya adalah seperti berikut:

1. Cari gambar rajah blok fius dalam manual pengendalian kereta dan ketahui fius mana yang bertanggungjawab untuk peranti tidak beroperasi.
2. Buka blok keselamatan (dalam kebanyakan model Volkswagen ia terletak di bawah lajur stereng atau di sebelah kirinya).
3. Tanggalkan fius dan periksa dengan teliti. Jika ia menjadi hitam dan cair, gantikan dengan yang baru.
   

   Fius Volkswagen yang ditiup menjadi hitam dan cair

Biasanya ini sudah cukup untuk membuat penghawa dingin, pemanas atau pemacu cermin pandang belakang berfungsi. Jika masalah tidak hilang selepas menggantikan fius, masalah itu mesti dicari dalam peranti itu sendiri. Hanya juruelektrik auto yang berkelayakan boleh mengendalikan tugas ini.

Getaran dan puncanya

Jika kereta Volkswagen mula bergetar stereng apabila memandu pada kelajuan tinggi, sebabnya mungkin:

1. Tayar haus. Tayar stok Volkswagen mempunyai keanehan - ia boleh haus dari dalam, dari sisi kord, dan hampir mustahil untuk melihatnya dari luar. Selain itu, pendirian pengimbang pun tidak selalu memungkinkan untuk mengesan kecacatan ini, kerana ia hanya muncul pada kelajuan 100–150 km/j.
2. Retak pada cakera. Jika roda yang dicop dipasang pada kereta dan ia bengkok atau sebahagiannya musnah, ini juga boleh menyebabkan kereta bergetar pada kelajuan tinggi.

Semasa pengendalian kenderaan Volkswagen, bunyi bising atau ketukan mungkin berlaku. Sumbernya mungkin:

• sendi CV dalaman sebahagian atau sepenuhnya musnah;
• permainan besar pada sambungan CV luar aci pemacu;
  

  Apabila sendi CV luar putus, permainan dan getaran berlaku
• permainan berbeza akibat kehausan galas aci pemacu dalam kotak gear;
• haus lengkap atau separa pelekap motor atau pelekap kotak gear, yang sukar dilihat apabila memeriksa pad dengan mata kasar;
• galas sebahagian atau sepenuhnya musnah pada hab roda;
• getaran enjin yang dikaitkan dengan kualiti bahan api yang lemah atau dengan perubahan yang kuat dalam pemasaan injap utama.

Pembaikan badan kereta Volkswagen

Badan kereta Volkswagen, seperti badan kereta lain, memerlukan penyelenggaraan dan pembaikan berkala. Senarai pembaikan badan utama kelihatan seperti ini:

• pemulihan penuh badan selepas kemalangan;
• penggantian bahagian badan individu;
• pemulihan geometri badan;
• meluruskan penyok kecil tanpa menapis semula;
• pembersihan badan daripada kakisan;
• penyebuan badan dengan lukisan seterusnya;
• rawatan badan dengan sebatian anti-karat.

Harga pembaikan badan Volkswagen

Harga pembaikan badan bergantung pada tahap kerosakan dan boleh berbeza-beza dalam julat yang sangat luas. Selain itu, kadangkala pembaikan badan boleh menjadi tidak praktikal sama sekali. Jadi, jika badan rosak teruk akibat kemalangan, selalunya lebih mudah untuk membeli kereta baru daripada memulihkan yang lama. Sehingga kini, anggaran harga untuk pemulihan badan kereta Volkswagen kelihatan seperti ini:

• pembaikan bahagian badan yang berasingan - dari 700 rubel;
• lukisan dan penyebuan bahagian yang berasingan - dari 5 ribu rubel;
• pemulihan geometri badan - dari 12 ribu rubel;
• pemulihan badan selepas kemalangan - dari 200 ribu rubel.

Keperluan untuk diagnostik komputer biasa

Kereta Volkswagen moden adalah satu set sistem dan pemasangan yang sangat kompleks, yang hanya boleh difahami oleh pakar. Dan pakar pun tidak boleh melakukannya tanpa pendirian komputer diagnostik khas. Hanya dengan bantuannya adalah mungkin untuk mengenal pasti bukan sahaja masalah yang telah timbul dalam operasi sistem automotif, tetapi juga untuk melihat sistem atau bahagian mana yang mungkin gagal dalam masa terdekat.

Diagnostik komputer menyediakan maklumat terperinci tentang keadaan mesin

Jika seorang mekanik auto mengisi secara manual semua butiran sistem yang gagal untuk mengenal pasti kerosakan, ia akan mengambil masa beberapa hari untuk mengetahui punca masalah. Diagnostik komputer mengurangkan masa ini kepada beberapa jam. Pada masa yang sama, pemilik kereta menerima bukan sahaja maklumat tentang keadaan komponen individu, pemasangan dan sistem, tetapi juga penilaian keadaan teknikal umum keretanya. Jika pemandu tidak mahu masalah timbul di jalan raya, adalah perlu untuk menjalankan diagnostik komputer Volkswagennya sekurang-kurangnya dua kali setahun.

Oleh itu, kereta Volkswagen mempunyai beberapa kerosakan yang paling biasa, kebanyakannya hanya boleh dihapuskan dengan penglibatan pakar servis kereta. Pada masa yang sama, adalah penting bagi pemilik kereta untuk memantau dengan teliti keadaan keretanya supaya tidak terlepas saat dia memerlukan bantuan segera.