Ujian lanjutan: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Dengan kemas kini terbaru, Peugeot 308 pastinya merupakan kereta yang lebih segar dan menyeronokkan, tetapi sebaliknya, sayangnya, ia tidak mengandungi semua yang diketahui oleh Peugeot. Pertama sekali, kita memikirkan dalaman.

Sasha Kapetanovich

Peugeot bermula dengan susun atur i-Cockpit baru pada tahun 2012. Orang Perancis mengatakan bahawa bahagian dalaman mereka berjaya, kerana ia telah dipilih oleh lebih dari satu juta pelanggan. Di satu pihak, ini benar, tetapi di sisi lain, tentu saja tidak, kerana pelanggan tidak berpeluang membuat keputusan yang berbeza dan memilih reka bentuk dalaman klasik yang lama. Jika tidak, ia terdengar pelik, saya tertanya-tanya mengapa tua? Terutama kerana Peugeot baru telah merompak beberapa pemandu. Kami fikir ada baiknya mereka mengurangkan bilangan butang, tetapi mereka melakukannya secara radikal dan mengeluarkan hampir semua butang. Pada masa yang sama, mereka menurunkan roda kemudi dan meletakkannya di posisi baru, terlalu rendah untuk beberapa pemandu yang lebih tinggi. Banyak orang senang memandu Peugeot, tetapi bukan orang lain.

Dan fakta bahawa semuanya tidak sempurna dibuktikan dengan i-Cockpit generasi terbaru yang diperkenalkan pada 3008 baru. Dengan itu, Peugeot membawa kembali beberapa butang, tepat di bawah skrin tengah, yang, by the way, jauh lebih baik. , grafik yang lebih responsif dan cantik. Kami juga menukar stereng. Yang sebelumnya hanya mempunyai garis bawah di bahagian bawah, yang baru juga terputus di bahagian atas. Ini membuat marah beberapa pemandu lagi, tetapi pada masa yang sama memberi pandangan yang lebih baik kepada semua orang mengenai sensor. Walau apa pun, ini adalah bahagian dalaman dalaman yang terbaik. Telus, comel dan digital.

Oleh itu, 308 yang dikemas kini menjadi sempurna, sekurang-kurangnya pada pendapat saya, kehilangan sesuatu. Sebaliknya, sesiapa sahaja yang belum mengalami semua inovasi akan sangat senang dengan peranti semasa. Yang pada akhirnya adalah perkara yang paling penting. Segala sesuatu yang lain mengikuti trend fesyen, termasuk mesin dan transmisi, menjadikannya, walaupun "hanya diperbaharui" 308, pastinya pesaing yang menarik di kelasnya.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Data induk

Harga model asas:	20.390 €
Kos model ujian:	20.041 €

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	3-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 1.199 cm3 - kuasa maksimum 96 kW (130 hp) pada 5.500 rpm - tork maksimum 230 Nm pada 1.750 rpm
Pemindahan tenaga:	enjin dipandu oleh roda hadapan - transmisi automatik 6-kelajuan
Kapasiti:	200 km/j kelajuan tertinggi - 0-100 km/j pecutan dalam 9,8 saat - Gabungan purata penggunaan bahan api (ECE) 5,2 l/100 km, pelepasan CO2 119 g/km
jisim:	kenderaan kosong 1.150 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1.770 kg
Dimensi luaran:	panjang 4.253 mm - lebar 1.804 mm - tinggi 1.457 mm - jarak roda 2.620 mm - tangki bahan api 53 l
Kotak:	470-1.309 L