Kami berurusan dengan kotak fius VAZ 2105

Salah satu komponen utama litar elektrik kereta VAZ 2105 ialah kotak fius. Banyak masalah dengan peralatan elektrik yang timbul semasa pengendalian kenderaan dikaitkan dengan nod khusus ini. Pemandu kenderaan, sebagai peraturan, terlibat dalam penyelenggaraan dan diagnostik kerosakan kotak fius sendiri.

Fius VAZ 2105

Tujuan fius yang digunakan dalam kereta VAZ 2105 tidak berbeza daripada fungsi mana-mana fius lain - perlindungan litar elektrik daripada litar pintas, lonjakan kuasa secara tiba-tiba dan mod operasi yang tidak normal yang lain. Fius VAZ 2105, yang boleh berbentuk silinder atau jenis palam, dipasang pada blok yang sama dengan geganti. Blok pelekap boleh diletakkan di bawah hud atau di dalam kereta.

Pengendalian fius adalah berdasarkan undang-undang Ohm yang diketahui dari sekolah: jika rintangan berkurangan di mana-mana bahagian litar elektrik, ini membawa kepada peningkatan kekuatan arus. Jika kekuatan semasa melebihi nilai yang dibenarkan yang disediakan untuk bahagian litar ini, fius bertiup, dengan itu melindungi peralatan elektrik yang lebih penting daripada kegagalan.

Blok di bawah tudung

Dalam kebanyakan model VAZ 2105 (dengan pengecualian sampel terawal), kotak fius dikeluarkan dari petak penumpang di bawah hud: anda boleh melihatnya di bawah cermin depan, bertentangan dengan tempat duduk penumpang.

Jika blok pelekap terletak di bawah hud VAZ 2105, maka anda boleh melihatnya di bawah cermin depan, bertentangan dengan tempat duduk penumpang

Jadual: fius mana yang bertanggungjawab untuk apa

Fius	Nilai arus, A	Apa yang melindungi
F1	10	lampu belakang, pemanas elektrik, penggulungan geganti dan peranti isyarat untuk memanaskan tingkap belakang
F2	10	e/d pencuci cermin depan, e/d dan geganti mesin basuh lampu depan, geganti pengelap cermin depan
F3	10	ganti
F4	10	ganti
F5	20	litar pemanas tingkap belakang dan geganti pemanas
F6	10	Pemetik api, soket untuk lampu mudah alih, jam
F7	20	litar tanduk, litar kipas penyejuk radiator
F8	10	penunjuk arah, geganti pemutus, peranti isyarat indeks lilitan pada sistem penggera, suis penggera
F9	7,5	lampu kabus, pengatur voltan penjana (jika mesin menggunakan penjana G-222)
F10	10	peranti isyarat: penunjuk arah, rizab bahan api, brek tangan, tekanan minyak, keadaan kecemasan sistem brek, cas bateri, penutup peredam udara karburetor; penunjuk: pusing (dalam mod petunjuk arah), paras bahan api, suhu penyejuk; penyalah geganti penunjuk arah; geganti penggulungan untuk kipas elektrik; voltmeter; takometer; sistem kawalan injap pneumatik; suis haba kipas; penggulungan pengujaan penjana (untuk penjana 37.3701)
F11	10	pencahayaan dalaman, isyarat berhenti, pencahayaan batang
F12	10	pancaran tinggi pada lampu kanan, geganti mesin basuh lampu depan (rasuk tinggi)
F13	10	pancaran tinggi pada lampu kiri
F14	10	kelegaan hadapan pada lampu hadapan blok kiri; pelepasan belakang pada lampu kanan; pencahayaan bilik; pencahayaan ruang enjin
F15	10	kelegaan hadapan pada lampu blok kanan; pelepasan belakang pada lampu kiri; pencahayaan panel instrumen;
F16	10	rasuk dicelup pada lampu blok kanan, geganti mesin basuh lampu depan (rasuk rendah)
F17	10	rasuk dicelup pada lampu kiri

Sebagai tambahan kepada fius yang ditunjukkan dalam jadual, terdapat 4 fius ganti pada blok pelekap - F18-F21. Semua fius adalah berkod warna:

• 7,5 A - coklat;
• 10 A - merah;
• 16 A - biru;
• 20 A - kuning.

Warna fius VAZ 2105 bergantung pada arus operasi terkadarnya

Bagaimana untuk mengeluarkan blok pelekap

Untuk mengeluarkan kotak fius, anda memerlukan sepana soket 10. Untuk membuka kotak fius, anda mesti:

1. Putuskan sambungan terminal bateri negatif.
2. Putuskan sambungan penyambung palam dalam ruang penumpang.
   

   Sebelum mengeluarkan unit, anda perlu mencabut penyambung palam di dalam kabin di bawah kotak sarung tangan
3. Tanggalkan nat bolt pengencang (dalam kabin di bawah petak sarung tangan) dengan sepana 10.
   

   Selepas itu, anda perlu menanggalkan nat bolt pelekap blok
4. Tolak kotak fius ke dalam petak enjin.
5. Tanggalkan penyambung palam yang terletak di bawah kotak fius.
   

   Seterusnya, anda perlu memutuskan sambungan penyambung palam yang terletak di bahagian bawah kotak fius
6. Keluarkan blok dari tempat duduknya.
   

   Selepas semua penyambung diputuskan, unit boleh dikeluarkan dari tempat duduk

Penyambung di bahagian dalam dan dalam bonet adalah berkod warna. Soket penyambung pada kotak fius ditandakan dalam warna yang sama (dalam bentuk bulatan berwarna). Ini dilakukan supaya apabila memasang blok, tidak mengelirukan penyambung mana yang disambungkan ke mana. Jika tiada tanda warna pada blok, anda harus membuatnya sendiri (contohnya, dengan penanda). Unit baru atau dibaiki dipasang di tempat dalam susunan terbalik pembongkaran.

Blok fius lama dan baru boleh ditukar ganti. Jika bukannya yang lama anda ingin memasang jenis blok baharu, anda tidak perlu membuat sebarang perubahan pada reka bentuk kereta. Perbezaan antara blok hanya dalam jenis fius yang digunakan: pada yang lama - silinder, pada yang baru - palam.

Pembaikan blok pelekap

Sekiranya terdapat gangguan dalam pengendalian peralatan elektrik kereta, pertama sekali adalah perlu untuk memeriksa kotak fius. Jika salah satu fius gagal, adalah sangat tidak disyorkan untuk menggantikannya dengan fius yang mampu menahan arus lebih tinggi daripada arus undian.. Fius sedemikian boleh menyebabkan pendawaian, lampu, belitan motor atau peralatan elektrik lain terbakar.

Apabila membaiki kotak fius, peraturan tertentu mesti dipatuhi. Sebagai contoh:

• jika mana-mana fius ditiup, anda perlu cuba mencari sebab untuk ini, iaitu, periksa keseluruhan bahagian litar yang mana fius ini bertanggungjawab;
• jika anda memasang peralatan elektrik tambahan di dalam kereta, anda perlu mengira semula arus undian yang mesti ditahan oleh fius yang bertanggungjawab untuk bahagian litar ini. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk membahagikan jumlah beban (kuasa) pengguna bahagian litar ini dengan nilai voltan on-board (12 V). Angka yang terhasil mesti ditingkatkan sebanyak 20-25% - ini akan menjadi nilai yang diperlukan semasa operasi fius;
• apabila menggantikan blok, anda harus memberi perhatian kepada sama ada terdapat pelompat antara kenalan blok lama. Jika ada, maka pada yang baru anda perlu melakukan perkara yang sama.

Jika terdapat pelompat pada kotak fius yang ditanggalkan, yang sama mesti dipasang pada kotak fius yang baru dipasang.

Jika boleh memilih antara blok jenis lama dan baharu, anda pasti perlu memasang jenis blok pelekap baharu: sesentuh fius yang lebih ketat pada blok sedemikian akan segera menyelamatkan anda daripada banyak masalah yang berkaitan dengan fius yang longgar dalam jenis lama. blok.

Pembaikan blok pelekap paling kerap terdiri daripada menggantikan fius atau memulihkan trek yang terbakar. Anda boleh menyemak fius dengan multimeter: bukannya fius yang gagal, pasang yang baharu.

Menggantikan trek yang terbakar

Dalam sesetengah kes, apabila beban dalam litar meningkat, ia bukan fius yang terbakar, tetapi salah satu trek blok. Dalam keadaan ini, anda perlu menilai tahap keletihan: jika kerosakan kecil dan komponen blok yang lain tidak terjejas, trek sedemikian boleh dipulihkan. Ini akan memerlukan:

• besi pematerian;
• plumbum dan rosin;
• dawai 2,5 persegi mm.

Pembaikan trek dijalankan mengikut urutan berikut:

1. Kami membersihkan dan degrease kawasan yang rosak.
2. Kami mengalih keluar serpihan trek yang terbakar dan tidak boleh dipulihkan.
3. Kami menyediakan sekeping wayar dengan panjang yang diperlukan, keluarkan penebat di sepanjang tepi dan proses dengan besi pematerian dan pateri.
4. Di tempat trek yang terbakar, pateri wayar yang disediakan.
   

   Sebagai ganti trek yang terbakar, sekeping wayar dengan diameter 2,5 meter persegi dipateri. mm

Jika trek mempunyai banyak kerosakan, lebih mudah untuk menggantikan keseluruhan blok.

Video: cara membaiki trek kotak fius yang pecah

Pembaikan kotak fius pada VAZ 2105-2107

Blok pemasangan di kabin

Dalam model VAZ 2105 pertama, kotak fius terletak di ruang penumpang. Blok sedemikian masih boleh dilihat hari ini dalam beberapa "lima" di bawah panel instrumen di sebelah pintu kiri. Setiap fius pada blok yang terletak di ruang penumpang bertanggungjawab untuk bahagian litar elektrik yang sama dengan fius yang sepadan pada blok yang terletak di bawah hud.

Bagaimana untuk mengenal pasti fius yang pecah

Sekiranya terdapat masalah dengan mana-mana kumpulan peralatan elektrik di dalam kereta, kemungkinan fius adalah tinggi, tetapi tidak seratus peratus. Untuk memastikan fius gagal, kadangkala pemeriksaan luaran sudah mencukupi: jika terdapat kesan melecur pada badannya, kemungkinan besar fius telah terbakar. Kaedah pengesahan ini agak primitif, dan dalam kes ini lebih baik menggunakan multimeter yang membolehkan anda mendiagnosis kerosakan:

• dengan voltan;
• oleh penentangan.

Dalam kes pertama, anda memerlukan:

1. Tetapkan multimeter kepada mod pengukuran voltan.
2. Hidupkan litar untuk diuji, seperti lampu, dapur, dll.
3. Periksa voltan pada terminal fius. Jika tiada voltan pada salah satu terminal, fius mesti diganti.

Dalam kes kedua, multimeter ditukar kepada mod ukuran rintangan, selepas itu petua instrumen disambungkan ke fius yang dikeluarkan. Jika nilai rintangan hampir kepada sifar, fius perlu diganti.

Jika nilai rintangan hampir kepada sifar, fius perlu diganti.

Membongkar dan membaiki unit

Kotak fius yang terletak di dalam petak penumpang dikeluarkan dalam urutan yang sama seperti yang dipasang di bawah hud. Ia adalah perlu untuk membuka skru pengikat, keluarkan penyambung dan keluarkan blok. Sama seperti dalam kes blok yang terletak di bawah hud, pembaikan blok pelekap yang dipasang di kabin terdiri daripada menggantikan fius dan memulihkan trek.

Jika fius terputus di atas jalan dan tiada alat ganti di tangan, anda boleh menggantikannya dengan wayar. Tetapi pada peluang pertama, wayar mesti ditanggalkan dan fius nominal dipasang sebaliknya.. Susun atur fius biasanya ditunjukkan pada bahagian dalam penutup blok pelekap.

Perlu diingat bahawa terdapat beberapa jenis blok pelekap yang secara luaran tidak berbeza antara satu sama lain. Perbezaannya adalah dalam pendawaian trek. Apabila menggantikan blok, pastikan bahawa tanda blok lama dan baharu sepadan. Jika tidak, peralatan elektrik tidak akan berfungsi dengan betul.

Saya menukar blok pelekap dalam VAZ 2105 kira-kira enam bulan lalu. Apabila saya berubah, saya tidak tahu bahawa terdapat beberapa jenis. Penjual di pasaran kereta mendakwa bahawa terdapat hanya satu jenis, dan kerana yang lama saya hancur sepenuhnya, saya terpaksa mengambil apa yang ada.

Dengan blok baru, dua masalah muncul serentak: pengelap berhenti berfungsi (masalah ini diselesaikan dengan melemparkan pelompat dari fius pertama ke yang kedua). Masalah kedua (dan yang utama) ialah apabila kereta hanya berdiri dengan enjin dimatikan, ia mengeluarkan bateri (wayar pengecas, jika penting, dimasukkan ke dalam 3 cip 1 soket, saya tidak tahu bagaimana untuk mengatakan jika tidak, saya hampir tidak menyelongkar elektrik auto. Dicas sepenuhnya dalam kira-kira 8 jam, ia menyahcas kepada 0. Masalah ketiga (tidak begitu penting) ialah pengulang isyarat belok hilang. Saya pergi ke juruelektrik auto, dia hanya membuang mengangkat tangannya, melihat panel dan tidak dapat berbuat apa-apa. Saya tahu ini akan berlaku, jadi saya tidak mempunyai apa-apa untuk membandingkannya.

Pejalan kaki

http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=2040&start=100

Blok fius gaya lama

Dalam blok pemasangan gaya lama, fius silinder (jenis jari) digunakan, yang dipasang pada penyambung pegas khas. Penyambung sedemikian tidak dibezakan oleh kebolehpercayaan dan ketahanan, akibatnya ia menyebabkan banyak kritikan daripada pemandu.

Blok pelekap VAZ 2105 gaya lama menggunakan fius silinder

Setiap satu daripada 17 fius yang terletak pada blok pemasangan gaya lama bertanggungjawab untuk kumpulan pengguna elektrik yang sama seperti fius yang sepadan pada blok gaya baharu (lihat jadual di atas). Perbezaannya hanya pada nilai arus undian yang mana fius silinder direka bentuk. Setiap fius pemalam (pada blok jenis baharu) dengan arus terkadar:

• 10 A sepadan dengan fius jenis jari dengan arus berkadar 8 A pada blok gaya lama;
• 20 A - 16 A;
• 7,5 A - 8 A.

Penyelenggaraan dan pembaikan kotak fius VAZ 2105 dalam kebanyakan kes tidak menyebabkan kesukaran kepada pemandu. Untuk menentukan sendiri kerosakan blok pelekap dan menghapuskannya, walaupun sedikit pengalaman memandu sudah memadai. Untuk pengendalian peralatan elektrik yang boleh dipercayai, adalah penting untuk menggunakan fius dengan parameter yang dinyatakan dalam dokumentasi teknikal.