Membongkar, menyelesaikan masalah dan menggantikan aci sesondol pada VAZ 2106
Содержание
Operasi mekanisme pengedaran gas dan, secara amnya, keseluruhan motor secara langsung bergantung pada keadaan aci sesondol. Malah kerosakan kecil bahagian ini boleh menyebabkan penurunan kuasa dan tujahan enjin, dan peningkatan dalam penggunaan bahan api. Untuk mengelakkan masalah ini, anda perlu dapat mendiagnosis masalah dalam masa dan membetulkannya tepat pada masanya.
Camshaft VAZ 2106
Aci sesondol adalah bahagian penting dalam reka bentuk mekanisme pengedaran gas (masa) mana-mana enjin. Ia dibuat dalam bentuk silinder, di mana leher dan sesondol terletak.
Описание
Pada "Zhiguli" model keenam, aci mekanisme pemasaan dipasang di kepala silinder (kepala silinder) motor. Susunan ini membolehkan anda membaiki dan menukar bahagian, serta melaraskan kelegaan injap tanpa sebarang kesulitan. Akses kepada aci terbuka selepas menanggalkan penutup injap. Aci sesondol (RV) diberikan peranan mengawal pembukaan dan penutupan injap dalam silinder enjin - pada masa yang tepat, ia membenarkan campuran bahan api-udara ke dalam silinder dan membebaskan gas ekzos. Gear dipasang pada aci sesondol, yang disambungkan melalui rantai ke bintang aci engkol. Reka bentuk ini memastikan putaran serentak kedua-dua aci.
Oleh kerana gear dengan saiz yang berbeza dipasang pada aci engkol dan aci sesondol, kelajuan putaran yang terakhir dikurangkan separuh. Kitaran kerja lengkap dalam unit kuasa berlaku dalam satu pusingan aci sesondol dan dua pusingan aci engkol. Injap di kepala silinder terbuka dalam susunan tertentu di bawah pengaruh sesondol yang sepadan pada penolak, iaitu, apabila aci sesondol berputar, sesondol menekan pada penolak dan memindahkan daya ke injap, yang dipramuat oleh spring. Dalam kes ini, injap terbuka dan membenarkan campuran bahan api-udara masuk atau membebaskan gas ekzos. Apabila sesondol berpusing lebih jauh, injap ditutup.
Lebih lanjut mengenai reka bentuk enjin VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
Parameter
Aci sesondol "enam" mempunyai ciri-ciri berikut:
- lebar fasa - 232˚;
- angkat injap pengambilan - 9,5 mm;
- lag injap pengambilan - 40˚;
- pendahuluan injap ekzos - 42˚.
Pada "Zhiguli" model keenam, mekanisme pemasaan mempunyai lapan injap, iaitu, dua untuk setiap silinder, bilangan sesondol adalah sama dengan bilangan injap.
Camshaft mana yang lebih baik untuk diletakkan
Pada VAZ 2106, hanya satu aci mekanisme pengedaran gas yang sesuai - dari Niva. Bahagian itu dipasang untuk meningkatkan kuasa dan prestasi dinamik kereta. Ia adalah mungkin untuk mencapai hasil yang diingini, walaupun yang kecil, dengan meningkatkan lebar fasa dan ketinggian injap pengambilan. Selepas memasang RV dari Niva, parameter ini akan mempunyai nilai 283˚ dan 10,7 mm. Oleh itu, injap pengambilan akan dibuka untuk masa yang lebih lama dan dinaikkan ke ketinggian yang lebih tinggi berbanding tempat duduk, yang akan memastikan lebih banyak bahan api memasuki silinder.
Apabila menggantikan aci sesondol standard dengan bahagian dari VAZ 21213, parameter enjin tidak akan berubah secara mendadak. Anda boleh memasang aci "sukan" yang direka untuk penalaan, tetapi ia tidak murah - 4-10 ribu rubel.
Jadual: parameter utama aci sesondol "sukan" untuk "klasik"
| Nama | lebar fasa, o | Lif injap, mm |
| "Estonian" | 256 | 10,5 |
| "Estonian +" | 289 | 11,2 |
| "Estonian-M" | 256 | 11,33 |
| Shrik-1 | 296 | 11,8 |
| Shrik-3 | 304 | 12,1 |
Tanda-tanda aci sesondol haus
Operasi aci sesondol dikaitkan dengan pendedahan berterusan kepada beban tinggi, akibatnya bahagian itu secara beransur-ansur haus dan perlu diganti. Keperluan untuk pembaikan timbul apabila tanda ciri muncul:
- mengetuk apabila enjin berjalan di bawah beban;
- penurunan dalam penunjuk kuasa.
Terdapat beberapa sebab mengapa RW gagal:
- haus dan lusuh semula jadi;
- minyak enjin berkualiti rendah;
- tekanan minyak rendah dalam sistem pelinciran;
- paras minyak tidak mencukupi atau dipanggil kelaparan minyak;
- operasi enjin pada suhu tinggi, yang membawa kepada kemerosotan sifat pelincir;
- kerosakan mekanikal (haus atau putus rantai).
Kerosakan utama yang mengganggu prestasi aci sesondol adalah lecet pada permukaan kerja (leher dan sesondol) dan perkembangan pengehad.
Ketuk
Ia agak bermasalah, tetapi masih mungkin, untuk mengenal pasti melalui bunyi yang datang dari petak enjin bahawa masalah itu berkaitan secara khusus dengan aci sesondol. Bunyi RV menyerupai pukulan tukul yang membosankan, yang menjadi lebih kerap dengan peningkatan kelajuan enjin. Walau bagaimanapun, cara terbaik untuk mendiagnosis aci adalah dengan membongkarnya, membuka dan menyelesaikan masalah. Semasa pemeriksaan, aci tidak boleh bergerak dalam perumahan berbanding paksi, jika tidak, apabila memukul pengehad, bunyi yang membosankan akan keluar.
Video: punca main longitudinal aci sesondol VAZ
Penurunan kuasa
Penurunan kuasa pada Zhiguli klasik adalah fenomena akibat kehausan aci sesondol dan rocker. Dengan operasi enjin yang betul (penukaran minyak tepat pada masanya, kawalan tahap dan tekanannya), masalah itu hanya muncul pada jarak tempuh kereta yang tinggi. Apabila sesondol sudah haus, lebar fasa yang diperlukan dan angkat injap di salur masuk tidak lagi dipastikan.
Ubah bentuk
RV boleh berubah bentuk dengan haba yang kuat, yang disebabkan oleh kerosakan dalam sistem penyejukan dan pelinciran. Pada mulanya, masalah itu mungkin nyata dalam bentuk ketukan. Oleh itu, jika terdapat kecurigaan terhadap kerosakan ini, sebagai contoh, motor terlalu panas, maka disyorkan untuk melakukan diagnostik aci untuk mengelakkan masalah yang lebih serius dengan pemasaan enjin.
Membongkar aci sesondol VAZ 2106
Untuk menjalankan kerja pembaikan atau menggantikan camshaft pada "enam", anda perlu menyediakan alat berikut:
- kepala untuk 17 dan 13 mm;
- pemegang ratchet;
- engkol;
- sambungan;
- sepana hujung terbuka atau kotak 13 mm.
Kami membongkar nod dalam urutan berikut:
- Tanggalkan penutup injap dari kepala silinder.
Kami membuka skru nat yang menahan penutup injap dan mengeluarkannya dari enjin - Kami menanggalkan nat penutup penegang rantai dan mengeluarkan batangnya dengan pemutar skru, kemudian ketatkan nat itu.Kami melonggarkan ketegangan rantai dengan membuka nat penutup dengan sepana 13 mm
- Buka lipatan mesin basuh kunci.Bolt yang memegang gear aci sesondol dipasang dengan mesin basuh kunci
- Kami membuka skru bolt yang memegang bintang aci sesondol dengan sepana 17 mm. Untuk mengelakkan aci daripada berpusing, kami meletakkan kereta dalam gear, dan kami menggantikan penekanan di bawah roda.Untuk mengeluarkan bintang aci sesondol, buka skru bolt dengan sepana 17 mm
- Ketepikan bintang itu.Setelah menanggalkan pelekap, kami mengambil gear bersama rantai ke sisi
- Kami membuka skru nat yang menahan perumah mekanisme dengan kunci atau kepala 13 mm.Perumahan aci sesondol dipasang pada kepala silinder dengan kacang, buka skrunya
- Jika anda bercadang untuk membuka sepenuhnya RV, anda mesti membuka skru dua lagi kacang dengan sepana 10 mm.Jika aci sesondol dikeluarkan dari perumah, buka skru dua nat sebanyak 10 mm
- Apabila semua elemen pengikat dibuka, kami mengambil penutup produk dan dengan sedikit usaha kami menariknya ke atas melalui kancing, mengayunkannya sedikit dari sisi ke sisi.Apabila aci sesondol dibebaskan dari pengikat, kami menariknya ke atas dari kancing
- Dari bahagian belakang aci sesondol, ketuk perlahan dengan tukul melalui hujung kayu.
- Kami menolak aci ke hadapan dan mengeluarkannya dari perumahan.Untuk mengeluarkan aci dari perumahan, cukup untuk mengetuk ringan melalui sambungan kayu di bahagian belakang, dan kemudian menolaknya.
Ketahui lebih lanjut tentang masalah kepala silinder: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
Penyelesaian Masalah Camshaft
Selepas RV dikeluarkan dari enjin, semua komponennya dibasuh dalam petrol, dibersihkan daripada bahan cemar. Penyelesaian masalah melibatkan pemeriksaan visual aci untuk kerosakan: retak, calar, cengkerang. Jika mereka dijumpai, aci mesti diganti. Jika tidak, parameter utama yang mencirikan tahap kehausannya diperiksa, yang mana mikrometer digunakan.
Jadual: dimensi utama aci sesondol VAZ 2106 dan katilnya di perumahan galas
| Nombor leher (katil) bermula dari gear | Mm Saiz | |
| Nominal | Maksimum yang dibenarkan | |
| Sokongan leher | ||
| 1 | 45,91 | 45,93 |
| 2 | 45,61 | 45,63 |
| 3 | 45,31 | 45,33 |
| 4 | 45,01 | 45,03 |
| 5 | 43,41 | 43,43 |
| Prop | ||
| 1 | 46,00 | 46,02 |
| 2 | 45,70 | 45,72 |
| 3 | 45,40 | 45,42 |
| 4 | 45,10 | 45,12 |
| 5 | 43,50 | 43,52 |
Keadaan RV juga boleh dinilai oleh parameter lain, contohnya, pukulan, tetapi alat khas diperlukan untuk mengeluarkannya.
Jika, menurut hasil penyelesaian masalah, ia mendedahkan bahawa aci pemasaan perlu diganti kerana haus berat, maka rocker juga harus diganti dengannya.
Memasang camshaft
Proses pemasangan aci berlaku dalam urutan terbalik menggunakan alat yang sama seperti untuk penyingkirannya. Selain itu, anda memerlukan sepana tork yang dengannya anda boleh mengawal tork pengetatan. Kerja-kerja dijalankan seperti berikut:
- Sebelum memasang bahagian dalam badan, pelincir jurnal galas, bearing dan sesondol dengan minyak enjin yang bersih.Leher dan sesondol aci sesondol dilincirkan dengan minyak enjin bersih sebelum dipasang di dalam perumah.
- Kami memasang produk di dalam perumahan dan mengetatkan pengancing plat tujahan.Selepas memasang aci di perumahan, kami membetulkannya dengan plat tujahan
- Periksa putaran aci. Ia harus dengan mudah menatal di sekeliling paksinya.
- Kami memasang perumah bersama-sama dengan aci pada kancing di kepala silinder dan mengetatkan dalam urutan tertentu dengan daya 18,3–22,6 Nm.Aci sesondol hendaklah diketatkan dengan daya 18,3–22,6 Nm dalam urutan tertentu
- Kami membuat perhimpunan akhir selepas menandakan.
Untuk memastikan aci sesondol ditekan sama rata pada kepala silinder, pengetatan hendaklah dilakukan dalam beberapa peringkat.
Video: memasang aci sesondol pada Zhiguli klasik
Pemasangan mengikut label
Pada akhir penggantian, adalah perlu untuk menetapkan aci sesondol dan aci engkol mengikut tanda. Hanya selepas prosedur sedemikian, pemasaan pencucuhan akan betul, dan operasi enjin stabil. Daripada alat, anda juga memerlukan kunci untuk memutar aci engkol, dan kerja itu sendiri terdiri daripada langkah-langkah berikut:
- Kami meletakkan RV asterisk di tempatnya dan mengetatkannya, tetapi tidak sepenuhnya.
- Kami tarik rantai. Untuk melakukan ini, buka skru nat penegang, putar sedikit aci engkol, dan kemudian ketatkan semula nat itu.
- Kami memutar aci engkol dengan kunci sehingga risiko pada takal ditetapkan bertentangan dengan panjang tanda pada penutup mekanisme pemasaan.Kami memutar aci engkol sehingga risiko pada takal ditetapkan bertentangan dengan tanda panjang pada penutup masa
- Tanda pada bintang PB mesti sepadan dengan surut pada badan kapal. Jika ini tidak berlaku, buka skru bolt, keluarkan gear dan alihkan rantai dengan satu gigi ke arah yang diperlukan.Untuk memasang aci sesondol mengikut tanda, takuk pada gear mesti bertepatan dengan surut pada perumahan galas
- Kami memasang dan mengapit gear dengan bolt, periksa kebetulan tanda kedua-dua aci. Kami membetulkan bolt dengan mesin basuh khas.Selepas menandakan gear aci sesondol, kami mengapitnya dengan bolt
- Kami melaraskan pelepasan haba injap.
- Kami memasang penutup injap, mengetatkannya dalam susunan tertentu.Penutup injap mesti diketatkan dalam susunan tertentu, tanpa menggunakan banyak daya.
- Kami memasang elemen yang tinggal di tempat mereka.
Pelarasan injap
Injap pada "klasik" disyorkan untuk diselaraskan setiap 30 ribu km. perbatuan atau selepas pembaikan enjin. Daripada alat yang anda perlukan untuk menyediakan:
- sepana terbuka untuk 13 dan 17;
- kuar 0,15 mm.
Kerja dijalankan pada enjin yang disejukkan selepas menanggalkan penutup injap dan menegangkan rantai:
- Kami menggabungkan tanda crankshaft dan camshaft dengan risiko, yang sepadan dengan pusat mati atas silinder keempat.
- Kami memeriksa kelegaan injap 6 dan 8. Untuk melakukan ini, masukkan probe antara cam PB dan rocker. Jika ia masuk tanpa usaha, jurang perlu dikecilkan. Jika ia ketat, maka lebih.Untuk memeriksa jurang antara rocker dan cam PB, masukkan tolok perasa
- Untuk melaraskan, kami melonggarkan nat kunci dengan sepana 17 mm, dan menetapkan jurang yang dikehendaki dengan sepana 13 mm, selepas itu kami mengetatkan nat kunci.Untuk melonggarkan skru pelaras, tanggalkan nat kunci dengan kunci 17 mm, dan kemudian laraskan celah dengan kunci 13 mm
- Injap selebihnya dikawal dengan cara yang sama, tetapi dalam susunan tertentu, yang mana kita menghidupkan aci engkol.
Jadual: prosedur pelarasan injap kepala silinder pada "klasik"
| Sudut putaran aci engkol, o | Sudut putaran diedarkan, o | Nombor silinder | Nombor injap boleh laras |
| 0 | 0 | 4 dan 3 | 8 dan 6 |
| 180 | 90 | 2 dan 4 | 4 dan 7 |
| 360 | 180 | 1 dan 2 | 1 dan 3 |
| 540 | 270 | 3 dan 1 | 5 dan 2 |
Video: pelarasan injap pada VAZ 2101-07
Menggantikan aci sesondol dengan VAZ 2106 tidak memerlukan kelayakan tinggi dan alat khas daripada pemiliknya. Pembaikan boleh dilakukan di garaj dengan set kunci dan pemutar skru kereta biasa. Apabila mengikuti arahan langkah demi langkah, prosedur akan mengambil masa kira-kira 2-3 jam, selepas itu mekanisme pengedaran gas kereta anda akan berfungsi dengan jelas dan lancar.
