Penjanaan semula pengecas turbin - mengapa lebih baik mempercayakan pembaikan turbin kepada pakar?

Pada masa lalu, pengecas turbo sama ada dipasang pada kereta sport, trak atau diesel. Hari ini, hampir setiap kereta dilengkapi dengan pengecas turbo. Ini menghasilkan output yang lebih tinggi bagi setiap liter kapasiti, penggunaan bahan api yang berkurangan dan pematuhan piawaian pelepasan. Turbo juga memberikan fleksibiliti daripada putaran rendah, jadi ia berguna untuk mendapatkan jumlah tork yang betul semasa memandu kereta di bandar, contohnya. Bagaimanakah sistem sedemikian berfungsi?

Sebelum penjanaan semula pengecas turbo adalah perlu, i.e. beberapa perkataan tentang pengecas turbo

Turbin yang dipasang dalam enjin pembakaran dalaman direka untuk mengepam bahagian tambahan udara di bawah tekanan ke dalam kebuk pembakaran. Untuk apa? Meningkatkan jumlah oksigen dalam unit meningkatkan kapasiti unit. Mampatan udara terdiri daripada mengatur pemutar turbin dalam gerakan dengan bantuan gas ekzos. Di bahagian lain ia adalah roda mampatan yang menyedut udara dari atmosfera melalui penapis. Untuk memastikan oksigen daripada terlalu panas, ia memasuki sistem pengambilan, selalunya dilengkapi dengan intercooler, i.e. penyejuk udara. Hanya kemudian ia memasuki manifold pengambilan.

Pengecas turbo dan penjanaan semula - apa yang boleh berlaku di dalamnya?

Sebenarnya, banyak perkara boleh gagal semasa operasi turbin. Penjanaan semula pengecas turbo paling kerap diperlukan kerana fakta bahawa ia "mengambil" minyak. Walaupun dia tidak akan "memberi" minyak, tetapi perbelanjaan pelincir motor yang berlebihan dan kemunculan asap biru dari paip ekzos menggalakkan anda melihat turbin. Apakah maksud warna asap ini? Asap putih dari paip ekzos biasanya menunjukkan bahawa penyejuk telah memasuki silinder, asap biru menunjukkan minyak enjin terbakar, dan asap hitam hanya menunjukkan minyak yang tidak terbakar, i.e. muncung.

Kenapa turbo makan minyak?

Unsur-unsur kerja di dalamnya, iaitu, teras, dilincirkan dengan minyak. Apabila enjin dimatikan, tekanan minyak turun dan minyak berlebihan di saluran bahagian atas enjin dan enjin mengalir ke dalam tangki minyak. Jadi, jika anda bermula dengan cepat selepas memulakan, anda akan tertanya-tanya di mana untuk menjana semula pengecas turbo. kenapa? Kerana minyak tidak akan dapat sampai ke semua elemen yang memerlukan pelinciran, dan pemutar akan mula berputar dengan cepat.

Pengecas turbo kecil dan penjanaan semula - mengapa ia sangat tertekan?

Turbo kecil (seperti yang terdapat dalam 1.6 HDI 0375J6, 1.2 Tce 7701477904 atau 1.8t K03) mempunyai kehidupan yang sangat sukar, kerana semasa operasi, mereka berputar pada kelajuan beberapa ratus ribu pusingan seminit. Berbanding dengan 5-7 ribu pusingan dalam kes enjin, ini benar-benar banyak. Oleh itu, beban yang bertindak di dalamnya adalah sangat besar dan ia mudah gagal jika digunakan secara tidak betul.

Kecuaian dalam bentuk selang penukaran minyak yang dilanjutkan dan pemanduan yang agresif menyebabkan elemen berputar bocor minyak ke dalam salur. Tetapi itu bukan satu-satunya masalah dengan pengecas turbo.

Apa lagi yang dialami oleh turbin - pembaikan komponen enjin lain

Selain injap, pengedap dan bilah pemutar yang boleh pecah, perumah juga rosak. Kadang-kadang terdapat sedikit besi tuang sehingga, walaupun kekuatannya, ia runtuh. Terdapat kebocoran dalam sistem dan udara, bukannya masuk ke dalam intake manifold, keluar. Dalam kes ini, penjanaan semula pengecas turbo terdiri daripada menggantikan elemen sedemikian dengan yang baru atau mengimpalnya.

Pengalih dayung yang mengawal geometri juga merupakan elemen struktur yang penting. Ini adalah elemen kecil, tetapi yang penting, dan kerosakannya menjejaskan operasi keseluruhan peranti. Terdapat juga pir, i.e. pengatur vakum, yang terdiri daripada spring dan membran. Di bawah pengaruh suhu tinggi, ia hanya boleh rosak dan kawalan tekanan rangsangan tidak akan berfungsi dengan baik.

Ketahui apa itu penjanaan semula turbin

Secara ringkas, kita bercakap tentang memulihkannya kepada keadaan kilang dengan menggantikan bahagian yang rosak atau membaikinya (jika boleh). Memandangkan senario kemungkinan kegagalan di atas, jumlah kerja adalah sangat besar. Walau bagaimanapun, ia biasanya berjalan dengan sangat serupa, mengikut corak tertentu.

Langkah pertama dalam membina semula pengecas turbo ialah membuka semua bahagian untuk menilai keadaannya. Oleh itu, ia disediakan untuk penggantian komponen individu dan pembersihan. Harus diingat, kotoran dalam bentuk gas ekzos yang menjadi salah satu faktor memendekkan hayat turbin. Di samping itu, memberikan pelanggan unsur kotor selepas penjanaan semula tidak begitu profesional. Berikut ialah komponen subassembly:

● pendesak;

● plat pengedap;

● roda mampatan;

● gasket haba;

● galas biasa dan tujahan;

● cincin pengedap;

● penolak;

● partition;

● selongsong aci pemutar (teras);

Mekanik memeriksa keadaan semua bahagian di atas. Contohnya, bilah pemutar boleh patah, aci haus, dan bilah geometri berubah-ubah terbakar. Semua ini perlu dibasuh dengan baik supaya haus dapat dinilai.

Turbin dan penjanaan semula - apa yang berlaku kepadanya selepas dibilas?

Selepas mencuci dengan teliti, sudah tiba masanya untuk membersihkan unsur-unsur dengan udara termampat dan produk yang melelas. Penjanaan semula pengecas turbo harus merangkumi bukan sahaja pembersihan menyeluruh semua bahagian, tetapi juga menyalutnya dengan agen anti-karat.. Disebabkan ini, apabila dipasang pada enjin, bahagian besi tuang turbin tidak akan berkarat. Semakan menyeluruh membolehkan anda menilai elemen mana yang perlu diganti dengan yang baharu, dan yang masih boleh digunakan dengan jayanya.

Langkah seterusnya ialah menimbang kelajuan. Ini membolehkan anda menyemak sama ada elemen sesuai dengan baik sehingga tidak membenarkan minyak meresap ke dalam roda mampatan. Ramai peminat DIY percaya bahawa adalah mungkin untuk membina semula turbin di garaj mereka sendiri. Walau bagaimanapun, ini tidak disyorkan. Tidak mustahil untuk menentukan sama ada semua elemen dipasang dengan betul selepas pemasangan dan jika turbo tidak memerlukan penimbangan. 

Berapakah kos untuk memulihkan turbin di dalam kereta?

Kos alat ganti berbeza-beza dan bergantung kepada model. Seperti yang anda telah perhatikan, terdapat juga banyak elemen yang boleh rosak. Lagipun, kerja pakar mesti ditambah kepada harga. Senarai harga (selalunya) bergantung pada populariti dan reputasi bengkel. Walau bagaimanapun, harga membaiki pengecas turbo biasanya berharga antara 800 dan 120 euro Sudah tentu, anda boleh mendapatkan tawaran yang lebih murah, tetapi juga lebih mahal.

Apa lagi yang boleh dilakukan dengan turbin untuk menjadikan kereta itu lebih berkuasa?

Pengilangan semula pengecas turbo itu sendiri adalah cara terbaik untuk mencapai prestasi hampir kilang. Ia juga mungkin untuk meningkatkan bulatan mampatan di dalamnya, yang melibatkan pemesinan perumahan sisi sejuk, memacunya ke tekanan yang lebih tinggi, atau hanya menggantikannya dengan yang lebih besar. Sudah tentu, tidak masuk akal untuk menukar elemen sedemikian dalam enjin bersiri, kerana lambat laun sesuatu akan gagal (contohnya, klac atau galas aci). Tetapi ini adalah topik untuk artikel lain.