Pelarasan injap VAZ 2107

Injap adalah elemen enjin yang merupakan sebahagian daripada mekanisme pengedaran gas (masa) dan mengawal bekalan campuran kerja ke silinder, serta penyingkiran gas ekzos. Banyak bergantung pada operasi sistem pemasaan yang betul: kuasa enjin, kecekapan, keramahan alam sekitar dan parameter lain. Artikel ini akan memberi tumpuan kepada melaraskan injap enjin VAZ 2107.

Tujuan injap dalam enjin

Semasa operasinya, enjin menggunakan udara dan bahan api, dan mengeluarkan gas ekzos. Injap berfungsi untuk membenarkan campuran udara-bahan api memasuki silinder (melalui injap masuk) dan untuk mengeluarkan gas ekzos (melalui injap ekzos). Pergantian kitaran pengambilan dan ekzos dipanggil kitaran tugas enjin. Ia terdiri daripada empat bar.

1. Masuk. Injap masuk terbuka. Omboh bergerak ke bawah dan, disebabkan oleh vakum yang dicipta dalam silinder, membawa bersama campuran udara-bahan api, yang masuk melalui injap pengambilan terbuka.
2. Mampatan. Kedua-dua injap ditutup. Omboh bergerak ke atas (ke arah palam pencucuh) dan memampatkan campuran udara-bahan api.
3. Langkah kerja. Kedua-dua injap ditutup. Palam pencucuh menghasilkan percikan api yang menyalakan campuran udara-bahan api. Semasa pembakaran campuran udara-bahan api, banyak gas terbentuk, yang menolak omboh ke bawah.
4. Lepaskan. Injap ekzos terbuka. Omboh bergerak ke atas dan menolak gas ekzos keluar dari silinder melalui injap ekzos terbuka.
   
   

   Kitaran kerja enjin terdiri daripada empat lejang, di mana campuran kerja masuk, memampatkan dan terbakar, kemudian gas ekzos dikeluarkan

Lebih lanjut mengenai peranti enjin VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Video: prinsip operasi enjin dan tujuan injap

Bagaimana enjin berfungsi

Maksud pelarasan injap

Pembukaan injap dikawal oleh sesondol aci sesondol. Apabila enjin dihidupkan, injap menjadi panas dan memanjang, yang boleh menyebabkan ia tidak tertutup sepenuhnya. Untuk mengimbangi pemanjangan ini, terdapat jurang antara injap dan sesondol camshaft. Maksud melaraskan injap adalah untuk menetapkan nilai yang diperlukan bagi jurang ini.

Tanda-tanda pelarasan injap yang tidak betul

Tanda-tanda injap tidak dilaraskan dengan betul ialah:

1. Ketukan logam luar dari bawah penutup injap.
2. Kuasa enjin berkurangan.
3. Bau petrol bersih dalam ekzos.

Pelarasan injap pada kenderaan VAZ 2107 adalah wajib selepas pembaikan mekanisme pengedaran gas, serta selepas larian 10-15 ribu kilometer.

Ketahui lebih lanjut tentang peranti pemasaan: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Video: prinsip operasi mekanisme pengedaran gas

Prinsip operasi mekanisme pengedaran gas

Pelarasan injap pada VAZ 2107

Melaraskan injap pada VAZ 2107 tidak sukar. Walau bagaimanapun, anda memerlukan beberapa alat ganti dan bahan, serta arahan terperinci.

Alat dan bahan yang diperlukan

Sebelum anda mula melaraskan injap, anda mesti memperoleh alat dan bahan berikut:

1. Satu set probe untuk melaraskan jurang (atau mikrometer dan rel). Ini adalah alat utama di tempat kerja. Ia mestilah berkualiti, anda tidak boleh membeli probe dari pengeluar yang meragukan.
2. Set sepana hujung terbuka, saiz sederhana (10–19 mm).
3. Gasket penutup injap. Adalah lebih baik untuk memilih gasket dari pengilang yang baik: Corteco atau Elring.
4. Kain bersih atau tuala kertas.
   

   Set tolok perasa ialah alat utama untuk melaraskan kelegaan injap.

Arahan Pelarasan Injap

Injap dilaraskan pada enjin dengan suhu tidak lebih daripada 20 ^oC. Pada enjin panas, adalah mustahil untuk membuat pelarasan berkualiti tinggi injap - ini disebabkan oleh pengembangan logam apabila dipanaskan. Untuk menentukan suhu enjin, letakkan tapak tangan anda pada penutup injap - ia tidak sepatutnya terasa hangat, kesejukan harus datang dari logam penutup injap. Kerja dilakukan mengikut urutan berikut.

1. Tanggalkan penapis udara bersama-sama dengan perumah, kemudian buka skru 8 nat yang menahan penutup injap ke blok enjin.
   

   Nat pengikat penutup injap terletak di sepanjang perimeternya
2. Setelah menanggalkan penutup injap, kami melihat bintang aci sesondol dan lengan goyang. Sebelum melaraskan injap, adalah perlu untuk menetapkan silinder enjin keempat ke pusat mati atas (TDC). Untuk melakukan ini, putar aci engkol mengikut arah jam sehingga tanda pada bintang aci sesondol sepadan dengan pasang surut khas di bawah penutup injap, dan tanda pada takal aci engkol sepadan dengan tanda khas pada blok enjin.
   

   Untuk melaraskan injap, enjin mesti dipasang dalam kedudukan di mana tanda pelarasan khas bertepatan antara satu sama lain.
3. Selepas menetapkan silinder keempat kepada TDC, kami mengambil probe dan memeriksa jurang antara camshaft cam dan rocker injap pada cams No. 6 dan 8. Nombor cam dikira mengikut urutan dari bintang. Kelegaan haba injap pada VAZ 2107 hendaklah 0,15 mm.
   

   Jurang pada sesondol keenam dan kelapan hendaklah 0,15 mm
4. Jika jurang berbeza daripada standard, maka ia mesti diselaraskan. Untuk melakukan ini, longgarkan nat kunci bawah, dan tetapkan kelegaan yang diperlukan dengan nat atas. Selepas itu, semak pelarasan yang betul dengan tolok perasa. Siasatan harus masuk dengan ketat, tetapi tanpa gangguan.
   

   Pelarasan jurang dibuat oleh nat atas dengan pengikat pengunci longgar
5. Putar aci engkol 180 darjah dan laraskan injap No. 4 dan 7.
6. Pusingkan aci engkol separuh pusingan semula dan laraskan kelegaan pada injap No. 1 dan 3.
7. Dan sekali lagi pusingkan aci engkol 180 darjah dan laraskan kelegaan haba pada injap No. 5 dan 2.

Jadual: prosedur pelarasan injap pada enjin VAZ

Sudut poros engkol	Silinder di TDC	Bilangan injap boleh laras (cam)
0о	4	8 dan 6
180о	2	4 dan 7
360о	1	1 dan 3
540о	3	5 dan 2

Pengedap batang injap

Semasa melaraskan injap, ada kemungkinan anda tidak tahu bahawa anda berada di sebelah elemen penting lain dalam mekanisme pengedaran gas - pengedap batang injap.

Penutup pengikis minyak terletak pada batang injap mekanisme pengedaran gas

Tujuan pengedap minyak

Apabila enjin hidup, aci sesondol, lengan goyang, spring injap dan bahagian atas injap berfungsi dalam kabus minyak. Minyak dimendapkan pada semua bahagian dan mekanisme yang terletak di bawah penutup injap. Sememangnya, ia juga berakhir di bahagian atas injap, yang dipanggil batang.

Di bawah pengaruh graviti, minyak akan cenderung mengalir ke dalam kebuk pembakaran. Seperti yang anda tahu, ia tidak sepatutnya berada di sana. Penutup pengikis minyak direka untuk mengelakkan minyak daripada mengalir ke bawah batang injap ke dalam kebuk pembakaran enjin.

Kerosakan enjin yang berkaitan dengan penutup haus

Tujuan tunggal pengedap batang injap adalah untuk mengelakkan minyak daripada mengalir ke dalam kebuk pembakaran enjin.. Lama kelamaan, getah unsur ini kehilangan fungsinya dan runtuh di bawah pengaruh persekitaran yang agresif. Ini membawa kepada penembusan minyak ke dalam campuran bahan api udara, di mana ia terbakar dengan jayanya.

Untuk enjin yang boleh diservis, penggunaan minyak hendaklah kira-kira 0,2 - 0,3 liter setiap 10 ribu kilometer. Dengan meterai batang injap yang haus, ia boleh mencapai satu liter setiap seribu kilometer.

Pembakaran minyak dalam silinder:

• menyumbat dan memusnahkan penukar pemangkin dan penapis zarah (peranti yang mengurangkan kandungan bahan berbahaya dalam gas ekzos), yang dengan sendirinya sangat mahal;
• menyebabkan terlalu panas dan kegagalan pramatang injap ekzos enjin;
• sangat meningkatkan kelegapan ekzos;
• meningkatkan risiko kebuluran minyak enjin kerana kekurangan minyak.

Sumber pengedap batang injap pada kereta domestik turun naik sekitar tanda 80 ribu kilometer. Parameter ini sangat bergantung pada kualiti penutup itu sendiri dan minyak yang digunakan.

Apakah aksesori yang terbaik untuk digunakan

Pada masa ini, produk jenama terkenal seperti Corteco dan Elring adalah yang paling dipercayai di kalangan pemandu dan mekanik - jenama ini telah membuktikan diri mereka dari pihak terbaik dalam pengeluaran gasket, pengedap minyak, pengedap, pengedap batang injap.

Terdapat produk pengeluar domestik di pasaran. Kualiti mereka sangat berbeza-beza, tetapi masih kurang daripada kualiti produk syarikat terkemuka.

Bagaimana untuk menukar pengedap minyak

Topik menggantikan pengedap batang injap adalah luas dan layak untuk artikel berasingan. Secara ringkas, ia dilakukan seperti ini.

1. Tanggalkan penutup injap.
2. Tanggalkan gegancu aci sesondol.
   

   Untuk mengeluarkan bintang aci sesondol, perlu membuka skru bolt yang memegangnya dengan mesin basuh kunci
3. Keluarkan aci sesondol dari katil mereka.
   

   Untuk mengeluarkan aci sesondol, anda perlu menanggalkan bolt yang menahan perumah galasnya.
4. Sokong injap dengan batang timah melalui palam pencucuh dengan baik.
   

   Untuk mengelakkan injap daripada jatuh, ia perlu disokong dengan bar timah.
5. Keringkan injap.
   

   Memampatkan spring injap, keropok perlu ditarik keluar dari alur
6. Gantikan pengedap minyak.
   

   Pengedap minyak lama dikeluarkan dengan dua pemutar skru.

Video: menggantikan pengedap batang injap pada "klasik"

PENGGANTIAN TUDUNG MINYAK VAZ KLASIK

Penutup injap

Penutup injap melindungi mekanisme pengedaran gas daripada pengaruh luaran, dan juga menghalang kebocoran minyak. Gasket penutup injap direka untuk mengelak persimpangan penutup injap dengan kepala silinder. Ia adalah jalur getah, dibentuk betul-betul mengikut kontur penutup injap.

Menggantikan gasket penutup injap

Jika terdapat kebocoran minyak dari bawah penutup injap, gasket mesti diganti. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan penutup injap (anda sudah tahu cara melakukan ini dari bahagian melaraskan injap) dan gasket. Gasket baru dipasang tanpa sebarang alat atau lekapan khas.

Gasket penutup injap diletakkan pada permukaan kepala silinder dengan tangan, tanpa sebarang alat.

Tapak pemasangan mesti dibersihkan dengan teliti dari sisa-sisa gasket lama dan kesan sealant. Kami meletakkan gasket baru di tempatnya dan memasang penutup injap pada enjin.

Perintah mengetatkan penutup injap

Selepas memasang penutup injap pada enjin, ia mesti diikat dengan kacang ke kepala silinder. Untuk mengelakkan herotan, anjakan dan kerosakan pada gasket, terdapat prosedur pengetatan khas untuk kacang. Intipati proses ini adalah untuk mengetatkan pengikat dari tengah ke tepi.

1. Ketatkan nat tengah.
2. Ketatkan nat tengah kedua.
3. Ketatkan kacang luar pada satu sisi penutup.
4. Ketatkan kacang luar pada bahagian bertentangan penutup.
5. Ketatkan nat pada tab penutup injap.
   

   Nat penutup injap mesti diketatkan dalam susunan tertentu untuk mengelakkan herotan dan ubah bentuk gasket.

Dengan mengikuti perintah mengetatkan nat, anda dijamin mengelakkan masalah kebocoran minyak berikutnya dari bawah penutup injap.

Baca juga tentang melaraskan penjajaran roda pada VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html

Video: memasang gasket penutup injap VAZ 2101–07

Memasang gasket penutup injap VAZ 2101-07.

Melaraskan injap pada VAZ 2107 tidak begitu sukar, tidak memerlukan pengetahuan khusus (kecuali artikel ini) atau alat khas. Ia berada dalam kuasa seorang mekanik auto amatur untuk melaksanakan di garajnya sendiri. Jangan takut untuk membuat kereta sendiri, anda pasti akan berjaya.