Pembaikan sendiri, penyelenggaraan dan penalaan dapur VAZ 2107
Содержание
Fungsi utama sistem pemanasan mana-mana kereta adalah untuk mencipta dan mengekalkan iklim mikro yang selesa di dalam kabin. Di samping itu, dapur menghalang tingkap daripada berkabus dan mengeluarkan fros daripadanya pada musim sejuk. Oleh itu, mengekalkan sistem pemanasan dalam keadaan berfungsi adalah penting bagi mana-mana pemilik kereta.
Peranti dan prinsip operasi sistem pemanasan VAZ 2107
Dapur VAZ 2107 mencipta dan mengekalkan suhu udara yang selesa di dalam kabin dan menghalang tingkap daripada berkabus dalam cuaca sejuk dan lembap. Ia terdiri daripada:
- pemanas;
- kipas;
- Unit Kawalan.
Udara luar melalui lubang di hud memasuki selongsong ruang pengambilan udara yang terletak di ruang enjin di bawah cermin depan. Kemudian ia pergi ke pemanas, di mana kebanyakan kelembapan yang terkandung di dalamnya terkondensasi. Walau bagaimanapun, sehingga radiator dipanaskan sepenuhnya, udara sedikit lembap akan memasuki ruang penumpang.
Radiator dapur dipanaskan oleh penyejuk (coolant) yang datang dari sistem penyejukan. Suhu dikawal oleh paip khas, yang menghalang sebahagian aliran penyejuk panas ke dalam sistem pemanasan. Lebih banyak cecair yang dipanaskan memasuki radiator dapur, lebih panas ia akan berada di dalam kereta. Kedudukan kren diubah oleh pengawal selia dari ruang penumpang dengan menggunakan rod fleksibel.
Udara memasuki kabin dengan bantuan kipas pemanas, kelajuan putaran yang dikawal oleh perintang khas. Apabila kereta bergerak pada kelajuan tinggi, sistem pemanasan boleh berfungsi walaupun tanpa kipas dihidupkan. Aliran udara di bawah hud menghasilkan peningkatan tekanan dalam kotak pengambilan udara dan mengepam udara hangat ke dalam petak penumpang.
Melalui sistem saluran udara, udara yang dipanaskan diarahkan ke bahagian kabin yang berlainan, serta ke cermin depan dan tingkap sisi, menghalangnya daripada berkabus dalam cuaca sejuk dan lembap.
Operasi dapur dikawal menggunakan beberapa pemegang pada panel instrumen. Pemegang atas mengawal kedudukan pili pemanas (kedudukan paling kiri - paip tertutup sepenuhnya, kanan melampau - terbuka sepenuhnya). Dengan bantuan pemegang tengah, kedudukan penutup salur udara diubah. Dengan membeloknya ke kanan dan ke kiri, keamatan bekalan udara panas meningkat dan berkurangan dengan sewajarnya. Pemegang bawah melaraskan peredam saluran pemanasan cermin depan. Di kedudukan yang betul, aliran udara diarahkan ke tingkap sisi, di kedudukan kiri - ke cermin depan.
Ketahui cara menggantikan termostat pada VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Penapisan sistem pemanasan
Peranti dapur VAZ 2107 jauh dari sempurna. Oleh itu, pemilik kereta mengubah suainya dalam pelbagai cara. Pertama sekali, percubaan sedang dibuat untuk memperbaiki kekejangan saluran udara, terutamanya pada sendi. Ini membolehkan anda meningkatkan sedikit kecekapan pemanasan kabin.
Penggantian kipas
Selalunya, untuk meningkatkan operasi dapur, pemandu kenderaan menukar kipas asli mereka kepada yang lebih berkuasa yang digunakan dalam model VAZ lain (contohnya, VAZ 2108). Motor kipas kilang dipasang pada sesendal plastik yang cepat haus. Akibatnya, permainan aci muncul, dan wisel kedengaran di dalam kabin apabila kipas sedang berjalan. Pembaikan dan pelinciran sesendal dalam kes ini, sebagai peraturan, tidak membawa kesan yang diharapkan. Motor kipas VAZ 2108 dipasang pada galas. Oleh itu, pemasangannya di dapur VAZ 2107 bukan sahaja akan meningkatkan kecekapan pemanasan dalaman, tetapi juga menjadikan kipas lebih dipercayai.
Biasanya, bersama dengan motor kipas, beberapa elemen lain unit kawalan dapur juga ditukar.. Kelajuan putaran kipas kilang VAZ 2107 pada arus 4,5A ialah 3000 rpm. Motor elektrik VAZ 2108 menggunakan 4100A pada frekuensi 14 rpm. Oleh itu, apabila menggantikan, anda harus memasang fius yang sesuai, perintang (biasanya dari Niva) dan suis kelajuan (contohnya, dari Kalina).
Video: penamatan dapur VAZ 2107
Untuk mengeluarkan kipas anda perlu:
- pemutar skru rata dan Phillips;
- kunci untuk 7 dan 10;
- tang hidung bulat.
Kipas dikeluarkan mengikut urutan berikut.
- Panel instrumen, rak dan kotak sarung tangan dibongkar.
- Dengan kunci 7, selongsong kabel kawalan peredam udara dilonggarkan. Gelung kabel dikeluarkan dari tuil.
- Dengan sepana 10, nat yang menahan perumah pemanas ditanggalkan.
- Dengan pemutar skru rata, saluran udara kiri dan kanan dikeluarkan dari badan dapur.
- Gunakan pemutar skru rata untuk menanggalkan selak yang mengikat kipas ke dapur.
- Terminal wayar diputuskan.
- Kipas dikeluarkan dari badan dapur.
- Pendesak dikeluarkan. Jika perlu, tang hidung bulat digunakan.
Saiz kipas baharu (dari VAZ 2108) lebih besar sedikit. Oleh itu, pemasangannya memerlukan beberapa perubahan dalam reka bentuk dapur. Jika hanya motor yang berubah, perlu membuat lubang tambahan di gril di mana udara panas memasuki bahagian bawah kabin. Jika ini tidak dilakukan, perumah motor akan bersandar pada jeriji.
Menggantikan badan dapur
Apabila memasang kipas dari VAZ 2108, bingkai baru perlu dibuat, biasanya diperbuat daripada kaca plexiglass. Ini agak susah payah dan memerlukan kemahiran tertentu.
Apabila membuat bingkai baharu, semua dimensi mesti dipatuhi dengan ketat. Ketidaktepatan sedikit pun boleh menyebabkan getaran atau kegagalan kipas baharu. Selepas memasang struktur, pelincir sendi dengan sealant dan pasangkan perumahan baru di tempatnya. Selepas itu, biasanya tahap bunyi di dalam kabin berkurangan, dan dapur mula memanaskan udara dengan lebih baik.
Pengambilan udara hendaklah SELALU dari jalan, terutamanya pada musim sejuk, jika tidak, tingkap akan berpeluh (dan membeku pada musim sejuk). Pengambilan udara dari ruang penumpang dilakukan hanya apabila penghawa dingin dihidupkan (dalam tujuh soalan ini tidak berbaloi).
Hakikat bahawa ia tidak bertiup ke dalam satu "lengan" adalah mungkin: a) apabila pemesinan dengan dapur, lengan tidak masuk ke tempat yang betul dan dapur bertiup di suatu tempat di bawah panel, b) beberapa omong kosong masuk ke dalam muncung (getah buih atau sebagainya).
Pilihan lain untuk menala dapur
Kadang-kadang reka bentuk saluran udara sedang dimuktamadkan. Lubang tambahan dibuat pada badan dapur tempat hos paip dimasukkan. Melalui hos ini, disambungkan ke saluran udara sisi dan bawah, apabila enjin dihidupkan, aliran tambahan udara hangat dicipta pada tingkap dan kaki.
Selalunya punca pemanasan dalaman yang lemah adalah penyumbatan radiator dapur. Penyejuk mula beredar dengan lebih perlahan atau berhenti sepenuhnya melalui sistem pemanasan, dan kecekapan pemanasan udara berkurangan dengan ketara. Biasanya dalam kes ini, radiator digantikan dengan yang baru.
Kerosakan asas dan cara untuk menghapuskannya
Kepincangan paling tipikal dapur VAZ 2107 termasuk:
- Udara memasuki sistem penyejukan. Ini biasanya berlaku selepas sistem telah diisi dengan antibeku. Menghapuskan kunci udara menormalkan proses pemanasan kabin.
- Apabila paip pemanas dibuka, tiada bahan penyejuk memasuki radiator. Selalunya ini berlaku apabila air digunakan sebagai antibeku. Skala terkumpul dalam sistem, menyumbat paip dan menyukarkan penyejuk untuk melaluinya. Masalahnya diatasi dengan membongkar paip dan kemudian membersihkan atau menggantikannya.
- Pam air tidak berfungsi atau gagal. Jika pam tidak mengepam penyejuk, ini boleh menyebabkan bukan sahaja kekurangan pemanasan dalaman, tetapi juga kepada masalah yang lebih serius, contohnya, terlalu panas enjin. Pam air tidak berfungsi, sebagai peraturan, apabila tali pinggang alternator pecah, serta apabila tersekat akibat kehausan galas.
- Sel radiator dapur tersumbat. Dalam kes ini, paip bekalan akan menjadi hangat, dan paip keluar akan menjadi sejuk. Radiator sering tersumbat apabila air digunakan sebagai penyejuk, serta apabila minyak atau zarah aditif masuk ke dalam sistem untuk menghapuskan kebocoran. Membersihkan atau menggantikan radiator akan membantu memulihkan operasi normal dapur.
- Anjakan penyekat dalam radiator. Jika kedua-dua paip radiator panas, dan udara hangat tidak memasuki kabin, maka kemungkinan besar partition dalam radiator telah beralih. Satu-satunya penyelesaian untuk masalah ini ialah menggantikan radiator dengan yang baru.
Lebih lanjut mengenai pam VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
Jika salutan berminyak muncul di lantai atau kaca, anda harus mencari kebocoran antibeku, yang mungkin:
- pada paip;
- pada paip;
- pada radiator.
Jika paip atau paip bocor, ia harus diganti. Radiator yang bocor boleh dipateri buat sementara waktu, tetapi ia masih perlu diganti tidak lama lagi.
Senarai kemungkinan kerosakan dapur ini tidak terhad.
Dapur tidak dimatikan pada musim panas
Kadangkala pada musim panas, dapur tidak boleh dimatikan dengan menetapkan pemegang atas unit kawalan ke kedudukan paling kiri. Jika tidak boleh menutup paip, paip itu sendiri atau kabel pemacunya rosak. Anda boleh menemui kren di bawah panel instrumen di bahagian tempat duduk penumpang. Jika menutupnya secara manual juga gagal, jangan berusaha keras. Paip mungkin pecah, dan antibeku mungkin bocor ke dalam kabin.
Anda boleh menggantikan kren, setelah membeli yang baru sebelum ini, di mana-mana perkhidmatan kereta. Walau bagaimanapun, anda boleh cuba melakukannya sendiri. Perlu diingatkan bahawa menukar keran dengan tangan anda sendiri agak menyusahkan kerana lokasinya. Mula-mula anda perlu membuka hud dan memutuskan sambungan paip ke paip. Oleh kerana penyejuk akan mengalir dari paip, bekas yang telah disediakan sebelum ini mesti diletakkan di bawahnya. Selepas itu, anda perlu mengeluarkan rak penyimpanan dan dari tempat duduk penumpang dengan kunci 10, buka skru dua nat yang menahan kren ke badan dapur. Kemudian injap dikeluarkan dari stud, dikeluarkan dan digantikan dengan injap baru dalam susunan terbalik.
Teras pemanas tersumbat
Radiator dapur tersumbat boleh dibasuh sendiri. Ini akan memerlukan:
- dua gasket getah baru;
- dua pengapit cacing;
- satu set kunci;
- Bahan penyejuk;
- bekas pengumpulan bahan pendingin.
Pencucian radiator dilakukan pada enjin sejuk dalam urutan berikut:
- Kain diletakkan di bawah paip yang akan dikeluarkan.
- Pengapit untuk mengikat paip radiator dan paip dilonggarkan.
- Paip dikeluarkan. Bahan penyejuk daripada mereka disalirkan ke dalam bekas yang telah disediakan terlebih dahulu.
- Dengan kunci 7, meterai dikeluarkan dari partition petak enjin.
- Pemacu injap pemanas dibuka.
- Penutup kipas ditanggalkan.
- Paip pemanas ditarik keluar melalui lubang. Radiator dikeluarkan.
- Dengan kunci 10, bolt yang menahan paip keluar radiator ditanggalkan.
- Gasket lama diganti dengan yang baru.
- Paip pemanas diputuskan dan dibersihkan.
- Radiator dibersihkan dari luar daun dan kotoran.
- Paip dibersihkan dari dalam dengan berus.
- Radiator dicuci dengan Karcher di bawah tekanan 5,5 atm sehingga air jernih keluar daripadanya. Ini memerlukan kira-kira 160 liter air.
- Jika tiada Karcher, soda kaustik boleh digunakan untuk pembilasan. Larutan soda dituangkan ke dalam radiator dan dibiarkan selama satu jam. Kemudian larutan disalirkan dan warnanya dibandingkan dengan warna larutan segar. Prosedur ini diulang sehingga warna cecair yang dikeringkan dan diisi menjadi sama.
- Selepas mencuci dengan soda kaustik, radiator dibersihkan dengan pemampat.
Radiator dipasang dalam susunan terbalik. Dalam kes ini, disyorkan untuk menggantikan semua pengapit dan gasket dengan yang baru.
Radiator yang dikeluarkan boleh dibongkar dengan menyolder bahagian atas dan bawahnya dengan penunu gas, dan membersihkan bahagian dalamnya dengan jejaring logam yang dipasang pada gerudi. Dalam kes ini, anda boleh menggunakan cecair pencuci khas, alkali atau asid sitrik. Kemudian radiator dipateri dan dikembalikan ke tempatnya. Prosedur ini agak memakan masa, jadi selalunya lebih sesuai untuk menggantikan radiator dengan yang baru.
Video: menggantikan radiator dapur VAZ 2107
Pembaikan dan penggantian elemen individu sistem pemanasan
Sebagai tambahan kepada radiator, sistem pemanasan termasuk kipas dengan motor elektrik, keran dan unit kawalan.
Pemandu yang telah memandu Zhiguli selama bertahun-tahun sering mengatakan bahawa dapur VAZ 2107 kadang-kadang tidak panas dengan baik. Penyebab kerosakan yang paling biasa dalam sistem seperti dapur VAZ 2107 ialah kebocoran radiator, serta paip, paip dan sambungan yang terletak terus di antara mereka. Untuk ini boleh ditambah kegagalan suis untuk mod kipas elektrik, kerosakan pada wayar peranti atau pengoksidaan komponennya.
Motor kipas
Motor dapur dianggap sebagai salah satu titik paling lemah dari VAZ 2107. Ini disebabkan oleh bahan sesendal di mana pemutar berputar. Apabila sesendal ini haus, operasi kipas disertai dengan wisel ciri. Ini berlaku selepas dua hingga tiga tahun operasi kereta. Motor elektrik boleh beroperasi dengan membersih dan melincirkan. Walau bagaimanapun, selepas masa yang singkat, wisel dari sisi kipas dapur akan muncul semula. Dalam kes sedemikian, pakar mengesyorkan menggantikan motor elektrik standard dengan yang baru - galas. Akibatnya, wisel akan hilang, dan kebolehpercayaan nod akan meningkat. Proses penggantian dikaitkan dengan kesukaran tertentu, kerana motor elektrik terletak di tempat yang agak tidak boleh diakses. Walau bagaimanapun, selepas pemasangan, motor galas dijamin berfungsi selama beberapa tahun.
Baca tentang peranti kipas radiator pada VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
Paip pemanas
Injap pemanas diganti apabila tersekat, bocor, dan dalam kes lain apabila ia tidak boleh dibaiki. Pakar mengesyorkan dalam kes ini untuk memasang keran seramik.
Paip logam pemanas biasanya dibuka pada musim luruh dan ditutup pada musim bunga. Semasa tempoh tidak aktif, ia boleh menjadi masam, meningkat dan gagal. Hasilnya boleh menjadi sangat tidak menyenangkan bagi pemilik kereta. Kekurangan ini tidak terdapat dalam keran seramik. Pada seramik, skala praktikal tidak terkumpul, dan ia tidak tertakluk kepada kakisan. Akibatnya, walaupun selepas masa henti yang lama, injap pemanas akan berada dalam keadaan berfungsi.
Unit kawalan
Sistem pemanasan dikawal dari kabin VAZ 2107 oleh beberapa tuil pada panel instrumen yang disambungkan ke elemen terkawal dengan daya tarikan fleksibel (wayar keluli). Dengan tuil ini anda boleh:
- laraskan tahap pembukaan peredam udara;
- buka dan tutup paip pemanas;
- mengedarkan aliran udara antara cermin depan dan tingkap sisi;
- menjalankan pengambilan udara dari petak enjin.
Selain itu, terdapat juga peredam bawah (penutup agihan udara), yang dikawal oleh tuil khas yang terletak di bawah panel instrumen di bahagian pemandu.
Oleh itu, mana-mana pemilik kereta boleh melakukan kebanyakan pembaikan, penyelenggaraan dan penggantian elemen sistem pemanasan VAZ 2107 sendiri. Di samping itu, cadangan pakar akan membantu dengan tangan mereka sendiri untuk memuktamadkan dapur dan menjadikannya berfungsi dengan lebih cekap.
