Pembaikan sendiri silinder kerja dan pelarasan pemacu klac VAZ 2107

Masalah klac boleh menyebabkan masalah serius bagi pemilik kereta dengan kotak gear manual. Tidak terkecuali VAZ 2107. Walau bagaimanapun, kebanyakan kerosakan boleh diperbaiki dengan mudah dengan tangan anda sendiri.

Peranti dan prinsip operasi klac VAZ 2107

VAZ 2107 dilengkapi dengan klac jenis kering cakera tunggal dengan pemacu hidraulik. Struktur pemacu termasuk:

• tangki dengan penyumbat dan peredam cecair terbina dalam;
• pedal yang digantung dengan penolak;
• induk dan silinder kerja;
• saluran paip logam;
• hos yang menyambungkan saluran paip dan silinder kerja.

Apabila pedal ditekan, daya dihantar melalui penolak ke omboh silinder induk klac (MCC). GCC diisi dengan bendalir brek yang datang dari takungan pemacu hidraulik. Omboh menolak cecair kerja, dan ia memasuki silinder hamba klac (RCS) di bawah tekanan melalui saluran paip dan hos getah. Dalam RCS, tekanan meningkat, dan bendalir menolak rod keluar dari peranti, yang seterusnya, menggerakkan garpu klac. Garpu pula menggerakkan galas pelepas, melepaskan tekanan dan cakera terdorong.

Klac VAZ 2107 mempunyai reka bentuk kering cakera tunggal dengan pemacu hidraulik

Silinder hamba klac VAZ 2107

RCS ialah pautan terakhir klac hidraulik. Kegagalannya yang lebih kerap berbanding dengan komponen mekanisme lain dikaitkan dengan peningkatan beban akibat tekanan bendalir yang tinggi.

Silinder kerja tertakluk kepada beban berterusan dan, lebih kerap daripada elemen lain mekanisme klac, gagal.

Mengenai penggantian silinder induk klac VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html

Peranti RCS

Silinder kerja VAZ 2107 terdiri daripada:

• perumahan;
• omboh;
• rod (penolak);
• mata air;
• topi pelindung (kes);
• dua manset (cincin pengedap);
• injap pendarahan udara;
• cincin penahan dengan mesin basuh.
  

  Silinder hamba klac mempunyai peranti yang agak mudah.

Pelupusan RCS

Tidak seperti GCC, yang terletak di kabin VAZ 2107, silinder hamba terletak pada perumahan klac dan diikat ke bahagian bawah "loceng" dengan dua bolt. Anda boleh mendapatkannya hanya dari bawah, selepas menanggalkan perlindungan enjin (jika ada). Oleh itu, semua kerja dijalankan pada lubang tontonan atau jejantas.

Silinder hamba dipasang pada bahagian bawah perumah klac.

Lihat pilihan penalaan enjin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html

Tanda-tanda kerosakan RCS

Kegagalan RCS disertai dengan gejala berikut:

• perjalanan pedal klac yang luar biasa lembut;
• kegagalan berkala atau berterusan pedal klac;
• penurunan mendadak dalam tahap cecair kerja dalam tangki;
• penampilan kesan cecair di bawah kereta di kawasan kotak gear;
• kesukaran semasa menukar gear, disertai dengan renyah (mengisar) dalam kotak gear.

Tanda-tanda ini mungkin disebabkan oleh kerosakan lain (keseluruhan mekanisme klac, GCC, kotak gear, dll.). Oleh itu, sebelum memulakan kerja untuk menggantikan atau membaiki RCS, anda perlu memastikan bahawa dialah yang "bersalah". Untuk melakukan ini, ia perlu diperiksa dengan teliti. Jika kesan cecair kerja ditemui pada badan silinder, pada rod atau hosnya, anda boleh mula membongkar RCS.

Salah satu tanda kerosakan silinder kerja ialah kesan kotoran bendalir kerja pada badannya.

Kepincangan utama RCS

Bahagian utama RCS diperbuat daripada keluli tahan lama, jadi ia diubah sepenuhnya hanya sekiranya berlaku kerosakan mekanikal yang serius. Dalam kes lain, anda boleh mengehadkan diri anda kepada pembaikan. Selalunya, silinder gagal disebabkan kehausan cincin-o omboh, penutup pelindung, kerosakan injap pelepas udara dan kerosakan pada hos yang menyambungkan silinder dan saluran paip.

Kit pembaikan untuk RCS

Mana-mana bahagian yang rosak boleh dibeli secara berasingan. Walau bagaimanapun, apabila menggantikan manset, adalah lebih dinasihatkan untuk membeli kit pembaikan yang merangkumi tiga pengedap getah dan penutup pelindung. Untuk model VAZ klasik, kit pembaikan tersedia di bawah nombor katalog berikut:

• 2101-1602516;
• 2101-1605033;
• 2101-1602516.
  

  Kit pembaikan untuk silinder hamba klac VAZ 2107 termasuk penutup pelindung dan tiga manset

Kos set sedemikian adalah kira-kira 50 rubel.

Pembaikan Silinder Budak Klac

Untuk pembaikan, RCS mesti dikeluarkan dari kenderaan. Ini akan memerlukan:

• tang hidung bulat atau tang;
• sepana untuk 13 dan 17;
• bekas untuk mengalirkan cecair;
• kain kering bersih.

Pembongkaran RCS

Pembongkaran RCS dijalankan mengikut urutan berikut:

1. Kami memasang kereta pada lubang tontonan atau jejantas.
2. Dari lubang pemeriksaan dengan kunci 17, kami membuka skru hujung sambungan antara hos hidraulik dan silinder kerja.
   

   Hujung hos pemacu hidraulik ditanggalkan dengan sepana 17
3. Kami menggantikan bekas di hujung hos dan mengumpul cecair yang mengalir daripadanya.
4. Putuskan sambungan spring balik dari garpu klac dengan playar dan tanggalkannya.
   

   Spring gandingan dikeluarkan dengan playar
5. Dengan tang kami mengeluarkan pin cotter dari rod silinder.
   

   Pin ditarik keluar dari rod silinder dengan playar
6. Menggunakan kekunci 13, buka skru kedua-dua bolt yang menahan RCS ke kotak engkol.
   

   Silinder hamba klac dilekatkan pada kotak engkol dengan dua bolt.
7. Putuskan sambungan klip spring dan tanggalkannya.
   

   Pendakap spring balik dipasang pada bolt yang sama dengan silinder
8. Kami mengeluarkan rod silinder kerja dari penglibatan dengan garpu.
   

   Batang silinder kerja disambungkan ke garpu
9. Kami mengeluarkan silinder dan dengan kain mengeluarkan kesan cecair kerja dan pencemaran daripadanya.

Baca juga tentang pembaikan klac hidraulik: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Pembongkaran dan penggantian bahagian RCS yang rosak

Untuk membuka dan membaiki silinder, anda memerlukan:

• sepana untuk 8;
• pemutar skru berlubang;
• kain kering bersih;
• sedikit minyak brek.

Silinder kerja dibongkar dalam urutan berikut:

1. Kepit silinder dalam ragum.
2. Dengan sepana hujung terbuka untuk 8, kami menanggalkan injap pendarahan udara dan memeriksanya untuk kerosakan. Jika kerosakan disyaki, kami membeli injap baharu dan menyediakannya untuk pemasangan.
   

   Pemasangan silinder kerja dibuka dengan kunci untuk 8
3. Tanggalkan penutup pelindung dengan pemutar skru berlubang nipis.
   

   Penutupnya ditanggalkan dengan pemutar skru nipis
4. Kami mengeluarkan penolak dari silinder.
5. Menggunakan pemutar skru, cungkil piston keluar dari silinder dengan berhati-hati.
   

   Untuk mengeluarkan omboh, tolak ia keluar dari silinder dengan pemutar skru.
6. Tanggalkan gelang penahan dengan pemutar skru.
   

   Untuk mengeluarkan cincin penahan, anda perlu mengungkitnya dengan pemutar skru.
7. Tanggalkan spring dan mesin basuh dari omboh.
   

   Apabila membuka RCS, spring dikeluarkan dari omboh
8. Tanggalkan manset belakang.
   

   Untuk menanggalkan mesin basuh dan cuff belakang, cukup untuk menggerakkannya
9. Tanggalkan manset hadapan dengan pemutar skru.
   

   Untuk mengeluarkan cuff hadapan, anda perlu mengungkitnya dengan pemutar skru.
10. Periksa dengan teliti permukaan dalam silinder (cermin) dan permukaan omboh. Sekiranya terdapat calar atau penyok, silinder hendaklah diganti sepenuhnya.

Sebelum menggantikan manset omboh dan penutup pelindung, bahagian logam silinder mesti dibersihkan daripada kotoran, habuk, kesan lembapan menggunakan cecair brek dan kain buruk. Pengedap dan penutup baharu dipasang semasa proses pemasangan RCS. Mula-mula, cuff depan diletakkan pada omboh, kemudian belakang. Dalam kes ini, manset belakang dipasang dengan mesin basuh. Penutup pelindung dipasang bersama dengan penolak. Pemasangan peranti dan pemasangannya dijalankan dalam urutan terbalik.

Video: pembaikan silinder hamba klac VAZ 2107

MEMBAIKI KLASIK SILINDER KERJA VAZ-KLASIK.

Pendarahan pemacu hidraulik klac

Selepas sebarang kerja yang berkaitan dengan penyahtekanan mekanisme klac, serta semasa menukar bendalir, pemacu hidraulik mesti dipam. Untuk ini anda perlu:

• cecair brek (0,3 l);
• hos getah;
• kunci pada 8;
• bekas untuk mengumpul cecair (botol plastik dengan isipadu 0,5 liter sesuai).

Di samping itu, anda memerlukan pembantu untuk mengepam. Prosedurnya adalah seperti berikut:

1. Selepas memasang RCS dan menyambungkan hos kepadanya, isikan takungan pemacu hidraulik dengan cecair ke paras yang sepadan dengan tepi bawah leher.
2. Kami meletakkan satu hujung hos yang telah disediakan sebelumnya pada pemasangan injap untuk mengalirkan udara, dan menurunkan hujung yang satu lagi ke dalam bekas untuk mengumpul cecair.
   

   Satu hujung hos diletakkan pada pemasangan, satu lagi diturunkan ke dalam bekas untuk mengumpul cecair
3. Kami meminta pembantu untuk menekan pedal klac 4-5 kali dan menahannya dalam kedudukan tertekan.
4. Menggunakan kekunci 8, buka skru pemasangan injap berdarah kira-kira tiga perempat pusingan. Kami sedang menunggu udara keluar dari silinder bersama-sama dengan cecair.
5. Kami memutarkan pemasangan ke tempatnya dan meminta pembantu mengulangi menekan pedal. Kemudian kami mengeluarkan udara sekali lagi. Kitaran pendarahan diulang sehingga semua udara keluar dari sistem, dan cecair tanpa gelembung mula mengalir keluar dari muncung.
   

   Ia perlu mengeluarkan udara sehingga cecair tanpa gelembung keluar dari hos
6. Memeriksa operasi klac. Pedal harus ditekan dengan usaha dan tanpa penurunan.
7. Tambah cecair brek ke takungan ke paras yang betul.

Tetapan pemacu klac

Selepas mengepam, disyorkan untuk melaraskan penggerak klac. Untuk ini anda perlu:

• caliper atau (dalam kes yang melampau) pembaris;
• sepana untuk 8, 10, 13, 17;
• tang hidung bulat atau tang.

Prosedur untuk menetapkan klac pada model karburetor dan suntikan VAZ 2107 adalah berbeza. Dalam kes pertama, tetapan main percuma pedal klac dilaraskan, dalam kes kedua, amplitud pergerakan rod silinder yang berfungsi.

Untuk karburetor VAZ 2107, pemacu dikonfigurasikan seperti berikut:

1. Kami mengukur amplitud mainan bebas (backlash) pedal klac menggunakan caliper. Ia hendaklah 0,5–2,0 mm.
2. Jika amplitud berada di luar had yang ditentukan, dengan kekunci 10, tanggalkan nat kunci pada stud pengehad lejang dan, pusingkan pengehad ke satu arah atau yang lain, tetapkan tindak balas yang diperlukan.
   

   Lejang kerja pedal klac dikawal oleh pengehad
3. Dengan sepana 10, ketatkan locknut.
4. Kami menyemak perjalanan pedal penuh (dari kedudukan atas ke bawah) - ia mestilah 25-35 mm.

Untuk suntikan VAZ 2107, pemacu dilaraskan dalam susunan berikut:

1. Kami memasang kereta pada lubang tontonan atau jejantas.
2. Menggunakan playar, keluarkan spring gandingan dari garpu klac dari bahagian bawah.
3. Kami menentukan tindak balas penolak silinder yang berfungsi dengan menekan garpu klac sepanjang perjalanan ke belakang. Ia sepatutnya 4-5 mm.
4. Jika tindak balas tidak jatuh dalam selang waktu yang ditentukan, dengan kekunci 17 kita memegang nat pelarasan batang, dan dengan kekunci 13 kita membuka nat penetapan.
   

   Untuk membuka skru nat pelaras dan penetapan, anda memerlukan sepana untuk 13 dan 17
5. Dengan kunci 8 kami membetulkan batang daripada berpusing dengan mencengkamnya pada bahu, dan dengan kunci 17 kami memutarkan nat pelarasan batang sehingga tindak balasnya menjadi 4-5 mm.
   

   Serangan balik batang dilaraskan dengan kacang pelaras
6. Setelah membetulkan nat pelaras pada kedudukan yang dikehendaki dengan kekunci 17, ketatkan nat pengunci dengan kekunci 13.
7. Semak perjalanan penuh pedal. Ia sepatutnya 25-35 mm.

hos silinder hamba

Hos yang menyambungkan saluran paip dan silinder kerja mesti diganti jika:

• kerosakan yang boleh dilihat, disertai dengan kebocoran cecair brek;
• pengesanan retak, bengkak (benjolan) pada permukaannya;
• haus sambungan berulir petua.

Hos yang dihasilkan oleh perusahaan domestik mempunyai nombor katalog 2101-1602590 dan berharga kira-kira 100 rubel.

Hos terdiri daripada bahagian kerja getah dan dua hujung

Untuk menggantikan hos:

1. Pasang kereta di atas jejambat atau lubang tinjau.
2. Angkat hud dan cari di dalam petak enjin persimpangan saluran paip pemacu hidraulik dan hos silinder hamba.
3. Dengan kunci 17, betulkan hujung hos, dan dengan kunci 13, tanggalkan pemasangan pada saluran paip. Letakkan bekas di hujung saluran paip dan kumpulkan cecair yang mengalir daripadanya.
4. Menggunakan sepana 17, tanggalkan hujung hujung hos yang satu lagi dari perumah RCS. Cincin o getah dipasang di tempat duduk silinder, yang juga perlu diganti.
5. Pasang hos baru dalam susunan terbalik.

Oleh itu, diagnosis, pembaikan dan penggantian silinder hamba klac VAZ 2107 tidak begitu sukar walaupun untuk pemandu yang tidak berpengalaman. Set minimum alat dan cadangan profesional akan membolehkan anda menyelesaikan semua kerja dengan masa dan wang yang minimum.