Pembaikan starter buat sendiri VAZ 2106
Содержание
Starter - peranti yang direka untuk menghidupkan enjin. Kegagalannya boleh menyebabkan banyak masalah kepada pemilik kereta. Walau bagaimanapun, mendiagnosis kerosakan dan membaiki secara bebas pemula VAZ 2106 agak mudah.
Peranti dan ciri teknikal pemula VAZ 2106
Pada VAZ 2106, pengilang memasang dua jenis pemula yang boleh ditukar ganti - ST-221 dan 35.3708. Mereka berbeza sedikit antara satu sama lain dalam reka bentuk dan parameter teknikal.
Ciri teknikal pemula VAZ 2106
Sehingga pertengahan 80-an abad yang lalu, pengeluar memasang pemula ST-221 pada semua kereta VAZ klasik. Kemudian peranti permulaan digantikan oleh model 35.3708, yang berbeza daripada pendahulunya dalam reka bentuk pengumpul dan pengancing penutup ke badan. Ciri teknikalnya juga agak berubah.
Jadual: parameter utama pemula VAZ 2106
| Jenis permulaan | ST-221 | 35.3708 |
| Kuasa berkadar, kW | 1,3 | 1,3 |
| Penggunaan semasa semasa melahu, A | 35 | 60 |
| Arus terpakai dalam keadaan brek, A | 500 | 550 |
| Arus yang digunakan pada kuasa terkadar, A | 260 | 290 |
Peranti pemula VAZ 2106
Starter 35.3708 terdiri daripada elemen berikut:
- stator (kes dengan belitan pengujaan);
- rotor (aci pemacu);
- penutup hadapan (sisi pemacu);
- penutup belakang (di bahagian pengumpul);
- geganti elektromagnet daya tarikan.
Kedua-dua penutup dan perumah pemula disambungkan dengan dua bolt. Stator empat kutub mempunyai empat belitan, tiga daripadanya disambungkan kepada belitan pemutar secara bersiri, dan keempat secara selari.
Rotor terdiri daripada:
- aci pemacu;
- belitan teras;
- pengumpul berus.
Dua sesendal seramik-logam yang ditekan ke dalam penutup hadapan dan belakang bertindak sebagai galas aci. Untuk mengurangkan geseran, sesendal ini diresapi dengan minyak khas.
Pemacu dipasang pada penutup hadapan pemula, yang terdiri daripada gear dan roda bebas. Yang terakhir menghantar tork dari aci ke roda tenaga apabila enjin dihidupkan, iaitu, ia menyambung dan memutuskan sambungan aci dan mahkota roda tenaga.
Geganti cengkaman juga terletak pada penutup hadapan. Ia terdiri daripada:
- perumahan;
- teras;
- belitan;
- bolt sentuh yang melaluinya kuasa dibekalkan.
Apabila voltan dikenakan pada pemula, teras ditarik balik di bawah tindakan medan magnet dan menggerakkan tuil, yang seterusnya, menggerakkan aci dengan gear pemacu sehingga ia terlibat dengan mahkota roda tenaga. Ini menutup bolt sentuhan starter, membekalkan arus ke belitan stator.
Video: prinsip operasi pemula VAZ 2106
Permulaan pengurangan
Walaupun kuasa rendah, pemula biasa VAZ 2106 melakukan tugasnya dengan baik. Walau bagaimanapun, ia sering ditukar kepada analog gear, yang berbeza daripada yang klasik dengan kehadiran kotak gear, yang meningkatkan kuasa peranti dengan ketara. Ini membolehkan anda menghidupkan enjin walaupun dengan bateri yang dinyahcas. Oleh itu, pemula bergilir untuk model VAZ klasik yang dikeluarkan oleh Atek TM (Belarus) mempunyai kuasa berkadar 1,74 kW dan mampu memutar aci engkol sehingga 135 rpm (biasanya 40-60 rpm sudah cukup untuk menghidupkan unit kuasa). Peranti ini berfungsi walaupun semasa bateri dinyahcas sehingga 40%.
Video: pemula gear VAZ 2106
Pemilihan permulaan untuk VAZ 2106
Peranti untuk memasang pemula model VAZ klasik tidak membenarkan anda memasang peranti permulaan pada VAZ 2106 dari kereta domestik atau kereta asing yang lain. Penyesuaian pemula sedemikian sangat intensif buruh dan mahal (pengecualian adalah pemula dari VAZ 2121 Niva). Oleh itu, adalah lebih baik dan lebih mudah untuk membeli peranti permulaan baharu. Pemula stok untuk VAZ 2106 berharga 1600–1800 rubel, dan pemula gear berharga 500 rubel lebih.
Daripada pengeluar, disyorkan untuk memberi keutamaan kepada jenama yang mantap:
- Electromash (Kherson, Ukraine);
- KZATE (Samara, Rusia);
- "Atek" (Vitebsk, Belarus).
Diagnostik kerosakan pada pemula VAZ 2106
Semua kerosakan permulaan boleh dibahagikan kepada dua kumpulan:
- elektrik (kegagalan unsur konduktif);
- mekanikal (haus bahagian pemacu).
Untuk diagnosis pemula yang betul, pemilik kereta perlu mengetahui tanda-tanda yang sepadan dengan kerosakan tertentu.
Gejala Kerosakan Pemula
Gejala utama kegagalan pemula termasuk:
- apabila kunci pencucuhan dihidupkan, pemula dan geganti cengkaman tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan;
- geganti cengkaman mengeluarkan klik yang kerap;
- geganti cengkaman diaktifkan pada permulaan, tetapi pemutar berputar terlalu perlahan;
- apabila kunci pencucuh dihidupkan, bunyi berderak kedengaran dari bahagian pemula;
- terdapat dengung dari pemula apabila bermula.
Masalah permulaan biasa
Setiap gejala kerosakan mempunyai puncanya sendiri.
Semasa memulakan, pemula dan geganti cengkaman tidak berfungsi
Sebab pemula tidak bertindak balas semasa memutar kunci pencucuhan mungkin:
- pelepasan lengkap atau hampir lengkap bateri;
- pengoksidaan kenalan bateri;
- kekurangan hubungan antara terminal bateri dan hujung wayar kuasa;
- kekurangan sentuhan antara hujung wayar dan output "50" pada geganti daya tarikan;
- kerosakan kumpulan kenalan pencucuhan;
- putus wayar kawalan daripada suis pencucuhan ke geganti cengkaman.
Dalam keadaan sedemikian, pertama sekali, anda perlu menyemak bateri dengan multimeter - voltan pada terminalnya tidak boleh lebih rendah daripada 11 V. Jika tidak, anda harus mengecas bateri dan meneruskan diagnosis.
Kemudian periksa keadaan terminal bateri dan kebolehpercayaan sentuhannya dengan hujung wayar kuasa. Sekiranya berlaku sentuhan yang lemah, terminal bateri cepat teroksida, dan kuasa bateri menjadi tidak mencukupi untuk memulakan pemula. Perkara yang sama berlaku dengan pin 50 pada geganti cengkaman. Jika kesan pengoksidaan ditemui, petua diputuskan sambungan daripada bateri, yang dibersihkan bersama terminal bateri dan terminal 50.
Memeriksa kumpulan sesentuh suis pencucuhan dan integriti wayar kawalan dijalankan dengan menutup palam wayar ini dan keluaran B geganti cengkaman. Kuasa dalam kes ini mula dibekalkan terus ke pemula. Untuk menjalankan diagnosis sedemikian, anda perlu mempunyai sedikit pengalaman. Semakan dijalankan seperti berikut:
- Kereta diletakkan dalam neutral dan brek letak kereta.
- Pencucuhan dihidupkan.
- Pemutar skru panjang menutup palam wayar kawalan dan keluaran B geganti cengkaman.
- Jika starter berfungsi, kunci atau wayar rosak.
Kerap klik pada geganti cengkaman
Klik yang kerap semasa menghidupkan enjin menunjukkan pelbagai pengaktifan geganti cengkaman. Ini boleh berlaku apabila terdapat penurunan voltan yang kuat dalam litar pemula disebabkan oleh pelepasan bateri atau sentuhan yang lemah antara hujung wayar kuasa. Dalam kes ini:
- mengukur voltan bateri;
- semak status kenalan;
- semak kebolehpercayaan sambungan elektrik dalam litar pemula.
Kadang-kadang punca keadaan ini mungkin litar pintas atau terbuka pada belitan pegangan geganti cengkaman. Ini boleh ditentukan hanya selepas membongkar pemula dan membuka geganti.
Putaran pemutar perlahan
Putaran pemutar yang perlahan adalah akibat daripada bekalan kuasa yang tidak mencukupi kepada pemula. Sebabnya mungkin:
- pelepasan mendalam bateri;
- pengoksidaan terminal bateri;
- pengetatan lemah hujung wayar kuasa;
- pembakaran lamela pengumpul berus;
- melekat atau memakai berus;
- memendekkan pemegang berus berus positif ke tanah;
- kerosakan (litar pintas) pemegun atau belitan pemutar.
Di sini, seperti dalam kes sebelumnya, keadaan bateri dan kenalan diperiksa terlebih dahulu. Jika kerosakan tidak dapat dikenal pasti, pemula perlu ditanggalkan dan dibuka. Tanpa ini, tidak mungkin untuk menentukan pembakaran pengumpul, masalah dengan berus, pemegang berus atau belitan.
Retak dalam permulaan pada permulaan
Punca keretakan pada starter apabila memutar kunci pencucuhan boleh menjadi:
- kerosakan klac terlampau;
- memakai gear memandu.
Dalam kedua-dua kes, pemula perlu dialih keluar.
Senandung pemula pada permulaan
Punca paling berkemungkinan berlakunya dengungan pemula dan putaran perlahan acinya ialah:
- haus sesendal rotor;
- melonggarkan pengikat pemula;
- pemasangan starter yang salah.
Dengung itu menunjukkan salah jajaran aci pemutar dan litar pintasnya ke tanah.
Pembaikan permulaan VAZ 2106
Kebanyakan kerosakan pemula VAZ 2106 boleh diperbaiki sendiri - semua elemen yang diperlukan untuk ini dijual. Oleh itu, apabila gejala yang diterangkan di atas muncul, anda tidak harus segera menukar pemula kepada yang baru.
Penyingkiran permulaan
Untuk mengeluarkan pemula VAZ 2106 anda perlu:
- sepana untuk 10;
- sepana soket atau kepala 10 dengan sambungan;
- sepana untuk 13;
- Pemutar skru Phillips.
Pembongkaran starter itu sendiri dilakukan dalam urutan berikut:
- Menggunakan pemutar skru Phillips, buka skru pengapit pada hos masuk udara. Keluarkan hos dari muncung penapis udara dan gerakkannya ke tepi.
Hos dipasang pada muncung perumah penapis udara dengan pengapit cacing. - Menggunakan kekunci 13 untuk 2–3 pusingan, mula-mula longgarkan bahagian bawah dan kemudian nat pengambilan udara atas.Untuk mengeluarkan kemasukan udara, buka skru kedua-dua kacang
- Kami membuang pengambilan udara.
- Menggunakan sepana 10, tanggalkan dua nat yang menahan perisai penebat haba.Perisai haba dalam petak enjin diikat dengan dua nat
- Dari bahagian bawah kereta, dengan sepana soket atau kepala 10 dengan sambungan, buka skru nat bawah yang menahan perisai pada lekap enjin.Dari bawah, perisai penebat haba terletak pada satu nat
- Keluarkan pelindung haba.
- Dari bahagian bawah kereta dengan kunci 13, kami membuka skru bolt pemasangan bawah starter.Bolt pelekap pemula bawah dibuka dengan sepana 13
- Dalam petak enjin dengan kunci 13, kami membuka skru dua bolt pemasangan atas starter.Pemula dipasang pada bahagian atas dengan dua bolt.
- Memegang perumahan pemula dengan kedua-dua tangan, kami menggerakkannya ke hadapan, dengan itu memberikan akses kepada hujung wayar yang disambungkan ke geganti cengkaman.Untuk menyediakan akses kepada hujung wayar, pemula mesti digerakkan ke hadapan.
- Tanggalkan penyambung wayar kawalan pada geganti cengkaman dengan tangan.Wayar kawalan disambungkan kepada geganti cengkaman melalui penyambung
- Dengan menggunakan kekunci 13, kami menanggalkan nat yang menahan wayar kuasa ke terminal atas geganti cengkaman.Untuk mencabut wayar kuasa, tanggalkan nat dengan sepana 13.
- Menggenggam perumah pemula dengan kedua-dua tangan, angkat dan keluarkannya daripada enjin.Untuk mengeluarkan starter dari enjin, anda perlu mengangkatnya sedikit
Video: membongkar pemula VAZ 2106
Membongkar, menyelesaikan masalah dan membaiki pemula
Untuk pembongkaran, penyelesaian masalah dan pembaikan pemula VAZ 2106, anda memerlukan:
- kunci pada 8;
- kunci pada 10;
- kunci pada 13;
- pemutar skru dengan bilah Phillips;
- pemutar skru berlubang;
- tukul;
- tang;
- angkup;
- mandrel khas untuk menekan sesendal pemula;
- ohmmeter.
Kerja ini dilakukan mengikut urutan berikut:
- Dengan kunci 13, kami menanggalkan nat yang mengikat wayar ke keluaran bawah geganti cengkaman.Untuk mencabut wayar kuasa daripada pemula, tanggalkan nat
- Kami mengeluarkan satu spring dan dua pencuci rata dari output.
- Putuskan sambungan wayar pemula daripada keluaran geganti.
- Tanggalkan tiga skru yang menahan geganti cengkaman ke penutup pemula dengan pemutar skru berlubang.
- Kami mengeluarkan geganti.Untuk membuka geganti cengkaman, tanggalkan tiga skru
- Tanggalkan spring dari angker geganti.Spring mudah ditarik keluar dari sauh dengan tangan.
- Angkat penambat ke atas, tanggalkannya dari tuil pemacu dan putuskannya.Untuk mengeluarkan sauh, ia mesti dialihkan ke atas
- Menggunakan pemutar skru Phillips, tanggalkan dua skru pada selongsong.
- Tanggalkan penutup.Untuk menanggalkan penutup pemula, buka skru kedua-dua skru
- Menggunakan pemutar skru berlubang, tanggalkan gelang yang memasang aci pemutar.Anda boleh menggunakan pemutar skru berlubang untuk mengeluarkan gelang penahan.
- Keluarkan mesin basuh rotor.
- Dengan sepana 10, tanggalkan bolt gandingan.Bahagian utama pemula disambungkan dengan bolt pengikat.
- Pisahkan penutup pemula daripada perumah.Selepas membuka skru bolt pengikat, penutup pemula mudah ditanggalkan daripada perumah
- Menggunakan pemutar skru berlubang, buka skru yang menahan belitan.Skru pengikat belitan dibuka dengan pemutar skru berlubang
- Kami mengeluarkan tiub penebat dari perumahan.Tiub penebat ditarik keluar dari perumahan pemula dengan tangan.
- Tanggalkan penutup belakang.Penutup belakang starter boleh dengan mudah ditanggalkan dari badan
- Kami mengeluarkan pelompat dari pemegang berus.Selepas menanggalkan skru yang menahan belitan, pelompat dikeluarkan
- Menggunakan pemutar skru berlubang, keluarkan berus dan pegasnya.Untuk mengeluarkan berus dan mata air, anda perlu mengungkitnya dengan pemutar skru
- Menggunakan mandrel khas, kami menekan sesendal keluar dari penutup belakang starter. Jika terdapat tanda haus pada sesendal, pasangkan yang baru di tempatnya dan, menggunakan mandrel yang sama, tekan ke dalam.Sesendal ditekan keluar dan ditekan menggunakan mandrel khas
- Tang tanggalkan pin cotter tuil pemacu pemula.Pin tuil pemacu penghidup ditarik keluar dengan bantuan playar
- Keluarkan gandar tuil.Paksi tuil pemacu ditolak keluar dengan pemutar skru nipis
- Tanggalkan palam.
- Kami melepaskan lengan tuil.
- Kami mengeluarkan rotor bersama-sama dengan klac.Untuk memutuskan sambungan pemutar dari penutup, anda perlu menanggalkan bahu tuil pemacu dengan pemutar skru nipis
- Tanggalkan tuil pemacu dari penutup hadapan.Apabila aci telah ditanggalkan, tuil pemacu boleh ditarik keluar dengan mudah daripada penutup hadapan.
- Gunakan pemutar skru berlubang untuk menggerakkan mesin basuh pada aci pemutar.Mesin basuh pada aci pemutar dianjak dengan pemutar skru berlubang
- Unclench dan tanggalkan cincin penetapan. Putuskan sambungan klac dari aci.Cincin penahan dibuka dengan dua pemutar skru
- Menggunakan mandrel, tekan sesendal hadapan keluar dari penutup. Kami memeriksanya dan, jika tanda-tanda haus ditemui, pasang dan tekan dalam sesendal baharu dengan mandrel.Lengan penutup hadapan ditekan masuk dengan mandrel khas
- Kami mengukur ketinggian setiap berus (arang batu) dengan caliper. Jika ketinggian mana-mana berus kurang daripada 12 mm, tukarkannya kepada yang baru.Ketinggian berus mestilah sekurang-kurangnya 12 mm
- Kami memeriksa belitan stator. Mereka tidak sepatutnya mempunyai kesan keletihan dan kerosakan mekanikal.Belitan stator mestilah tidak mempunyai kesan keletihan dan kerosakan mekanikal.
- Kami memeriksa integriti belitan stator. Untuk melakukan ini, kami menyambungkan probe pertama ohmmeter ke output salah satu belitan, dan yang kedua ke kes itu. Rintangan hendaklah kira-kira 10 kOhm. Prosedur diulang untuk setiap belitan. Jika rintangan sekurang-kurangnya satu belitan kurang daripada yang ditentukan, pemegun perlu diganti.Rintangan setiap belitan stator mestilah sekurang-kurangnya 10 kOhm
- Periksa manifold rotor. Semua lamelanya mesti ada di tempatnya. Sekiranya kesan pembakaran, kotoran, habuk ditemui pada pengumpul, kami membersihkannya dengan kertas pasir halus. Jika lamela jatuh atau kesan pembakaran teruk, pemutar digantikan dengan yang baru.
- Kami memeriksa integriti penggulungan rotor. Kami menyambungkan satu probe ohmmeter ke teras rotor, yang lain ke pengumpul. Jika rintangan belitan kurang daripada 10 kOhm, pemutar perlu diganti dengan yang baru.Rintangan belitan rotor mestilah sekurang-kurangnya 10 kOhm
- Dalam susunan terbalik, kami memasang pemula.
Video: pembongkaran dan pembaikan pemula VAZ 2106
Kerosakan dan pembaikan geganti cengkaman pemula
Geganti cengkaman terletak pada penutup hadapan pemula dan direka bentuk untuk penglibatan jangka pendek aci peranti permulaan dengan mahkota roda tenaga. Ia adalah, dan bukan pemula itu sendiri, yang paling kerap gagal. Sebagai tambahan kepada masalah pendawaian dan hubungan yang dibincangkan di atas, kerosakan geganti cengkaman yang paling biasa ialah:
- pembakaran bolt kenalan (pyatakov);
- litar pintas atau litar terbuka dalam penggulungan;
- kerosakan mekanikal.Pembakaran nikel adalah kerosakan biasa pada geganti cengkaman.
Tanda utama kegagalan geganti ialah ketiadaan klik apabila kunci dihidupkan dalam suis pencucuhan. Ia bermaksud bahawa:
- elektromagnet tidak berfungsi;
- kenalan geganti tidak ditutup;
- Tiada voltan dikenakan pada pemula.
Dalam keadaan sedemikian, selepas memeriksa pendawaian dan kenalan, geganti harus dikeluarkan dari pemula dan didiagnosis. Ini dilakukan seperti berikut:
- Menggunakan kekunci 13, tanggalkan nat yang menahan wayar kuasa ke bolt sesentuh geganti.
- Putuskan sambungan penyambung wayar kawalan.
- Menggunakan pemutar skru berlubang, tanggalkan tiga skru yang menahan geganti cengkaman ke penutup hadapan.
- Putuskan sambungan geganti daripada penutup.
- Kami memeriksa geganti dan, jika kerosakan mekanikal atau bolt sentuhan terbakar ditemui, kami menukarnya kepada yang baharu.
- Sekiranya tiada kerosakan yang boleh dilihat, kami meneruskan ujian dan menyambungkan geganti terus ke bateri. Untuk melakukan ini, kami dapati dua keping wayar dengan keratan rentas sekurang-kurangnya 5 mm2 dan dengan bantuan mereka kami menyambungkan output wayar kawalan ke tolak bateri, dan kes relay ke tambah. Pada masa sambungan, teras geganti harus ditarik balik. Jika ini tidak berlaku, geganti perlu ditukar.
Video: memeriksa geganti cengkaman VAZ 2106 dengan bateri
Menggantikan geganti cengkaman agak mudah. Untuk melakukan ini, hanya pasang peranti baharu sebagai ganti yang lama dan ketatkan tiga skru yang menahan geganti ke penutup hadapan.
Oleh itu, diagnostik, pembongkaran, pembongkaran dan pembaikan pemula VAZ 2106 tidak begitu sukar walaupun untuk pemilik kereta yang tidak berpengalaman. Dengan berhati-hati mengikuti arahan profesional akan membolehkan anda melakukan ini dengan cepat dan cekap.
