Penjajaran rim aluminium - adakah ia berbaloi untuk membaiki rim? Bila hendak memilih pembaikan?

Meluruskan rim digunakan terutamanya pada produk aluminium. Mereka lebih terdedah kepada ubah bentuk kerana struktur bahan dan, lebih-lebih lagi, mereka sering dieksploitasi secara intensif. Ia juga tidak membantu untuk meletakkan tayar dengan profil yang sangat rendah padanya.

Kemudian terdapat risiko kerosakan yang lebih besar. Sebaliknya, pembaikan tidak terlalu mahal dan roda biasanya boleh diselamatkan. Dalam artikel ini, anda akan mendapat jawapan kepada soalan di atas tentang meluruskan.

Penjajaran rim aluminium pada roda - apakah itu?

Untuk melakukannya dengan betul, anda memerlukan pengetahuan dan keupayaan yang menyeluruh untuk bekerja dengan mesin yang diperlukan untuk pembaikan. Adalah sangat penting untuk menilai kelengkungan paksi rim. Pada dasarnya, mereka boleh berorientasikan ke mana-mana arah. Penunjuk dail sesuai untuk ini kerana ia bukan sahaja sangat tepat tetapi juga mudah digunakan.

Selepas memasang rim pada aci, ia mesti dipasang dengan betul supaya ia tidak bergerak ke mana-mana arah. Jika tidak, ukuran tidak akan boleh dipercayai. Langkah seterusnya ialah menggunakan penunjuk dail dan mengukur pesongan pada tepi tertentu. Terima kasih kepada penggunaan mesin pelurus (pneumatik) dengan pemacu yang cekap, ubah bentuk harus dilakukan di tempat yang paling cacat, baik dari dalam dan dari atas rim.

Penjajaran dan kimpalan rim aluminium - bilakah masa terbaik untuk membeli set rim baharu?

Selalunya apabila kerosakan tidak terlalu besar. Apakah maksudnya? Jejari yang rosak dan retakan yang sangat besar pada asasnya menjadikan rim tidak dapat digunakan walaupun selepas dikimpal. Membetulkan penyelewengan dari paksi lebih daripada 1 mm juga tidak digalakkan, walaupun pasti akan ada pemberani yang akan melakukan ini. Malangnya, dengan kilang anda tidak akan mencapai kesan yang sempurna dan akan sentiasa ada beberapa penyelewengan.

Di Internet anda akan menemui bahan yang menunjukkan "pakar" yang, tanpa mengira akibatnya, memotong unsur-unsur yang rosak dan sisipan kimpalan di tempat-tempat ini. Melicin dan mengecat tepi melengkapkan rawatan ini dan bezel kelihatan dipulihkan. Jangan ikut jalan ini! Penjajaran dan kimpalan rim aluminium dengan potongan bahan kilang sangat melemahkan struktur dan mengurangkan kekuatan. Spesimen sedemikian hanya sesuai untuk besi buruk.

Harga setiap item. Adakah meluruskan rim keluli lebih murah daripada rim aluminium?

Walau bagaimanapun, jika pemacu anda sedang dibaiki, apakah kos yang perlu anda sediakan? Pembaikan cakera aluminium pada harga 7 euro sekeping. Sudah tentu, anda tidak akan membayar sebanyak itu di setiap garaj, kerana tidak semua kerosakan adalah sama, dan tanda harga adalah berbeza. Banyak bergantung pada masa yang diambil oleh pekerja untuk meluruskan rim dan bahan dari mana ia dibuat.

Keluli jauh lebih murah untuk dibaiki. Anda akan membayar lebih sedikit untuk pemulihan cakera sedemikian daripada untuk cakera aluminium, kerana biasanya dari 3 euro dan lebih. Walau bagaimanapun, ini bukan semua yang anda perlu bersedia.

Berapakah kos untuk memulihkan roda?

Ini adalah soalan penting, kerana selepas mengeluarkan tayar, mungkin ternyata rim sesuai bukan sahaja untuk meluruskan, tetapi juga untuk penjanaan semula sepenuhnya. Kos biasanya sekitar 25 euro untuk 4 keping aluminium. Dan ini hanyalah permulaan, kerana anda masih perlu menambah pelbagai jenis kimpalan, pembaikan, salutan serbuk dan lukisan. Penjanaan semula kompleks sedemikian selalunya tidak menguntungkan sama sekali, dengan satu-satunya pengecualian ialah reka bentuk dan saiz rim yang sangat berharga. Kemudian kemas kini ini masuk akal. Dalam kes lain, adalah lebih baik untuk berfikir tentang membeli rim yang baru atau terpakai, tetapi mudah.

Berapa lama masa yang diambil untuk membaiki dan membaiki roda aluminium?

Harus diakui terus terang bahawa ia tidak akan bertahan lama jika ubah bentuk, calar dan penyoknya kecil. Untuk pemvulkan yang berpengalaman, seketika sudah cukup untuk meluruskan rim sedemikian. Kes itu dipanjangkan, sudah tentu, apabila ubah bentuk paksi lebih besar atau kimpalan tambahan terlibat. Sudah tentu, bilangan rim yang diperlukan untuk pembaikan juga sangat penting. Oleh itu, perkhidmatan sedemikian boleh mengambil masa dari beberapa jam hingga beberapa hari.

Adakah berbaloi untuk mengedit dan membaiki roda aluminium dengan ubah bentuk yang besar?

Meluruskan, sudah tentu roda aloi tidak akan mengosongkan dompet anda untuk hanya sekeping. Walau bagaimanapun, dalam kes ubah bentuk paksi yang sangat besar, ia tidak berbaloi untuk membuat keputusan untuk membaiki, malah seorang vulcanist mungkin enggan berbuat demikian. Perkara yang sama berlaku untuk kimpalan roda, yang dilarang di Jerman, sebagai contoh. Oleh itu, anda mesti menilai sendiri sama ada masuk akal sama sekali untuk menundukkan rim yang banyak digunakan dan rosak kepada penjanaan semula sedemikian.