Lengan ampaian dan jenisnya

Pautan penghantaran antara badan kenderaan dan roda adalah penggantungan. Ia memainkan peranan penting dalam memastikan pergerakan lancar di jalan raya, pengendalian kenderaan yang baik dan keselesaan yang mencukupi untuk pemandu dan penumpang. 

Dalam setiap penggantungan, tiga kumpulan komponen struktur utama boleh dibezakan.

1. Anjal. Ia mengurangkan kesan pukulan tajam pada badan semasa memandu di atas jalan dengan permukaan yang tidak rata. Unsur-unsur ini termasuk mata air dan mata air.

2. Redaman, atau. Mereka melembapkan getaran dan mengurangkan amplitud bergoyang akibat penggunaan komponen elastik.

3. Pemandu. Unsur-unsur ini menentukan kemungkinan dan sifat pergerakan roda berbanding dengan jalan raya, badan dan satu sama lain. Ini terutamanya termasuk semua jenis tuas, yang akan kita bincangkan dengan lebih terperinci dalam artikel ini.

Reka bentuk tuil untuk penggantungan automotif moden boleh berbeza-beza bergantung pada penyelesaian kejuruteraan tertentu. Dalam kes yang paling mudah, ia adalah bahagian memanjang dengan pengeras membujur.

Pada satu hujung terdapat penebalan dengan tempat duduk di mana blok senyap ditekan. Hujung tuil ini dilekatkan pada badan atau bingkai. Di hujung yang lain mungkin terdapat tempat duduk untuk memasang sambungan bola. Dalam sesetengah kes, ia diikat pada tuil menggunakan bolt dan nat. Suspensi berbilang pautan belakang mempunyai pilihan dengan blok senyap di kedua-dua hujungnya.

Sebelum ini, bahagian ampaian ini dibuat secara eksklusif daripada saluran keluli atau paip persegi. Tetapi baru-baru ini, aloi ringan semakin digunakan. Walaupun kekuatan bahagian tersebut lebih rendah daripada keluli, ia tidak tertakluk kepada kakisan. Di samping itu, lengan aloi ringan mengurangkan keseluruhan dan, yang paling penting, berat kenderaan yang tidak berubah. Dan ini mempunyai kesan positif pada perjalanan, pengendalian dan dinamik kereta. Di samping itu, pengurangan berat yang tidak disprung menyumbang kepada penggunaan bahan api yang lebih rendah. 

Tujuan fungsi tuas mungkin berbeza bergantung pada tempat ia dipasang.

Mengikut kedudukan mereka, mereka boleh menjadi atas atau bawah. 

Selain itu, perbezaan reka bentuk mempunyai bahagian untuk suspensi hadapan dan belakang.

Terdapat juga tuas membujur dan melintang. Yang pertama terletak di arah kereta, yang kedua - di seberang. 

Sebelum ini, lengan belakang dipasang pada gandar belakang beberapa kenderaan. Pada masa kini, lengan mengekor digunakan terutamanya dalam suspensi berbilang pautan belakang kereta pacuan roda hadapan. Di sana mereka membantu untuk memegang tupang semasa pecutan atau pecutan, menghalang daya yang bertindak di sepanjang paksi pergerakan mesin. Pada masa ini, jenis suspensi ini adalah yang paling biasa pada gandar belakang kereta penumpang.

1 dan 4 - tuas melintang atas dan bawah;

2 - tuil kawalan;

3 - lengan mengekor

Tuas boleh mempunyai bilangan titik lampiran yang berbeza dan bentuk yang berbeza. Sebagai tambahan kepada garis lurus dengan dua titik lampiran, varieti biasa ialah bahagian dalam bentuk huruf H. Sebenarnya, ini adalah dua tuas biasa yang disambungkan oleh pelompat.

Tetapi, mungkin, paling kerap anda boleh mencari segi tiga.

Mereka mempunyai tiga titik lampiran. Selalunya mereka mempunyai palang, itulah sebabnya mereka juga dipanggil berbentuk A.

Lengan segi tiga (berbentuk A) di penggantungan hadapan dipasang pada badan atau bingkai pada dua titik, dan pada yang ketiga pada buku jari stereng. Dalam reka bentuk ini, ia dipegang bukan sahaja dalam arah melintang di mana tuil dipasang, tetapi juga dalam arah membujur. Kesederhanaan dan kemurahan relatif reka bentuk ini telah menyebabkan penggunaan reka bentuk ini secara meluas dalam banyak kereta penumpang sebagai sebahagian daripada penggantungan MacPherson. 

Suspensi double wishbone bebas memberikan pengendalian yang lebih baik, kestabilan selekoh dan keselesaan keseluruhan yang meningkat berbanding dengan suspensi tupang MacPherson. Walau bagaimanapun, pembangunan dan konfigurasinya jauh lebih rumit, dan simulasi komputer amat diperlukan di sini. Akibatnya, pilihan penggantungan ini ternyata jauh lebih mahal, dan oleh itu anda tidak akan menemuinya dalam model kereta bajet. Tetapi sifat penggantungan ini mendapat permintaan tinggi dalam kereta sukan dan lumba.

Dalam reka bentuk ini, dua tuil digunakan, yang terletak satu di atas yang lain. Kedua-duanya boleh menjadi segi tiga, atau salah satu daripadanya adalah segi tiga dan satu lagi mudah. Bahagian bercabang dua mempunyai sambungan dengan badan, dan di hujung yang lain tuil dipasang pada pin pangsi dengan engsel. 

Lengan atas biasanya lebih pendek daripada lengan bawah. Peranti sedemikian hampir sepenuhnya menghapuskan perubahan dalam camber akibat bergolek semasa selekoh, dan dengan itu meningkatkan kestabilan kereta.

Yang paling kompleks dan paling mahal ialah penggantungan berbilang pautan. Ia boleh dilihat sebagai evolusi penggantungan double wishbone, di mana setiap pautan dibahagikan kepada dua, dan kadangkala elemen kelima ditambah. Pilihan ini dipasang hanya pada model kelas eksekutif. Ia menyediakan pengendalian kenderaan yang sangat baik, keselesaan maksimum dan tahap penebat bunyi yang tinggi. Walau bagaimanapun, jalan yang buruk adalah kontraindikasi untuk penggantungan sedemikian, kerana lubang dan jalan berlubang boleh merosakkannya dengan mudah, dan pembaikan akan menjadi sangat mahal.

Kami telah pun menulis tentang. Semua petua mengenai pemeliharaan sumber penggantungan secara umum, terpakai sepenuhnya pada tuas.

Kegagalan mereka mungkin disebabkan oleh dua sebab - ubah bentuk atau patah, contohnya, akibat jatuh ke dalam lubang atau akibat kemalangan, dan juga kakisan. Selain itu, karat hanya mengancam bahagian yang diperbuat daripada keluli. Jika anda menjaga perlindungan kakisan, unsur keluli boleh bertahan agak lama. Tetapi bahagian aloi ringan lebih terdedah kepada tekanan mekanikal, selalunya ia perlu ditukar serentak dengan blok senyap dan galas bebola yang dibelanjakan.

Tanda-tanda tidak langsung berikut mungkin menunjukkan kerosakan pada tuas:

• kereta menarik ke tepi apabila memandu dalam garis lurus;
• goyah ke kiri dan ke kanan apabila memandu pada kelajuan tinggi;
• haus tayar yang tidak rata atau dipercepatkan.

Perlu diingat bahawa mungkin ada sebab lain untuk tingkah laku kereta ini.

Di kedai dalam talian Cina anda boleh atau orang lain.