Kami secara bebas menukar jambatan diod pada VAZ 2107

Sebuah kereta moden benar-benar penuh dengan elektronik yang kompleks, yang tidak begitu mudah untuk diperbaiki. Atas sebab inilah pemilik kereta, walaupun sedikit masalah dengan peranti elektrik on-board, tidak menipu diri mereka sendiri, tetapi segera beralih ke perkhidmatan kereta terdekat. Walau bagaimanapun, terdapat pengecualian kepada peraturan ini. Sebagai contoh, jika jambatan diod terbakar pada VAZ 2107, maka agak mungkin untuk menahan diri daripada melawat perkhidmatan kereta dan menukar peranti yang terbakar dengan tangan anda sendiri. Mari kita fikirkan bagaimana ia dilakukan.

Fungsi utama jambatan diod pada VAZ 2107

Jambatan diod adalah sebahagian daripada penjana VAZ 2107. Penjana kereta menjana arus ulang alik. Dan tugas utama jambatan diod adalah untuk menukar arus ulang alik penjana ke arus terus rangkaian on-board, diikuti dengan mengecas bateri. Itulah sebabnya pemandu kenderaan biasanya memanggil jambatan diod sebagai unit penerus. Keanehan blok ini ialah ia membenarkan arus terus mengalir hanya ke arah bateri. Arus yang melalui jambatan diod digunakan selanjutnya untuk memastikan operasi pemanas, lampu utama pancaran celup dan utama, lampu letak kereta, sistem audio, dsb.

Tanpa jambatan diod, bateri VAZ 2107 tidak dapat dicas

Voltan pengecasan dalam kereta VAZ 2107 adalah antara 13.5 hingga 14.5 volt. Untuk memberikan voltan yang diperlukan, diod jenama 2D219B paling kerap digunakan dalam jambatan diod kereta ini.

Mencari diod 2D219B yang dijual semakin sukar setiap tahun.

Dan terdapat jambatan diod di dalam penjana VAZ 2107. Dan untuk sampai ke jambatan itu, pemilik kereta perlu mengeluarkan dan membuka penjana terlebih dahulu. Tiada pilihan lain.

Tanda-tanda dan punca kegagalan jambatan diod

Seperti yang dinyatakan di atas, penjana yang dilengkapi dengan jambatan diod adalah bahagian paling penting dalam kereta. Jika alternator gagal untuk sebarang sebab, bateri akan berhenti mengecas. Dan ini adalah satu-satunya tanda kerosakan jambatan diod. Tanpa cas semula tambahan, bateri akan berfungsi pada kekuatan beberapa jam, selepas itu kereta akan tidak bergerak sepenuhnya. Jambatan diod gagal apabila satu atau lebih diod terbakar di dalamnya. Berikut adalah sebab mengapa ini berlaku:

• Kelembapan telah memasuki penjana. Selalunya, ini adalah kondensat yang terbentuk pada permukaan dalaman penjana dalam tempoh musim luruh-musim bunga, apabila cuaca yang agak panas bergantian dengan fros;
  

  Jambatan diod terbakar kerana kelembapan memasuki penjana VAZ 2107
• diod telah kehabisan sumbernya. Seperti mana-mana bahagian lain, diod mempunyai jangka hayatnya sendiri. Pengeluar diod 2D219B mendakwa bahawa hayat perkhidmatan produk mereka adalah kira-kira 10 tahun, tetapi selepas tempoh ini tiada siapa yang menjamin apa-apa kepada pemilik kereta;
• diod terbakar kerana kecuaian pemilik kereta. Ini biasanya berlaku apabila peminat kereta baru cuba "menyalakan" keretanya dari kereta lain dan pada masa yang sama mengelirukan tiang bateri. Selepas ralat sedemikian, keseluruhan jambatan diod dan sebahagian daripada penjana sebagai tambahan biasanya terbakar.

Bagaimana untuk membunyikan jambatan diod pada VAZ 2107

Untuk mengetahui sama ada jambatan diod berfungsi, pemilik kereta tidak perlu mempunyai sebarang kemahiran khusus. Apa yang dia perlukan hanyalah pengetahuan asas kejuruteraan elektrik dan beberapa peranti:

• multimeter isi rumah;
• Mentol pijar 12 volt.

Kami memeriksa jambatan diod dengan mentol lampu konvensional

Sebelum memulakan ujian, pastikan bateri telah dicas. Adalah wajar bahawa paras cas bateri setinggi mungkin.

1. Tapak jambatan diod (iaitu, plat nipis di mana diod diskrukan) disambungkan ke terminal negatif bateri. Plat itu sendiri mesti dipasang dengan kuat pada perumahan penjana.
2. Dua wayar disambungkan kepada mentol. Kemudian salah satu daripadanya harus disambungkan ke terminal positif bateri, dan wayar kedua disambungkan terlebih dahulu ke output yang disediakan untuk diod tambahan, dan kemudian wayar yang sama harus disentuh ke bolt output positif diod dan ke titik sambungan belitan stator.
   

   Warna merah menunjukkan litar untuk memeriksa jambatan dengan mentol lampu, warna hijau menunjukkan litar untuk memeriksa rehat, yang dibincangkan di bawah
3. Jika jambatan diod berfungsi, maka selepas memasang litar di atas, lampu pijar tidak akan menyala. Dan apabila menyambung wayar ke pelbagai titik jambatan, lampu juga tidak boleh menyala. Jika pada beberapa peringkat ujian lampu menyala, maka jambatan diod rosak dan perlu diganti.

Memeriksa jambatan diod untuk rehat

Kaedah pengesahan ini serupa dengan yang diterangkan di atas, kecuali dua nuansa.

1. Terminal negatif mentol disambungkan ke terminal positif bateri.
2. Wayar kedua mentol disambungkan ke terminal negatif bateri. Kemudian titik yang sama diperiksa seperti yang ditunjukkan di atas, tetapi di sini lampu kawalan harus dihidupkan. Jika lampu tidak menyala (atau menyala, tetapi sangat malap) - terdapat rehat di jambatan.

Kami menyemak jambatan diod dengan multimeter isi rumah

Sebelum memeriksa jambatan diod dengan cara ini, ia perlu dikeluarkan sepenuhnya daripada penjana. Tiada pilihan lain. Dengan kaedah pemeriksaan ini, setiap diod perlu dipanggil secara berasingan.

1. Multimeter bertukar kepada deringan. Dalam mod ini, apabila elektrod menyentuh, multimeter mula berbunyi (dan jika reka bentuk multimeter tidak menyediakan untuk bekalan isyarat bunyi, maka dalam mod deringan, paparannya harus menunjukkan rintangan 1 kOhm).
   

   Dalam mod deringan, paparan multimeter menunjukkan unit
2. Elektrod multimeter disambungkan kepada dua kenalan diod pertama dalam jambatan. Kemudian elektrod ditukar dan disambungkan ke diod semula. Diod berfungsi apabila rintangan pada paparan adalah 400-700 ohm pada sambungan pertama, dan pada sambungan kedua ia cenderung kepada infiniti. Jika kedua-dua semasa sambungan pertama dan kedua elektrod, rintangan pada paparan multimeter cenderung kepada infiniti - diod terbakar.
   

   Multimeter menunjukkan rintangan 591 ohm. Diod OK

Perlu juga diperhatikan di sini bahawa apabila diod terbakar ditemui hari ini, tiada siapa yang menipu diri mereka sendiri dengan menggantikannya. Jambatan dengan diod terbakar dibuang begitu sahaja. kenapa? Ia mudah: pertama, diod yang terbakar perlu dipateri dengan berhati-hati. Dan untuk ini anda perlu mempunyai kemahiran bekerja dengan besi pematerian, yang tidak semua orang ada. Dan kedua, diod jenama 2D219B harus dipasang di jambatan, dan hanya mereka. Ya, terdapat banyak diod lain di pasaran dengan ciri elektrik yang serupa. Terdapat hanya satu masalah dengan mereka: mereka terbakar, dan sangat cepat. Dan semakin sukar untuk mencari 2D219B di atas yang dijual setiap tahun. Saya tidak tahu mengapa ini berlaku, tetapi ini adalah fakta yang saya alami secara peribadi.

Proses menggantikan jambatan diod pada VAZ 2107

Sebelum memulakan kerja, kami akan memilih alat yang diperlukan. Inilah yang kami perlukan:

• sepana terbuka 17;
• sepana terbuka 19;
• kepala soket 8;
• kepala soket untuk 10 dengan engkol panjang;
• pemutar skru rata;
• jambatan diod baru untuk VAZ 2107 (kos kira-kira 400 rubel);
• tukul

Urutan tindakan

Bermula, anda harus memahami perkara berikut: sebelum menanggalkan jambatan diod, anda perlu terlebih dahulu mengeluarkan penjana dan membukanya hampir sepenuhnya. Tanpa ini, ia tidak mungkin untuk sampai ke jambatan diod.

1. Dengan sepana hujung terbuka, nat pengencang yang memegang pendakap penjana ditanggalkan skru sebanyak 19. Penjana dikeluarkan.
   

   Pendakap pelekap penjana VAZ 2107 terletak pada hanya satu nat untuk 17
2. Terdapat empat kacang pada penutup belakang penjana. Mereka dibuka dengan kepala soket sebanyak 10 (dan lebih baik jika kepala ini dilengkapi dengan ratchet).
   

   Adalah lebih baik untuk membuka nat pada penutup belakang penjana VAZ 2107 dengan ratchet
3. Selepas membuka kacang, bahagian penjana mesti dipisahkan. Untuk melakukan ini, ketuk perlahan dengan tukul pada rim yang menonjol di tengah-tengah bekas.
   

   Apabila memutuskan sambungan perumahan penjana VAZ 2107, anda tidak boleh melakukannya tanpa tukul
4. Penjana dibahagikan kepada dua bahagian: satu mengandungi rotor, satu lagi stator. Jambatan diod yang akan kami ganti adalah betul-betul di bawah gegelung pemegun. Oleh itu, stator juga perlu ditanggalkan.
   

   Untuk sampai ke jambatan diod, anda perlu membuka stator
5. Gegelung stator dipegang oleh tiga kacang sebanyak 10. Untuk membuka skrunya, anda memerlukan kepala soket dengan tombol yang sangat panjang, tanpanya anda tidak boleh mencapai kacang.
   

   Untuk mengeluarkan gegelung stator, anda memerlukan soket dengan kolar yang sangat panjang
6. Selepas menanggalkan kacang, pemegun dikeluarkan dari perumahan penjana. Akses ke jambatan diod dibuka. Untuk mengeluarkannya, tekan perlahan jari anda pada tiga bolt yang menonjol.
   

   Baut jambatan diod mudah lemas di dalam soket. Apa yang perlu anda lakukan ialah menekan jari anda
7. Bolt mudah dipindahkan ke bawah, jambatan diod dibebaskan sepenuhnya dari pengikat, dikeluarkan dari perumahan penjana dan digantikan dengan yang baru.
   

   Jambatan diod dilepaskan sepenuhnya dari pengikat dan dikeluarkan dari perumahan penjana

Video: menukar jambatan diod pada VAZ 2107

Penggantian terperinci jambatan diod dan rotor dalam penjana VAZ

Seorang mekanik yang biasa, yang membongkar jambatan diod "tujuh" di depan mata saya, beberapa kali menarik perhatian kepada nuansa berikut: jika anda sudah membongkar penjana, jika anda mahu, periksa bukan sahaja jambatan diod, tetapi yang lain. . Dan perhatian khusus harus diberikan kepada galas penjana. Mereka mesti diperiksa untuk pelinciran dan permainan. Jika permainan yang sangat kecil dijumpai, sudah tiba masanya untuk menukar galas. Lebih-lebih lagi, ia adalah "bearing", dan bukan galas. Ini adalah nuansa penting kedua: dalam kes tidak satu galas lama dan satu yang baru harus ditinggalkan di penjana VAZ, kerana reka bentuk sedemikian akan bertahan untuk masa yang sangat singkat. Saya memutuskan untuk menukar galas penjana - menukar segala-galanya. Atau jangan sentuh mereka sama sekali.

Mengenai memasang diod tambahan

Memasang diod tambahan adalah fenomena yang agak jarang berlaku. Mengapa ini dilakukan? Untuk meningkatkan sedikit voltan rangkaian on-board. Keperluan untuk peningkatan ini timbul kerana undang-undang baru. Seperti yang anda ketahui, pada tahun 2015, perubahan telah dibuat pada peraturan lalu lintas, memaksa pemandu untuk sentiasa memandu dengan lampu menyala. Dan pemilik model VAZ klasik terpaksa sentiasa memandu dengan rasuk yang dicelup. Dalam keadaan sedemikian, kedua-dua pengecasan bateri dan voltan rangkaian on-board merosot dengan ketara. Untuk menyelesaikan masalah ini, tukang memasang diod tambahan, yang terletak di antara terminal pengatur voltan dan wayar keluaran biasa untuk diod tambahan, seperti yang ditunjukkan dalam rajah di bawah.

Diod tambahan diletakkan di antara terminal pengatur voltan (nombor 1) dan wayar biasa untuk diod tambahan (nombor 2)

Untuk pemasangan, diod KD202D biasanya digunakan, yang boleh didapati di mana-mana kedai alat ganti radio.

Diod KD202D sangat popular di kalangan pemilik "tujuh"

Jika diod di atas tidak dijumpai, anda boleh memilih yang lain. Perkara utama ialah arus terus hendaklah sekurang-kurangnya 5 ampere, dan voltan terbalik maksimum yang dibenarkan hendaklah sekurang-kurangnya 20 volt.

Jadi, untuk menukar jambatan diod ke VAZ 2107, anda tidak perlu pergi ke pusat servis terdekat dan membayar mekanik auto 800 rubel. Semuanya boleh dilakukan sendiri, dan dalam masa yang agak singkat. Untuk mengeluarkan dan membuka penjana, pemandu yang berpengalaman akan mempunyai cukup selama 20 minit. Ia akan mengambil lebih banyak masa pemula, tetapi pada akhirnya dia akan menghadapi tugas itu. Apa yang anda perlu lakukan ialah mengikut arahan di atas dengan tepat.