Penalaan VAZ 2103: menukar bahagian luar dan dalaman, memuktamadkan enjin dan penggantungan

VAZ 2103 tidak dihasilkan untuk masa yang lama, tetapi ia masih dipandu, dicat dan ditala. Ramai pemilik kereta sengaja tidak tergesa-gesa untuk berpisah dengan "troika" mereka, kerana kereta ini membuka peluang yang luas untuk melaksanakan pelbagai idea untuk mengubah penampilan, ciri dalaman dan teknikal.

Penalaan VAZ 2103

VAZ 2103 merujuk kepada kereta yang memulakan industri automotif domestik. Sama seperti dua model lain - VAZ 2101 dan VAZ 2102, "troika" telah dibangunkan berdasarkan "Fiat" 124. Pekerja kilang Volga meletakkan banyak usaha sebelum mereka berjaya mencipta kereta yang selesa dan dinamik di masa itu. Model itu, yang dilancarkan pada tahun 1972, walaupun usianya sudah lanjut, sering dapat dilihat di jalan raya hari ini. Ramai pemilik memilih untuk membuat perubahan pada kenderaan untuk menambah baik ciri-ciri tertentu, luaran atau dalaman.

Apa itu penalaan

Menala kereta - menukar parameter kilang untuk memperbaikinya. Terdapat sesuatu untuk diperhalusi pada VAZ 2103: unit, penampilan, dalaman, dll. Perlu difahami bahawa penalaan yang lebih serius, sebagai peraturan, menyangkut bahagian teknikal kereta, dan khususnya enjin, sistem ekzos, kotak, penyalaan sistem. Pilihan yang lebih mudah juga mungkin - tingkap berwarna, pasang optik moden. Walau bagaimanapun, semua isu ini harus diteliti dengan lebih terperinci.

Foto VAZ 2103 yang ditala

Hari ini anda boleh menemui banyak kereta yang ditala, termasuk "Zhiguli" model ketiga. Oleh itu, agak logik untuk mempertimbangkan contoh-contoh kereta yang diubah suai.

Galeri foto: penalaan VAZ 2103

Malah perubahan kecil pada kereta standard boleh menjadikannya lebih menarik.

Penalaan badan membuka kemungkinan luas untuk membuat perubahan pada penampilan standard kereta.

Penalaan membolehkan anda memberi kereta gaya dan watak individu

Penalaan badan VAZ 2103

Pemikiran pertama yang terlintas di fikiran pemilik kereta yang memutuskan untuk menala "troika" mereka ialah mengemas kini cat. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, warna selain daripada warna standard harus digunakan, kerana cat biasa tidak menarik dalam apa jua cara. Salah satu kaedah penggayaan moden ialah getah cecair. Dengan bantuan bahan ini, menjadi mungkin untuk membuat kereta bukan sahaja menarik, tetapi juga untuk mencipta lapisan pelindung dari pengaruh luaran negatif. Terlepas dari kaedah penalaan badan yang dipilih, permukaan mesti disediakan terlebih dahulu: keluarkan karat dan hapuskan kecacatan sedia ada.

Mewarna cermin depan

Cara yang agak mudah dan biasa untuk menala VAZ 2103, seperti mana-mana kereta lain, adalah mewarna tingkap dengan filem. Peningkatan ini membolehkan anda mengubah bukan sahaja penampilan mesin, tetapi juga meningkatkan tahap keselamatan. Jika kereta itu mengalami kemalangan, maka kaca berwarna tidak akan pecah menjadi serpihan kecil. Di samping itu, pada musim panas, pewarnaan melindungi daripada cahaya matahari yang terang.

Sebelum memilih bahan pewarnaan, anda perlu mempertimbangkan bahawa, mengikut undang-undang semasa, cermin depan mesti menghantar sekurang-kurangnya 70% cahaya. Di samping itu, permukaan itu sendiri mempunyai rintangan optik, iaitu kaca menghantar tidak lebih daripada 90% cahaya. Semasa kereta digunakan, keretakan dan cip muncul pada kaca, yang menjejaskan penghantaran cahaya secara negatif. Untuk mewarnakan cermin depan dan tidak bimbang tentang masalah dengan polis trafik, anda perlu memilih filem dengan transmisi cahaya sebanyak 80%.

Kaedah filem yang paling banyak digunakan untuk mewarna tingkap kereta. Kelebihan pilihan ini ialah filem itu boleh digunakan dalam keadaan garaj tanpa banyak kesukaran, dan jika perlu, ia boleh dikeluarkan dengan mudah dari permukaan. Untuk mewarna, anda memerlukan senarai bahan dan alat berikut:

• kayu ukur;
• memaksa sudut untuk tempat yang sukar dicapai;
• pemisah air getah;
• pisau tajam untuk mengeluarkan gam;
• pisau keluli lembut;
• pengering rambut teknikal;
• penyembur atau semburan air.

Setelah menyediakan semua yang anda perlukan, termasuk bahan untuk menggelapkan kaca itu sendiri, anda boleh memulakan prosesnya. Filem ini digunakan menggunakan penyelesaian sabun, berkat yang mungkin untuk menyesuaikan kedudukan produk dan mengeluarkan gelembung udara. Untuk mengelakkan cap jari pada filem dan kaca, disyorkan untuk memakai sarung tangan getah (perubatan).

Cermin depan boleh diwarnakan sepenuhnya atau sebahagiannya

Sebelum menggunakan pewarnaan, kaca dibersihkan dari kotoran dari luar dan dari dalam, dan kemudian dibasuh. Kemudian pengukuran diambil dan filem dipotong mengikut parameter yang diperlukan. Di bahagian luar cermin depan, air disembur dari botol semburan dan bahan gelap digunakan, meletakkan filem dengan lapisan pelindung ke atas. Selepas itu, ia diratakan dan dipotong bentuk yang dikehendaki dengan pisau tajam.

Selepas tindakan yang dilakukan, lapisan pelindung dipisahkan daripada bahan pewarna dan larutan disembur ke atasnya. Kemudian mereka mengeluarkan filem dari kaca, membawanya ke dalam kereta dan melekat pada cermin depan. Peraturan utama dalam proses pewarnaan adalah untuk melicinkan pewarnaan dengan baik supaya tidak ada kedutan atau buih padanya. Pengering rambut dan pemaksaan akan membantu dengan ini.

Mewarna dan gril pada tingkap belakang VAZ 2103

Perlu mengambil kira hakikat bahawa tingkap belakang adalah yang paling sukar untuk diwarnakan kerana lengkungan. Oleh itu, adalah disyorkan untuk menggunakan filem dalam tiga jalur membujur, yang dipotong dan digunakan mengikut templat. Anda boleh menggunakan kertas dinding untuk ini. Selepas mengukur dan memotong panjang yang dikehendaki dari gulungan, kertas digunakan pada kaca dan dipotong sepanjang kontur. Untuk mengekalkan kertas di permukaan, ia boleh dibasahi sedikit. Lakukan 2 jalur lagi dengan cara yang sama. Kemudian, mengikut templat siap, filem itu dipotong dan digunakan dengan cara yang sama seperti cermin depan. Sesetengah pemandu mengesyorkan menanggalkan kaca untuk mewarna, tetapi tidak semua orang mengikutinya. Meredupkan tingkap sisi tidak boleh menyebabkan kesukaran: permukaannya rata, dan prosesnya sendiri adalah sama seperti bahagian depan dan belakang.

Kadangkala anda boleh menemui VAZ 2103 dengan gril di tingkap belakang. Bagi sesetengah orang, pilihan penalaan ini akan kelihatan ketinggalan zaman, manakala seseorang, sebaliknya, berpendapat bahawa kereta dengan aksesori sedemikian menjadi lebih sporty dan agresif. Jeriji dipasang pada pengedap tingkap belakang. Untuk melakukan ini, anda perlu membongkar kaca, masukkan kunci ke dalam gelang getah dan letakkan parut di bawah elemen pengedap. Kemudian, dengan menggunakan tali, pasang kaca pada kereta.

Gril di tingkap belakang membolehkan anda memberikan kereta penampilan yang lebih agresif

Sebelum membuat keputusan mengenai pembelian dan pemasangan produk yang dipersoalkan, anda perlu mempertimbangkan kebaikan dan keburukan aksesori ini. Daripada kualiti positif kekisi, berikut dibezakan:

• bahagian dalam kurang panas dalam cuaca panas;
• kaca tidak terlalu berkabus semasa hujan;
• trafik belakang kurang mempesonakan pada waktu malam.

Dari sisi negatif, terdapat:

• kesukaran dalam mengeluarkan salji yang melekat pada kaca;
• masalah dengan pengumpulan sampah, yang tersumbat di sudut di bawah jeriji.

Video: tingkap belakang berwarna pada "klasik"

Tingkap belakang berwarna VAZ

sangkar keselamatan

Sangkar keselamatan kereta adalah struktur yang menghalang kerosakan teruk pada badan kenderaan dalam perlanggaran atau terbalik dan menyelamatkan nyawa pemandu dan penumpang. Produk adalah struktur spatial, yang mempunyai sambungan tegar (dengan kimpalan, sambungan bolt) dengan elemen badan.

Adakah saya memerlukan sangkar keselamatan untuk VAZ 2103? Jika anda tidak berlumba, kemungkinan besar tidak. Hakikatnya ialah dengan produk sedemikian tidak akan begitu mudah untuk lulus pemeriksaan teknikal: ini memerlukan sijil yang sesuai. Selain itu, kereta yang dilengkapi dengan sangkar keselamatan dilarang beroperasi di bandar. Walaupun fakta bahawa struktur dipasang untuk tujuan perlindungan, produk, pada kesan, boleh, sebaliknya, memburukkan keadaan, sebagai contoh, runtuh akibat pemasangan yang tidak betul. Di samping itu, kos bingkai bukanlah kesenangan yang murah. Harga bergantung kepada kerumitan produk dan boleh mencapai 10 ribu dolar.

Sangkar guling meningkatkan ketegaran badan tetapi hanya dipasang pada kereta pesaing

penalaan retro

Bagi pemandu, adalah lebih biasa untuk menala kereta yang agak baru. Matlamat utama yang dikejar dalam kes ini adalah untuk memberikan keperibadian supaya kereta tidak kelihatan seperti salinan bersiri. Akibatnya, kenderaan itu mempunyai tahap kualiti, keselesaan dan keselamatan yang lebih tinggi. Walau bagaimanapun, terdapat arah yang berbeza sedikit dalam penalaan kereta, dipanggil penalaan retro.

Semasa kerja-kerja pemulihan, sebuah kereta yang telah lama dihentikan sedang cuba untuk kembali kepada rupa asalnya. Jika kita menganggap VAZ 2103, yang telah dihentikan pada tahun 1984, maka pada masa itu kereta itu sudah biasa kepada semua orang dan tidak menonjol dalam apa cara sekalipun. Walau bagaimanapun, hari ini kereta sedemikian boleh kelihatan agak menarik dan dianggap sebagai eksklusif, menarik perhatian orang ramai.

Untuk melakukan penalaan retro, anda perlu memulihkan kereta. Kerja ini bertujuan untuk memulihkan badan dan membawanya ke keadaan hampir sempurna. Banyak usaha dilakukan untuk memulihkan bahagian dalam: mereka melakukan jahitan dalaman, membuat, jika tidak mungkin untuk memulihkan, elemen hiasan. Jika anda menyelidiki proses itu, maka ini adalah kerja yang agak teliti dan mahal, dari segi kewangan.

Walau bagaimanapun, pemulihan lengkap kereta tidak selalu diperlukan, kerana semuanya bergantung pada matlamat yang dikejar. Terdapat situasi apabila penampilan kereta dibiarkan tidak berubah, dan secara teknikal kereta itu dilengkapi semula sepenuhnya, menggantikan suspensi, enjin, kotak gear, dll., yang membolehkan anda bergerak dengan yakin dalam aliran moden.

Penalaan retro melibatkan memulihkan rupa asal kereta

Penalaan penggantungan VAZ 2103

Hampir semua orang yang memutuskan untuk memperbaiki bukan sahaja penampilan "troika" mereka, tetapi juga pengendaliannya, memuktamadkan penggantungan. Di samping itu, hari ini pelbagai pilihan elemen yang sesuai ditawarkan, pemasangan yang tidak menyebabkan sebarang kesulitan tertentu. Penggantungan sedang dimuktamadkan berdasarkan matlamat yang dikejar. Anda boleh, sebagai contoh, meningkatkan atau, sebaliknya, mengurangkan pelepasan. Akibat penurunan pelepasan tanah, penampilan berubah, tingkah laku kereta di jalan bertambah baik. Sekiranya kelegaan perlu ditingkatkan, salah satu pilihan yang ada ialah memasang bahagian suspensi dari model VAZ 2104. Pemasangan spring tersebut juga melibatkan penggantian penyerap hentak.

Pada VAZ 2103 dan "klasik" lain, masalah kekal adalah galas bola, hayat perkhidmatan yang tidak menggalakkan, jadi ia digantikan dengan yang diperkuat, contohnya, dari Track Sport. Di samping itu, penggantungan "triple" dibezakan oleh kelembutannya. Untuk menambah ketegaran, bar anti-gulung berganda harus dipasang di hadapan, yang akan meningkatkan pengendalian kereta dengan ketara pada kelajuan. Penstabil juga dipasang di bahagian belakang. Kerja-kerja casis mesti dijalankan dengan berhati-hati supaya pengendalian kenderaan tidak terjejas. Elemen getah, seperti sesendal rod gandar belakang, blok senyap, digantikan dengan poliuretana.

Adalah penting untuk memahami bahawa penalaan suspensi harus dilakukan secara menyeluruh, kerana menggantikan satu bahagian, sebagai contoh, hanya penyerap hentak atau spring, tidak akan memberikan hasil yang diinginkan. Ya, anda boleh memasang sambungan bola bertetulang, mereka akan berjalan lebih lama, tetapi sukar untuk memanggil penalaan tindakan sedemikian. Pengubahsuaian pada suspensi akan meningkatkan tahap keselesaan dan keselamatan.

Penggantungan harus dimuktamadkan dalam kompleks, dan bukan dengan menggantikan satu elemen

Salun penalaan VAZ 2103

Penalaan VAZ 2103 adalah mustahil untuk dibayangkan tanpa perubahan dalaman. Bahagian dalam kilang "troika" terlalu membosankan, ringkas dan tidak selesa. Untuk menambah baik bahagian dalam, mereka menggunakan pemasangan tempat duduk sukan, dan stereng klasik dipasang dari model sukan. Di samping itu, bahagian dalamannya dilapisi dengan bahan moden dan praktikal: kulit, velor, alcantara. Perubahan juga dibuat pada papan pemuka dengan memasang instrumen dan penderia tambahan.

Dalam proses menala bahagian dalam, elemen dalaman dilapisi dengan bahan moden

Menukar panel hadapan

Panel hadapan kabin VAZ 2103 meninggalkan banyak yang diingini: instrumen sukar dibaca, lampu latar lemah, perisai berbunyi. Oleh itu, pemandu yang memutuskan untuk mengubah bahagian dalam kereta mereka biasanya bermula dengan panel instrumen. Untuk mengatur lampu latar yang baik, anda perlu membuka panel dan mengalih keluar peranti. Kemudian anda perlu mengeluarkan mentol lampu standard, yang merupakan lampu latar. Selalunya ia digantikan dengan LED, yang kelihatan lebih menarik. Tiada masalah dalam pemasangannya, walaupun anda tidak pernah menemui butiran sedemikian sebelum ini. Selepas pengenalan elemen pencahayaan baharu, panel instrumen dipasang di tempatnya.

Jika kita mempertimbangkan pemodenan panel hadapan secara umum, maka dengan pendekatan yang berhati-hati, prosesnya bermuara kepada langkah-langkah berikut:

• trim torpedo dengan bahan berkualiti tinggi;
• pemasangan instrumen gaya sukan untuk mengukur pelbagai parameter (takometer, suhu, voltmeter) atau menggantikan penimbang dengan yang baharu;
• peningkatan pencahayaan standard;
• menggantikan panel dengan yang lebih moden dan menarik;
• mengecat papan pemuka dengan getah cecair;
• pemasangan sisipan hiasan yang diperbuat daripada polimer;
• upholsteri panel dengan kulit tiruan atau pembalut vinil.

Video: cara menyeret panel hadapan pada contoh VAZ 2106

Pelapik torpedo vaz 2106

Perubahan upholsteri

Langkah seterusnya dalam mengubah suai bahagian dalam VAZ 2103 ialah menggantikan trim tempat duduk, siling, kad pintu dan bahagian lain. Proses ini agak susah payah, kerana pemilihan bahan yang kompeten mengikut warna diperlukan. Walau bagaimanapun, hasil akhirnya akan memenuhi keperluan anda sepenuhnya.

tempat duduk

Konsep seperti keselesaan dan kemudahan secara praktikal tidak terpakai pada tempat duduk Zhiguli model ketiga. Oleh itu, mengambil penalaan kabin, kerusi tidak dibiarkan tanpa perhatian. Bahagian ini boleh diseret atau dipasang dari kereta lain. Sebagai peraturan, apabila menggantikan tempat duduk dari kereta asing dipilih. Anda perlu memahami bahawa bergantung kepada pilihan yang dipilih, perbezaan dalam kewangan akan menjadi agak ketara. Memasang kerusi baru akan menelan kos lebih tinggi daripada memulihkan kerusi lama. Penggantian lengkap kerusi diperlukan jika mereka tidak dapat digunakan, iaitu, bukan sahaja haus yang teruk, tetapi juga kerosakan pada elemen dalaman.

Kerja menukar upholsteri tempat duduk, walaupun lebih murah, akan memerlukan banyak usaha. Mula-mula anda perlu mengambil ukuran, mengikut mana kemasan baru akan dibuat. Pemulihan berkualiti tinggi bukan sahaja melibatkan penggantian bahan penamat, tetapi juga pembaikan atau penggantian bahagian kerusi, seperti mata air. Setelah membongkar tempat duduk, mereka mengeluarkan getah buih lama dan menggantikannya dengan yang baru, selepas itu mereka meregangkan kulit yang direka. Bahan untuk tempat duduk boleh digunakan sama sekali berbeza:

• kulit;
• suede;
• alcantara;
• velor
• kawanan.

Skema warna, serta pilihan bahan, hanya bergantung pada pilihan pemilik dan keupayaannya. Anda boleh membuat upholsteri dengan tangan anda sendiri atau menghubungi studio, tetapi dalam kes kedua, kos tempat duduk yang dikemas kini akan lebih mahal.

Tempat duduk boleh diganti atau dilapis semula dengan bahan moden

Kad pintu

Memandangkan kad pintu pada VAZ 2103 haus dari masa ke masa, lambat laun anda perlu berfikir tentang menggantikan elemen trim. Untuk tujuan ini, bahan berikut boleh digunakan:

• kain auto;
• kulit tulen;
• kulit kulit;
• vinil;
• alcantara

Yang paling biasa ialah kulit dan dermatin. Untuk pembuatan dan kemasan kad pintu, papan lapis, penutup plastik baharu, getah buih, bahan pelapis dan gam juga diperlukan. Semua kerja dikurangkan kepada tindakan berikut:

1. Keluarkan kad lama dari pintu.
   

   Setelah membongkar kad pintu lama, mereka menandakan elemen baru
2. Mengikut butiran lama, dimensi dipindahkan ke kepingan papan lapis menggunakan pensel.
3. Menggunakan jigsaw, potong kosong dan proses tepi dengan kertas pasir.
   

   Kad pintu kosong dipotong daripada papan lapis menggunakan jigsaw
4. Membuat dan menjahit elemen kemasan.
   

   Upholsteri pintu dijahit daripada kulit atau gabungan bahan
5. Getah buih dilekatkan dan bahan pelapis dibetulkan.
   

   Selepas melekatkan buih di bawah upholsteri, pasangkan bahan penamat dengan stapler di bahagian belakang

Memandangkan kad pintu baharu akan menjadi lebih tebal, ia tidak akan dapat diperbaiki dengan cara tradisional. Dalam kes ini, anda perlu menggunakan sesendal dengan benang dalaman. Untuk menetapkan elemen ini pada kad pintu, lubang digerudi di titik lampiran masa depan semasa proses pembuatan, selepas itu sesendal dimasukkan. Kaedah memasang trim pintu ini membolehkan anda menghilangkan bunyi luar yang hadir semasa kereta bergerak.

Siling

Terdapat beberapa sebab apabila anda perlu menukar lapisan siling pada VAZ 2103:

• keinginan untuk menukar bahagian dalam mengikut keinginan anda;
• penggantian salutan yang haus;
• pencemaran yang tidak boleh dihapuskan;
• kehilangan bentuk.

Untuk menyelesaikan siling, bahan digunakan yang akan digabungkan dengan elemen dalaman dan, secara umum, dengan bahagian dalam. Pilihan upholsteri bergantung pada keupayaan kewangan pemilik, kerana kedua-dua Permaidani murah dan kulit automotif yang mahal boleh digunakan. Selain sarung, penalaan siling mungkin melibatkan pemasangan lampu tambahan, monitor LCD untuk penumpang barisan belakang. Malah, terdapat lebih banyak pilihan penghalusan: lampu latar LED, penderia suhu, dsb.

Penalaan enjin VAZ 2103

Enjin VAZ 2103 asli jauh dari sempurna, kerana ia telah dibangunkan lebih daripada sedozen tahun yang lalu. Penunjuk kuasa dalam 71 liter. Dengan. dan tork 104 Nm tidak mampu memuaskan hati semua orang. Dalam proses penalaan, pemilik memberi perhatian kepada motor, mengubah ciri teknikalnya untuk meningkatkan prestasi dinamik. Terdapat keputusan apabila enjin yang dimaksudkan dinaikkan kepada 110–120 hp. Dengan. Kadar yang lebih tinggi adalah kritikal, kerana kebolehpercayaan motor berkurangan dengan ketara.

Penalaan enjin boleh terdiri daripada banyak prosedur yang bertujuan untuk meningkatkan kuasa, meningkatkan prestasi dinamik

Memaksa enjin VAZ 2103

Terdapat banyak pilihan untuk menapis enjin "triple", daripada membosankan blok kepada memasang pemampat dengan turbin. Sebagai permulaan, mari kita pertimbangkan pilihan yang paling mudah dan paling berpatutan untuk memaksa unit kuasa Zhiguli - silinder membosankan sebanyak 3 mm untuk omboh 79 mm. Hasil daripada penambahbaikan tersebut, kami mendapat enjin 1,6 liter. Membosankan untuk omboh 82 mm tidak disyorkan kerana dinding silinder yang nipis.

Untuk meningkatkan kelantangan enjin VAZ 2103 biasa, anda perlu bekerja pada lejang omboh, meningkatkannya kepada 84 mm. Kaedah meningkatkan kelantangan enjin ini membolehkan anda mengurangkan kelajuan operasi maksimum. Untuk meningkatkan lejang omboh, aci engkol VAZ 2130, rod penyambung 134 mm, omboh TRT dipasang. Kelemahan omboh ini termasuk kekuatan yang lebih rendah berbanding elemen standard, yang boleh menyebabkan keletihannya.

Video: memaksa enjin VAZ

Teori ICE: Kebosanan maksimum blok ZMZ dan VAZ

Penyelesaian kepala silinder

Enjin VAZ 2103 menggunakan kepala "sen" (VAZ 2101). Kelemahan utama kepala silinder sedemikian ialah ia dibangunkan untuk melengkapkan enjin kecil. Ini menunjukkan bahawa bahagian laluan saluran tidak sesuai dengan peningkatan volum akibat memaksa enjin. Dalam kes ini, membosankan dan menggilap saluran adalah perlu. Prosedur ini akan mengurangkan rintangan campuran bahan api-udara pada pengambilan, yang akan dicerminkan dalam peningkatan kuasa sebanyak 10% ke atas keseluruhan julat.

Penamatan kepala silinder melibatkan saluran membosankan dan menggilap

Semakan aci sesondol

Sehubungan dengan perubahan yang diterangkan pada unit kuasa VAZ 2103, ia juga perlu untuk bekerja dengan aci sesondol. Adalah penting untuk memahami perkara yang anda ingin capai pada output: daya tarikan di bahagian bawah (rpm rendah) atau angkat di bahagian atas. Untuk mendapatkan daya tarikan yang baik pada kelajuan rendah, anda boleh memasang aci sesondol, sebagai contoh, dari VAZ 21213. Jika anda perlu mendapatkan motor dengan konfigurasi tunggangan, kemudian pilih aci Master Motor 48 atau bahagian yang mempunyai ciri yang serupa. Sekiranya terdapat keinginan untuk memasang aci fasa yang lebih luas, kerja tambahan akan diperlukan. Perlu diingat bahawa aci sesondol fasa lebar akan mempunyai daya tarikan yang lemah pada kelajuan rendah dan melahu yang tidak stabil. Walau bagaimanapun, sebagai hasilnya, ia akan menjadi mungkin untuk mendapatkan kuasa tinggi pada kelajuan tinggi.

Untuk meningkatkan daya tarikan pada bahagian bawah, aci sesondol dari VAZ 21213 dipasang

Pemasangan pemampat

Pilihan yang agak murah untuk menambah kuasa kepada "troika" ialah memasang pemampat dengan tekanan 0,5-0,7 bar. Membeli produk sedemikian hari ini tidak menjadi masalah. Jika anda memasang pemampat pada motor dengan kepala silinder yang diubah suai, maka sebagai hasilnya anda boleh mendapatkan 125 hp. Dengan. Satu-satunya perkara yang boleh menjadi penghalang dalam cara penalaan sedemikian ialah kos semua kerja.

"klasik" bercas turbo

Memasang turbin pada Zhiguli ialah cara paling mahal untuk menapis enjin VAZ 2103. Pertama sekali, anda perlu menukar enjin kepada penyuntik. Ini diikuti dengan pembelian kit turbo untuk "klasik", harga yang bermula pada 1,5 ribu dolar. Sebagai peraturan, kebanyakan unit ini dibuat menggunakan turbin Garrett GT 17. Pemasangan dilakukan tanpa pengubahsuaian pada kumpulan omboh, tetapi tekanannya hanya kira-kira 0,5 bar. Ini menunjukkan bahawa pengenalan pemampat akan menjadi penyelesaian yang lebih rasional. Jika bahagian kewangan isu ini tidak menentukan, maka enjin tertakluk kepada pemodenan yang lebih serius: mereka menukar omboh, memasang aci dengan fasa 270–280˚, mendapatkan 1,2 bar dari turbin, dan memerah 140 hp dari enjin. Dengan.

Untuk mendapatkan kuasa maksimum daripada enjin, turbin dipasang

Penalaan sistem ekzos VAZ 2103

Mana-mana sistem ekzos kenderaan mencipta rintangan tambahan untuk enjin yang sedang berjalan, yang menjejaskan kehilangan kuasa. Untuk menghilangkan detik yang tidak menyenangkan ini, sistem ekzos ditala. Kerja bermula dari manifold ekzos dan berakhir dengan muffler. Akibatnya, adalah mungkin untuk mencapai bukan sahaja daya tarikan yang lebih baik, tetapi juga bunyi ekzos yang menyenangkan.

Pelbagai ekzos

Kerja menala sistem ekzos bermula dengan manifold ekzos, menggantikan unit standard dengan apa yang dipanggil labah-labah. Produk sedemikian berbeza dari segi saiz dan di lokasi paip penerima. Walau bagaimanapun, pengumpul standard boleh diubah suai dengan tangan anda sendiri dan mendapatkan hasil yang baik. Matlamat yang dikejar adalah untuk memproses permukaan dalaman pengumpul. Untuk melakukan ini, anda memerlukan fail bulat, dengan mana semua bahagian yang menonjol dikisar. Disebabkan fakta bahawa manifold ekzos diperbuat daripada besi tuang, kerja itu tidak akan mudah.

Apabila pemprosesan kasar selesai, penggilapan saluran keluar dilakukan. Prosedur ini dilakukan dengan gerudi elektrik dan kabel logam. Elemen fleksibel diapit dalam chuck gerudi dan tampal pelelas digunakan. Menghidupkan alat kuasa, saluran digilap dengan pergerakan translasi. Untuk menjalankan penggilap halus, kabel dibalut dengan kain buruk dan ditutup dengan pes GOI, selepas itu pemprosesan dijalankan.

Dalam proses menala sistem ekzos, mereka memuktamadkan manifold ekzos standard atau memasang labah-labah

Downpipe

Paip bawah diikat, dalam satu tangan, pada manifold ekzos, dan sebaliknya, pada resonator. Mereka mengambil jalan keluar untuk menggantikan paip sekiranya kegagalannya, contohnya, apabila ia terbakar, yang sangat jarang berlaku, atau apabila memasang aliran ke hadapan. Paip dalam kes ini digunakan dengan diameter yang meningkat berbanding dengan standard, resonator dipasang dengan rintangan rendah. Pengubahsuaian sedemikian memastikan keluarnya gas ekzos tanpa sebarang halangan. Paip diikat pada resonator dengan menggunakan sendi beralun, yang melembutkan pukulan pada saat peningkatan mendadak dalam kuasa.

Aliran ke hadapan

Pilihan lain untuk memuktamadkan sistem ekzos VAZ 2103 ialah pemasangan aliran hadapan. Dalam kes ini, paip ekzos peredam lurus tidak mempunyai penyekat dalaman yang mengurangkan bunyi ekzos. Penyerapan bunyi hanya dilakukan oleh lapisan luar paip, yang dibuat menggunakan bahan khas, seperti bulu basalt. Apabila memasang aliran ke hadapan, adalah mungkin untuk meningkatkan kuasa sebanyak 10-15% dan mendapat bunyi ekzos "mengeram".

Peredam lurus membolehkan anda meningkatkan kuasa sebanyak 10-15% dan mendapat bunyi ekzos yang "merengus"

Untuk pemasangan muffler lurus yang berkualiti tinggi pada "troika", anda memerlukan bantuan pengimpal yang berkelayakan. Kerja ini dipermudahkan jika anda mempunyai mesin kimpalan sendiri dan berpengalaman dengannya. Ia mesti diambil kira bahawa penalaan sistem ekzos Zhiguli, serta penyempurnaan unit kuasa, dalaman, penampilan, akan memerlukan kos kewangan yang besar.

Video: peredam aliran terus pada VAZ 2103

Aliran ke hadapan ke vaz 2103

Terima kasih kepada penalaan, ia menjadi mungkin untuk menukar kereta anda di luar pengiktirafan, untuk membuat kenderaan bukan sahaja menarik, selesa, tetapi juga salinan yang unik. Perubahan boleh dibuat pada mana-mana bahagian dan sistem kereta, kerana pilihan bahan dan komponen untuk penalaan hari ini sangat besar.