Tukar minyak secara bebas dalam kotak gear VAZ 2107

Mana-mana mekanisme memerlukan pelinciran berterusan, dan kotak gear pada kereta VAZ 2107 tidak terkecuali. Pada pandangan pertama, tiada apa yang istimewa tentang menukar minyak, malah pemandu baru boleh mengendalikannya. Tetapi tanggapan ini menipu. Oleh kerana apabila menukar minyak terdapat beberapa nuansa yang perlu anda perhatikan. Mari kita cuba berurusan dengan mereka dengan teratur.

Sebab untuk menggantikan minyak transmisi dalam kotak gear VAZ 2107

Kotak gear adalah pemasangan dengan jisim bahagian menggosok. Daya geseran amat kuat pada gigi gear di dalam kotak, jadi ia menjadi sangat panas. Sekiranya kesan daya geseran tidak dikurangkan dalam masa, maka gigi akan mula runtuh, dan hayat perkhidmatan kotak akan menjadi sangat singkat.

Kotak gear lima kelajuan VAZ 2107 penuh dengan bahagian gosok yang memerlukan pelinciran

Minyak gear khas digunakan untuk mengurangkan daya geseran. Tetapi ia juga mempunyai hayat perkhidmatannya sendiri, selepas itu minyak kehilangan sifatnya dan berhenti melaksanakan fungsinya. Satu-satunya cara untuk menyelesaikan masalah ini adalah dengan menuangkan bahagian baru gris ke dalam kotak.

Selang pertukaran minyak penghantaran

Jika anda melihat arahan operasi untuk kereta VAZ 2107, ia mengatakan bahawa minyak transmisi harus diganti setiap 60-70 ribu kilometer. Masalahnya ialah angka-angka ini hanya sah apabila keadaan operasi kereta hampir ideal, yang tidak berlaku dalam amalan. kenapa? Inilah sebabnya:

• minyak gear berkualiti rendah. Realitinya ialah peminat kereta moden sering tidak tahu apa sebenarnya yang dia tuangkan ke dalam kotak gear. Bukan rahsia lagi bahawa minyak gear palsu ditemui sepanjang masa. Produk jenama terkenal terutamanya sering dipalsukan, dan kualiti palsu selalunya sedemikian sehingga hanya pakar yang dapat mengenalinya;
• kualiti jalan raya di negara ini. Apabila memandu di jalan yang buruk, beban pada kotak gear meningkat dengan ketara. Akibatnya, sumber pelincir dibangunkan dengan lebih cepat. Selain itu, gaya pemanduan pemandu juga memberi impak yang besar kepada pembangunan sumber minyak. Bagi sesetengah pemandu, ia lebih lembut, bagi yang lain ia lebih agresif.

Memandangkan perkara di atas, adalah disyorkan untuk menukar minyak gear selepas 40-50 ribu kilometer, dan dinasihatkan untuk membeli pelincir hanya di kedai khusus yang merupakan pengedar rasmi jenama pelincir terpilih. Hanya dengan cara ini kemungkinan untuk membeli minyak gear palsu akan diminimumkan.

Mengenai jenis minyak penghantaran

Hari ini, dua jenis minyak gear boleh didapati di pasaran bahan api dan pelincir: minyak standard GL-5 dan minyak standard GL-4. Berikut adalah perbezaan mereka:

• Standard GL-4. Ini adalah minyak gear yang digunakan dalam kotak gear dan gandar pemacu dengan gear hipoid dan serong yang beroperasi pada suhu dan beban yang sederhana;
• Standard GL-5. Ia termasuk minyak gear yang digunakan dalam gandar dan transmisi berkelajuan tinggi yang beroperasi dalam keadaan suhu tinggi dan beban hentakan berselang-seli.

Daripada perkara di atas, jelas bahawa piawaian GL-5 memberikan perlindungan tekanan melampau terbaik untuk gear dalam kotak gear. Tetapi ini adalah salah tanggapan biasa yang banyak pemilik kereta tertakluk kepada, termasuk pemilik VAZ 2107.

Mari kita fikirkan detik ini dengan lebih terperinci.

Minyak gear standard GL-5 menggunakan kompleks khas aditif sulfur-fosforus yang mencipta lapisan pelindung tambahan pada bahagian keluli gosokan kotak. Tetapi jika bahan tambahan tersebut bersentuhan dengan bahagian yang mengandungi tembaga atau logam lembut lain, maka lapisan pelindung yang dibentuk oleh bahan tambahan itu lebih kuat daripada permukaan tembaga. Akibatnya, kehausan permukaan logam lembut dipercepatkan beberapa kali.

Kajian menunjukkan bahawa menggunakan pelinciran GL-5 dalam kotak yang memerlukan pelinciran GL-4 bukan sahaja tidak sesuai, tetapi juga berbahaya.. Sebagai contoh, penyegerak dalam kotak VAZ 2107 diperbuat daripada loyang. Dan dengan penggunaan minyak GL-5 yang berpanjangan, mereka akan gagal terlebih dahulu. Atas sebab inilah pemilik VAZ 2107 hanya perlu mengisi kotak gear dengan minyak standard GL-4.

Perkara kedua yang paling penting yang harus diingat oleh pemilik VAZ 2107 ialah kelas kelikatan minyak yang dituangkan. Hari ini terdapat dua kelas seperti:

• kelas SAE75W90. Ia termasuk minyak gear separa sintetik dan sintetik, yang dipanggil oleh pemandu berbilang gred. Gris ini beroperasi dalam julat suhu yang luas dari -40 hingga +35°C. Kelas minyak inilah yang sesuai untuk digunakan di negara kita;
• kelas SAE75W85. Had suhu atas untuk minyak kelas ini lebih tinggi. Tetapi ia tidak boleh melebihi 45 ° C, kerana pada suhu ini minyak mula mendidih.

Jenama dan isipadu minyak untuk kotak gear VAZ 2107

Terdapat beberapa jenama minyak gear GL-4 yang sangat popular dengan pemilik VAZ 2107. Kami menyenaraikannya:

• minyak penghantaran Lukoil TM-4;
  

  Lukoil TM-4 adalah minyak paling popular di kalangan pemilik VAZ 2107
• Minyak Shell Spirax;
  

  Kualiti minyak Shell Spirax lebih tinggi daripada TM-4. Seperti harga
• Minyak Mobil SHC 1.
  

  Mobil SHC 1 - minyak paling mahal dan berkualiti tinggi untuk VAZ 2107

Isipadu minyak yang perlu diisi secara langsung bergantung kepada bilangan gear dalam kotak gear kereta. Jika VAZ 2107 dilengkapi dengan kotak gear empat kelajuan, maka ia memerlukan 1.4 liter minyak, dan kotak gear lima kelajuan memerlukan 1.7 liter.

Memeriksa paras minyak dalam kotak gear

Untuk memeriksa paras minyak dalam kotak gear, anda perlu melakukan beberapa langkah mudah.

1. Kereta itu dipasang pada lubang tontonan.
2. Salur minyak dan lubang pengisi pada kotak gear dibersihkan dengan berus logam.
3. Menggunakan sepana 17, palam dicabut dari lubang pengisian minyak.
   

   Palam dari lubang pengisian dibuka dengan sepana 17
4. Paras minyak biasanya 4 mm di bawah tepi lubang topping. Pengukuran dibuat menggunakan probe atau pemutar skru biasa. Sekiranya minyak telah turun di bawah 4 mm dari pinggir lubang, maka ia mesti ditambah ke dalam kotak menggunakan picagari.
   

   Paras minyak dalam kotak gear VAZ 2107 boleh diperiksa dengan pemutar skru konvensional

Proses menukar minyak dalam kotak gear VAZ 2107

Sebelum menukar minyak dalam kotak gear VAZ 2107, mari kita tentukan alat dan bahan habis pakai yang diperlukan. Di sini mereka:

• sepana terbuka selama 17;
• segi enam 17;
• 2 liter minyak gear kelas GL-4;
• picagari minyak (dijual di mana-mana kedai kereta, kos kira-kira 600 rubel);
• kain;
• kapasiti untuk mengeringkan perlombongan.

Urutan kerja

Sebelum memulakan kerja, kereta itu perlu dipandu sama ada di atas jejambat atau ke dalam lubang tontonan. Tanpa ini, minyak transmisi tidak akan dapat mengalir.

1. Palam longkang pada kotak engkol disapu dengan berhati-hati dari kotoran dan habuk dengan kain buruk. Lubang pengisi yang terletak di sebelah kanan kotak engkol juga disapu.
   

   Sebelum memulakan kerja, lubang saliran kotak gear mesti dibersihkan dengan teliti daripada kotoran.
2. Bekas digantikan di bawah kotak engkol untuk menyalirkan perlombongan (lebih baik jika ia adalah lembangan kecil). Selepas itu, palam longkang dibuka dengan heksagon.
   

   Untuk menanggalkan palam longkang dari kotak gear, anda memerlukan 17 heksagon
3. Salur minyak penghantaran bermula. Walaupun jumlahnya kecil, gris boleh mengalir untuk masa yang lama (kadang-kadang ia mengambil masa 15 minit, terutamanya jika penyaliran berlaku pada musim sejuk).
4. Selepas minyak habis sepenuhnya, palam dilap dengan teliti dengan kain dan dibalut di tempatnya.
5. Sepana hujung terbuka 17 mematikan palam pengisi pada kotak engkol. Ia juga perlu dibersihkan daripada kotoran dengan kain (dan perhatian khusus harus diberikan kepada benang. Ia sangat kecil pada gabus ini, dan apabila kotoran masuk, gabus itu amat sukar untuk dibalut, supaya benang itu boleh mudah tercabut).
   

   Terdapat benang yang sangat halus pada palam pengisi, yang memerlukan penjagaan yang rapi semasa membuka skru
6. Minyak baru dituang ke dalam lubang terbuka menggunakan picagari minyak. Apabila paras minyak yang diperlukan di dalam kotak dicapai, palam pengisi diskrukan ke belakang.
   

   Minyak baru dituangkan ke dalam kotak gear menggunakan picagari minyak khas

Video: tukar minyak di pusat pemeriksaan VAZ 2107

Menukar minyak dalam kotak gear VAZ - kotak gear

Terdapat beberapa nuansa penting tanpa menyebut artikel ini tidak lengkap. Pertama sekali, suhu minyak. Sekiranya enjin sejuk, maka minyak di dalam kotak akan menjadi likat, dan ia akan mengambil masa yang lebih lama untuk mengalirkannya, dan jauh dari fakta bahawa minyak akan mengalir sepenuhnya. Sebaliknya, jika enjin panas, kemudian membuka palam longkang boleh membakar anda dengan serius: dalam beberapa kes, minyak boleh memanaskan sehingga 80 darjah. Oleh itu, pilihan terbaik sebelum penyaliran adalah membiarkan enjin berjalan selama 10-15 minit. Tetapi tidak lagi.

Dan anda tidak boleh tergesa-gesa dengan menuangkan minyak baru ke dalam kotak. Sebaliknya, anda harus berhati-hati melihat senaman di pelvis. Jika pemfailan logam atau pencukur jelas kelihatan dalam minyak lama, keadaannya buruk: kotak gear memerlukan pembaikan segera. Dan dengan pengisian minyak perlu menunggu. Ia juga harus dikatakan di sini bahawa cip dalam minyak lama jauh dari selalu kelihatan: mereka biasanya terletak di bahagian bawah, dan anda hanya dapat melihatnya di dalam lembangan cetek. Jika minyak disalirkan ke dalam baldi, maka anda tidak akan dapat melihat tanda-tanda yang membimbangkan. Tetapi ada jalan keluar: anda perlu menggunakan magnet biasa pada benang. Ia cukup untuk mencelupkannya ke dalam minyak, gerakkannya sedikit di sepanjang bahagian bawah bekas, dan semuanya akan menjadi jelas.

Dan akhirnya, keselamatan. Ini adalah sesuatu yang dilupakan oleh ramai pemandu baru. Perlu diingat: walaupun setitik kecil minyak panas yang masuk ke dalam mata boleh membawa kepada akibat yang sangat serius. Sampai hilang mata. Oleh itu, sebelum menanggalkan palam longkang, pastikan anda memakai cermin mata dan sarung tangan.

Jadi, menuang minyak ke dalam VAZ 2107 adalah dalam kuasa setiap pemandu. Tiada kemahiran khas diperlukan untuk ini. Apa yang anda perlukan ialah keupayaan untuk memegang sepana, picagari minyak dan mengingati beberapa kehalusan yang digariskan dalam artikel ini.