Kami secara bebas menukar ambang pada VAZ 2107

Badan VAZ 2107 tidak pernah dibezakan oleh peningkatan rintangan kakisan, dan setiap pemilik "tujuh" lambat laun yakin akan hal ini dari pengalaman peribadi. Terutama banyak masalah yang disebabkan oleh pemilik "tujuh" oleh apa yang dipanggil ambang, yang perlu dirawat dengan sebatian anti-karat yang terbaik, dan diubah paling teruk. Mari cuba fikirkan bagaimana ia dilakukan.

Penerangan dan tujuan ambang pada VAZ 2107

Badan VAZ 2107 adalah tanpa bingkai, iaitu, jumlah ketegaran badan hanya disediakan oleh bahagian-bahagiannya. Secara konvensional, butiran ini boleh dibahagikan kepada tiga bahagian:

• elemen hadapan: hud, spatbor, bampar dan jeriji;
• elemen belakang: apron belakang, penutup batang dan spatbor belakang;
• bahagian tengah: bumbung, pintu dan ambang.

Ambang adalah elemen penting dari sisi badan "tujuh".

Ambang pada VAZ 2107 adalah plat keluli panjang dengan keratan c

Ini adalah plat keluli panjang berbentuk c yang terletak di bawah tepi bawah pintu dan bersebelahan dengan spatbor kereta. Ambang dilekatkan pada badan dengan kimpalan titik. Dan jika pemandu memutuskan untuk menukarnya, dia perlu memotongnya.

Tugasan ambang

Pemandu pemula sering berfikir bahawa fungsi ambang pada VAZ 2107 adalah hiasan eksklusif, dan ambang diperlukan hanya untuk memberikan badan kereta penampilan yang rapi. Ini adalah kesilapan. Ambang mempunyai fungsi lain selain fungsi hiasan semata-mata:

• pengukuhan badan kereta. Seperti yang telah ditekankan di atas, VAZ 2107 tidak mempunyai bingkai. Ambang yang dikimpal pada badan dan sayap membentuk sejenis rangka kuasa. Lebih-lebih lagi, ia agak kuat, kerana elemen sampingannya mempunyai pengaku sendiri (itulah sebabnya plat ambang mempunyai bahagian berbentuk C);
• menyediakan sokongan untuk bicu. Jika pemandu "tujuh" mempunyai keperluan untuk segera menaikkan kereta dengan bicu, maka untuk ini dia perlu menggunakan salah satu sarang bicu yang terletak di bawah bahagian bawah kereta. Sarang ini adalah kepingan paip persegi yang dikimpal terus ke ambang mesin. Sekiranya "tujuh" tidak mempunyai ambang, maka sebarang percubaan untuk menaikkan kereta dengan bicu akan menyebabkan ubah bentuk pertama bahagian bawah, dan kemudian pintu kereta. Bicu dengan mudah akan menghancurkan semuanya;
  

  Soket bicu dikimpal ke ambang "tujuh", tanpanya kereta tidak boleh dinaikkan
• fungsi pelindung. Ambang melindungi pintu kereta daripada batu dan kotoran yang berterbangan dari bawah. Dan mereka juga digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan: mereka berfungsi sebagai sokongan untuk penumpang masuk ke dalam kereta.

Sebab untuk menukar ambang

Ambang "tujuh", seperti butiran lain, akhirnya menjadi tidak boleh digunakan. Inilah sebabnya ia berlaku:

• kakisan. Oleh kerana ambang terletak berhampiran dengan tanah, merekalah yang mengambil kotoran, kelembapan dan bahan kimia yang ditaburkan di jalan raya dalam ais. Semua perkara ini memberi kesan negatif kepada keadaan ambang. Reka bentuk mereka sedemikian rupa sehingga kelembapan yang masuk ke dalam tidak dapat menyejat untuk masa yang lama. Oleh itu, lubang kakisan mula-mula muncul di ambang, dan kemudian ia merebak ke seluruh permukaan dalaman ambang. Dari masa ke masa, ambang mungkin berkarat;
  

  Disebabkan oleh reagen jalan, ambang "tujuh" berkarat
• kerosakan mekanikal. Pemandu mungkin secara tidak sengaja menyentuh ambang untuk jalan yang tinggi atau halangan lain. Batu atau sesuatu yang lain mungkin mencapai ambang. Akibatnya, ambang itu cacat, yang membawa kepada pelanggaran serius bukan sahaja geometri badan, tetapi juga ketegarannya.

Sekiranya pemilik "tujuh" berhadapan dengan salah satu perkara di atas, maka dia hanya mempunyai satu jalan keluar: tukar ambang.

Mengenai ambang pembaikan setempat

Keperluan untuk pembaikan sedemikian timbul apabila ambang tidak berkarat, tetapi hanya berubah bentuk kerana kesannya sehingga lubang telah muncul di dalamnya. Dalam kes ini, pemilik kereta boleh menggunakan pembaikan tempatan ambang, yang terdiri daripada meluruskan kawasan yang cacat dengan kimpalan berikutnya.

Bagi sesetengah orang, tugas ini mungkin kelihatan mudah, tetapi tidak. Kerana pembaikan tempatan ambang memerlukan peralatan khas dan pengalaman yang luas dengan mesin kimpalan. Pemandu pemula biasanya tidak mempunyai yang pertama mahupun yang kedua. Jadi hanya ada satu jalan keluar: dapatkan bantuan berkelayakan daripada perkhidmatan kereta.

Urutan Pembaikan Setempat

Mari kita pertimbangkan secara umum apa sebenarnya yang dilakukan oleh mekanik auto apabila ia dipasang dengan "tujuh" dengan ambang renyuk dan koyak.

1. Melalui lubang di ambang dimasukkan hos dengan peranti hidraulik kecil. Kemudian tekanan dikenakan pada bicu mini ini dari pemampat, dan mereka mula memerah bahagian ambang yang renyuk ke luar, meluruskannya.
2. Kemudian, satu atau lebih andas kecil diletakkan di bawah bahagian ambang yang dinaikkan, dan penyuntingan manual yang teliti bagi ambang dimulakan dengan tukul khas. Ini adalah prosedur yang sangat panjang dan teliti.
3. Selepas penjajaran lengkap kawasan yang cacat, lubang di ambang dikimpal. Ini boleh sama ada mengimpal bahagian tepi ambang yang koyak, atau menggunakan tampalan jika sekeping terlalu besar tercabut dari ambang dan mustahil untuk mengimpal tepi.

Menggantikan ambang pada VAZ 2107

Secara paradoks, tetapi tidak seperti pembaikan tempatan, pemilik kereta boleh menukar ambang pada "tujuh"nya sendiri. Tetapi dengan syarat dia mempunyai sekurang-kurangnya kemahiran minimum dalam bekerja dengan mesin kimpalan. Inilah yang anda perlukan untuk bekerja:

• gerudi elektrik;
• Bulgaria;
• set ambang baharu;
• satu tin primer hitam;
• tin cat, warna kereta;
• mesin kimpalan.

Urutan tindakan

Mula-mula anda perlu mengatakan sesuatu tentang kimpalan. Pilihan terbaik apabila menggantikan ambang adalah untuk memasaknya dengan mesin separa automatik sambil membekalkan karbon dioksida.

1. Semua pintu ditanggalkan dari kereta. Anda tidak boleh melakukan tanpa operasi persediaan ini, kerana pada masa akan datang mereka akan sangat mengganggu.
2. Ambang busuk dipotong dengan pengisar. Tahap pemotongan bergantung pada bagaimana reput ambang itu. Dalam kes-kes yang teruk, bersama-sama dengan ambang, adalah perlu untuk memotong sebahagian daripada sayap.
   

   Kadang-kadang, bersama dengan ambang, pemilik terpaksa memotong bahagian sayap "tujuh"
3. Selepas memotong bahagian ambang yang berkarat, bersihkan tempat pemasangannya dengan berhati-hati. Adalah lebih baik untuk melakukan ini dengan gerudi elektrik, selepas meletakkan muncung pengisar dengan berus logam di atasnya.
   

   Apabila memotong ambang, tiang B, sebagai peraturan, kekal utuh
4. Penguat ambang digunakan pada permukaan yang dibersihkan dan ia ditandakan untuk pemangkasan seterusnya.
   

   Plat dengan lubang terletak di atas lantai adalah penguat yang dipasang di bawah ambang baru
5. Tetulang ambang yang dibuat khusus dikimpal pada badan. Untuk memudahkan proses kimpalan, anda boleh menggunakan satu set pengapit kecil dan pasangkan penguat dengannya sebelum mengimpal.
   

   Adalah lebih baik untuk menetapkan penguat ambang dengan pengapit logam kecil.
6. Ambang dikenakan pada penguat yang dikimpal. Ia juga harus dicuba dengan teliti, dan dipangkas jika perlu. Di samping itu, ambang boleh ditutup dengan lapisan primer pengangkutan. Ia harus dikeluarkan dengan kain.
7. Tepi atas ambang dilekatkan pada badan dengan skru mengetuk sendiri. Selepas membetulkan tepi, perlu meletakkan pintu di tempatnya dan lihat jika terdapat jurang antara pintu dan ambang baru. Lebar jurang antara pintu dan ambang harus sama di sepanjang keseluruhan ambang, ia harus berada dalam satah yang sama dengan pintu, iaitu, ia tidak boleh menonjol terlalu banyak atau jatuh.
   

   Ambang tetap dengan pengapit dan sedia untuk dikimpal
8. Jika tetapan ambang tidak menimbulkan persoalan, maka anda boleh mula mengimpal. Kimpalan haruslah tepat, dan ia perlu untuk mula memasak dari rak tengah, bergerak ke arah sayap mesin.
9. Setelah selesai kimpalan, permukaan ambang di tempat kimpalan dibersihkan dengan teliti, kemudian disalut dengan primer dan dicat.

Video: tukar ambang pada VAZ 2107

VAZ 2107. Penggantian ambang. Bahagian satu.

Mengenai ambang buatan sendiri

Jika atas sebab tertentu pemilik kereta tidak berpuas hati dengan kualiti ambang kilang, dia membuat ambang dengan tangannya sendiri. Walau bagaimanapun, perlu diperhatikan bahawa dalam kebanyakan kes tidak perlu membuat ambang sendiri, dan inilah sebabnya:

• Hari ini, julat ambang VAZ siap pakai di kedai sangat luas. Mereka boleh berbeza dalam kedua-dua jenis salutan anti-karat dan dalam ketebalan. Apa yang perlu dilakukan oleh peminat kereta ialah mencari dengan betul;
• membuat ambang berkualiti tinggi sendiri bukanlah tugas yang mudah, walaupun butiran ini kelihatan sederhana. Tugas ini tidak mungkin terpulang kepada pemandu baru, kerana ia memerlukan bukan sahaja kemahiran pengimpal, tetapi juga kemahiran serius tukang kunci dan tukang timah.

Walau bagaimanapun, terdapat pemilik kereta yang tidak dihalang oleh kesukaran di atas, dan mereka mula mencipta. Begini caranya:

• ambang buatan sendiri dibuat daripada paip keluli persegi, memotongnya dengan teliti;
• selepas dipotong, paip diberi bentuk yang sesuai. Paip dipotong dan dipasang pada bahagian ambang yang dipotong. Ini adalah prosedur yang sangat panjang, kerana paip biasanya paling tebal. Dan untuk memberi mereka bentuk yang diingini, usaha yang besar diperlukan;
  

  Ambang pada "tujuh" ini diperbuat daripada paip keluli persegi, dipotong bersama
• pada akhir pemasangan, ambang dikimpal pada badan dengan cara yang sama seperti yang telah disebutkan di atas.

Ambang plastik

VAZ 2107 adalah kereta yang agak lama, yang tidak lagi dihasilkan sekarang. Walau bagaimanapun, "tujuh" di negara kita popular hingga ke hari ini, dan ramai pemandu ingin membezakan kereta mereka daripada orang ramai. Selalunya, kit badan yang dipanggil digunakan untuk ini, termasuk ambang plastik (kadang-kadang bahagian ini dipanggil acuan ambang, kadang-kadang lapisan plastik, semuanya sama). Fungsi ambang plastik adalah hiasan semata-mata; butiran ini tidak menyelesaikan sebarang masalah praktikal.

Satu set ambang plastik kilang untuk VAZ 2107, yang boleh dibeli di mana-mana kedai alat penalaan

Pemandu yang sangat maju membuat ambang plastik sendiri. Tetapi untuk ini adalah perlu untuk mempunyai peralatan khas untuk bekerja dengan bahan polimer, dan anda perlu mendapatkan polimer industri itu sendiri di suatu tempat, yang tidak begitu mudah. Oleh itu, pemilik kereta pergi dengan cara yang lebih mudah dan hanya membeli ambang plastik, mujurlah, kini tidak ada kekurangannya. Tetapi apabila memilih pad di kedai, anda harus mempertimbangkan beberapa nuansa:

• sebagai tambahan kepada kualiti estetik semata-mata, adalah perlu untuk memberi perhatian kepada sifat mekanikal ambang. Pad yang dibeli tidak boleh terlalu keras, kerana produk sedemikian cepat retak, terutamanya jika mesin dikendalikan di kawasan sejuk di negara ini. Atas sebab ini, tindanan gentian kaca harus ditinggalkan;
• pilihan terbaik untuk "tujuh" adalah lapisan plastik dengan penambahan resin sintetik. Lapisan ini adalah plastik, tidak retak akibat perubahan suhu dan kesan reagen jalan.

Seperti yang anda fikirkan, ambang plastik dipasang di atas ambang keluli biasa. Inilah yang anda perlukan untuk memasangnya:

• cat dipadankan dengan warna kereta;
• buku asas hitam untuk plastik;
• gerudi elektrik;
• satu set skru;
• penanda;
• set ambang plastik.

Urutan tindakan

Perkara yang paling penting: pada peringkat awal, penandaan tepat untuk skru mengetuk sendiri adalah amat penting. Kejayaan keseluruhan pemasangan lapisan bergantung padanya.

1. Lapisan digunakan pada ambang standard, dengan bantuan penanda, lubang untuk skru mengetuk sendiri ditandakan. Ia adalah perlu untuk memastikan bahawa tindanan ditekan dengan kuat terhadap ambang standard semasa proses penandaan. Bantuan pasangan akan sangat membantu. Jika tiada pasangan, anda boleh membetulkan pad dengan beberapa pengapit untuk kesesuaian yang paling ketat.
   

   Sebelum pemasangan, tindanan hendaklah dicuba dengan teliti dan dinilai untuk keretakan dan herotan.
2. Selepas menandakan, lapisan dikeluarkan, lubang untuk skru mengetuk sendiri digerudi dalam ambang standard.
3. Ambang standard dibersihkan dengan teliti daripada cat lama. Lapisan primer baru digunakan pada permukaan yang dibersihkan. Selepas tanah telah kering, ambang dicat.
4. Apabila cat kering, tindanan plastik diskrukan dengan skru ke ambang standard.
5. Jika cat pada permukaan ambang standard tidak rosak, maka anda boleh melakukannya tanpa menanggalkannya dan mengecat semula seterusnya. Hanya tebuk lubang yang ditanda dan kemudian pasangkannya.
   

   Ambang pintu plastik dipasang dengan teliti dan diletakkan pada skru mengetuk sendiri.
6. Sebelum mengacaukan lapisan ke ambang, sesetengah pemandu menggunakan lapisan lithol nipis padanya. Ini membantu mengelakkan karat di bawah tindanan dan mengekalkan integriti kerja cat. Litol yang sama digunakan pada skru mengetuk sendiri sebelum ia diskrukan ke dalam ambang.

Rawatan anti-karat ambang

Merawat ambang dengan sebatian khas boleh memanjangkan hayat perkhidmatannya dengan ketara. Inilah yang diperlukan untuk pemprosesan sedemikian:

• cermin mata, sarung tangan getah dan alat pernafasan;
• gerudi elektrik dengan berus logam;
• kertas pasir halus;
• air;
• komposisi degreasing (biasanya semangat putih digunakan);
• kain bersih;
• pengering rambut bangunan;
• botol dengan anti-graviti.

Urutan operasi

Rawatan anti-karat itu sendiri tidak mengambil terlalu banyak masa. Lebih banyak masa diperlukan untuk penyediaan awal mesin.

1. Kereta dibasuh, perhatian khusus diberikan kepada ambang semasa mencuci.
2. Selepas pengeringan lengkap, mesin dipasang di atas lubang atau di jejambat (jejambat adalah lebih baik, kerana anda boleh melakukannya tanpa lampu suluh di sana, tetapi apabila bekerja di dalam lubang, anda pasti memerlukan pencahayaan).
3. Gerudi dengan berus logam mengeluarkan semua poket karat dari ambang. Ambang kemudian dibersihkan dengan kertas pasir, selepas itu lapisan nipis penukar karat digunakan pada mereka.
4. Selepas pengeringan, permukaan ambang dicairkan dengan semangat putih dan dikeringkan.
5. Semua bahagian badan yang bersebelahan dengan ambang dan tidak memerlukan rawatan anti-karat dimeterai dengan pita pelekat.
6. Beberapa lapisan anti-graviti (sekurang-kurangnya tiga) daripada tin semburan digunakan pada ambang. Pada masa yang sama, tin mesti digoncang secara berkala dan disimpan pada jarak 30 cm dari permukaan untuk dirawat.
   

   Semburan anti-kerikil hendaklah disimpan tiga puluh sentimeter dari ambang
7. Salutan yang digunakan dikeringkan dengan pengering rambut bangunan. Suhu pemanasan tidak boleh melebihi 40°C.
8. Setelah ambang kering, pita pelekat di sekelilingnya dikeluarkan. Anda boleh memandu kereta tidak lebih awal daripada selepas 3 jam.

Rangsangan ambang

Apabila membeli ambang untuk "tujuh", pemandu menerima beberapa penguat untuk mereka. Ini ialah sepasang plat segi empat tepat panjang yang dipasang di bawah ambang. Terdapat beberapa lubang di tengah setiap plat. Diameter setiap daripada mereka adalah kira-kira 2 cm (kadang-kadang lebih). Ketebalan penguat itu sendiri jarang melebihi 5 mm. Adalah jelas bahawa struktur sedemikian tidak boleh dipanggil tahan lama. Atas sebab inilah ramai pemandu memilih untuk memasang penguat baru buatan sendiri yang lebih sesuai dengan nama mereka apabila menggantikan ambang busuk. Dalam kes ini, sebarang bahan improvisasi digunakan. Tiub keluli yang paling biasa digunakan adalah segi empat tepat. Iaitu, tepi sempit dua bahagian paip yang sama dikimpal, menghasilkan reka bentuk yang ditunjukkan dalam foto di bawah.

Tetulang ambang yang dikimpal daripada dua tiub segi empat tepat selari

Sepasang paip ini dikimpal pada badan dan bukannya penguat standard, selepas itu ambang ditetapkan mengikut kaedah standard yang diterangkan di atas.

Ambang pintu bersalut krom

Walaupun hakikat bahawa ambang pintu itu sendiri adalah elemen hiasan untuk menghiasi kereta, ini tidak menghalang sesetengah pemandu. Mereka pergi lebih jauh dan berusaha untuk memberikan tindanan rupa yang lebih rapi (tetapi pemilik kereta hampir tidak pernah menghiasi ambang itu sendiri).

Pilihan yang paling biasa untuk menghias lapisan adalah penyaduran krom mereka. Di garaj, ini boleh dilakukan dalam dua cara:

• menampal dengan filem vinil dengan salutan "di bawah krom";
• salutan lapisan dengan enamel khas dengan penambahan kromium.

Kaedah pertama digunakan sangat jarang, yang boleh difahami: pad terletak berhampiran tanah, mereka tertakluk kepada kedua-dua tekanan kimia dan mekanikal. Dalam keadaan sedemikian, walaupun filem vinil berkualiti tinggi tidak akan bertahan lama.

Tetapi pewarnaan lapisan dengan enamel khas sering digunakan. Inilah yang anda perlukan untuk ini:

• set pad plastik untuk VAZ 2107;
• Roh Putih;
• primer (sebaik-baiknya hitam);
• satu tin enamel dengan tambahan kromium;
• tin varnis kereta;
• menggilap kain lap;
• semburan;
• kertas pasir halus.

Urutan kerja

Penyediaan permukaan pad adalah langkah paling penting yang diabaikan oleh ramai pemandu. Ini adalah kesilapan besar.

1. Pad dibersihkan dengan teliti dengan kertas pasir. Ini adalah perlu supaya permukaannya menjadi matte.
   

   Ambang pintu selesai dengan kertas pasir yang sangat halus
2. Semangat putih disapu pada permukaan pad. Kemudian anda perlu membiarkannya kering (ini akan mengambil masa sekurang-kurangnya 20 minit).
3. Lapisan primer digunakan pada pad.
4. Selepas primer kering, enamel krom digunakan dengan pistol semburan, dan harus ada sekurang-kurangnya tiga lapisan enamel.
   

   Enamel pada plat ambang digunakan dalam sekurang-kurangnya tiga lapisan
5. Ia biasanya mengambil masa kira-kira sejam untuk enamel kering (tetapi ia bergantung pada jenama enamel, masa pengeringan yang tepat boleh didapati pada balang).
6. Lapisan kering dirawat dengan kain penggilap untuk memberi kilauan.
   

   Dengan ambang krom, "tujuh" biasa kelihatan lebih baik

Lapisan krom dalaman

Kusen pintu dipasang bukan sahaja di luar, tetapi juga di dalam kabin. Pad dalaman ialah satu set empat plat bersalut krom dengan lubang pelekap untuk skru mengetuk sendiri. Dalam sesetengah kes, mungkin tiada lubang, dan kemudian lapisan hanya dilekatkan pada ambang.

Set trim dalaman untuk ambang, tiada lubang pada trim ini

Selain itu, terdapat logo kereta pada beberapa lapisan. Semua ini sangat diperlukan di kalangan pemandu yang memutuskan untuk menghiasi kereta mereka. Memasang tindanan tidak begitu sukar: tindanan dipasang pada ambang, ditandakan dengan penanda, kemudian lubang untuk skru mengetuk sendiri digerudi dan tindanan itu diskrukan. Sekiranya tindanan dipasang pada gam, maka segala-galanya lebih mudah: permukaan ambang dan lapisan dicairkan, lapisan gam nipis digunakan padanya, lapisan ditekan ke bawah. Selepas itu, gam hanya perlu dibiarkan kering.

Kadangkala nama mesin atau pengilang digunakan pada lapisan dalam

Jadi, agak mungkin untuk menukar ambang pada VAZ 2107 sendiri. Apa yang diperlukan untuk ini ialah mempunyai kemahiran minimum dalam mengendalikan mesin kimpalan dan pengisar. Tetapi untuk melakukan pembaikan ambang tempatan, pemilik kereta, sayangnya, tidak akan dapat melakukannya tanpa bantuan mekanik kereta yang berkelayakan.