Gandar belakang VAZ 2107: ciri operasi dan penyelenggaraan

Gandar belakang adalah unit kereta VAZ 2107 yang agak boleh dipercayai, tetapi, walaupun penampilannya yang besar, mekanisme itu memerlukan penyelenggaraan tetap, tanpanya ia boleh gagal sebelum waktunya. Unit ini boleh berfungsi untuk masa yang lama jika ia dikendalikan dengan betul dan berhati-hati, jika boleh mengelakkan mod pemanduan melampau kenderaan. Pemanduan yang tenang dan berhati-hati tanpa tekanan tajam pada pedal gas dan brek, penyambungan klac keras dan beban berlebihan yang serupa akan menyumbang kepada kebolehgunaan dan ketahanan gandar belakang.

Fungsi gandar belakang VAZ 2107

Model VAZ ketujuh melengkapkan barisan kereta pacuan roda belakang yang dihasilkan oleh Volga Automobile Plant: semua model berikutnya, bermula dengan VAZ 2108, dilengkapi dengan pacuan depan atau semua roda. Oleh itu, tork dari enjin "tujuh" melalui elemen lain transmisi dihantar ke roda belakang. Gandar belakang adalah salah satu komponen transmisi, termasuk pembezaan dan pemacu akhir. Pembezaan digunakan untuk mengagihkan tork antara aci gandar roda belakang apabila kereta berpusing atau bergerak di atas jalan yang kasar. Gear utama menguatkan tork, yang dihantar ke aci gandar melalui klac, kotak gear dan aci kardan. Jika tork yang terhasil diambil sebagai 1, maka pembezaan boleh mengagihkannya antara aci gandar dalam nisbah 0,5 hingga 0,5 atau dalam mana-mana yang lain, contohnya, 0,6 hingga 0,4 atau 0,7 hingga 0,3. Apabila nisbah ini ialah 1 hingga 0, satu roda tidak berputar (contohnya, ia jatuh ke dalam lubang), dan roda kedua tergelincir (di atas ais atau rumput basah).

Model VAZ ketujuh melengkapkan barisan kereta pacuan roda belakang yang dihasilkan oleh Volga Automobile Plant

Технические характеристики

Gandar belakang "tujuh" mempunyai parameter berikut:

• panjang - 1400 mm;
• diameter pembezaan - 220 mm;
• diameter stok - 100 mm;
• nisbah gear ialah 4,1, iaitu nisbah gigi gear yang dipandu dan memandu ialah 41 hingga 10;
• berat - 52 kg.

Apakah gandar belakang diperbuat daripada?

Reka bentuk gandar belakang "tujuh" termasuk sejumlah besar elemen, termasuk:

1. Baut pemasangan drum brek.
2. Pin panduan.
3. Deflector minyak galas aci.
4. Dram brek.
5. Gendang gendang.
6. silinder brek belakang.
7. Pendarah brek.
8. Galas gandar.
9. Mengunci cincin galas.
10. Bebibir rasuk jambatan.
11. Kotak sumbat.
12. Cawan sokongan musim bunga.
13. Rasuk jambatan.
14. Kurungan penggantungan.
15. Panduan separuh aci.
16. Nat galas pembezaan.
17. galas pembezaan.
18. Penutup galas pembezaan.
19. sabun.
20. Satelit.
21. Gear dipacu gear utama.
22. Gandar kiri.
23. Gear separuh aci.
24. Kotak gear.
25. Cincin pelarasan gear memandu.
26. Lengan pengatur jarak.
27. Memandu galas gear.
28. Kotak sumbat.
29. Pesingkir kotoran.
30. Garpu bebibir pada sambungan kardan.
31. skru.
32. Maslootrajtel.
33. Gear pemacu utama.
34. Berikut adalah satelit.
35. Sokongan mesin basuh untuk gear gandar.
36. Kotak pembezaan.
37. Gandar kanan.
38. Kurungan gandar.
39. Plat tujah galas gandar.
40. Pelindung brek belakang.
41. Pad brek belakang.
42. Pad geseran.
43. bebibir separuh aci.
44. Plat penahan.
45. Baut pelekap penutup galas.

Gandar belakang terdiri daripada komponen aci gandar, gear pengurangan dan pemacu akhir.

Perumahan

Semua mekanisme kerja gandar belakang terletak di rasuk, serta di perumahan kotak gear. Rasuk diperbuat daripada dua selongsong yang disambungkan dengan kimpalan membujur. Galas dan pengedap aci gandar terletak di bebibir di hujung rasuk. Di samping itu, pengikat ampaian dikimpal pada badan rasuk. Di tengah, rasuk diperluas dan mempunyai bukaan di mana perumahan kotak gear dipasang. Pernafasan dipasang di bahagian atasnya, di mana sambungan rongga jambatan dengan atmosfera dikekalkan, yang menyebabkan tekanan dalam rongga tidak naik melebihi paras yang dibenarkan dan kotoran tidak masuk ke dalam bahagian itu.

Semua mekanisme kerja yang terlibat dalam penghantaran tork terletak di rasuk gandar dan perumahan kotak gear

Kotak gear

Gear utama terdiri daripada gear pemanduan dan pacuan dengan gearing hypoid, iaitu, paksi gear tidak bersilang, tetapi bersilang. Oleh kerana bentuk gigi yang khusus, penglibatan serentak beberapa daripadanya sekaligus dipastikan dan, akibatnya, beban pada gigi berkurangan dan ketahanannya meningkat.. Pembezaan serong dua satelit, sebagai tambahan kepada satelit yang terletak pada paksi biasa, termasuk kotak dan dua gear, manakala satelit sentiasa terlibat dengan gear.

Kotak gear gandar belakang VAZ 2107 mengandungi pemacu pembezaan dan akhir

Separuh aci

"Tujuh" dilengkapi dengan aci gandar separa punggah yang dipanggil gandar belakang, yang mengambil daya lentur kedua-dua dalam satah mendatar dan menegak. Aci gandar, sebenarnya, adalah aci yang diperbuat daripada keluli 40X, di hujung dalamnya terdapat spline, di hujung luar terdapat bebibir. Hujung dalam aci gandar disambungkan ke gear pembezaan, hujung luar terletak di bebibir rasuk, di mana dram brek dan roda dipasang. Plat tujahan galas, yang juga dipasang pada rasuk, membolehkan aci gandar dipegang pada tempatnya.

VAZ 2107 dilengkapi dengan aci gandar separa punggah gandar belakang, yang mengambil daya lentur kedua-dua dalam satah mendatar dan menegak

Gejala kerosakan

Sebaik sahaja pemandu melihat sebarang perubahan dalam operasi gandar belakang (contohnya, terdapat bunyi luar yang tidak ada sebelum ini), dia mesti bertindak balas terhadap perubahan ini secepat mungkin supaya tidak memburukkan lagi kemungkinan kerosakan. Gejala yang paling tipikal bagi masalah sedemikian mungkin tahap bunyi yang meningkat:

• datang dari roda belakang;
• semasa operasi gandar belakang;
• apabila memecut kereta;
• apabila membrek oleh motor;
• semasa pecutan dan brek oleh motor;
• sambil membelok kenderaan.

Di samping itu, ketukan pada permulaan kereta dan kebocoran minyak mungkin menunjukkan kerosakan pada gandar belakang.

Kebocoran minyak menunjukkan kerosakan pada gandar belakang VAZ 2107

Berdecit semasa memandu

Sebab-sebab bunyi kompang dari gandar belakang apabila kereta bergerak boleh:

• haus atau kemusnahan aci gandar atau galas pembezaan;
• ubah bentuk rasuk atau separuh paksi;
• pelarasan yang tidak betul, kerosakan atau haus gear atau galas kotak gear dan pembezaan;
• haus sambungan spline dengan gear sisi;
• pelarasan gigi gear gear utama yang salah;
• minyak tidak mencukupi.

Cardan berputar, tetapi kereta itu tidak bergerak

Jika aci kipas berputar semasa mesin tidak bergerak, puncanya mungkin kegagalan sambungan spline aci gandar atau haus gigi gear pemacu pembezaan atau akhir. Walau apa pun, jika kardan berputar, tetapi kereta tidak bergerak, ini menunjukkan kerosakan yang agak serius dan, kemungkinan besar, ia perlu untuk menggantikan galas atau aci gear.

Kebocoran minyak dari badan dan dari sisi shank

Penyebab kebocoran minyak yang paling mungkin dari perumahan gandar belakang:

• haus atau kerosakan pada pengedap minyak gear pemacu;
• haus pengedap aci gandar, ditentukan oleh minyak pada perisai brek, dram dan kasut;
• melonggarkan bolt untuk mengikat kotak engkol kotak gear gandar belakang;
• kerosakan pada meterai;
• permainan paksi batang;
• jamming sabun.

Roda tersangkut dan tidak berputar

Jika roda belakang tersekat, tetapi dram dan pad dalam keadaan teratur, punca kerosakan tersebut mungkin disebabkan oleh kegagalan galas atau aci gandar itu sendiri. Kemungkinan besar, dalam kes ini, galas runtuh atau aci gandar telah cacat (contohnya, akibat hentaman) dan bahagian-bahagiannya perlu diganti.

Sedikit minyak bocor dari jambatan melalui kedap aci gandar + habuk dari pad = "gam" yang baik. Intinya: keluarkan dram dan lihat. Jika semua mata air berada di tempatnya, blok tidak pecah, kemudian ambil kertas pasir dan bersihkan dram dan pad. Basuh mereka dengan pembersih karburetor atau yang serupa terlebih dahulu. Dijual dalam botol.

ular kecil

https://auto.mail.ru/forum/topic/klassika_zaklinilo_zadnee_koleso_odno/

Pembaikan gandar belakang

Sebarang pembaikan gandar belakang, sebagai peraturan, agak rumit dan mahal, jadi sebelum meneruskannya, anda harus menjalankan diagnosis menyeluruh dan pastikan punca kerosakan kenderaan terletak di sini. Jika semasa pergerakan kenderaan terdapat bunyi luar yang tidak ada sebelum ini, anda harus cuba tentukan pada titik mana ia muncul. Jika gandar belakang membuat dengung di bawah beban (semasa memandu dengan kotak gear dihidupkan) dan tanpanya (pada kelajuan neutral), maka kemungkinan besar ia tidak berlaku. Tetapi apabila bunyi bising didengari hanya di bawah beban, anda perlu berurusan dengan gandar belakang.

Untuk membaiki pelbagai komponen gandar belakang, anda memerlukan:

• satu set kunci pas terbuka dan sepana;
• pahat dan pukulan;
• penarik untuk galas;
• tukul;
• penebuk tengah atau pensil mudah;
• sepana tork;
• set kuar;
• angkup;
• bekas longkang minyak.

Galas batang

Galas yang digunakan dalam shank kotak gear mempunyai:

• menandakan 7807;
• diameter dalam - 35mm;
• diameter luar - 73mm;
• lebar - 27 mm;
• berat - 0,54 kg.

Untuk menggantikan galas batang kotak gear:

1. Sediakan tukul, pemutar skru rata, pahat, penarik dan kunci untuk 17 dan 10.
   

   Untuk menggantikan galas shank, anda memerlukan tukul, pemutar skru rata, pahat, sepana untuk 17 dan 10
2. Longgarkan nat pendakap pengencang.
   

   Untuk sampai ke galas, adalah perlu untuk membuka nat pendakap penetapan
3. Tanggalkan bolt penetap penutup galas.
   

   Selepas itu, buka skru bolt penetap penutup galas
4. Tanggalkan penutup.
   

   Selepas menanggalkan bolt, anda perlu mengeluarkan penutup galas
5. Keluarkan nat pelaras.
   

   Langkah seterusnya ialah mengeluarkan nat pelaras.
6. Ketuk galas dari dalam dengan berhati-hati dengan pemutar skru dan tukul impak.
   

   Kemudian anda perlu berhati-hati mengetuk galas dari dalam dengan pemutar skru impak dan tukul
7. Tanggalkan galas menggunakan penarik atau pahat dengan tukul.
   

   Anda boleh mengeluarkan galas menggunakan penarik atau pahat dengan tukul.

Pemasangan galas baru dijalankan dalam susunan terbalik.

Galas gandar

Pada aci gandar gandar belakang VAZ 2107, galas 6306 2RS FLT 6306 RS digunakan, parameternya ialah:

• diameter dalam - 30 mm;
• diameter luar - 72 mm;
• lebar - 19 mm;
• berat - 0,346 kg.

Apabila mula menggantikan galas aci gandar, anda juga perlu menyediakan:

• jack;
• sokongan (contohnya, kayu balak atau bata);
• roda berhenti;
• sepana roda;
• tukul terbalik;
• kunci untuk 8 dan 12;
• sepana soket selama 17;
• pemutar skru berlubang;
• pengisar;
• blok kayu;
• gris, kain buruk.

Untuk menggantikan galas anda perlu:

1. Buka roda, pasangkan mesin dengan henti roda, longgarkan bolt pemasangan dengan sepana kereta sorong, angkat badan dengan bicu dan gantikan sokongan di bawahnya.
   

   Anda perlu mengeluarkan roda untuk menggantikan galas gandar.
2. Tanggalkan pemandu pada dram dengan kunci 8 atau 12 dan keluarkan dram, sapukan pukulan ringan padanya dari dalam melalui blok kayu.
   

   Dram hendaklah dirobohkan melalui bongkah kayu
3. Tanggalkan empat bolt pengencang aci gandar dengan sepana soket 17 melalui lubang khas dalam bebibir, sambil mengekalkan nat spring yang terletak di bawah bolt.
   

   Baut pengencang aci gandar ditanggalkan dengan sepana soket sebanyak 17
4. Tanggalkan aci gandar dengan tukul terbalik, yang dipasang pada bebibir dengan bolt roda.
   

   Aci gandar dikeluarkan dengan tukul terbalik
5. Tanggalkan gelang-O yang terletak di antara bebibir dan perisai brek.
   

   Selepas itu, keluarkan gelang pengedap antara bebibir dan perisai brek
6. Betulkan aci gandar (contohnya, dalam naib) dan buat hirisan pada cincin pengunci dengan penggiling.
   

   Senggatan pada cincin pengunci boleh dibuat menggunakan pengisar
7. Gunakan pahat dan tukul untuk menjatuhkan gelang pengunci dan galas. Pastikan aci gandar tidak rosak.
   

   Selepas menanggalkan galas, pastikan aci gandar tidak rosak.

Selepas itu perlu:

1. Sediakan galas baharu untuk pemasangan dengan melincirkannya dengan gris atau lithol. Pelinciran juga perlu digunakan pada aci gandar. Pasang bearing di tempatnya dengan tukul dan sekeping paip.
   

   Galas baru dipasang pada aci gandar dengan tukul dan sekeping paip.
2. Panaskan cincin pengunci dengan obor (sehingga salutan putih muncul) dan pasangkannya di tempatnya dengan bantuan playar.
3. Gantikan kedap aci gandar. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan pengedap minyak lama dari tempat duduk dengan pemutar skru, keluarkan gris lama dari tempat duduk, sapukan yang baru dan, menggunakan kepala 32, tekan kedap minyak baru (dengan mata air ke arah rasuk).
   

   Kedap minyak baru boleh ditekan dengan soket 32".

Pemasangan aci gandar dilakukan dalam susunan terbalik. Selepas memasang aci gandar di tempatnya, putar roda dan pastikan tiada mainan dan bunyi luar semasa putaran.

Kebocoran kelenjar shank

Jika kebocoran minyak muncul pada batang kotak gear, pengedap minyak berkemungkinan besar perlu ditukar. Untuk menggantikan meterai shank, anda mesti:

1. Tanggalkan aci kardan dari batang dan bawa ke tepi.
   

   Untuk menggantikan pengedap minyak, anda perlu memutuskan sambungan aci kardan daripada batang kotak gear
2. Tentukan momen rintangan gear pemacu menggunakan dinamometer atau sepana tork.
   

   Tork gear pemacu boleh ditentukan menggunakan dinamometer atau sepana tork
3. Jika tiada dinamometer, tanda hendaklah dibuat pada bebibir dan nat dengan penanda, yang sepatutnya sepadan selepas pemasangan.
   

   Jika tiada dinamometer, tanda hendaklah dibuat pada bebibir dan nat dengan penanda, yang mesti sepadan selepas pemasangan
4. Tanggalkan nat pengikat bebibir tengah menggunakan kepala penutup, kunci bebibir dengan sepana khas.
   

   Nat pengikat bebibir tengah ditanggalkan menggunakan kepala penutup, mengunci bebibir dengan kunci khas
5. Menggunakan penarik khas, keluarkan bebibir.
   

   Bebibir dikeluarkan dengan penarik khas
6. Cungkil kelenjar dengan pemutar skru dan keluarkannya dari tempat duduk.
   

   Tanggalkan meterai lama dengan pemutar skru
7. Bersihkan tempat duduk daripada gris lama.
   

   Tempat duduk hendaklah dibersihkan daripada gris lama
8. Sebelum memasang pengedap minyak baharu, pelincirkan permukaan kerjanya dengan lithol.
   

   Sebelum memasang pengedap minyak baharu, pelincirkan permukaan kerjanya dengan lithol
9. Menggunakan bingkai silinder khas, tukul pengedap minyak baharu pada tempatnya, mendalaminya sebanyak 1,7–2 mm dari muka hujung kotak gear.
   

   Menggunakan bingkai silinder khas, anda perlu menukul pengedap minyak baru ke tempatnya, mendalamkannya sebanyak 1,7-2 mm dari hujung kotak gear
10. Lumurkan permukaan kerja kotak pemadat dengan gris baharu.
    

    Permukaan kerja pengedap minyak yang dipasang mesti dilincirkan dengan gris baru.
11. Pasang semula semua bahagian yang telah dibongkar dalam susunan terbalik.

Serangan belakang batang

Untuk mengukur permainan betis:

1. Turun ke dalam lubang pemeriksaan dan putar aci kardan mengikut arah jam (atau lawan jam) sehingga ia berhenti.
2. Dalam kedudukan ini, buat tanda pada bebibir dan pada aci.
3. Pusingkan aci sepanjang jalan ke arah yang bertentangan dan juga buat tanda. Jarak antara tanda pertama dan kedua adalah tindak balas shank.

Serangan balas 2–3 mm dianggap normal.. Jika saiz mainan menghampiri 10 mm, langkah perlu diambil untuk menghapuskannya. Sebab tindak balas yang meningkat adalah haus gigi gear gear utama dan pembezaan, serta kecacatan galas, oleh itu, permainan sampingan dihapuskan, sebagai peraturan, dengan menggantikan bahagian yang haus atau rosak.

Sebagai tambahan kepada jejari, mungkin terdapat tindak balas membujur pada batang, yang juga merupakan punca dengung apabila kereta bergerak. Jika minyak telah muncul pada leher kotak gear, ini mungkin tanda pertama peningkatan permainan membujur (atau paksi). Jenis tindak balas ini muncul, sebagai peraturan, disebabkan oleh:

• "Kendur" lengan pengatur jarak apabila mengetatkan nat tengah, akibatnya penglibatan gear terganggu, tampalan sesentuh dialihkan dan bunyi dengungan berlaku apabila mesin bergerak;
• ubah bentuk cincin flinger minyak, diperbuat daripada bahan yang terlalu lembut.

Galas tertekan atau rosak dan gear haus juga merupakan punca permainan akhir.

Jika terdapat keretakan, patah dan kecacatan lain pada gigi (atau bahkan pada salah satu daripadanya) pada gear utama atau gear pembezaan, pasangan ini mesti ditukar

Sekiranya terdapat keretakan, pecah dan kecacatan lain pada gigi (atau bahkan pada salah satu daripadanya) gear gear utama, pasangan ini mesti ditukar. Pasangan utama juga tertakluk kepada penolakan, apabila diperiksa seseorang dapat melihat ketidaksamaan jalur atas gigi atau penyempitannya di bahagian tengah. Penggantian kotak pembezaan diperlukan sekiranya "kendur" lehernya, apabila galas masuk dan keluar dengan tangan.

Selepas pembaikan dengan penggantian bahagian yang haus dan rosak, adalah penting untuk memilih gelang pelaras dengan tepat semasa memasang batang: di kilang, gelang tersebut dipasang menggunakan mesin khas sehingga paras bunyi minimum dicapai. Lengan spacer juga disyorkan untuk ditukar setiap kali kotak gear dibuka. Harus diingat bahawa melaraskan kotak gear gandar belakang memerlukan kemahiran tertentu, dan jika ini dilakukan buat kali pertama, adalah lebih baik untuk mempunyai perunding di tangan dalam menghadapi mekanik kereta yang berpengalaman.

Video: mengukur secara bebas tindak balas shank

Peningkatan tindak balas gear. Bagaimana untuk mengukur tindak balas gear.

Kami mengawal minyak dalam kotak gear

Untuk kotak gear gandar belakang "tujuh", separa sintetik dengan parameter kelikatan 75W-90 sesuai, sebagai contoh:

• CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4;
• "Lukoil 80W90 GL-5", dsb.

1,35 liter minyak dituangkan melalui lubang pengisi khas pada perumahan kotak gear. Sekiranya anda perlu mengalirkan minyak terpakai, lubang saliran disediakan di bahagian bawah kotak gear. Sebelum mengalirkan minyak lama, disyorkan untuk memanaskan kereta, memasangnya pada permukaan rata dan menaikkan bahagian kanan kereta dengan bicu. Sekiranya terdapat serpihan logam dalam perlombongan, tangki kotak gear hendaklah dibasuh dengan cecair khas atau minyak gelendong.

Untuk gandar belakang VAZ 2107, minyak CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4 sesuai

Adalah mudah untuk mengisi minyak baru menggunakan picagari khas yang boleh dibeli di pengedar kereta. Kedua-dua palam (longkang dan pengisi) hendaklah diketatkan dengan selamat, dan kemudian periksa keadaan pernafasan, yang sepatutnya bergerak bebas. Sekiranya pernafasan tersekat, bekas tidak akan menyentuh atmosfera, yang akan menyebabkan peningkatan tekanan dalaman, kerosakan pada pengedap dan kebocoran minyak. Paras minyak dalam kotak gear gandar belakang dianggap normal apabila cecair mencapai tepi bawah lubang pengisi.

Video: tukar sendiri minyak dalam kotak gear

Menukar minyak di kotak gear belakang VAZ 2107

Pembaikan dan pelarasan komponen paling kritikal gandar belakang, sebagai peraturan, memerlukan beberapa latihan, jadi sebaiknya lakukannya di bawah bimbingan pakar yang berpengalaman. Jika bunyi luar kedengaran dari sisi gandar belakang semasa memandu, punca kemunculannya hendaklah dipastikan tanpa berlengah-lengah. Dengan mengabaikan bunyi sedemikian, anda boleh "memulakan" kerosakan dan seterusnya menghadapi pembaikan yang rumit dan mahal. Pematuhan peraturan mudah untuk operasi dan penyelenggaraan gandar belakang akan memanjangkan hayat kereta selama bertahun-tahun.