Kami menukar termostat pada kereta VAZ 2106 secara bebas

Jika enjin VAZ 2106 tiba-tiba mula terlalu panas tanpa sebab yang jelas, kemungkinan besar termostat gagal. Ini adalah peranti yang sangat kecil, yang pada pandangan pertama nampaknya sesuatu yang tidak penting. Tetapi tanggapan ini menipu: jika terdapat masalah dengan termostat, kereta tidak akan pergi jauh. Dan lebih-lebih lagi, enjin, yang terlalu panas, hanya boleh jem. Adakah mungkin untuk mengelakkan masalah ini dan menggantikan termostat dengan tangan anda sendiri? Tidak dinafikan. Mari kita fikirkan bagaimana ia dilakukan.

Tujuan termostat pada VAZ 2106

Termostat mesti mengawal tahap pemanasan penyejuk dan bertindak balas tepat pada masanya apabila suhu antibeku menjadi terlalu tinggi atau, sebaliknya, terlalu rendah.

Termostat mengekalkan suhu penyejuk dalam sistem penyejukan enjin dalam julat yang dikehendaki

Peranti boleh mengarahkan penyejuk melalui sama ada bulatan penyejukan yang kecil atau besar, dengan itu menghalang enjin daripada terlalu panas, atau, sebaliknya, membantunya memanaskan badan dengan cepat selepas tempoh yang lama tidak aktif. Semua ini menjadikan termostat sebagai elemen paling penting dalam sistem penyejukan VAZ 2106.

Lokasi termostat

Termostat dalam VAZ 2106 terletak di sebelah kanan enjin, di mana paip untuk mengeluarkan penyejuk dari radiator utama terletak. Untuk melihat termostat, buka hud kereta sahaja. Lokasi yang mudah bagi bahagian ini adalah tambahan yang besar apabila ia menjadi perlu untuk menggantikannya.

Untuk mendapatkan akses kepada termostat VAZ 2106, hanya buka hud

Prinsip operasi

Seperti yang dinyatakan di atas, tugas utama termostat adalah untuk mengekalkan suhu enjin dalam had yang ditentukan. Apabila enjin perlu dipanaskan, termostat menyekat radiator utama sehingga enjin mencapai suhu optimum. Langkah mudah ini boleh memanjangkan hayat enjin dengan ketara dan mengurangkan haus pada komponennya. Termostat mempunyai injap utama. Apabila penyejuk mencapai suhu 70 ° C, injap terbuka (di sini harus diperhatikan bahawa suhu pembukaan injap utama boleh lebih tinggi - sehingga 90 ° C, dan ini bergantung pada reka bentuk termostat dan pada pengisi haba yang ada di dalamnya digunakan).

Malah, termostat adalah injap konvensional yang bertindak balas terhadap perubahan suhu antibeku.

Elemen penting kedua termostat ialah silinder mampatan khas yang diperbuat daripada loyang, di dalamnya terdapat sekeping kecil lilin teknikal. Apabila antibeku dalam sistem dipanaskan hingga 80°C, lilin dalam silinder cair. Mengembang, ia menekan pada batang panjang yang disambungkan ke injap utama termostat. Batang memanjang dari silinder dan membuka injap. Dan apabila antibeku menyejuk, lilin dalam silinder mula mengeras, dan pekali pengembangannya berkurangan. Akibatnya, tekanan pada batang menjadi lemah dan injap termostatik ditutup.

Pembukaan injap di sini bermakna anjakan daunnya hanya 0,1 mm. Ini ialah nilai pembukaan awal, yang secara berurutan meningkat sebanyak 0,1 mm apabila suhu antibeku meningkat dua hingga tiga darjah. Apabila suhu penyejuk meningkat sebanyak 20°C, injap termostat terbuka sepenuhnya. Suhu pembukaan penuh boleh berbeza dari 90 hingga 102 °C bergantung pada pengilang dan reka bentuk termostat.

Jenis-jenis termostat

Kereta VAZ 2106 dihasilkan selama bertahun-tahun. Dan pada masa ini, jurutera telah membuat beberapa perubahan padanya, termasuk termostat. Pertimbangkan termostat yang dipasang pada VAZ 2106 dari saat kereta pertama dihasilkan hingga ke hari ini.

Termostat dengan satu injap

Termostat injap tunggal dipasang pada "enam" pertama yang keluar dari penghantar VAZ. Prinsip operasi peranti ini telah diterangkan secara terperinci di atas. Pada masa ini, peranti ini dianggap usang, dan mencarinya untuk dijual tidak begitu mudah.

Termostat injap tunggal yang paling mudah dipasang pada "enam" pertama

Termostat elektronik

Termostat elektronik ialah pengubahsuaian terkini dan paling maju yang menggantikan peranti injap tunggal. Kelebihan utamanya ialah ketepatan dan kebolehpercayaan yang tinggi. Termostat elektronik mempunyai dua mod operasi: automatik dan manual.

Termostat elektronik digunakan dalam sistem penyejukan moden dan berbeza daripada pendahulunya dalam ketepatan yang tinggi dan kebolehpercayaan yang lebih besar.

Termostat cecair

Termostat dikelaskan bukan sahaja mengikut reka bentuk, tetapi juga mengikut jenis pengisi. Termostat cecair muncul yang pertama. Pemasangan utama termostat cecair ialah silinder loyang kecil yang diisi dengan air suling dan alkohol. Prinsip pengendalian peranti ini adalah sama seperti termostat yang dipenuhi lilin yang dibincangkan di atas.

Termostat isi pepejal

Ceresin bertindak sebagai pengisi dalam termostat tersebut. Bahan ini, sama dalam konsistensi dengan lilin biasa, dicampur dengan serbuk tembaga dan diletakkan di dalam silinder kuprum. Silinder mempunyai membran getah yang disambungkan ke batang, juga diperbuat daripada getah padat, tahan terhadap suhu tinggi. Ceresin yang mengembang daripada pemanasan menekan pada membran, yang, seterusnya, bertindak pada batang dan injap, antibeku yang beredar.

Unsur utama termostat dengan pengisi pepejal ialah bekas dengan serbuk ceresit dan tembaga

Termostat mana yang lebih baik

Sehingga kini, termostat berdasarkan pengisi pepejal dianggap sebagai pilihan terbaik untuk VAZ 2106, kerana ia mempunyai gabungan harga dan kualiti yang terbaik. Di samping itu, ia boleh didapati di mana-mana kedai kereta, tidak seperti injap tunggal cecair, yang boleh dikatakan tidak lagi dijual.

Tanda-tanda termostat rosak

Terdapat beberapa tanda yang jelas menunjukkan bahawa termostat rosak:

• lampu pada panel instrumen sentiasa menyala, menandakan terlalu panas motor. Ini biasanya disebabkan oleh fakta bahawa injap termostat telah ditutup dan tersekat dalam kedudukan ini;
• enjin panas sangat teruk. Ini bermakna injap termostat tidak menutup rapat. Akibatnya, antibeku berjalan dalam bulatan kecil dan besar penyejukan dan tidak dapat memanaskan badan tepat pada masanya;
• selepas menghidupkan enjin, tiub bawah termostat menjadi panas dalam masa seminit sahaja. Anda boleh menyemak ini dengan hanya meletakkan tangan anda pada muncung. Keadaan ini menunjukkan bahawa injap termostat tersekat dalam kedudukan terbuka sepenuhnya.

Jika mana-mana tanda ini ditemui, pemandu hendaklah menggantikan termostat secepat mungkin. Sekiranya pemilik kereta tidak mengendahkan simptom di atas, ini pasti akan menyebabkan motor menjadi terlalu panas dan kesesakan. Memulihkan enjin selepas kerosakan sedemikian amat sukar.

Kaedah Ujian Termostat

Terdapat empat cara utama untuk menyemak sama ada termostat berfungsi. Kami menyenaraikannya dalam kerumitan yang semakin meningkat:

1. Enjin dihidupkan dan melahu selama sepuluh minit. Selepas itu, anda perlu membuka hud dan berhati-hati menyentuh hos bawah yang keluar dari termostat. Jika peranti berfungsi dengan betul, suhu hos bawah tidak akan berbeza daripada suhu hos atas. Selepas sepuluh minit operasi, mereka akan menjadi hangat. Dan jika suhu salah satu hos jauh lebih tinggi, termostat rosak dan perlu diganti.
2. Enjin dihidupkan dan dihidupkan semasa melahu. Selepas menghidupkan enjin, anda mesti segera membuka hud dan meletakkan tangan anda pada hos di mana antibeku memasuki bahagian atas radiator. Jika termostat berfungsi dengan betul, hos ini akan menjadi sejuk sehingga enjin dipanaskan dengan betul.
   

   Jika termostat berfungsi, maka sejurus selepas menghidupkan enjin, hos yang menuju ke radiator tetap sejuk, dan apabila enjin dipanaskan sepenuhnya, ia menjadi panas
3. Ujian cecair. Kaedah ini melibatkan mengeluarkan termostat dari kereta dan merendamnya dalam periuk air panas dan termometer. Seperti yang dinyatakan di atas, suhu terbuka sepenuhnya termostat berbeza dari 90 hingga 102 °C. Oleh itu, adalah perlu untuk membenamkan termostat dalam air apabila termometer menunjukkan suhu yang berada dalam had ini. Jika injap terbuka serta-merta selepas rendaman, dan secara beransur-ansur menutup selepas dikeluarkan dari air, maka termostat berfungsi. Jika tidak, anda perlu mengubahnya.
   

   Apa yang anda perlukan untuk menguji termostat anda ialah periuk air dan termometer.
4. Menyemak dengan bantuan penunjuk jam IC-10. Kaedah pengesahan sebelumnya hanya membolehkan anda menentukan fakta membuka dan menutup injap, tetapi tidak memungkinkan untuk menentukan suhu dengan tepat di mana semua ini berlaku. Untuk mengukurnya, anda memerlukan penunjuk jam, yang dipasang pada rod termostat. Termostat itu sendiri direndam dalam bekas dengan air sejuk dan termometer (nilai pembahagian termometer hendaklah 0,1 ° C). Kemudian air dalam kuali mula panas. Ini boleh dilakukan dengan bantuan dandang, dan dengan meletakkan keseluruhan struktur pada gas. Apabila air menjadi panas, tahap pembukaan injap dipantau dan direkodkan, dipaparkan pada penunjuk jam. Angka yang diperhatikan kemudiannya dibandingkan dengan spesifikasi termostat yang dinyatakan, yang boleh didapati dalam manual pemilik kereta. Jika perbezaan dalam nombor tidak melebihi 5%, termostat berfungsi, jika tidak, ia mesti diganti.
   

   Menyemak dengan penunjuk dail memberikan ketepatan yang lebih tinggi daripada kaedah menggunakan termometer konvensional.

Video: semak termostat

Bagaimana untuk menyemak termostat.

Kami menukar termostat secara bebas pada VAZ 2106

Sebelum memulakan kerja, anda harus memilih alat dan bahan habis pakai. Untuk menggantikan termostat, kami memerlukan:

• termostat baharu;
• penyejuk (5 liter);
• besen untuk mengalirkan antibeku lama;
• pemutar skru rata.

Ia juga harus diperhatikan di sini bahawa termostat tidak boleh dibaiki. Sebabnya mudah: di dalamnya mempunyai thermoelement dengan pengisi cecair atau pepejal. Dialah yang paling kerap gagal. Tetapi secara berasingan, elemen sedemikian tidak dijual, jadi pemilik kereta hanya mempunyai satu pilihan - menggantikan keseluruhan termostat.

Urutan kerja

Sebelum anda membuat sebarang manipulasi dengan termostat, anda perlu mengalirkan penyejuk. Tanpa operasi ini, kerja lanjut adalah mustahil. Ia adalah mudah untuk mengalirkan antibeku dengan meletakkan kereta pada lubang pemeriksaan dan menanggalkan palam radiator utama.

1. Selepas mengeringkan antibeku, hud kereta terbuka. Termostat terletak di sebelah kanan motor. Ia datang dengan tiga hos.
   

   Semua hos mesti dikeluarkan dari termostat.
2. Hos dipasang pada muncung termostat dengan pengapit keluli, yang dilonggarkan dengan pemutar skru rata.
   

   Pengapit pada hos termostat paling mudah dilonggarkan dengan pemutar skru kepala rata yang besar.
3. Selepas melonggarkan pengapit, hos dikeluarkan dari muncung secara manual, termostat lama dikeluarkan dan digantikan dengan yang baru. Hos dikembalikan ke tempatnya, pengapit diketatkan, dan penyejuk baru dituangkan ke dalam radiator. Prosedur untuk menggantikan termostat boleh dianggap lengkap.
   

   Selepas mengeluarkan hos, termostat VAZ 2106 dikeluarkan secara manual

Video: tukar termostat sendiri

Menggantikan termostat vaz 2106-klasik.

Jadi, pemilik VAZ 2106 tidak perlu pergi ke perkhidmatan kereta terdekat untuk menggantikan termostat. Semuanya boleh dilakukan dengan tangan. Tugas ini agak dalam kuasa seorang pemandu baru yang sekurang-kurangnya sekali memegang pemutar skru di tangannya. Perkara utama adalah jangan lupa untuk mengalirkan antibeku sebelum memulakan kerja.