Kami menukar caliper brek secara bebas pada VAZ 2107

Sekiranya brek kereta gagal semasa memandu, ia tidak akan membawa kepada apa-apa yang baik. Peraturan ini berlaku untuk semua kereta, dan VAZ 2107 tidak terkecuali. Kereta ini, untuk semua popularitinya di keluasan negara kita yang luas, tidak boleh berbangga dengan brek yang boleh dipercayai. Selalunya pada "tujuh" kaliper brek gagal, yang perlu ditukar segera. Adakah mungkin untuk membuat penggantian sedemikian sendiri? ya. Mari cuba fikirkan bagaimana ini dilakukan.

Peranti dan tujuan caliper brek pada VAZ 2107

Untuk memahami mengapa "tujuh" memerlukan caliper brek, anda harus memahami dengan jelas bagaimana sistem brek kereta ini berfungsi. Pertama sekali, harus dikatakan bahawa VAZ 2107 mempunyai dua sistem brek: tempat letak kereta dan berfungsi. Sistem tempat letak kereta membolehkan anda menyekat roda belakang selepas memberhentikan kereta. Sistem kerja membolehkan anda menyekat putaran roda hadapan dengan lancar semasa mesin bergerak, menukar kelajuannya sehingga berhenti sepenuhnya. Untuk mencapai penyekatan licin roda hadapan membolehkan sistem brek hidraulik, yang terdiri daripada empat silinder, dua cakera brek, empat pad dan dua kaliper brek.

Angkup brek hanya pada gandar hadapan "tujuh". Pada gandar belakang - drum brek dengan pad dalaman

Angkup brek ialah bekas dengan sepasang lubang yang diperbuat daripada aloi ringan. Silinder hidraulik dengan omboh dipasang di dalam lubang. Apabila pemandu menekan pedal, cecair brek dibekalkan kepada silinder. Omboh bergerak keluar dari silinder dan menekan pada pad brek, yang seterusnya, memampatkan cakera brek, menghalangnya daripada berputar. Ini mengubah kelajuan kereta. Oleh itu, badan caliper adalah asas sistem brek kerja VAZ 2107, tanpanya pemasangan silinder brek dan cakera adalah mustahil. Ia juga harus diperhatikan di sini bahawa kaliper brek dipasang hanya pada gandar hadapan VAZ 2107.

Caliper VAZ 2107. Anak panah menunjukkan lokasi silinder hidraulik

Bagi sistem tempat letak kereta VAZ 2107, ia disusun secara berbeza. Asasnya ialah drum brek besar dengan pad dalaman dipasang pada gandar belakang kereta. Apabila pemandu, selepas memberhentikan kereta, menarik tuil brek tangan, pad brek bergerak berasingan dan bersandar pada dinding dalam dram, menghalang putaran roda belakang sepenuhnya.

Susunan drum brek belakang sangat berbeza dengan brek hidraulik pada roda hadapan.

Tanda-tanda caliper brek rosak

Tidak begitu banyak tanda-tanda kerosakan pada kaliper brek VAZ 2107. Di sini mereka:

• kereta tidak cukup perlahan. Ini biasanya disebabkan oleh kebocoran cecair brek. Ia boleh meninggalkan kedua-duanya melalui hos yang haus dan melalui silinder hidraulik, yang telah kehilangan kekejangannya kerana haus. Versi pertama masalah diselesaikan dengan menggantikan hos brek, yang kedua - dengan menggantikan silinder yang rosak;
• brek berterusan. Ia kelihatan seperti ini: pemandu, menekan brek, menghentikan kereta, dan melepaskan pedal brek, mendapati bahawa roda hadapan kekal terkunci. Ini disebabkan oleh fakta bahawa omboh silinder tersekat dalam kedudukan terbuka dan pad brek masih menekan pada cakera brek, menahannya di tempatnya. Dalam keadaan sedemikian, mereka biasanya menukar keseluruhan caliper, kerana ia menjadi semakin sukar setiap tahun untuk mencari silinder hidraulik baru untuk "tujuh" yang dijual;
• berdenyut ketika membrek. Pemandu, menekan pedal brek, mendengar bunyi berderit senyap, yang boleh meningkat dengan peningkatan tekanan. Sekiranya anda perlu memperlahankan dengan mendadak dan pada kelajuan tinggi, maka bunyi berderit itu bertukar menjadi lolongan yang menusuk. Semua ini menunjukkan bahawa pad brek dalam caliper benar-benar haus, atau lebih tepatnya, salutan pad ini. Bahan yang menutup bahagian hadapan blok telah meningkatkan rintangan haus, bagaimanapun, ia akhirnya menjadi tidak boleh digunakan, dipadamkan ke tanah. Akibatnya, cakera brek dimampatkan oleh dua plat keluli tanpa salutan pelindung, yang membawa bukan sahaja kepada bunyi decitan yang kuat, tetapi juga kepada peningkatan pemanasan caliper.

Menggantikan kaliper brek pada VAZ 2107

Untuk menggantikan caliper brek pada VAZ 2107, kita memerlukan beberapa alat. Mari senaraikan mereka:

• sepana hujung terbuka, set;
• caliper brek baharu untuk VAZ 2107;
• pemutar skru rata;
• sekeping hos getah dengan diameter 8 mm dan panjang 5 cm;
• jack;
• janggut.

Urutan tindakan

Sebelum menanggalkan angkup, roda di belakang tempat ia terletak perlu didongkkan dan ditanggalkan. Tanpa operasi persediaan ini, kerja lanjut akan menjadi mustahil. Selepas mengeluarkan roda, akses kepada caliper terbuka, dan anda boleh meneruskan kerja utama.

1. Hos brek disambungkan ke caliper. Ia dipasang pada pendakap yang dipasang pada angkup. Bolt dibuka dengan sepana hujung terbuka sebanyak 10, pendakap dinaikkan sedikit dan dikeluarkan.
   

   Nat pendakap brek dibuka dengan sepana hujung terbuka sebanyak 10
2. Selepas menanggalkan pendakap, akses kepada bolt yang terletak di bawahnya akan terbuka. Bolt inilah yang menahan hos brek pada angkup. Bolt dihidupkan bersama-sama dengan mesin basuh pengedap yang dipasang di bawahnya (dalam foto mesin basuh ini ditunjukkan dengan anak panah merah).
   

   Di bawah hos brek terdapat mesin basuh nipis, ditunjukkan dalam foto dengan anak panah.
3. Selepas menanggalkan hos brek, cecair brek akan mula mengalir keluar daripadanya. Untuk menghapuskan kebocoran, masukkan sekeping hos getah dengan diameter 8 mm ke dalam lubang.
   

   Untuk mengelakkan cecair brek daripada keluar, lubang itu disumbat dengan sekeping hos getah nipis.
4. Sekarang anda perlu menanggalkan pad brek, kerana ia mengganggu penyingkiran caliper. Pad dipegang pada pin pengikat yang dipasang dengan pin cotter. Pin cotter ini dikeluarkan dengan playar.
   

   Pin cotter pada pad brek tidak boleh ditanggalkan tanpa playar
5. Selepas mengeluarkan pin cotter, jari-jari pengikat disingkirkan dengan berhati-hati dengan tukul dan janggut nipis (dan jika tiada janggut di tangan, pemutar skru Phillips biasa akan melakukannya, tetapi anda perlu memukulnya dengan berhati-hati agar tidak terbelah pemegang).
   

   Jari pada pad brek boleh terputus dengan pemutar skru Phillips biasa
6. Sebaik sahaja pin pelekap terkeluar, pad dikeluarkan dari caliper dengan tangan.
7. Sekarang tinggal untuk membuka beberapa bolt yang menahan caliper pada buku jari stereng. Tetapi sebelum membukanya, anda harus menekan plat pengunci pada bolt dengan pemutar skru rata. Tanpa ini, bolt pelekap tidak boleh ditanggalkan.
   

   Adalah lebih baik untuk membengkokkan plat pengunci dengan pemutar skru rata nipis
8. Selepas menanggalkan bolt, caliper dikeluarkan dari buku jari stereng dan digantikan dengan yang baru. Kemudian sistem brek VAZ 2107 dipasang semula.
   

   Angkup brek "tujuh" dikeluarkan, ia tetap memasang yang baru di tempatnya

Video: tukar caliper kepada VAZ 2107

Di sini adalah mustahil untuk tidak memberitahu satu kes yang berkaitan dengan mencegah kebocoran cecair brek dari hos G19. Seorang pemandu biasa, yang tidak mempunyai palam getah di atas, keluar dari situasi itu dengan mudah: dia menolak bolt XNUMX biasa, yang terletak berdekatan, ke dalam mata hos brek. Ternyata, bolt sesuai dengan sempurna ke dalam lubang di lubang, dan "brek" tidak mengalir keluar. Terdapat hanya satu masalah: anda hanya boleh mengeluarkan bolt seperti itu dari mata dengan tang. Orang yang sama memberi jaminan kepada saya bahawa satu lagi palam hos brek yang ideal ialah stub pensel kekal Constructor lama. Ini adalah pensel tebal Soviet dengan bahagian bulat, pemandunya telah membawanya ke dalam petak sarung tangan sejak itu.

Mata penting

Apabila membaiki sistem brek VAZ 2107, anda harus ingat beberapa nuansa yang sangat penting. Tanpa menyebut mereka, artikel ini akan menjadi tidak lengkap. Jadi:

• pada model VAZ 2107 yang kemudian, pencuci spring mula dipasang di bawah bolt pemasangan kurungan brek. Ia nipis dan sangat mudah hilang apabila menanggalkan pendakap. Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, adalah dinasihatkan untuk menyebarkan beberapa surat khabar atau kain buruk di bawah caliper. Jika puck itu muncul, ia akan menjadi lebih mudah untuk mencarinya;
• jika pemandu tidak bercadang untuk menukar pad brek semasa menggantikan caliper, maka ia hendaklah ditandakan dengan penanda atau kapur sebelum ditanggalkan supaya ia boleh dipasang di tempat yang sama semasa pemasangan. Jika anda menukar lokasi asal pad, maka ia akan menjadi tidak boleh digunakan dengan lebih cepat;
• jika pemandu memutuskan untuk meninggalkan caliper di tempatnya dan merancang untuk menukar hanya pad brek di dalamnya, maka dia perlu membeli bukan satu, tetapi dua set pad, kerana bahagian ini sentiasa berubah pada dua roda, dan bukan pada satu. Jika anda meninggalkan pad lama pada salah satu roda, ini pasti akan membawa kepada haus yang cepat dan pelanggaran baru dalam operasi sistem brek;
  

  Apabila menggantikan pad pada VAZ 2107, anda perlu membeli dua set sekaligus
• selepas menanggalkan pad, jangan sekali-kali anda menekan pedal brek. Omboh pada silinder hidraulik yang dipasang angkup akan menonjol ke luar dan menghalang sepasang pad baharu daripada dipasang. Dan ia akan menjadi sangat sukar untuk menolak omboh ke belakang: dalam beberapa kes, ini memerlukan penyaliran cecair brek sepenuhnya daripada sistem;
• apabila membuka skru bolt pelekap pada caliper, anda harus ingat: mereka berbeza dalam bentuk kepala. Kepala bolt atas lebih kecil, kepala bolt bawah lebih besar (dalam foto itu ditandai dengan huruf "a"). Jika anda menukar bolt, adalah mustahil untuk memasang pad brek;
  

  Huruf "a" menunjukkan bolt pelekap yang lebih rendah pada kaliper dengan kepala tebal
• apabila membeli angkup baru di kedai, pastikan anda memberitahu penjual bahagian mana ia akan dipasang, kerana terdapat perbezaan dalam reka bentuk kaliper kiri dan kanan pada VAZ 2107. Sebagai contoh, lubang untuk bolt pelekap terletak secara berbeza, supaya caliper kiri tidak sesuai dengan roda kanan dan sebaliknya;
• akhirnya, selepas memasang caliper, pastikan anda menekan pedal brek beberapa kali untuk memeriksa sama ada caliper baru berfungsi atau tidak. Di samping itu, selepas menekan pedal, pastikan anda memeriksa caliper dan asfalt di bawah kereta untuk kebocoran cecair brek.

Jadi, menggantikan caliper brek sama sekali tidaklah sukar seperti yang kelihatan pada pandangan pertama. Perkara utama yang perlu diingat oleh pemandu apabila menukar butiran ini adalah kepentingannya yang melampau. Jika kesilapan dibuat semasa pemasangan caliper atau pad, maka ini tidak memberi petanda baik untuk pemandu atau kereta. Atas sebab inilah artikel itu menerangkan dengan terperinci yang mungkin tentang semua nuansa pemasangan caliper brek. Dan sangat disyorkan untuk memberi perhatian kepada nuansa ini.