Kami secara bebas membaiki radiator penghawa dingin di dalam kereta

Jika penghawa dingin di dalam kereta gagal dalam cuaca panas atau sejuk, ini tidak memberi petanda baik untuk pemandu. Dan unsur penghawa dingin automotif yang paling terdedah ialah radiator. Ia mudah pecah, terutamanya jika pemandu tidak menjaganya dengan betul. Adakah mungkin untuk membaiki radiator sendiri? ya. Mari kita fikirkan bagaimana ia dilakukan.

Punca kerosakan pada radiator penghawa dingin

Radiator mungkin rosak atas sebab berikut:

• kerosakan mekanikal. Berhampiran setiap radiator terdapat kipas kecil. Apabila bilah peranti ini pecah, ia hampir selalu masuk ke dalam sirip radiator, memecahkannya dan tersepit di antaranya. Dan kipas boleh pecah kedua-duanya kerana haus dan lusuh fizikal, dan disebabkan oleh suhu rendah. Pilihan ini amat relevan untuk negara kita: dalam keadaan sejuk, plastik mudah pecah;
  

  Dinding radiator berubah bentuk akibat terkena bilah kipas
• kakisan. Radiator adalah sistem tiub dan pita aluminium yang dilipat seperti akordion. Tetapi dalam sesetengah kereta, tiub radiator tidak diperbuat daripada aluminium, tetapi daripada keluli. Penyelesaian teknikal sedemikian hampir tidak boleh dipanggil berjaya, kerana keluli tertakluk kepada kakisan. Cepat atau lambat, paip akan berkarat, radiator akan kehilangan kekejangannya, dan freon akan meninggalkan sistem penyejukan.
  

  Di bawah adalah radiator, sebahagiannya musnah akibat kakisan paip keluli.

Tanda-tanda kerosakan peranti

Berikut adalah beberapa tanda tipikal yang harus diwaspadai oleh pemilik kereta:

• selepas menghidupkan penghawa dingin di dalam kabin, wisel kedengaran. Bunyi ini menunjukkan bahawa retak telah berlaku pada radiator atau dalam hos yang disambungkan kepadanya, dan ketat sistem rosak;
• penyejukan teruk. Jika, selepas operasi penghawa dingin yang berpanjangan, udara di dalam kabin kekal panas, ini bermakna radiator rosak, dan tiada freon yang tersisa dalam sistem;
• apabila anda menghidupkan penghawa dingin, kabin berbau lembap. Bau lain yang tidak menyenangkan juga mungkin muncul. Ini berlaku apabila freon meninggalkan radiator yang rosak, dan kelembapan muncul di tempatnya. Ia membentuk kondensat, yang bertakung dalam sistem dan memberikan bau yang tidak menyenangkan;
• kaca berpeluh di dalam kabin. Jika tingkap kekal berkabus dalam hujan dengan penghawa dingin dihidupkan, anda harus memeriksa ketat radiator dan tahap freon di dalamnya.

Mengenai kebolehlaksanaan pembaikan diri

Kesesuaian pembaikan radiator secara langsung bergantung pada tahap kerosakan padanya:

• jika beberapa keretakan kecil ditemui di dalam peranti atau sepasang tulang rusuk telah cacat, maka kerosakan sedemikian boleh dihapuskan sepenuhnya tanpa meninggalkan garaj;
• dan jika serpihan kipas masuk ke dalam radiator dan hanya kain buruk yang tinggal dari tiub dengan sirip, tidak mungkin untuk membaikinya sendiri. Selain itu, peranti dengan kerosakan sedemikian tidak selalu dibawa ke perkhidmatan. Pemandu biasanya hanya membeli radiator baru dan memasangnya, menjimatkan masa dan wang.

Jika pemilik kereta bagaimanapun memutuskan untuk menggunakan perkhidmatan perkhidmatan kereta, maka kos kerja akan berbeza-beza, kerana ia bukan sahaja bergantung pada tahap kerosakan, tetapi juga pada jenama kereta (pembaikan radiator domestik adalah lebih murah, yang asing lebih mahal). Julat harga hari ini adalah seperti berikut:

• penghapusan retakan kecil dengan gam atau sealant - dari 600 hingga 2000 rubel;
• pematerian tiub patah dan pemulihan lengkap tulang rusuk yang cacat - dari 4000 hingga 8000 rubel.

Cara cepat untuk membaiki keretakan

Terdapat beberapa cara mudah yang membolehkan pemandu membaiki sendiri radiator yang retak.

Pemakaian sealant

Sealant radiator ialah serbuk polimer, yang termasuk gentian pengikat terkecil. Ia dicairkan dengan air dalam perkadaran tertentu. Campuran yang terhasil dituangkan ke dalam radiator dan menghilangkan kebocoran. Yang paling popular di kalangan pemandu domestik ialah produk syarikat LAVR.

Komposisi LAVR adalah berkualiti tinggi dan harga yang berpatutan

Sealant mereka adalah berkualiti dan harga yang berpatutan. Urutan pembaikan adalah seperti berikut:

1. Radiator penghawa dingin dikeluarkan dari kereta. Perlu diingatkan bahawa momen ini bergantung pada reka bentuk mesin. Pada sesetengah kenderaan (contohnya, Ford dan Mitsubishi), anda boleh melakukannya tanpa mengeluarkan radiator.
2. Campuran berdasarkan sealant dituangkan ke dalam radiator. Perkadaran penyediaan campuran dan kuantitinya bergantung pada jenama sealant, dan sentiasa ditunjukkan pada pembungkusan.
3. Selepas menuangkan campuran, anda mesti menunggu 30-40 minit. Ini biasanya cukup untuk pengedap mencapai retakan dan mengisinya. Selepas itu, radiator dibasuh dengan air untuk mengeluarkan sisa sealant dari tiub, dan kemudian dikeringkan.
4. Radiator kering diperiksa untuk kebocoran, kemudian dipasang di tempatnya dan diisi dengan freon.

Penggunaan gam

Pelekat epoksi khas membolehkan retakan besar pada radiator dibaiki.

Epoxy Plastic ialah pelekat epoksi yang paling popular di kalangan pemandu domestik

Urutan tindakan:

1. Tempat penggunaan gam pada radiator dibersihkan dengan teliti dengan kertas pasir halus dan degreased dengan aseton.
2. Tampalan saiz yang sesuai dipotong daripada kepingan timah yang sesuai dengan gunting untuk logam. Permukaannya juga mesti dibersihkan dan dicairkan.
3. Lapisan pelekat nipis disapu pada tampalan dan pada permukaan sink haba. Ia mesti dibiarkan kering selama 2-3 minit. Selepas itu, tampalan dipasang pada retak dan ditekan dengan kuat terhadapnya.
   

   Epoksi tampalan heatsink
4. Gam mesti dibiarkan kering, supaya radiator hanya boleh digunakan selepas sehari.

"Kimpalan sejuk"

Satu lagi pilihan pembaikan biasa. "Kimpalan sejuk" adalah komposisi dua komponen. Sepasang bar kecil, dalam rupa dan bentuk mengingatkan plastisin kanak-kanak. Salah satunya adalah asas pelekat, yang kedua adalah pemangkin. Anda boleh membeli "kimpalan sejuk" di mana-mana kedai alat ganti kereta.

"Kimpalan sejuk" adalah cara terpantas untuk membaiki keretakan pada radiator

Urutan kerja adalah mudah:

1. Permukaan radiator yang rosak dibersihkan dengan kertas pasir dan degreased dengan aseton.
2. Komponen "kimpalan sejuk" dicampur bersama. Mereka hanya perlu ditumbuk dengan teliti di tangan anda sehingga jisim satu warna terbentuk.
3. Jalur kecil terbentuk daripada jisim ini, yang ditekan perlahan-lahan ke dalam retakan pada radiator.

Penyolderan radiator

Jika radiator rosak teruk, ia tidak boleh dibaiki dengan sealant atau gam. Jika anda mempunyai kemahiran yang sesuai, anda boleh memulihkan kekejangan peranti menggunakan pematerian. Inilah yang diperlukan untuk ini:

• besi pematerian atau mesin kimpalan isi rumah;
• solder;
• rosin;
• asid pematerian;
• berus;
• aditif kimpalan (ia boleh menjadi tembaga atau aluminium, bergantung pada bahan radiator);
• aseton untuk degreasing;
• set kunci dan pemutar skru.

Urutan operasi

Sebelum memulakan kimpalan, radiator dikeluarkan dengan pemutar skru dan satu set sepana hujung terbuka.

1. Tempat pematerian dibersihkan dengan teliti dengan kertas pasir dan degreased dengan aseton.
   

   Sesetengah peminat kereta lebih suka membersihkan radiator dengan gerudi dengan muncung yang sesuai.
2. Asid pematerian digunakan pada kawasan yang dibersihkan dengan berus kecil. Kemudian logam dipanaskan dengan besi pematerian, kuasa yang harus sekurang-kurangnya 250 W (jika kuasa tidak mencukupi, anda boleh menggunakan obor kimpalan untuk memanaskan logam).
   

   Kedua-dua besi pematerian dan penunu sesuai untuk memanaskan radiator.
3. Rosin digunakan pada hujung besi pematerian yang dipanaskan, kemudian setitik kecil pateri harus dicabut dengan hujung dan digunakan pada permukaan yang dirawat, menutup retakan. Jika perlu, operasi diulang beberapa kali sehingga kerosakan ditutup sepenuhnya.

Urutan tindakan di atas hanya sesuai untuk membaiki radiator tembaga. Memateri radiator aluminium di garaj adalah sangat sukar. Hakikatnya ialah permukaan aluminium ditutup dengan filem oksida. Untuk mengeluarkannya, fluks khas diperlukan (rosin dengan habuk papan kadmium, zink dan bismut), yang tidak mungkin diperolehi oleh pemandu biasa. Pemilik kereta yang paling berpengalaman menyediakan fluks sendiri. Urutan kerja kelihatan seperti ini:

1. 50 gram rosin diletakkan di dalam mangkuk khas. Ia dipanaskan dengan penunu gas. Apabila rosin mula cair, 25 gram pemfailan logam bismut, zink dan kadmium ditambah kepadanya, dan habuk papan harus sangat kecil, seperti serbuk.
2. Campuran yang terhasil dicampur dengan teliti dengan garpu keluli biasa.
3. Permukaan radiator yang rosak dibersihkan dan dinyahnyah.
4. Fluks panas dengan besi pematerian digunakan pada retak, ini dilakukan dalam gerakan bulat. Komposisi itu seolah-olah digosok ke dalam permukaan logam sehingga kerosakan dihapuskan sepenuhnya.

Ketahui cara memasang penghawa dingin pada VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Video: cara menyolder radiator

Pembaikan radiator penghawa dingin

Ujian kebocoran

Selepas membaiki kerosakan, radiator mesti diperiksa untuk kebocoran. Begini caranya:

1. Semua paip radiator tambahan tersumbat dengan teliti (palam untuknya boleh dipotong dari sekeping getah).
2. Air dituangkan ke dalam paip utama. Supaya radiator diisi ke bahagian atas.
3. Seterusnya, peranti harus dipasang pada permukaan kering dan dibiarkan di sana selama 30-40 minit. Jika selepas masa ini tiada air muncul di bawah radiator, ia dimeteraikan dan boleh dipasang di dalam kereta.

Pilihan ujian kedua juga boleh dilakukan, menggunakan udara:

1. Ia adalah perlu untuk mengambil bekas di mana radiator boleh dimuatkan secara bebas (baskom bersaiz sederhana paling sesuai untuk ini).
2. Bekas diisi dengan air.
3. Paip radiator dimeterai dengan palam. Pam kereta biasa disambungkan ke paip utama (penyesuai boleh digunakan untuk sambungan, dan jika ia tidak tersedia, hos hanya diikat pada paip dengan pita elektrik).
4. Dengan bantuan pam, tekanan berlebihan dicipta dalam peranti.
   

   Gelembung udara yang keluar menunjukkan bahawa radiator tidak kedap udara.
5. Radiator yang diisi udara diletakkan di dalam besen air. Jika tiada buih udara kelihatan di mana-mana, peranti dimeteraikan.

Membersihkan radiator selepas pembaikan

Oleh kerana selepas pembaikan radiator, banyak serpihan dan sebatian kimia asing kekal di dalamnya, ia harus dibersihkan sebelum mengisi minyak dengan freon. Cara paling mudah untuk melakukan ini ialah dengan buih pembersih khas, yang boleh dibeli di mana-mana kedai alat ganti.

Hos untuk paip longkang sentiasa disertakan dengan tin buih.

Baca tentang mengisi minyak sendiri penghawa dingin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Berikut ialah urutan pembersihan:

1. Di bawah papan pemuka kereta, anda perlu mencari paip saliran radiator (biasanya hos fleksibel pendek dengan pengapit).
   

   Paip longkang penghawa dingin terletak di sebelah abah-abah wayar berwarna
2. Hos daripada tin buih pembersih disambungkan ke paip longkang dan diikat dengan pengapit.
   

   Kanister buih disambungkan ke paip longkang dengan penyesuai
3. Enjin kereta dihidupkan. Penghawa dingin juga dimulakan dan ditetapkan kepada mod edaran semula.
4. Enjin harus berjalan dalam keadaan melahu selama 20 minit. Pada masa ini, buih dari tin akan mempunyai masa untuk melepasi seluruh radiator. Selepas itu, bekas yang sesuai diletakkan di bawah paip longkang, tin buih diputuskan dan ia meninggalkan radiator.

Ketahui lebih lanjut tentang diagnostik penghawa dingin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html

Video: membersihkan penghawa dingin dengan buih

Pembersihan penghawa dingin. Apa dan bagaimana. BG709

Jadi, anda boleh membetulkan radiator penghawa dingin di garaj jika kerosakan pada peranti tidak terlalu serius. Malah seorang pemandu kenderaan baru yang sekurang-kurangnya sekali memegang gam epoksi atau "kimpalan sejuk" di tangannya akan mengatasi tugas ini. Untuk kerosakan yang lebih besar, hanya pematerian akan membantu. Dan jika pemilik kereta tidak mempunyai kemahiran yang sesuai, maka seseorang tidak boleh melakukannya tanpa bantuan mekanik auto yang berkelayakan.