Kami secara bebas membaiki kotak gear gandar belakang pada VAZ 2107

Kereta VAZ 2107 dilengkapi dengan pacuan roda belakang. Penyelesaian teknikal ini mempunyai kedua-dua kelebihan dan kekurangan. Elemen utama pemacu "tujuh" ialah kotak gear gandar belakang. Peranti inilah yang boleh memberikan banyak masalah kepada pemilik kereta kerana pelarasan yang lemah atau akibat haus dan lusuh fizikal yang cetek. Pemandu boleh menyelesaikan masalah dengan kotak gear sendiri. Mari kita fikirkan bagaimana ia dilakukan.

Tujuan dan prinsip operasi kotak gear

Kotak gear belakang "tujuh" adalah pautan transmisi antara gandar roda belakang dan enjin. Tujuannya adalah untuk menghantar tork dari aci engkol enjin ke roda belakang sambil menukar kelajuan putaran aci gandar secara serentak.

Kotak gear belakang - pautan penghantaran antara enjin dan roda belakang "tujuh"

Selain itu, kotak gear mesti boleh mengagihkan tork bergantung kepada beban yang dikenakan pada roda kiri atau kanan.

Prinsip operasi

Berikut adalah peringkat utama pemindahan tork dari motor ke kotak gear:

• pemandu menghidupkan enjin dan aci engkol mula berputar;
• dari aci engkol, tork dihantar ke cakera klac kereta, dan kemudian pergi ke aci input kotak gear;
• apabila pemandu memilih gear yang dikehendaki, tork dalam kotak gear dipindahkan ke aci sekunder gear yang dipilih, dan dari sana ke aci kardan yang disambungkan ke kotak gear dengan salib khas;
• cardan disambungkan ke kotak gear gandar belakang (memandangkan gandar belakang terletak jauh dari enjin, cardan "tujuh" adalah paip berputar panjang dengan salib di hujungnya). Di bawah tindakan kardan, aci gear utama mula berputar;
• semasa berputar, kotak gear mengagihkan tork antara aci gandar roda belakang, akibatnya, roda belakang juga mula berputar.

Peranti dan ciri teknikal kotak gear

Kotak gear belakang kereta VAZ 2107 terdiri daripada selongsong keluli besar dengan batang, bebibir aci kardan, dua gear pemacu akhir yang dipasang pada sudut tepat antara satu sama lain dan pembezaan mengunci sendiri.

Elemen utama kotak gear ialah perumah, sepasang gear utama dan pembezaan dengan satelit.

Nisbah gear belakang

Ciri utama mana-mana gear ialah nisbah gearnya. Ia ialah nisbah bilangan gigi pada gear yang dipacu kepada bilangan gigi pada gear pemacu. Terdapat 2107 gigi pada gear pacuan kotak gear belakang VAZ 43. Dan gear pemacu mempunyai 11 gigi. Membahagi 43 dengan 11, kita mendapat 3.9. Ini ialah nisbah gear pada kotak gear VAZ 2107.

Terdapat satu lagi perkara penting yang perlu diperhatikan di sini. VAZ 2107 telah dihasilkan selama bertahun-tahun. Dan pada tahun yang berbeza, kotak gear dengan nisbah gear yang berbeza diletakkan di atasnya. Sebagai contoh, model terawal "tujuh" dilengkapi dengan kotak gear dari VAZ 2103, nisbah gearnya ialah 4.1, iaitu nisbah gigi di sana adalah 41/10. Pada "tujuh" kemudian nisbah gear berubah lagi dan sudah 4.3 (43/10) dan hanya dalam "tujuh" terbaru nombor ini ialah 3.9. Atas sebab di atas, pemandu sering perlu menentukan nisbah gear keretanya secara bebas. Begini caranya:

• kereta ditetapkan kepada neutral;
• Bahagian belakang kereta dinaikkan dengan dua bicu. Salah satu roda belakang dipasang dengan selamat;
• selepas itu, pemandu secara manual mula memutar aci kardan mesin. Ia perlu membuat 10 pusingan;
• dengan memutarkan aci kardan, adalah perlu untuk mengira berapa banyak pusingan yang akan dibuat oleh roda belakang yang tidak tetap. Bilangan pusingan roda hendaklah dibahagikan dengan 10. Nombor yang terhasil ialah nisbah gear belakang.

Galas

Putaran semua gear kotak gear disediakan oleh galas. Di kotak gear belakang VAZ 2107, galas roller satu baris digunakan pada pembezaan, dan penggelek di sana mempunyai bentuk kon. Penandaan galas - 7707, nombor katalog - 45–22408936. Harga galas di pasaran hari ini bermula dari 700 rubel.

Semua galas kotak gear belakang "tujuh" adalah roller, satu baris, kon

Galas lain dipasang di batang kotak gear (iaitu, di bahagian yang bersambung ke sambungan universal). Ini juga merupakan galas penggelek tirus bertanda 7805 dan nombor katalog 6-78117U. Galas pelapik standard VAZ hari ini berharga daripada 600 rubel dan lebih.

pasangan planet

Tujuan utama pasangan planet di kotak gear belakang VAZ 2107 adalah untuk mengurangkan kelajuan enjin. Pasangan itu mengurangkan kelajuan aci engkol kira-kira 4 kali, iaitu jika aci engkol enjin berputar pada kelajuan 8 ribu rpm, maka roda belakang akan berputar pada kelajuan 2 ribu rpm. Gear dalam pasangan planet VAZ 2107 adalah heliks. Keputusan ini tidak dipilih secara kebetulan: gear heliks hampir dua kali lebih senyap daripada gear spur.

Pasangan planet mempunyai gear heliks untuk mengurangkan bunyi

Tetapi pasangan planet heliks juga mempunyai tolak: gear boleh bergerak sepanjang paksi mereka semasa ia dipakai. Walau bagaimanapun, masalah ini adalah relevan untuk kereta lumba, di gandar belakang yang terdapat gear spur secara eksklusif. Dan pada VAZ 2107 untuk semua tahun pengeluaran kereta ini terdapat pasangan planet heliks secara eksklusif.

Kegagalan gear biasa dan puncanya

Kotak gear belakang VAZ 2107 adalah peranti yang boleh dipercayai yang sangat tahan terhadap haus mekanikal. Walau bagaimanapun, dari masa ke masa, bahagian secara beransur-ansur haus walaupun dalam kotak gear. Dan kemudian pemandu mula mendengar bunyi dengungan atau lolongan ciri yang kedengaran di kawasan gandar belakang atau di kawasan salah satu roda belakang. Inilah sebabnya ia berlaku:

• salah satu roda tersekat, kerana salah satu aci gandar belakang telah cacat. Ini berlaku sangat jarang, biasanya selepas pukulan kuat pada salah satu roda. Dalam kes ini, separa gandar berubah bentuk sehingga roda tidak boleh berputar secara normal. Sekiranya ubah bentuk tidak ketara, maka roda akan berputar, bagaimanapun, semasa putaran, lolongan ciri akan kedengaran disebabkan oleh roda yang rosak. Tidak mungkin untuk membetulkan kerosakan sedemikian sendiri.. Untuk meluruskan aci gandar, pemandu perlu beralih kepada pakar;
• renyah dalam kotak gear apabila kereta bergerak. Ini adalah masalah yang lebih biasa yang setiap pemandu "tujuh" lama akan hadapi lambat laun. Kotak gear mula berderak selepas beberapa gigi dan spline pada aci gandar haus pada gear utama. Dengan haus yang sangat kuat, gigi boleh patah. Ini berlaku disebabkan oleh keletihan logam dan pelinciran kotak gear yang lemah (ini adalah sebab yang paling mungkin, kerana pelincir dalam kotak gear "tujuh" sering keluar melalui pernafasan dan melalui bebibir batang, yang tidak pernah ketat). Walau apa pun, kerosakan sedemikian tidak boleh diperbaiki, dan gear dengan gigi patah perlu ditukar;
• kehausan galas gandar. Ini adalah satu lagi sebab untuk ciri kompang di belakang roda. Sekiranya galas telah runtuh, maka anda tidak boleh memandu kereta sedemikian, kerana roda mungkin jatuh semasa memandu. Satu-satunya penyelesaian ialah memanggil trak tunda dan kemudian menggantikan galas yang haus. Anda boleh melakukan ini sendiri dan di pusat khidmat.
  

  Jika galas pada aci gandar sudah haus, kenderaan tidak boleh dikendalikan

Mengenai pelarasan gear

Jika pemandu mendapati bahawa sepasang gear utama di gandar belakang sudah haus sepenuhnya, dia perlu menukar pasangan ini. Tetapi hanya menukar gear tidak akan berfungsi, kerana terdapat jurang antara gigi gear yang perlu dilaraskan. Begini caranya:

• mesin basuh pelarasan khas dipasang di bawah gear pemacu (ia dijual dalam set, dan ketebalan mesin basuh tersebut berbeza dari 2.5 hingga 3.7 mm);
• lengan pelaras dipasang di batang kotak gear (lengan ini juga dijual dalam set, anda boleh menemuinya di mana-mana kedai alat ganti);
• mesin basuh dan sesendal mesti dipilih supaya aci di mana gear pemacu kotak gear dipasang berputar tanpa bermain apabila menatalnya dengan tangan. Selepas lengan yang dikehendaki dipilih, kacang pada batang diketatkan;
  

  Untuk melaraskan jurang antara gear, sepana dengan penunjuk khas biasanya digunakan.
• apabila shank dilaraskan, gear planet diletakkan di tempatnya (bersama-sama dengan separuh daripada perumahan kotak gear). Separuh ini dipegang oleh 4 bolt, dan pada sisi terdapat beberapa nat untuk melaraskan galas pembezaan. Nat diketatkan sedemikian rupa sehingga ada sedikit permainan di antara gear: gear planet sama sekali tidak boleh diapit terlalu banyak;
• selepas melaraskan gear planet, kedudukan galas dalam pembezaan harus dilaraskan. Ini dilakukan dengan bolt pelarasan yang sama, tetapi kini anda perlu menggunakan tolok perasa untuk mengukur jurang antara gear dan aci utama. Jurang hendaklah dalam julat 0.07 hingga 0.12 mm. Selepas menetapkan kelegaan yang diperlukan, bolt pelarasan hendaklah dipasang dengan plat khas supaya bolt tidak berpaling.
  

  Selepas melaraskan gear dengan tolok perasa, kelegaan galas dan aci dilaraskan

Bagaimana untuk mengeluarkan kotak gear gandar belakang VAZ 2107

Pemilik kereta boleh membuka kotak gear dan menggantikan semua yang diperlukan di dalamnya (atau menukar kotak gear sepenuhnya), dengan itu menjimatkan kira-kira 1500 rubel (perkhidmatan ini berharga kira-kira XNUMX rubel dalam perkhidmatan kereta). Inilah yang anda perlukan untuk bekerja:

• satu set kepala soket dan kolar panjang;
• set kunci pas terbuka;
• satu set sepana;
• penarik untuk aci gandar belakang;
• pemutar skru bilah rata.

Urutan kerja

Sebelum memulakan kerja, minyak mesti disalirkan dari kotak gear belakang. Untuk melakukan ini, hanya cabut palam pada perumahan gandar belakang, selepas menggantikan beberapa bekas di bawahnya.

1. Kereta dipasang pada lubang. Roda belakang dinaikkan dengan bicu dan dikeluarkan. Roda hadapan mesti dikunci dengan selamat.
2. Selepas menanggalkan roda, tanggalkan semua nat pada drum brek dan tanggalkan penutupnya. Membuka akses kepada pad brek.
   

   Baut pada dram brek ditanggalkan dengan sepana hujung terbuka sebanyak 13
3. Jika anda mempunyai soket dengan tombol panjang, anda boleh menanggalkan nat yang menahan aci gandar tanpa menanggalkan pad brek.
   

   Selepas menanggalkan penutup dram, akses ke pad dan ke aci gandar terbuka
4. Apabila keempat-empat nat pada aci gandar ditanggalkan, aci gandar dikeluarkan menggunakan penarik.
   

   Aci gandar belakang "tujuh" boleh ditanggalkan tanpa menanggalkan pad brek
5. Selepas menanggalkan aci gandar, kardan ditanggalkan. Untuk membuka skru, anda memerlukan sepana hujung terbuka selama 12. Kardan dipegang oleh empat bolt. Selepas membukanya, kardan hanya bergerak ke tepi, kerana ia tidak mengganggu penyingkiran kotak gear.
   

   Cardan bagi "tujuh" terletak pada empat bolt untuk 12
6. Dengan sepana hujung terbuka 13, semua bolt di sekeliling perimeter batang kotak gear ditanggalkan.
7. Selepas menanggalkan semua bolt, kotak gear dikeluarkan. Untuk melakukan ini, hanya tarik batang ke arah anda.
   

   Untuk mengeluarkan kotak gear, anda hanya perlu menariknya ke arah anda dengan batang
8. Kotak gear lama digantikan dengan yang baru, selepas itu gandar belakang VAZ 2107 dipasang semula.

Video: membongkar gandar belakang pada "klasik"

Membongkar gandar belakang klasik

Pembongkaran kotak gear dan penggantian satelit

Satelit ialah gear tambahan yang dipasang pada pembezaan kotak gear. Tujuannya adalah untuk menghantar tork ke aci gandar roda belakang. Seperti mana-mana bahagian lain, gear satelit tertakluk kepada haus. Selepas itu, mereka perlu ditukar, kerana bahagian ini tidak boleh dibaiki. Untuk memulihkan gigi yang haus, pemilik kereta tidak mempunyai kemahiran yang diperlukan atau peralatan yang diperlukan. Di samping itu, mana-mana gear di dalam kereta menjalani rawatan haba khas - pengkarburan, yang dijalankan dalam suasana nitrogen dan mengeras permukaan gigi ke kedalaman tertentu, menepukan permukaan ini dengan karbon. Seorang pemandu biasa di garajnya tidak akan dapat melakukan perkara seperti ini. Oleh itu, hanya ada satu jalan keluar: beli kit pembaikan untuk kotak gear gandar belakang. Ia berharga kira-kira 1500 rubel. Inilah yang termasuk:

• sepasang gear untuk aci gandar;
• sepasang satelit untuk pembezaan;
• paksi satelit;
• mesin basuh sokongan.

Sebagai tambahan kepada kit pembaikan untuk kotak gear, anda juga memerlukan satu set sepana hujung terbuka konvensional, pemutar skru dan tukul.

Urutan operasi

Untuk membuka kotak gear, lebih baik menggunakan ragum bangku konvensional. Kemudian kerja akan berjalan lebih cepat.

1. Dikeluarkan dari mesin, kotak gear diapit dalam naib dalam kedudukan menegak.
2. Sepasang bolt pengunci pelarasan ditanggalkan daripadanya, di mana plat pengunci terletak.
   

   Di bawah bolt pelaras terdapat plat yang juga perlu dikeluarkan.
3. Sekarang empat bolt (dua pada setiap sisi kotak gear) yang memegang penutup galas ditanggalkan.
   

   Anak panah menunjukkan bolt yang memegang penutup galas
4. Penutup ditanggalkan. Selepas mereka, galas roller itu sendiri dikeluarkan. Mereka mesti diperiksa dengan teliti untuk dipakai. Sedikit pun syak wasangka haus, galas harus diganti.
5. Selepas menanggalkan galas, anda boleh mengeluarkan paksi satelit dan satelit itu sendiri, yang juga diperiksa dengan teliti untuk haus.
   

   Satelit yang dikeluarkan mesti diperiksa dengan teliti untuk kehausan.
6. Sekarang aci pemacu dengan galas boleh dikeluarkan dari perumahan kotak gear. Aci dipasang secara menegak, dan tersingkir dari galas roller dengan tukul (agar tidak merosakkan aci, perlu menggantikan sesuatu yang lembut di bawah tukul, sebagai contoh, palu kayu).
   

   Untuk tidak merosakkan aci, gunakan palu apabila mengetuk galas.
7. Pada pembongkaran kotak gear ini boleh dianggap lengkap. Semua bahagian, termasuk satelit dan galas, hendaklah dibasuh dengan teliti dalam minyak tanah. Satelit yang rosak digantikan dengan satelit dari kit pembaikan. Jika haus juga ditemui pada gear aci gandar, ia juga berubah, bersama-sama dengan mesin basuh sokongan. Selepas itu, kotak gear dipasang semula dan dipasang di tempat asalnya.

Jadi, agak mungkin bagi pemilik kereta biasa untuk mengeluarkan kotak gear dari gandar belakang "tujuh", membukanya dan menggantikan bahagian yang haus di dalamnya. Tidak ada yang sukar dalam hal ini. Kesukaran tertentu boleh timbul hanya pada peringkat melaraskan kotak gear baharu. Tetapi agak mungkin untuk mengatasinya dengan membaca dengan teliti cadangan di atas.