Pembaikan sendiri dan penggantian kotak fius pada karburetor dan penyuntik VAZ 2107

Peralatan elektrik mana-mana kereta tidak lengkap tanpa fius (fius) dan VAZ 2107 tidak terkecuali. Terima kasih kepada unsur-unsur ini, pendawaian dilindungi daripada kerosakan sekiranya berlaku operasi yang tidak betul atau kegagalan pengguna tertentu.

Tujuan fius VAZ 2107

Intipati fius ialah apabila arus yang melaluinya melebihi, sisipan yang terletak di dalam terbakar, dengan itu menghalang pemanasan, lebur dan penyalaan pendawaian. Jika elemen telah menjadi tidak boleh digunakan, ia mesti dicari dan digantikan dengan yang baru. Bagaimana untuk melakukan ini dan dalam urutan apa yang anda perlu fahami dengan lebih terperinci.

Fius yang berbeza dipasang pada VAZ 2107, tetapi mereka mempunyai tujuan yang sama - untuk melindungi litar elektrik

Kotak fius penyuntik dan karburetor VAZ 2107

Mengendalikan VAZ "tujuh", pemilik kadang-kadang menghadapi situasi apabila satu atau fius lain terputus. Dalam kes ini, setiap pemandu mesti mengetahui dan menavigasi di mana kotak fius (PSU) dipasang dan litar elektrik mana yang dilindungi oleh elemen ini atau itu.

Di mana ia berada

Kotak fius pada VAZ 2107, tanpa mengira sistem kuasa enjin, terletak di bawah hud di sebelah kanan bertentangan dengan tempat duduk penumpang. Nod mempunyai dua versi - lama dan baru, jadi untuk menjelaskan keadaan, adalah wajar memikirkan setiap daripada mereka dengan lebih terperinci.

Pilihan sampel PSU tidak bergantung pada sistem bekalan kuasa kenderaan.

Kotak fius pada VAZ 2107 terletak di petak enjin bertentangan dengan tempat duduk penumpang

Varian blok lama

Blok pelekap lama terdiri daripada 17 elemen pelindung dan 6 geganti jenis elektromagnet. Bilangan elemen pensuisan mungkin berbeza bergantung pada konfigurasi kereta. Sisipan boleh lebur disusun dalam satu baris, dibuat dalam bentuk silinder, dipegang dengan menggunakan sesentuh pegas. Dengan kaedah sambungan ini, kebolehpercayaan kenalan agak rendah, kerana pada masa laluan arus besar melalui elemen fius, bukan sahaja ia menjadi panas, tetapi juga kenalan spring itu sendiri. Yang terakhir berubah bentuk dari semasa ke semasa, yang membawa kepada keperluan untuk mengeluarkan fius dan membersihkan kenalan teroksida.

Blok pelekap lama terdiri daripada 17 fius silinder dan 6 geganti

Blok pelekap dibuat dalam bentuk dua papan litar bercetak, yang dipasang satu di atas yang lain dan disambungkan dengan cara pelompat. Reka bentuknya jauh dari sempurna, kerana pembaikannya agak sukar. Ini disebabkan oleh fakta bahawa tidak semua orang boleh memutuskan sambungan papan, dan ini mungkin diperlukan sekiranya trek habis. Sebagai peraturan, trek di papan terbakar kerana pemasangan fius dengan penarafan yang lebih tinggi daripada yang diperlukan.

Kotak fius disambungkan ke rangkaian elektrik kenderaan melalui penyambung. Untuk mengelakkan kesilapan semasa menyambung, pad dibuat dalam warna yang berbeza.

Gambar rajah fius VAZ 2107 mungkin diperlukan semasa kerja pembaikan

Bahagian belakang blok pelekap menonjol ke dalam petak sarung tangan di mana abah-abah pendawaian belakang dan penyambung panel instrumen muat. Bahagian bawah unit bekalan kuasa terletak di bawah hud dan juga mempunyai penyambung warna yang berbeza. Badan blok diperbuat daripada plastik. Penutup unit adalah lutsinar dengan tanda bertanda lokasi peranti pensuisan dan pautan fius.

Penutup atas kotak fius adalah lutsinar dengan penunjukan bertanda lokasi peranti pensuisan dan pautan fius

Jadual: fius mana yang bertanggungjawab untuk apa

Nombor fius (arus berkadar) *	Tujuan fius VAZ 2107
F1 (8A / 10A)	Lampu belakang (lampu undur). Fius terbalik. Motor pemanas. Fius relau. Lampu isyarat dan geganti pemanas tingkap belakang (bergulung). Motor elektrik pembersih dan pencuci tingkap belakang (VAZ-21047).
F2 (8 / 10A)	Motor elektrik untuk pengelap, pencuci cermin depan dan lampu depan. Pencuci geganti, pencuci cermin depan dan lampu hadapan (sentuh). Fius pengelap VAZ 2107.
F3 / 4 (8A / 10A)	Rizab.
F5 (16A / 20A)	Elemen pemanas tingkap belakang dan gegantinya (sentuhan).
F6 (8A / 10A)	Fius pemetik rokok VAZ 2107. Soket untuk lampu mudah alih.
F7 (16A / 20A)	Isyarat bunyi. Motor kipas penyejuk radiator. Fius kipas VAZ 2107.
F8 (8A / 10A)	Penunjuk arah dalam mod penggera. Tukar dan pencelah geganti untuk penunjuk arah dan penggera (dalam mod penggera).
F9 (8A / 10A)	Lampu kabus. Pengatur voltan penjana G-222 (untuk bahagian kereta).
F10 (8A / 10A)	Gabungan instrumen. Fius panel instrumen. Lampu penunjuk dan geganti cas bateri. Penunjuk arah dan lampu penunjuk yang sepadan. Lampu isyarat untuk rizab bahan api, tekanan minyak, brek letak kereta dan paras bendalir brek. Voltmeter. Peranti sistem kawalan injap elektropneumatik karburetor. Lampu penyalah geganti memberi isyarat brek letak kereta.
F11 (8A / 10A)	Lampu brek. Plafon pencahayaan dalaman badan. Fius lampu stop.
F12 (8A / 10A)	Pancaran tinggi (lampu kanan). Gegelung untuk menghidupkan geganti pembersih lampu depan.
F13 (8A / 10A)	Pancaran tinggi (lampu kiri) dan lampu penunjuk pancaran tinggi.
F14 (8A / 10A)	Lampu kelegaan (lampu depan kiri dan lampu belakang kanan). Lampu penunjuk untuk menghidupkan lampu sisi. Lampu plat lesen. Lampu hud.
F15 (8A / 10A)	Lampu kelegaan (lampu hadapan kanan dan lampu belakang kiri). Lampu lampu instrumen. Lampu pemetik rokok. Lampu kotak sarung tangan.
F16 (8A / 10A)	Rasuk dicelup (lampu kanan). Penggulungan untuk menghidupkan geganti pembersih lampu depan.
F17 (8A / 10A)	Rasuk dicelup (lampu kiri).
* Dalam penyebut untuk fius jenis bilah

Blok sampel baharu

Kelebihan unit bekalan kuasa model baru adalah bahawa nod dibebaskan daripada masalah kehilangan sentuhan, iaitu, kebolehpercayaan peranti sedemikian jauh lebih tinggi. Selain itu, bukan fius silinder digunakan, tetapi fius pisau. Unsur-unsur dipasang dalam dua baris, dan untuk menggantikannya, pinset khas digunakan, yang sentiasa berada di dalam unit bekalan kuasa. Sekiranya tiada pinset, fius yang gagal boleh dikeluarkan menggunakan playar kecil.

Susunan elemen dalam blok pelekap baru: R1 - geganti untuk menghidupkan pemanasan tingkap belakang; R2 - geganti untuk menghidupkan lampu pancaran tinggi; R3 - geganti untuk menghidupkan lampu yang dicelup; R4 - geganti untuk menghidupkan isyarat bunyi; 1 - penyambung untuk relay untuk menghidupkan pembersih dan pencuci lampu; 2 - penyambung untuk geganti untuk menghidupkan motor elektrik kipas penyejuk; 3 - pinset untuk fius; 4 - pinset untuk relay

Anda boleh menilai keadaan fius dengan penampilannya, kerana bahagian itu diperbuat daripada plastik lutsinar. Jika fius terputus, ia mudah untuk dikenalpasti.

Menentukan integriti fius agak mudah, kerana unsur itu mempunyai badan telus

Hanya satu papan dipasang di dalam blok baharu, yang menjadikannya lebih mudah untuk membaiki unit. Bilangan elemen keselamatan dalam peranti baharu adalah sama seperti pada peranti lama. Relay boleh dipasang 4 atau 6 keping, yang bergantung pada peralatan kereta.

Terdapat 4 fius ganti di bahagian bawah unit.

Bagaimana untuk mengeluarkan blok pelekap

Kadangkala kotak fius mungkin perlu dibongkar untuk membaiki atau menggantikannya. Dalam kes ini, anda perlu menyediakan senarai alat berikut:

• kunci pada 10;
• kepala soket 10;
• engkol.

Prosedur untuk mengeluarkan blok pelekap adalah seperti berikut:

1. Kami mencabut terminal negatif dari bateri.
2. Untuk kemudahan, kami mengeluarkan perumahan penapis udara.
3. Kami mengeluarkan penyambung dengan wayar yang sesuai untuk blok pelekap dari bawah.
   

   Dalam petak enjin, penyambung dengan wayar ke blok pelekap muat dari bawah
4. Kami berpindah ke salun dan mengeluarkan rak penyimpanan di bawah petak sarung tangan, atau bongkar petak penyimpanan itu sendiri.
5. Kami mengeluarkan penyambung yang bersambung ke PSU dari petak penumpang.
   

   Kami mengeluarkan pad dengan wayar yang disambungkan ke blok dari petak penumpang
6. Dengan kepala 10, buka skru nat pengikat blok dan keluarkan peranti bersama-sama dengan pengedap.
   

   Blok itu dipegang oleh empat kacang - buka skrunya
7. Perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik.

Video: bagaimana untuk mengeluarkan kotak fius pada VAZ 2107

Penyingkiran kotak fius gaya lama dari VAZ 2107 dengan sendirinya

Pembaikan blok pelekap

Selepas membongkar PSU, untuk mengesan kawasan masalah dan membaiki atau menggantikan papan litar bercetak, anda perlu membuka pemasangan sepenuhnya. Kami menjalankan prosedur seperti berikut:

1. Kami mengeluarkan geganti dan fius dari blok pelekap.
   

   Untuk membuka blok pelekap, anda perlu mengeluarkan semua geganti dan fius terlebih dahulu
2. Longgarkan penutup atas.
   

   Penutup atas diikat dengan empat skru.
3. Kami mencabut 2 pengapit dengan pemutar skru.
   

   Di sisi penyambung, kes itu dipegang oleh selak
4. Gerakkan perumahan blok fius.
   

   Selepas memutuskan sambungan pengapit, kami mengalihkan badan blok
5. Klik pada penyambung.
   

   Untuk mengeluarkan papan, anda mesti menekan penyambung
6. Kami mengeluarkan papan blok.
   

   Kami membongkar papan dengan mengeluarkannya daripada kes itu
7. Kami memeriksa integriti papan, keadaan trek dan kualiti pematerian di sekeliling kenalan.
   

   Kami memeriksa papan untuk kerosakan pada trek
8. Kami menghapuskan kecacatan, jika boleh. Jika tidak, kami menukar papan kepada yang baharu.

Pemulihan rehat trek

Jika trek konduktif yang terbakar ditemui pada papan litar bercetak, tidak perlu menukar yang terakhir - anda boleh cuba memulihkannya. Untuk bekerja, anda memerlukan set alat dan bahan minimum:

• besi pematerian 40–60 W;
• solder;
• sekeping wayar;
• pisau itu.

Bergantung pada jenis kerosakan, pemulihan dijalankan mengikut urutan berikut:

1. Kami membersihkan varnis di tempat pecah dengan pisau.
   

   Bahagian trek yang rosak mesti dibersihkan dengan pisau
2. Kami mengecat trek dan menggunakan setitik pateri, menyambungkan tempat pecah.
   

   Setelah mengemas trek, kami memulihkannya dengan titisan pateri
3. Jika trek rosak teruk, maka kami memulihkannya menggunakan sekeping wayar, dengan mana kami menyambungkan kenalan yang diperlukan, iaitu kami menduplikasi trek.
   

   Sekiranya berlaku kerosakan yang ketara pada trek, ia dipulihkan dengan sekeping wayar
4. Selepas pembaikan, kami memasang papan dan blok dalam susunan terbalik.

Video: pembaikan kotak fius VAZ 2107

Ujian geganti

Untuk memeriksa geganti, ia dikeluarkan dari tempat duduk dan keadaan kenalan dinilai oleh penampilannya. Jika pengoksidaan didapati, bersihkan dengan pisau atau kertas pasir halus. Kebolehkendalian elemen pensuisan disemak dalam dua cara:

• penggantian dengan bahagian baru;
• dengan menggunakan voltan pada belitan.

Dalam kes pertama, semuanya mudah: sebagai ganti geganti yang diuji, yang baru atau diketahui dipasang. Jika, selepas tindakan sedemikian, prestasi bahagian itu dipulihkan, maka geganti lama menjadi tidak boleh digunakan dan perlu diganti. Pilihan kedua melibatkan membekalkan kuasa kepada gegelung geganti daripada bateri dan mendail dengan multimeter, sama ada kumpulan kenalan ditutup atau tidak. Sekiranya tiada pergantian, bahagian itu mesti diganti.

Untuk memeriksa geganti, voltan daripada bateri digunakan pada penggulungannya, dan dengan multimeter mereka memeriksa sama ada kenalan ditutup atau tidak

Anda boleh cuba membaiki geganti, tetapi tindakan itu tidak wajar kerana kos peranti yang rendah (kira-kira 100 rubel).

Kotak fius ruang penumpang

Walaupun ketiadaan perbezaan antara blok pemasangan "tujuh" dengan karburetor dan enjin suntikan, yang terakhir dilengkapi dengan unit tambahan, yang dipasang di kabin di bawah petak sarung tangan. Blok terdiri daripada soket dengan geganti dan fius:

• geganti utama;
• geganti pam bahan api;
• geganti kipas.

Fius direka untuk melindungi:

• geganti utama;
• pam bahan api elektrik;
• unit kawalan enjin elektronik.

Kotak fius dan geganti dalam petak penumpang: 1 - fius yang melindungi litar kuasa geganti utama; 2 - geganti utama; 3 - fius melindungi litar bekalan kuasa berterusan pengawal; 4 - fius melindungi litar kuasa geganti pam bahan api elektrik; 5 - geganti pam bahan api elektrik; 6 - geganti kipas elektrik; 7 - penyambung diagnostik

Bagaimana untuk mengeluarkan PSU

Untuk menggantikan peranti pensuisan dan fius sistem kawalan powertrain, adalah perlu untuk menanggalkan pendakap di mana ia dipasang. Untuk melakukan ini, kami melakukan tindakan berikut:

1. Kami mengeluarkan terminal negatif dari bateri.
2. Dengan sepana 8, buka skru kedua-dua nat yang dipasangkan pendakap pada badan.
   

   Pendakap diikat dengan dua nat sepana selama 8
3. Kami membuka pendakap bersama-sama dengan geganti, fius dan penyambung diagnostik.
   

   Setelah menanggalkan nat, keluarkan pendakap bersama dengan geganti, fius dan penyambung diagnostik
4. Menggunakan penyepit dari kotak fius, kami mengeluarkan elemen pelindung yang rosak dan meletakkan di tempatnya yang baru dengan penarafan yang sama.
   

   Anda memerlukan pinset khas untuk mengeluarkan fius.
5. Untuk menggantikan geganti, menggunakan pemutar skru rata, cungkil penyambung dengan wayar dan cabutnya daripada unit geganti.
   

   Untuk mengeluarkan penyambung dari unit geganti, kami mencungkilnya dengan pemutar skru rata
6. Dengan kunci atau kepala selama 8, kami membuka skru pengikat elemen pensuisan ke pendakap dan bongkar geganti.
   

   Relay dilekatkan pada pendakap dengan nat sepana selama 8
7. Daripada bahagian yang gagal, kami memasang yang baru dan memasang pemasangan dalam susunan terbalik.
   

   Selepas mengalih keluar geganti yang gagal, pasang yang baharu di tempatnya.

Oleh kerana tiada papan litar bercetak dalam unit tambahan, tiada apa yang perlu dipulihkan di dalamnya, kecuali untuk menggantikan elemen yang dipasang di dalamnya.

Setelah membiasakan diri dengan tujuan kotak fius pada VAZ 2107 dan arahan langkah demi langkah untuk membongkar dan membaikinya, mencari dan membetulkan kerosakan tidak akan menimbulkan masalah tertentu walaupun untuk pemilik kereta pemula. Adalah penting untuk memantau keadaan fius dan segera menggantikan elemen yang gagal dengan bahagian penarafan yang sama, yang akan menghapuskan keperluan untuk pembaikan yang lebih serius.