"Chevrolet Niva": semua empat roda serta pelbagai pilihan mereka

Pengeluar kereta Chevrolet Niva (Shniva dalam tafsiran popular) menyediakan anak-anak mereka dengan roda yang layak, membolehkan dia berdiri teguh di atasnya dan menunggang dengan yakin dalam keadaan biasa. Walau bagaimanapun, realiti jalan raya kami yang pelbagai rupa dipenuhi dengan cuaca dan kejutan yang bergantung kepada manusia, yang sering memaksa pemilik kereta mencari pilihan tambahan untuk "menukar kasut" untuk kereta mereka. Dan peluang untuk ini hari ini adalah besar, dengan cepat berkembang menjadi masalah pilihan.

Saiz roda standard

Peralatan kilang "Shnivy" menyediakan pemasangan dua pilihan untuk rim: 15- dan 16-inci. Berdasarkan ini, dan juga mengambil kira dimensi gerbang roda, saiz tayar juga binari: 205/75 R15 dan 215/65 R16. Apabila menggunakan roda dengan penunjuk sedemikian, pengilang menjamin perbatuan bebas masalah mereka dalam pelbagai keadaan, termasuk gantung pepenjuru. Walau bagaimanapun, beberapa penyelewengan daripada tetapan kilang dibenarkan. Sebagai contoh, tayar 215/75 R15 muat dengan baik ke dalam gerbang roda sedia ada tanpa menangkap fender atau bahagian badan lain walaupun pada stereng maksimum atau semasa memandu di luar jalan. Walau bagaimanapun, jika anda memasang tayar "lumpur" dengan saiz yang sama di dalam kereta ini, maka dalam beberapa kedudukan, lug roda sisi mungkin memaut pelapik fender atau bumper secara tidak normal. Tayar 225/75 R16 boleh berkelakuan sama jika stereng berada dalam satu atau satu lagi kedudukan yang melampau.

Roda Chevrolet Niva standard menyediakan kereta dengan operasi tanpa masalah dalam pelbagai keadaan jalan raya

Saiz roda yang dibenarkan untuk Chevrolet Niva tanpa pengubahsuaian

Penandaan tayar ditafsirkan seperti berikut:

• lebar tayar dalam milimeter;
• peratusan ketinggian tayar kepada lebarnya;
• diameter dalaman (pendaratan) tayar dalam inci.

Saiz tayar secara langsung berkaitan dengan prestasinya. Tayar lebar mempunyai kawasan cengkaman yang lebih besar dan jarak berhenti yang lebih pendek. Di samping itu, roda lebar mempunyai tekanan khusus yang lebih rendah di atas tanah, yang meningkatkan patensi kenderaan dalam keadaan luar jalan. Iaitu, kelebihan tayar lebar adalah jelas. Walau bagaimanapun, terdapat juga bahagian belakang syiling, yang memburukkan gambaran baik penggunaan tayar lebar:

1. Dengan peningkatan lebar tayar, geseran bergolek juga meningkat secara berkadar, yang memerlukan penggunaan bahan api tambahan.
2. Kawasan hubungan yang luas dengan jalan menimbulkan kejadian akuaplaning, iaitu, meluncur melalui lopak, yang kurang berkemungkinan dengan tayar sempit.
3. Penurunan tekanan khusus di atas tanah, yang meningkatkan prestasi luar jalan kereta, pada masa yang sama memburukkan pengendalian kereta di jalan desa.
4. Tayar lebar mempunyai berat lebih daripada tayar sempit, yang memberi tekanan tambahan pada penggantungan.

Iaitu, penggunaan getah lebar adalah wajar hanya dengan penggunaan utama mesin dalam keadaan luar jalan.

Berhubung dengan ketinggian tayar hingga lebarnya, tayar dibahagikan kepada:

• profil rendah (daripada 55% dan ke bawah);
• berprofil tinggi (sehingga 60-75%);
• profil penuh (daripada 80% dan ke atas).

Di kilang, tayar berprofil tinggi dipasang pada kereta Chevrolet Niva. Untuk memasang tayar berprofil penuh padanya, penggantungan itu perlu ditanggalkan. Jika anda memasang tayar berprofil rendah pada roda biasa, maka kelegaan tanah boleh mencapai tahap rendah yang berbahaya, yang mengancam unit kereta dengan kerosakan.

Jika kereta tidak mengalami sebarang perubahan, maka ia dibenarkan menggunakan roda dengan dimensi berikut:

R17

2056017 dengan ketinggian roda keseluruhan 31,4 inci dan 265/70/17 ialah 31,6 inci.

R16

2358516 ialah 31,7 inci, 2657516 ialah 31,6 inci dan 2857016 ialah 31,7 inci.

R15

215/75 R15 - 31,3 inci.

Saiz roda maksimum untuk Chevrolet Niva 4x4 tanpa lif

Tanpa menggunakan pengangkat, anda boleh memasang roda pada Chevrolet Niva 4x4 dengan dimensi yang dibincangkan di atas. Perlu diingat bahawa walaupun dimensi ini biasanya sesuai dengan parameter standard kereta, tetapi apabila menggunakan, sebagai contoh, getah "lumpur", mungkin terdapat masalah dengan cangkuk pada pelapik fender atau roda bumper. Selalunya, pemilik Shnivy memasang roda dari UAZ dengan diameter 31 inci pada kereta mereka.

Saiz roda untuk Chevrolet Niva 4x4 dengan pengangkat

Selalunya, pemandu kenderaan percaya bahawa dengan bantuan mengangkat, pelepasan tanah kereta meningkat. Walau bagaimanapun, ini bukan penghakiman yang tepat sepenuhnya. Realitinya, kelegaan tanah ditingkatkan dengan menggunakan roda diameter yang lebih besar, yang boleh mencapai 33 inci. Tetapi untuk memasang roda sedemikian hanya membantu mengangkat. Akibatnya, kereta itu telah meningkatkan keupayaan merentas desa, ia dapat dengan mudah mengatasi jalan berlubang, berlubang dan lumpur tebal. Transformasi melalui lif, yang berada dalam kuasa kebanyakan pemandu, menampakkan diri, sebagai tambahan kepada peningkatan keupayaan merentas desa, juga dalam:

• rombongan kereta yang lebih agresif;
• kemungkinan memasang getah lumpur di atasnya;
• perlindungan komponen dan pemasangan daripada benjolan jalan kerana pelepasan tanah yang lebih tinggi.

Selalunya, roda dipasang pada Chevrolet Niva 4x4 yang diangkat, mencapai saiz 240/80 R15.

Mengangkat membolehkan anda memasang roda diameter lebih besar pada kereta dan dengan keupayaan merentas desa yang lebih baik

Getah pada "Chevy Niva" - dengan parameter apakah ia harus dipilih

Sebagai tambahan kepada saiz yang berbeza, tayar juga mempunyai tujuan tertentu, sepadan dengan keadaan operasinya.

Musim sejuk, musim panas, semua cuaca

Musim panas Tayar diperbuat daripada getah keras yang boleh menahan permukaan jalan yang panas. Di samping itu, mereka lebih tahan untuk dipakai dalam suhu musim panas yang tinggi, yang memberikan mereka hayat perkhidmatan yang panjang. Corak bunga tayar musim panas membolehkan anda berjaya mengeluarkan air dari tampalan sesentuh dan menghalang risiko hydroplaning dalam lopak. Walau bagaimanapun, tayar musim panas serta-merta kehilangan semua kelebihannya pada suhu rendah. Ia kehilangan keanjalan, pekali lekatan tayar ke jalan raya berkurangan dengan mendadak, dan jarak brek, sebaliknya, meningkat.

Kekurangan ini tidak musim sejuk tayar yang mengekalkan keanjalannya pada suhu rendah dan dengan itu memberikan cengkaman yang boleh dipercayai pada permukaan jalan. Di samping itu, kehadiran lamela pada mereka, yang berpaut pada jalan raya dengan tepinya, membolehkan kereta itu dipegang dengan selamat walaupun di atas ais atau salji. Walau bagaimanapun, pada suhu tinggi, tayar musim sejuk menjadi sangat lembut dan menjadi tidak sesuai untuk operasi yang berjaya.

luar musim tayar mewakili kompromi antara tayar musim panas dan musim sejuk. Tetapi, mempunyai beberapa kelebihan kedua-dua jenis tayar, tayar semua cuaca juga menanggung kelemahannya. Sebagai contoh, di jalan raya yang panas, ia haus lebih cepat daripada tayar musim panas, dan apabila digunakan pada ais, salji atau asfalt sejuk, ia menunjukkan cengkaman yang lebih teruk daripada tayar musim sejuk.

AT dan MT

Selain keadaan suhu dan cuaca, jenis tayar juga mengambil kira jenis permukaan jalan yang perlu bersentuhan dengannya. Getah bertanda AT bertujuan untuk semua jenis salutan dalam versi purata. Iaitu, ia boleh digunakan dengan jayanya di trek, tetapi dengan prestasi yang lebih teruk daripada tayar jalan konvensional. Perkara yang sama berlaku dalam keadaan luar jalan, di mana tayar AT juga boleh digunakan, tetapi dengan kejayaan yang kurang daripada tayar khusus.

Tayar ini direka untuk mana-mana permukaan jalan, tetapi dalam versi purata

Tayar bertanda MT, berdasarkan terjemahan dari bahasa Inggeris, ditujukan khusus untuk "kotoran". Iaitu, mereka secara khusus bertujuan untuk beroperasi dalam keadaan luar jalan yang teruk, yang mana mereka dilengkapi dengan bunga beralun dengan profil gigi tinggi. Kerana mereka, kereta menunjukkan masalah dalam pemanduan di trek. Di samping itu, tayar sedemikian cepat haus apabila digunakan di trek.

Dan tayar ini lebih takut kepada jalan yang baik daripada di luar jalan

Bagaimana untuk memilih roda untuk Chevrolet Niva

Untuk memilih cakera yang paling sesuai untuk roda di Shniva dengan betul, anda perlu mengetahui jenis cakera apa yang tersedia dan bagaimana ia dibuat:

1. Sebagai contoh, dicop, sebagai yang paling murah dan paling mudah untuk dikeluarkan, dibuat dengan mengecap daripada keluli bergulung. Ia mudah dipulihkan selepas ubah bentuk, tetapi beratnya berat, yang menjejaskan keadaan penggantungan dan menjejaskan pengendalian kereta. Selain itu, cakera bercop terdedah kepada kakisan dan mudah bengkok.
2. Hantar cakera yang diperbuat daripada aluminium dan logam aloi ringan yang lain tidak seberat keluli, mempunyai rupa yang menarik dan tidak menghakis. Tetapi pada masa yang sama mereka nyata lebih mahal dan mengalami kerapuhan yang berlebihan.
3. Ditempa, sebagai cakera paling mahal, dalam proses rawatan mekanikal dan haba tambahan, ia menjadi lebih ringan dan lebih kuat daripada cakera.

Antara pemilik Chevrolet Niva, roda yang paling popular adalah dari kereta sedemikian:

• "Suzuki Grand Vitara";
• "Suzuki Jimmy";
• "Kia Sportage";
• Volga.

Rim kereta sangat berbeza dari segi rupa dan cara ia dibuat.

Video: jenis tayar untuk Chevrolet Niva

Semakan tayar untuk Niva Chevrolet: NORDMAN, BARGUZIN, MATADOR

Pertikaian kuno dan sia-sia pemandu tentang apa yang lebih penting dalam kereta - motor atau roda, masih mempunyai sisi positifnya dalam erti kata yang jelas mengenai dua komponen utama mana-mana kenderaan. Tetapi jika anda mengasingkan daripada mereka unsur yang paling memberikan pemilik kereta siksaan memilih yang terbaik di antara jisim yang baik, maka, sudah tentu, roda berada di hadapan. Pasaran kereta hari ini penuh dengan tawaran yang banyak dan pelbagai, di mana sukar bagi pemandu untuk mengemudi, tetapi perlu.