Kalis bunyi buat sendiri VAZ 2107: jenis bahan dan teknologi aplikasi

Kesunyian dan keselesaan mana-mana kereta bergantung pada penyediaan badan dan elemennya untuk beroperasi dalam keadaan jalan yang berbeza. Ramai pemilik VAZ 2107 terpaksa mengubah suai kereta sendiri dengan menggunakan bahan khas untuk mengurangkan tahap bunyi dan getaran di dalam kabin, yang paling ketara di jalan raya yang buruk. Menggunakan bahan berkualiti tinggi dan mematuhi teknologi aplikasi, anda boleh meningkatkan penebat bunyi "tujuh".

Pengasingan bunyi VAZ 2107

Penebat bunyi kilang VAZ 2107 meninggalkan banyak yang diingini, yang juga terpakai kepada kereta lain dalam industri automotif domestik. Bunyi di dalam kabin mengganggu bukan sahaja perbualan biasa, mendengar muzik, tetapi juga meningkatkan kerengsaan pemandu. Untuk menghapuskan kelemahan "tujuh" ini dan meningkatkan keselesaan, kereta itu perlu dimuktamadkan.

Untuk apa kalis bunyi?

Bagi mereka yang tidak menghabiskan banyak masa di dalam kereta, mungkin tidak perlu menghabiskan masa untuk memasang semula. Sekiranya terdapat bunyi gemuruh yang berterusan di dalam kabin, yang sangat menjengkelkan pada perjalanan jauh, maka ia akan menjadi sangat berguna untuk meningkatkan ciri kalis bunyi. Utama bunyi dan getaran dihantar dari unit kuasa ke badan dan unsur-unsurnya. Sekiranya terdapat bahagian yang longgar dan tiada gasket di antaranya, maka getaran akan masuk ke dalam resonans dan merebak ke seluruh kabin.

Memproses bahagian dalam kereta mengurangkan tahap bunyi dan getaran, yang memberi kesan positif kepada kesihatan pemandu dan penumpang

Di jalan raya kami, masalah bunyi dan getaran menjelma dengan jelas. Ambil sekurang-kurangnya kerikil, pukulan yang melalui gerbang roda sampai ke bahagian dalam kenderaan. Bahagian dalaman yang tenang dan selesa adalah wujud dalam kereta mahal, dan itu pun tidak selalu. Hakikatnya ialah pengeluar memberi lebih perhatian kepada prestasi dinamik, mengurangkan jisim badan, dan pelanggan berpotensi bersedia untuk membayar wang untuk ini. Bagi keselesaan, ia diturunkan ke latar belakang, dan pemilik kereta perlu mengambil berat untuk menambah baik sifat kalis bunyi.

Hobi yang lama di belakang roda di dalam kabin yang bising memberi kesan negatif kepada sistem saraf manusia: badan mengalami beban saraf, pendengaran merosot, dan keletihan yang cepat berlaku. Di samping itu, sakit kepala adalah mungkin dan, lebih teruk lagi, peningkatan dan lompatan dalam tekanan darah. Daripada perkara di atas, kesimpulan berikut berikut - berada di salon yang bising berbahaya kepada kesihatan. Tanpa kesunyian di dalam kereta, ia juga tidak mungkin untuk mendengar muzik berkualiti tinggi dan bercakap dengan penumpang. Pengasingan bunyi, sebagai tambahan kepada segala-galanya, adalah penebat dalaman yang baik dan alat yang baik untuk memerangi kakisan, yang membolehkan anda meningkatkan hayat kereta.

Apa itu kalis bunyi

Hari ini, pelbagai jenis bahan kalis bunyi khas dari pelbagai jenis dan pengeluar ditawarkan. Penebat bunyi mana yang perlu diberi keutamaan bergantung pada tugas. Semua bahan yang tersedia mempunyai klasifikasi yang luas dan dibahagikan kepada jenis, setiap satunya paling sesuai untuk digunakan pada kawasan tertentu kereta. Keputusan akhir akan bergantung pada pilihan yang betul dan gabungan bahan antara satu sama lain.

Penebat bunyi dan bunyi adalah yang paling biasa untuk mengurangkan dan menghapuskan bunyi di bahagian dalam kenderaan. Pengasingan bunyi adalah daripada jenis berikut:

• pengasingan getaran;
• kalis bunyi;
• penyerap bunyi;
• bahan kalis bunyi cecair;
• anti keriut.

Secara umum, bahan dibahagikan kepada kepingan dan cecair, dan yang mana satu untuk dipilih masih perlu difikirkan.

Helaian

Pengasingan bunyi dan getaran lembaran adalah salah satu bahan tradisional dan paling biasa. Berdasarkan nama, produk adalah kepingan dengan dimensi, ketebalan dan berat yang berbeza. Pengasingan getaran adalah perkara pertama yang dimulakan dengan meningkatkan tahap keselesaan dalam kabin VAZ 2107. Terdapat banyak bahan yang berbeza bukan sahaja dalam komposisi, tetapi juga dalam tahap keselamatan dan penunjuk suhu operasi. Bahan vibro yang digunakan untuk mengurangkan getaran elemen badan kereta mengandungi getah berbuih atau bitumen. Akibat geseran, kerugian berlaku di dalamnya. Ciri-ciri utama bahan yang baik ialah pekali kehilangan mekanikal dan modulus keanjalan dinamik. Lebih tinggi pekali, lebih tebal dan berat bahan, dan lebih cekap getaran akan diserap.

Bahan yang paling biasa digunakan untuk pengasingan getaran kereta ialah produk daripada STP, yang disyorkan oleh ramai pakar dalam bidang ini. Produk pengeluar ini dicirikan oleh ciri kos dan kualiti yang agak rendah. Berikut dibezakan daripada bahan vibro: Bimast Super, Bimast Standard, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold, Vizomat PB-2, Vizomat MP.

Salah satu pengeluar penebat bunyi yang paling popular untuk kereta ialah STP.

Pengasingan bunyi kereta dilakukan menggunakan dua jenis bahan:

• berdasarkan struktur gentian semula jadi atau sintetik;
• pada tapak plastik berisi gas sintetik.

Versi pertama bahan penyerap bunyi digunakan sebagai salutan kilang: ia berdasarkan rasa dengan lapisan bitumen di atasnya. Walau bagaimanapun, bahan kalis bunyi yang diperbuat daripada kain sintetik juga boleh dibeli. Terdapat pendapat bahawa pilihan kedua dicirikan oleh kecekapan yang lebih tinggi, tetapi pada masa yang sama "shumka" seperti itu menyerap kelembapan. Akibatnya, kain itu terurai dari masa ke masa, logam reput. Penebat bunyi berasaskan plastik juga mempunyai kelemahan sedemikian, tetapi bahan itu sendiri tidak boleh digunakan, kerana filem hadapan mencerminkan kedua-dua gelombang bunyi dan kelembapan. Sebagai peraturan, filem lavsan digunakan sebagai bahan. Untuk kalis bunyi bebas, bahan seperti Accent, Isoton (V, LM), Bitoplast, Biplast biasanya digunakan.

Sebagai tambahan kepada bahan pengasingan bunyi dan getaran, terdapat juga yang dipanggil anti keriut. Mereka direka untuk menghilangkan decitan elemen menghadap, panel plastik. Sesetengah pemandu menggunakan apa-apa bahan lembut sebagai anti keriut, contohnya, getah buih, Permaidani, pengedap tingkap. Walau bagaimanapun, gasket mestilah tahan lama, tahan lelasan, menahan pengaruh alam sekitar, yang tidak boleh dibanggakan oleh bahan yang disenaraikan. Untuk mengelakkan bunyi berdecit, disyorkan untuk menggunakan bahan berikut: Bitoplast Gold 5mm, Biplast 5mm, Madeleine.

Untuk menghapuskan squeak elemen yang menghadap, serta panel plastik, bahan anti-squeak khas digunakan.

Dijual anda boleh mencari produk untuk penebat bunyi dan haba. Ia dikurniakan kualiti positif seperti harga yang berpatutan, ketahanan terhadap kelembapan, pengekalan haba. Walau bagaimanapun, jika kita mematuhi pendapat pakar, maka tidak sepenuhnya betul untuk menggunakan penebat bunyi seperti bahan penyerap bunyi untuk kereta, kerana kecekapannya yang rendah. Untuk mendapatkan hasil daripada permohonan mereka, adalah perlu untuk memohon bahan ke lantai dalam satu bahagian tanpa sendi, yang tidak mungkin disebabkan oleh ciri reka bentuk badan.

Ia juga harus diambil kira bahawa apabila meletakkan bahan pada lapisan pengasingan getaran, keberkesanannya dikurangkan kerana pantulan gelombang. Jika anda bercadang untuk menggunakan bahan penebat bunyi dan haba dalam VAZ 2107 anda, maka penggunaannya hanya dibenarkan selepas penebat bunyi. Bahan-bahan ini termasuk Splen, yang mengekalkan haba dalam kereta dengan sempurna, yang merupakan tambahan yang pasti apabila mengendalikan kenderaan pada musim sejuk.

Cecair

Baru-baru ini, penebat bunyi cecair telah menjadi semakin popular di kalangan pemandu, termasuk pemilik VAZ 2107. Komposisi ini direka untuk menyerap bunyi dari gerbang roda dan bahagian bawah kereta. Ini bermakna apabila batu hancur dan objek kecil lain yang menyebabkan bunyi bising, bunyi ini tidak akan kedengaran di dalam kabin. Asas dalam bahan tersebut adalah getah cair, yang mempunyai kelebihan dan kekurangannya. Pertimbangkan terlebih dahulu kualiti positif bahan:

• menghalang bunyi jalan raya;
• menambah baik akustik jalan raya;
• melindungi bahagian bawah dan gerbang roda daripada pembentukan karat;
• melindungi daripada calar dan kelembapan;
• mempunyai rintangan haus yang tinggi, tidak seperti bahan lembaran.

Komposisi cecair hampir tiada kesan ke atas pengendalian kereta. Ini disebabkan oleh fakta bahawa bahan itu sedikit mempengaruhi peningkatan berat (tidak lebih daripada 20 kg setiap kereta), yang tidak boleh dikatakan tentang penebat bunyi dalam kepingan, yang memberikan peningkatan berat sehingga 150 kg.

Penebat bunyi cecair digunakan untuk merawat bahagian bawah dan gerbang roda kereta dengan semburan

Daripada kekurangan komposisi kalis bunyi cecair, terdapat:

• masa pengeringan yang lama (kira-kira tiga hari);
• kos yang lebih tinggi berbanding dengan bahan lembaran;
• dari segi redaman getaran, penebat bunyi cecair adalah lebih rendah daripada penebat bunyi kepingan.

Sebelum menggunakan komposisi cecair pada badan, permukaan disediakan dengan syampu kereta dan degreasing seterusnya. Di samping itu, disyorkan untuk pra-merawat lapisan permukaan dengan kertas pasir halus dan sapukan lapisan primer, dan kemudian biarkan ia kering. Ia kekal untuk menutup bahagian bawah dan gerbang roda dengan bahan. Daripada pengeluar penebat bunyi cecair yang paling biasa, Noxudol 3100, Dinitrol 479, Noise Liquidator boleh dibezakan.

Cara menggunakan bahan kalis bunyi

Pengasingan bunyi kereta harus dilakukan secara eksklusif oleh produk yang direka untuk ini. Penggunaan bahan binaan, sebagai contoh, tidak sesuai dalam kes ini, kerana anda bukan sahaja tidak boleh mendapatkan kesan yang diharapkan, tetapi juga membahayakan. Sesetengah pemilik kereta "tujuh" dan kereta klasik lain menggunakan busa poliuretana, yang mengisi semua rongga yang mungkin di dalam badan. Walau bagaimanapun, bahan ini menyerap lembapan dengan agak kuat, dengan itu menyumbang kepada penampilan dan penyebaran kakisan. Akibat logam yang reput, adalah perlu untuk menukar elemen badan lebih awal daripada yang diperlukan.

Sama pentingnya ialah susunan lapisan kalis bunyi akan ditempatkan. Jika teknologi dilanggar, ia tidak akan dapat mencapai matlamat yang diusahakan, tanpa mengira bahan yang digunakan. Anda perlu menerapkannya dalam susunan berikut:

1. Pengasing getaran dilekatkan pada permukaan logam.
2. Letakkan lapisan pemantul bunyi dan penyerap bunyi. Bahan pertama digunakan untuk memproses gerbang roda dan petak enjin, yang kedua digunakan di dalam kabin.
3. Kalis bunyi digunakan sebagai lapisan ketiga, yang diletakkan di bawah papan pemuka dan elemen kulit.
4. Lapisan terakhir ialah lapisan penamat, memberikan gambaran yang telah selesai kepada kerja.

Bahan penebat bunyi dan getaran mesti digunakan pada badan dengan mematuhi teknologi

Pengasingan bunyi bagi bahagian badan individu VAZ 2107

Pengasingan bunyi VAZ 2107 sebaiknya dilakukan di dalam bilik yang dilindungi daripada pemendakan, sebagai contoh, garaj. Untuk bekerja, anda memerlukan senarai bahan dan alat berikut:

• kain;
• pelarut;
• satu set pemutar skru dan kunci;
• pengering rambut bangunan;
• roller untuk menggulung kepingan penebat bunyi;
• sarung tangan kapas;
• kadbod untuk corak;
• pistol semburan untuk menggunakan penebat bunyi cecair di bahagian bawah;
• bahan kalis bunyi.

Sebagai tambahan kepada bahan yang disenaraikan, anda memerlukan alat untuk menyediakan badan: pelarut, detergen dan sejumlah besar air. Salah satu persoalan mendesak pemilik model ketujuh Zhiguli, yang telah memutuskan untuk meningkatkan keselesaan kereta mereka, ialah berapa banyak bahan yang diperlukan untuk kalis bunyi. Untuk menampal badan VAZ 2107, anda memerlukan kira-kira 15-20 helai Shumka. Angka yang lebih tepat bergantung pada dimensi bahan tertentu.

Lengkungan bawah badan dan roda

Kerja pada kalis bunyi kereta terdiri daripada satu set prosedur yang mesti dimulakan dari luar. Pertama sekali, gerbang roda dan bahagian bawah kenderaan tertakluk kepada pemprosesan. Kerja dijalankan mengikut urutan berikut:

1. Lakukan pembersihan dan pencucian menyeluruh bahagian bawah badan.
2. Sekiranya terdapat pemampat, mereka meniup rongga dengan udara atau menunggu pengeringan semula jadi.
3. Sediakan permukaan dengan nyahgris dengan pelarut. Bilik mesti berventilasi semasa operasi.
4. Apabila permukaan kering, lapisan seragam penebat bunyi digunakan pada mereka dengan berus atau pistol semburan.

Adalah penting untuk memantau penggunaan bahan supaya tiada jurang. Selepas penebat bunyi telah kering, anda boleh memasang loker dan pelapik fender di gerbang roda.

Video: kalis bunyi cecair gerbang roda pada contoh Toyota Camry

Kalis bunyi cecair buat sendiri pada gerbang di Toyota Camry 2017

Salun

Sebelum meneruskan dengan kalis bunyi kabin VAZ 2107, adalah perlu untuk memastikan bahawa semua komponen dan mekanisme dari mana bunyi luar boleh didengar berada dalam operasi yang sempurna. Kerja mesti dijalankan sedemikian rupa sehingga bahan yang digunakan tidak menghalang lubang pelekap. Kalis bunyi kabin dilakukan dalam urutan berikut:

1. Buka tempat duduk dan papan pemuka.
   

   Untuk kalis bunyi kabin, anda perlu membuka papan pemuka dan tempat duduk
2. Tanggalkan penutup siling dan lantai.
3. Mereka membersihkan permukaan pencemaran, membersihkan kawasan di mana terdapat kakisan, dan merawatnya dengan primer, selepas itu mereka degrease dengan pelarut.
   

   Sebelum menggunakan kalis bunyi, permukaan dibersihkan daripada kotoran dan nyahgris.
4. Vibroplast dilekatkan pada permukaan bumbung, dan kemudian lapisan Aksen.
   

   Permukaan dalaman bumbung ditampal dengan getaran, dan selepas kalis bunyi
5. Vibroplast digunakan pada gerbang di dalam kabin, dan dua lapisan Accent digunakan di atasnya.
   

   Vibroplast digunakan pada permukaan dalaman gerbang, dan di atasnya terdapat dua lapisan Aksen
6. Bimast Super dibaringkan di atas lantai, kemudian Accent.
   

   Pertama, lapisan pengasingan getaran digunakan pada lantai, dan bahan kalis bunyi digunakan di atasnya.
7. Bahagian dalam papan pemuka ditampal dengan Accent.
   

   Bahan kalis bunyi digunakan pada permukaan dalaman panel hadapan
8. Pembahagian badan di bawah panel hadapan ditampal dengan Vibroplast.
9. Untuk mengelakkan bunyi decitan, Madeleine dilekatkan pada tempat di mana papan pemuka sesuai dengan badan.

Lebih mudah untuk melakukan kalis bunyi bumbung dengan pembantu yang memanaskan bahan dan memegangnya dalam proses menggulung.

Video: kalis bunyi siling VAZ 2107

VAZ-2107. Penebat vibro/bunyi siling

pintu

Pintu "tujuh" juga tertakluk kepada kalis bunyi, yang meningkatkan bunyi dari kepala dinamik terbina dalam, menghapuskan resonans, dan menghalang bunyi luaran daripada memasuki kabin. Untuk melakukan ini, pemegang dan upholsteri mula-mula dikeluarkan dari pintu, permukaannya dibersihkan dan degreased. Pengasingan dijalankan mengikut urutan berikut:

1. Vibroplast digunakan pada panel pintu.
   

   Lapisan Vibroplast atau bahan serupa digunakan pada permukaan dalaman pintu.
2. Lapisan kedua dilekatkan Accent.
   

   Lapisan kalis bunyi digunakan di atas pengasingan getaran
3. Batang kunci pintu dibalut dengan Madeleine, yang akan menghilangkan bunyi decitan dan kompang.
4. Vibroplast digunakan pada permukaan luar pintu.
   

   Vibroplast digunakan pada permukaan luar pintu, dan kemudian lapisan Aksen atau bahan serupa
5. Bukaan teknologi dimeterai dengan Bitoplast.
6. Aksen digunakan pada bahagian dalam kulit pintu, yang akan memastikan kesesuaian kad dengan pintu dengan lebih baik, dan juga akan memberi kesan positif pada penyerapan bunyi.
   

   Aksen digunakan pada bahagian salun pintu, yang akan meningkatkan kesesuaian kulit

Perisai motor dan batang

Terdapat pendapat bahawa kalis bunyi ruang enjin diperlukan hanya untuk mengurangkan tahap hingar yang dikeluarkan oleh enjin yang sedang berjalan ke persekitaran. Sebenarnya tidak. Penggunaan bahan penyerap bunyi pada hud dan perisai enjin mempunyai beberapa matlamat:

• mengurangkan getaran logam;
• meredam bunyi motor yang menembusi ke dalam kabin;
• meningkatkan penebat haba dan menghalang motor daripada menyejukkan dengan cepat pada musim sejuk.

Bunyi dari enjin yang sedang berjalan menembusi perisai enjin, jadi bahagian badan ini juga memerlukan getaran dan pengasingan bunyi.

Petak bagasi hendaklah kalis bunyi atas sebab-sebab berikut:

• bunyi subwufer bertambah baik, jika ada atau ia dirancang untuk dipasang;
• bunyi yang menembusi ke dalam kabin dari luar diredam;
• getaran dikurangkan semasa pergerakan mesin, serta semasa operasi akustik.

Batang kalis bunyi mengurangkan bunyi dan getaran, serta meningkatkan kualiti bunyi akustik

Kalis bunyi ruang di bawah hud bermula dengan menampal perisai enjin. Kepada Vibroplast sebelum meletakkan lebih lentur, ia dipanaskan dengan pengering rambut bangunan. Selepas melekatkan bahan, mereka melepasi permukaan dengan roller untuk menghilangkan gelembung udara, yang bukan sahaja memburukkan sifat penebat bunyi, tetapi juga boleh menyebabkan kakisan. Splen digunakan di atas Vibroplast. Penutup ruang bagasi dan tudung ditampal dengan bahan yang sama.

Bahan penebat getaran pada hud dan penutup batang digunakan di antara pengeras

Satu-satunya perbezaan ialah Vibroplast digunakan di antara pengeras. Gerbang roda batang mesti ditutup dengan satu lagi lapisan penebat bunyi. Setelah selesai semua kerja, kabin dipasang.

Dalam proses melindungi kereta daripada bunyi dan getaran, adalah penting untuk tidak keterlaluan dengan jumlah bahan, kerana pengasingan getaran agak berat, yang akan menjejaskan berat keseluruhan kereta. Tidak ada yang rumit dalam kalis bunyi bebas: anda perlu memilih dan menyediakan bahan dan alat yang diperlukan dan ikut cadangan langkah demi langkah.