sistem brek. Pedal brek terlalu keras atau lembut. Apakah yang boleh ditunjukkan oleh ini?

Sistem brek adalah salah satu komponen terpenting bagi mana-mana kereta. Kegagalan komponennya sangat berbahaya dan boleh membawa akibat yang serius. Contoh kegagalan ialah pedal brek yang terlalu keras atau terlalu lembut, yang mengurangkan keberkesanan sistem brek.

Apabila pemandu menekan pedal, pam mengepam bendalir kerja melalui hos yang tegar dan fleksibel. Kemudian ia pergi ke kaliper, yang, terima kasih kepada omboh di bawah tekanan, tekan pad pada cakera brek. Sekeping teka-teki yang penting juga ialah apa yang dipanggil "penggalak servo" Brek, yang merupakan peranti kecil yang mencipta vakum tambahan, yang direka untuk meningkatkan daya brek. Tanpa itu, walaupun sedikit tekan pada pedal brek akan memerlukan lebih banyak usaha daripada kami. Lagipun, dia kadang-kadang memberikan tentangan yang berlebihan. Apa yang boleh menyebabkan ini?

“Salah satu sebab kemunculan kononnya. Pedal brek yang "keras" mungkin disebabkan oleh cecair brek yang lama atau tidak berkualiti. Beberapa orang ingat bahawa ia adalah higroskopik, iaitu, ia menyerap air. Dari masa ke masa dan perbatuan, ia boleh terkumpul agak banyak, yang mengurangkan kecekapan brek. Pemandu merasakan ini kerana kekejangan brek yang berlebihan. Di samping itu, kehadiran air menyebabkan cecair kehilangan sifat anti-karatnya. Ini adalah salah satu punca paling biasa kakisan hos brek pada kenderaan lama, yang boleh menjadi sangat berbahaya kerana hos boleh pecah. Disebabkan fenomena ini, bendalir brek perlu ditukar setiap dua tahun atau 60 km, yang mana dahulu,” jelas Joanna Krenzelok, Pengarah Perkhidmatan Geseran TMD di Poland.

Sebab lain ialah kegagalan pam vakum, i.e. "Pam vakum". Ia adalah peranti yang terdapat dalam setiap enjin diesel yang memacu penggalak brek tersebut. Dalam kereta, dua jenis ia digunakan - omboh dan volumetrik. Kegagalan pam vakum boleh merendahkan kecekapan sistem brek dan paling kerap disebabkan oleh haus pada pam itu sendiri atau kebocoran minyak enjin. Oleh itu, adalah wajar menjaga perubahan minyak tepat pada masanya dan penggunaan cecair berkualiti baik. Satu lagi punca pedal brek kaku ialah omboh tersangkut pada kaliper brek. Selalunya, fenomena ini adalah akibat daripada kekurangan penyelenggaraan sistem brek yang betul apabila menggantikan komponennya. Tudung pelocok getah juga mungkin haus akibat pengumpulan air di kawasan ini.

Baca juga: Semakin ramai pemilik kereta melakukan kesilapan ini

Minyak brek yang habis juga boleh memberi kesan lain, iaitu. membuat pedal brek terlalu lembut. Dalam kes yang melampau, sebagai contoh, disebabkan oleh terlalu panas sistem, ia hanya akan runtuh ke lantai. Bendalir yang menyerap banyak air mempunyai takat didih yang lebih rendah, jadi ia amat berbahaya untuk pemanduan dinamik dan penggunaan brek yang kerap. Dalam kes ini, sebagai tambahan kepada menukar bendalir, adalah perlu untuk menggantikan hos brek dan memeriksa elemen lain sistem ini. Mungkin juga paras bendalir brek terlalu rendah akibat kebocoran. Kerosakan biasa termasuk kebocoran silinder induk atau kebocoran hos fleksibel atau tegar. Apa lagi yang patut diingat, terutamanya dalam konteks bengkel?

Langkah servis yang penting apabila menggantikan mana-mana komponen sistem brek ialah mengeluarkan darah pada sistem. Udara yang tinggal di dalam cecair mengurangkan kesan brek, yang boleh menyebabkan apa yang dipanggil "brek lembut". Jika kenderaan mengeluarkan darah dengan ABS, mulakan dengan silinder induk dan kemudian ikut arahan penyelenggaraan yang disediakan untuk prosedur ini. Ulangi langkah sehingga cecair homogen tanpa gelembung udara mengalir dari injap.

 Lihat juga: Bagaimana untuk menjaga bateri?