Sistem EBD, BAS dan VSC. Prinsip operasi

Sistem EBD, BAS dan VSC adalah jenis sistem brek kenderaan. Setiap daripada mereka mempunyai kelebihan dan kekurangan sendiri. Apabila membeli kereta, perhatikan jenis sistem brek yang anda miliki. Fungsi setiap daripada mereka adalah berbeza, masing-masing, sistem kerja dan reka bentuk yang berbeza. Prinsip operasi berbeza dalam kehalusan kecil.

Prinsip operasi dan reka bentuk EBD

Nama EBD dapat difahami sebagai pengedar brek elektronik. Diterjemahkan dari bahasa Rusia bermaksud "sistem pengedaran daya brek elektronik." Sistem ini beroperasi berdasarkan prinsip fasa dengan empat saluran dan kemampuan ABS. Ini adalah fungsi perisian utamanya dengan penambahan. Bahan tambahan itu membolehkan kereta mengedarkan brek pada rim dengan lebih berkesan dalam keadaan beban kenderaan maksimum. Ia juga meningkatkan pengendalian dan daya tindak tubuh dengan ketara ketika berhenti di bahagian jalan yang berlainan. Walau bagaimanapun, apabila perhentian kecemasan diperlukan, prinsip asas operasi adalah pembahagian pusat jisim pada kenderaan. Pertama, ia mula bergerak ke arah depan kereta, kemudian kerana pengedaran berat baru, beban pada gandar belakang dan bodi itu sendiri berkurang. 

Sekiranya semua daya brek berhenti bertindak pada semua, maka beban pada semua roda akan sama. Akibat kejadian seperti itu, gandar belakang tersumbat dan menjadi tidak terkawal. Selepas itu, akan terjadi kehilangan kestabilan badan yang tidak lengkap semasa memandu, perubahan mungkin dilakukan, serta kehilangan kawalan kenderaan yang kecil atau lengkap. Faktor wajib lain adalah keupayaan untuk menyesuaikan daya brek semasa memuatkan kereta dengan penumpang atau barang lain. Dalam keadaan di mana pengereman berlaku ketika menikung (dalam hal ini pusat graviti mesti digerakkan ke arah jarak roda) atau ketika roda bergerak di permukaan dengan daya tarikan yang berbeza, dalam situasi ini ABS saja mungkin tidak mencukupi. Ingat bahawa ia berfungsi secara berasingan dengan setiap roda. Tugas sistem ini meliputi: tahap lekatan setiap roda ke permukaan, peningkatan atau penurunan tekanan bendalir pada brek dan pengedaran daya yang berkesan (untuk setiap bahagian jalan daya tarikannya sendiri), kestabilan dan penyelenggaraan kawalan segerak dan penurunan kelajuan gelongsor. Atau hilang kawalan sekiranya berhenti secara tiba-tiba atau normal.

Unsur utama sistem

Sistem pengedaran daya brek reka bentuk asas dibuat dan dibina berdasarkan sistem ABS dan terdiri daripada tiga komponen utama: pertama, sensor. Mereka dapat memaparkan semua data semasa dan penunjuk kelajuan pada semua roda secara individu. Ia juga menggunakan sistem ABS. Yang kedua adalah unit kawalan elektronik. Juga termasuk dalam sistem ABS. Elemen ini dapat memproses data kelajuan yang diterima, meramalkan semua keadaan brek dan mengaktifkan injap dan sensor sistem brek yang betul dan salah. Yang ketiga adalah yang terakhir, ini adalah unit hidraulik. Membolehkan anda mengatur tekanan, mewujudkan daya brek yang diperlukan dalam situasi tertentu ketika semua roda berhenti. Isyarat untuk unit hidraulik dibekalkan oleh unit kawalan elektronik.

Proses pengagihan daya brek

Pengoperasian keseluruhan sistem pengedaran daya brek elektronik berlaku dalam satu kitaran yang hampir sama dengan operasi ABS. Melakukan perbandingan ketahanan brek cakera dan analisis lekatan. Roda depan dan belakang dikendalikan oleh pelaras kedua. Sekiranya sistem tidak memenuhi tugas yang diberikan atau melebihi kelajuan shutdown, maka sistem memori EBD disambungkan. Flap juga dapat ditutup jika menahan tekanan tertentu di pelek. Apabila roda terkunci, sistem dapat mengesan indikator dan menguncinya pada tahap yang dikehendaki atau sesuai. Fungsi seterusnya adalah untuk mengurangkan tekanan semasa injap dibuka. Keseluruhan sistem dapat mengawal tekanan sepenuhnya. Sekiranya manipulasi ini tidak membantu dan ternyata tidak berkesan, maka tekanan pada silinder brek berfungsi akan berubah. Sekiranya roda tidak melebihi kelajuan menikung dan berada dalam had, maka sistem harus meningkatkan tekanan pada rantai kerana injap masuk sistem terbuka. Tindakan ini dilakukan hanya apabila pemandu menggerakkan brek. Dalam kes ini, daya brek sentiasa dipantau dan kecekapannya meningkat pada setiap roda individu. Sekiranya terdapat kargo atau penumpang di kabin, kekuatan akan bertindak secara merata, tanpa pergeseran kuat di pusat daya dan graviti.

Bagaimana Brake Assist berfungsi

Brake Assist System (BAS) meningkatkan kualiti dan prestasi brek. Sistem brek ini dipicu oleh matriks, iaitu dengan isyaratnya. Sekiranya sensor mengesan penurunan pedal brek yang sangat cepat, maka brek secepat mungkin bermula. Dalam kes ini, jumlah cecair meningkat secara maksimum. Tetapi tekanan bendalir mungkin terhad. Selalunya, kereta dengan ABS menghalang penguncian roda roda. Berdasarkan ini, BAS menghasilkan sejumlah besar cecair pada brek pada tahap pertama pemberhentian kecemasan kenderaan. Amalan dan ujian menunjukkan bahawa sistem ini membantu mengurangkan jarak pengereman sebanyak 20 peratus jika anda mula melakukan brek pada kelajuan 100 km / jam. Walau apa pun, ini pasti merupakan sisi positif. Dalam kes kritikal di jalan raya, 20 peratus ini dapat mengubah hasilnya secara radikal dan menyelamatkan nyawa anda atau orang lain.

Bagaimana VSC berfungsi

Perkembangan yang agak baru yang disebut VSC. Ini berisi semua kualiti terbaik dari model lama dan lama, perincian kecil dan kehalusan halus, kesalahan dan kekurangan yang diperbaiki, ada fungsi ABS, sistem daya tarikan yang lebih baik, peningkatan dan kawalan kestabilan semasa tarikan. Sistem ini telah diperbaiki sepenuhnya dan tidak mahu mengulangi kekurangan setiap sistem sebelumnya. Walaupun di bahagian jalan yang sukar, brek terasa hebat dan memberi keyakinan ketika memandu. Sistem VSC, bersama dengan sensornya, dapat memberikan maklumat mengenai transmisi, tekanan brek, operasi enjin, kelajuan putaran untuk setiap roda dan maklumat lain yang diperlukan mengenai pengoperasian sistem utama kereta. Setelah data dilacak, data dihantar ke unit kawalan elektronik. Mikrokomputer VSC mempunyai cip kecilnya sendiri, yang, setelah maklumat yang diterima, membuat keputusan, menilai keadaan se betul mungkin untuk situasi tersebut. Kemudian memindahkan perintah ini ke blok mekanisme pelaksanaan. 

Sistem brek ini juga dapat membantu pemandu dalam situasi yang berbeza. Mulai dari keadaan kecemasan hingga pengalaman pemandu yang tidak mencukupi. Contohnya, pertimbangkan keadaan secara tiba-tiba. Kereta bergerak dengan kelajuan tinggi dan mula membelok ke sudut tanpa brek awal. Dalam kes membelok, pemandu memahami bahawa dia tidak akan dapat membelok ketika kereta mula tergelincir. Menekan pedal brek atau memutar stereng ke arah yang bertentangan hanya akan memperburuk keadaan ini. Tetapi sistem dengan mudah dapat membantu pemandu dalam keadaan ini. Sensor VSC, ketika kendaraan telah kehilangan kendali, mengirimkan data ke mekanisme pelaksanaan. Mereka juga tidak membiarkan roda terkunci, kemudian menyesuaikan semula daya brek pada setiap roda. Tindakan ini akan membantu kereta mengawal dan mengelakkan putaran pusing.

Kelebihan dan kekurangan

Kelebihan terpenting dan utama pengedar daya brek elektronik adalah kecekapan brek maksimum di mana-mana bahagian jalan. Dan juga merealisasikan potensi bergantung pada faktor luaran. Sistem tidak memerlukan pengaktifan atau penyahaktifan oleh pemandu. Ia autonomi dan berfungsi secara berterusan setiap kali pemandu menekan pedal brek. Mengekalkan kestabilan dan kawalan semasa sudut jauh dan mencegah tergelincir. 

Mengenai keburukan. Kelemahan sistem pengereman boleh disebut peningkatan jarak pengereman berbanding dengan brek klasik yang belum selesai. Semasa anda menggunakan tayar musim sejuk, brek dengan EBD atau Brake Assist System. Pemandu yang mempunyai sistem brek anti-kunci menghadapi masalah yang sama. Secara keseluruhan, EBD menjadikan perjalanan anda lebih selamat dan lebih dipercayai dan merupakan tambahan yang baik untuk sistem ABS yang lain. Bersama-sama mereka membuat brek lebih baik dan lebih baik.

Soalan dan Jawapan:

Bagaimanakah EBD bermaksud? EBD - Pengagihan Tenaga Brek Elektronik. Konsep ini diterjemahkan sebagai sistem yang mengagihkan daya brek. Banyak kereta dengan ABS dilengkapi dengan sistem ini.

Apakah ABS dengan fungsi EBD? Ini adalah generasi inovatif sistem brek ABS. Tidak seperti ABS klasik, fungsi EBD berfungsi bukan sahaja semasa brek kecemasan, tetapi mengedarkan daya brek, menghalang kereta daripada tergelincir atau hanyut.

Apakah maksud ralat EBD? Selalunya isyarat sedemikian muncul apabila terdapat sentuhan yang lemah pada penyambung papan pemuka. Ia cukup untuk menekan blok pendawaian dengan kuat. Jika tidak, diagnosis.