Skoda Citigo 5d 1.0 MPI 75KM Keanggunan – penduduk kota

Nampaknya, 12 peratus daripada keseluruhan penduduk Republik Czech tinggal di Prague, sebuah bandar yang terkenal dengan monumen yang indah dan suasana yang unik. Mungkin, pemandu di bandar ini, seperti di kawasan metropolitan besar (sekurang-kurangnya secara teori) lain, memerlukan kereta kecil dan pintar. Nah, kereta sedemikian tidak mudah - mereka harus menggantikan kereta "bersaiz penuh", tetapi mereka hanya menawarkan badan yang kecil dan enjin yang sederhana tetapi menjimatkan. Tetapi cukup teori, mari kita lihat sama ada ia masuk akal dalam amalan. Dan sejak saya memulakan tentang Prague, anda boleh mengagak bahawa saya akan memandu kereta bandar terus (anda tahu bagaimana ia berlaku, sudah tentu) dari Republik Czech. Berikut ialah ujian Skoda Citigo 1.0 MPI Elegance.

Penampilan Citigo pada pandangan pertama kelihatan agak berkotak. Keharmonian prototaip hanya dipecahkan oleh bahagian depan kereta, yang, mujurlah, mempunyai cermin depan yang condong. Terjun pendek, kaca besar di sisi dan pintu yang luas, seolah-olah, menguatkan kesan bahawa badan itu digayakan sebagai bentuk geometri. Tetapi jangan risau - perkadarannya tepat, dan aksesori seperti lampu yang menarik perhatian atau jeriji yang tercalar cantik memastikan Citigo sentiasa kemas. Walau bagaimanapun, menyelitkan tentang dinamik yang tersembunyi dalam siluet ini akan sama seperti memetik Mickiewicz pada mesyuarat kelab memancing - kemungkinan besar anda tidak akan mendapat pengiktirafan. Roda bersaiz besar yang dipasang di pinggir badan melengkapkan kesan dan menambah kestabilan, yang memberikan keyakinan bahawa kereta akan bertahan dengan baik di jalan raya.

Apakah pendapat anda tentang penampilan unit yang diuji? Saya rasa badan berwarna kacang - betulkan saya jika saya salah - berwarna, dihiasi dengan tingkap gelap dan roda aloi hitam, kelihatan hebat. Aksesori kontras memberikan kereta itu sedikit agresif. Bukti betapa bersedianya versi ini dari awal ialah banyak pandangan daripada orang yang lalu-lalang dan pemandu lain. Senang mengembara dengan sesuatu yang tidak menelan kos satu juta zloty dan masih menarik perhatian. Walau bagaimanapun, saya mempunyai perasaan bahawa jika Skoda mempunyai warna badan yang berbeza dan lebih banyak roda aloi perak, ini tidak akan disedari. Nasib baik, cat metalik yang dipanggil "Spring" dan "Allus" hitam tidak terlalu mahal.

Tarikan tambahan ialah bumbung panoramik, yang kelihatan besar dari luar. Apabila kami masuk ke dalam kabin, ternyata ia tidak begitu mengagumkan seperti yang dijangkakan, dan bukannya pengganti boleh tukar, kami mendapat "menetas" kecil di mana ia akan menjadi sukar untuk naik ke badan. Tetapi tiada siapa yang akan pergi ke sana... Walau bagaimanapun, bumbung panoramik berharga PLN 2900 tambahan - ia mengubah rupa kereta dari luar dan memberikan udara segar di dalam.

Bercakap tentang sensasi dari dalam, saya akan mengatakan beberapa perkataan tentang apa yang pemandu rasa apabila dia duduk di sini buat kali pertama. Dalamannya hmm ... cukup zuhud. Plastiknya ringkas dan keras, dan bahagian logam terdedah yang terdedah seolah-olah memberi amaran segera kepada anda: jangan mengharapkan banyak, ia sepatutnya murah. Kesan itu, bagaimanapun, hilang selepas beberapa ketika, kerana ternyata bahan yang tidak begitu menyenangkan untuk disentuh sesuai dengan baik, dan gabungan upholsteri ringan dengan unsur papan pemuka gelap dan lakuer kacang mengekalkan kesan yang menyenangkan, yang sudah pasti memberikan kesan yang menyenangkan . pada monitor badan.

Mari pergi lebih jauh. Segala-galanya sangat menyakitkan. Jam ini sangat mudah dibaca, hanya penunjuk suhu sahaja yang tiada, tetapi nilai ini boleh dibaca pada paparan komputer di papan. Di tengah papan pemuka anda akan menemui panel kawalan untuk radio dan penghawa dingin. Dan jika anda kehilangan sesuatu apabila melihat tempat ini, maka perasaan anda betul. Bolong terletak di bahagian tepi, manakala bolong "tengah" yang terdapat pada setiap kenderaan kedua terletak di belakang skrin navigasi. Lebihan simpanan? Sedikit. Serta ketiadaan butang kawalan tingkap penumpang di pintu pemandu. Adakah anda fikir ini adalah terlalu banyak penjimatan? Saya sudi.

Di tempat cawan kopi, terdapat getah "sesuatu" dengan lubang. Segala-galanya menunjukkan bahawa telefon pintar itu sesuai dengan sempurna di sana. Keputusan yang sangat baik. Anda sendiri mungkin bergelut dengan masalah telefon terbang di dalam, dan inilah anda - mudah dan praktikal. Satu lagi ciri menarik ialah skrin navigasi boleh tanggal, yang juga berfungsi di luar kenderaan. Ini jarang berlaku, tetapi tidak terdapat terlalu banyak aplikasi. Jadi apa yang perlu dilakukan dengan alat ini di ruang tamu? Sebaliknya, membawa pulang sudah tentu mengurangkan risiko kecurian. Skrin itu sendiri memberikan akses kepada parameter kereta, telefon, radio dan NAVI. Sayang sekali dia enggan memberi kerjasama lagi dan lagi, mencadangkan radio tidak dapat dihidupkan kerana ada panggilan suara. Saya hanya akan menambah bahawa saya menyelesaikannya 15 minit lebih awal ... Keadaan telah diselamatkan oleh bunyi yang datang dari sistem audio. Ternyata Citigo boleh berbunyi dengan baik dengan pembesar suara pilihan.

Tempat duduknya sangat selesa, walaupun sandaran kepala tidak boleh dilaraskan. Stereng berbalut kulit sesuai dengan selesa di tangan anda, dan tuil anjakan berada di tempat yang anda harapkan. Kedudukan pemanduan adalah baik, tetapi tidak bagus - tidak ada pelarasan membujur lajur stereng. Ergonomik pada tahap yang baik. Anda boleh berkawan dengan bahagian dalam Citigo dengan cepat, terutamanya kerana ia menawarkan banyak ruang di hadapan. Sesetengah kereta dalam kelas di atas tidak akan dapat mengalahkan "Czech" kecil dalam kategori ini. Bahagian belakang lebih teruk. Sejujurnya, Skoda, direka untuk 4 orang, memberikan kebebasan hanya di bahagian depan, dan kanak-kanak paling baik diletakkan di tempat duduk belakang, kerana untuk orang dewasa ia tidak akan menjadi kenangan yang sangat menyenangkan. Selain itu, kanak-kanak tidak akan bermain dengan…tingkap. Hanya tingkap senget tidak memberikan alasan untuk kegembiraan. Walau bagaimanapun, "sekolah lama" ini yang pernah dikenali terutamanya kepada pemilik Fiat berskala kecil boleh memberikan anda nafas yang lebih dalam penuh dengan nostalgia.

Apa yang ada di dalam bagasi? Ia lebih kepada tempat persembunyian untuk membeli-belah hujung minggu. 251 liter adalah hasil yang baik, tetapi penggunaan batang terhalang oleh ambang pemuatan yang tinggi dan bentuk batang yang luar biasa. Ia sangat dalam, memaksa susunan beg pakaian yang sedikit berbeza daripada dalam kenderaan setanding. Apabila memuatkan barang di sini, anda perlu memberi perhatian bukan sahaja pada bumper, tetapi juga kepingan logam terdedah yang mudah dicalar, terutamanya pada waktu malam. kenapa? Citigo tidak mempunyai lampu teluk kargo... Ia adalah kegemaran saya dalam kategori: "penjimatan berlebihan".

Tetapi mari kita beralih kepada faedah. Bagi ciri-ciri Skoda kecil, anda akan sangat menghargai ringannya. Berat kerb hanya melebihi 850 kg, dan ini benar-benar dirasai dengan setiap gerakan. Tidak. Anda hanya perlu menyentuh stereng untuk sesuatu berlaku. Setiap pemegang berfungsi seolah-olah ia boleh bergerak sendiri. Tuas anjakan bergerak dengan lancar seolah-olah ia tidak disambungkan sama sekali, dan ia melakukannya dengan tepat. Pintu tidak mempunyai berat apa-apa, dan pintu belakang terasa lebih ringan daripada kotak kadbod. Kemudahan di mana-mana untuk mengenali pelbagai elemen Skoda kecil benar-benar menyentuh perasaan.

Citigo mempunyai satu lagi kelebihan besar yang mungkin tidak mengejutkan - jejari pusingan. Kereta ini boleh digunakan di hampir mana-mana jalan, dan ia menyeronokkan untuk menduduki tempat letak kereta bersama pemandu lain. Jika "kereta besar" mereka tidak muat, anda boleh memasukkan Skoda kecil. Kami mengambil kedudukan di tempat letak kereta dan pergi ke tempat lain. Kota itu adalah kerajaan Shichigo, tetapi dia berkembang maju di luarnya. Ya, ia melompat pada benjolan melintang, tetapi ia tidak begitu menjengkelkan. Dan ia boleh mengendalikan selekoh, selagi kita ingat kita berada di dalam kereta bandar, bukan GTI.

Juga, jika kita berhenti memandu kaki kanan, kita boleh meninggalkan pengedar gembira. Di bandar, walaupun pada bahagian pendek dan boleh dilalui secara dinamik, sukar untuk melebihi 7 liter setiap seratus. Di jalan raya, anda boleh dengan mudah turun ke "lima" dan tidak perlu menggunakan helah pemanduan eko. Kami menambah bahawa enjin tidak mempunyai elektronik yang tidak diperlukan, atau "pengecas super" yang telah ada di mana-mana sejak kebelakangan ini, menggambarkan operasi yang lebih santai. Pemanduan juga akan lancar, kerana enjin 1 liter dengan 75 hp. tidak memberikan terlalu teruja. Tork pada 95Nm juga tidak sesuai untuk ini. Ya, prestasinya tidak buruk - terutamanya di bandar, tetapi tidak lebih. Seratus pertama muncul di kaunter selepas 13,4 saat. Dan kelajuan maksimum, yang turun naik sekitar 160 km / j, tidak menggalakkan melawat lebuh raya dan memandu pada had keupayaan kereta.

Unit ini menyukai kelajuan tinggi, tetapi apabila jarum tachometer mula bergerak ke atas, bunyi dengung yang agak kuat kedengaran dari bawah hud, sama seperti ... mesin pemotong rumput dengan ekzos kereta WRC. Hebat. Semua terima kasih kepada tiga silinder. Terima kasih kepada mereka bahawa enjin mempunyai bunyi ciri dan ... masalah dengan getaran semasa melahu. Unit yang direka bentuk dengan cara ini sukar untuk diseimbangkan dengan betul, dan pereka Jerman juga gagal mengatasinya. Nasib baik, getaran itu jauh daripada dicipta oleh tukul besi, jadi saya jamin ia tidak akan menarik perhatian anda setiap kali anda melancarkan.

Kereta kecik, harga kecik. Sepatutnya begitu, tetapi lebih baik menyembunyikan keyakinan diri dan menghadapi realiti. Ia murah hanya dalam versi asas dengan enjin 1.0 MPI dengan 60 hp. 35 dengan "cangkuk" adalah jumlah yang boleh diterima untuk kereta baharu. Walau bagaimanapun, versi yang disahkan adalah berbeza. Citigo yang "menakjubkan" dalam versi Elegance dengan kemudahan tambahan dalam bentuk sistem multimedia, sistem audio yang dipertingkatkan, kawalan pelayaran, tempat duduk yang dipanaskan atau bumbung panoramik sudah tersedia - lebih kurang. – PLN 51. Itulah kos menunggang versi yang saya sukai. Adakah berbilang pilihan menerangkan harga? Saya tidak pasti sepenuhnya.

Apa dia, sedikit "Czech"? Dalam versi terbukti, ia menggabungkan ekonomi serba lengkap dengan peralatan yang luas. Saya mempunyai tanggapan bahawa ini terlalu banyak kontras, yang menyebabkan pemandu dengan perasaan bercampur-campur. Tetapi Citigo di bandar menunjukkan bahawa dia boleh melakukan banyak perkara. Di bahagian luar, beberapa aksesori menjadikannya menarik, manakala bahagian dalaman yang dikemas kini lebih mesra pemandu. Sayang sekali Skoda dalam versi yang masuk akal tidak lagi menjadi kereta bandar yang murah dan bagus. Nasib baik, harga itu tidak membunuh kelebihan utamanya - intipati kereta bertahun-tahun yang lalu, apabila logam kosong tidak menjadi masalah, dan ringan badan dan ketiadaan banyak aksesori adalah normal.