Skuter dan kenderaan "seperti skuter".

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, populariti skuter elektrik dan otot telah meningkat, tetapi asal usul ciptaan ini boleh dikesan kembali sekurang-kurangnya pada awal abad ke-XNUMX. 

♦ XIX c. - Penampilan skuter tidak dikaitkan dengan sebarang inovasi teknikal. Roda telah diketahui selama beribu-ribu tahun, dan tidak sukar untuk mendapatkan sekeping papan, walaupun ketika kemiskinan teruk. Pada abad kesembilan belas, kenderaan pejalan kaki dengan cepat mendapat populariti di kalangan kanak-kanak di pinggir bandar yang miskin. Skuter pertama dalam erti kata moden muncul pada akhir abad ke-XNUMX di beberapa negara, termasuk England, Jerman dan Amerika Syarikat. Walau bagaimanapun, ia tidak sepenuhnya jelas siapa dan di mana membina skuter pertama dalam bentuk yang kita ketahui hari ini.

♦ 1817 – Pada 12 Jun di Mannheim, pereka dan pencipta Jerman Karl Freiherr Drais von Sauerbronn mempersembahkan kenderaan reka bentuknya sendiri, mengingatkan basikal (1), di mana beberapa hari ini melihat skuter pertama. Ciptaan ini berbeza daripada versi moden kerana pengguna tidak boleh berdiri, sebaliknya duduk dengan selesa dan menolak dengan kedua-dua kaki. Walau bagaimanapun, pelanggan pada masa itu tidak menghargai reka bentuk. Jadi pereka itu menjual keretanya di lelong dengan hanya 5 markah dan mengambil projek lain.

1. Kenderaan Karl Freiherr Drais von Sauerbronn

♦ 1897 – Walter Lines, seorang budak lelaki berusia XNUMX tahun dari UK, mencipta skuter pertama berbentuk seperti model moden. Bapa budak itu tidak mempatenkan ciptaan itu, tetapi ini berlaku hanya kerana dia tidak menjangkakan mainan itu menjadi popular. Walau bagaimanapun, reka bentuk Walter yang terbukti sebagai salah satu kenderaan pertama yang menggabungkan kelebihan harga mampu milik dengan loji janakuasa mesra alam. Pencipta itu sendiri mula-mula bekerja di syarikat bapanya, dan kemudian, bersama-sama dengan saudara-saudaranya William dan Arthur, mengasaskan syarikat mainan Lines Bros (2).

2. Pengiklanan produk Lines Bros.

♦ 1916 – Autoped muncul di jalan-jalan New York (3) dikeluarkan oleh The Autoped di Long Island City. Kenderaan ini lebih tahan lama dan selesa berbanding skuter sepakan dan mempunyai enjin pembakaran dalaman. Pereka mereka Arthur Hugo Cecil Gibson telah bekerja sejak 1909 pada enjin yang ringan dan kecil untuk penerbangan. Pada tahun 1915, beliau telah pun mempunyai paten untuk enjin empat lejang 155cc, penyejuk udara. cm, dan setahun kemudian dia mempatenkan kereta tunggal ringan dengan enjin ini.

3. Dama jadacha perintah bebas

Autoped itu terdiri daripada platform, roda lebih daripada 25 cm lebar dan lajur stereng, yang memungkinkan untuk menggerakkan kereta dan mengawal enjin yang terletak di atas roda hadapan. Menolak rod pengikat ke hadapan telah mengikat klac, sambil menariknya ke belakang menanggalkan klac dan menekan brek. Di samping itu, sistem daya tarikan memungkinkan untuk mematikan bekalan bahan api ke enjin. Lajur stereng lipat sepatutnya memudahkan penyimpanan kereta. Autoped itu menghasilkan kelajuan maksimum 32 km/j. Ia digunakan terutamanya oleh posmen dan polis trafik. Walaupun ia diiklankan sebagai kenderaan yang mudah digunakan untuk doktor dan kanak-kanak yang lebih tua, ia akhirnya menjadi terlalu mahal dan pengeluaran A.S. berakhir pada tahun 1921. Pada tahun berikutnya, pengeluaran model ini di Jerman juga telah dihentikan.

♦ 1921 – Jurutera Austria. Karl Schuber membangunkan enjin dua silinder untuk skuter, dengan pencucuhan magnetik, dengan kuasa 1 hp. pada kelajuan 3 km/j. rpm Ia dibina pada roda hadapan, yang, bersama-sama dengan stereng dan tangki bahan api, membentuk loji kuasa yang lengkap untuk pemasangan pada skuter dan basikal Austro Motorette. Walau bagaimanapun, pemacu itu terbukti tidak boleh dipercayai seperti ciptaan Arthur Gibson. Pengeluaran telah dihentikan pada tahun 30-an.

♦ 50-an – Pasaran dikuasai oleh skuter enjin pembakaran dalaman dengan tempat duduk pemandu yang selesa. Apabila, pada tahun 1953, foto Audrey Hepburn dan Gregory Peck pada skuter Vespa syarikat Itali muncul pada poster mempromosikan filem Roman Holiday, minat terhadap kenderaan yang tidak terlalu laju mencapai kemuncaknya. Walaupun model Vespa dari filem itu hanya kelihatan di skrin selama beberapa minit, ia terjual lebih 100 salinan. salinan. Segala-galanya menunjukkan bahawa penghujung skuter itu telah ditakdirkan. Walau bagaimanapun, pengguna muda telah menemui idea baharu untuk kenderaan ini. Mereka mengambil hendal dari skuter mereka dan menunggang di atas papan lurus. Beginilah cara prototaip papan selaju dicipta.

4. Old Skateboard Makaha

♦ 1963 “Pengeluar mula menawarkan produk yang bertujuan untuk meningkatkan bilangan peminat sukan bandar baharu iaitu papan selaju. Setakat ini, ini adalah reka bentuk yang agak kasar. Skateboard masih mempunyai roda keluli, yang menjadikannya janggal dan berbahaya untuk ditunggang. Roda Papan Skate Makaha Komposit Tanah Liat (4) memberikan perjalanan yang lebih lancar, tetapi ia cepat haus dan masih tidak begitu selamat kerana daya tarikan yang lemah.

♦ 1973 - Atlet Amerika Frank Nasworthy (5) menawarkan roda yang diperbuat daripada plastik - poliuretana, yang pantas, senyap dan kalis kejutan. Pada tahun berikutnya, Richard Novak menambah baik galas. Galas terkedap inovatif Road Rider menentang bahan cemar seperti pasir untuk perjalanan yang lebih pantas. Gabungan roda poliuretana termaju dan galas ketepatan telah menjadikan kedua-dua skuter dan papan selaju menjadi pengangkutan bandar yang menarik dan selesa - tenang, licin dan boleh dipercayai.

5. Frank Nasworthy dengan rivet poliuretana

♦ 1974 Honda melancarkan skuter Kick 'n Go beroda tiga di AS dan Jepun (6) dengan pemacu yang inovatif. Kereta hanya boleh dibeli di pengedar jenama ini, dan idea itu lahir daripada keperluan pemasaran. Pengurusan Honda menyedari bahawa bagi kanak-kanak yang datang ke pengedar kereta bersama ibu bapa mereka, adalah berbaloi untuk memiliki produk istimewa. Idea untuk Kick 'n Go datang daripada persaingan dalaman Honda.

6 Skuter Kick 'n Go Honda

Menunggang skuter sebegitu bukan tentang menolak tanah dengan kaki anda. Pengguna terpaksa menekan palang pada roda belakang dengan kaki mereka, yang menegangkan rantai dan menggerakkan roda. Kick 'n Go membolehkan anda bergerak lebih pantas daripada kereta jenis serupa yang diketahui sebelum ini. Tiga versi tersedia: untuk kanak-kanak dan dua untuk remaja dan dewasa. Setiap model ditawarkan dalam warna merah, perak, kuning atau biru. Terima kasih kepada pemanduan Kick 'n Go yang asal, mereka mencapai kejayaan besar. Bagaimanapun, skuter berkenaan dibawa keluar dari pasaran dua tahun kemudian akibat kemalangan yang melibatkan kanak-kanak. Mereka dianggap terlalu pantas untuk kanak-kanak di bawah umur untuk terbang sendiri.

♦ 1985 – Skuter Go-Ped mula menakluki pasaran (7), dikeluarkan oleh sebuah syarikat milik keluarga kecil di California. Mereka mempunyai pembinaan yang lebih berat dan roda getah yang lebih besar untuk perjalanan yang lebih lancar. Model pertama dibuat oleh Steve Patmont untuk dirinya dan rakan-rakannya - mereka sepatutnya memudahkan untuk bergerak dengan cepat di sekitar bandar yang sesak. Apabila pemilik perniagaan kecil itu mempatenkan Go-Ped, dia mungkin tidak menjangka reka bentuknya berjaya.

7. Salah satu model skuter Go-Ped.

Patmont telah merevolusikan sistem penggantungan dengan Cantilever Independent Dynamic Linkless Suspension (CIDLI) yang dipatenkan. Sistem suspensi yang ringkas dan sangat cekap ini dengan lengan hayun dan suspensi tulang hajat depan dan belakang dinamik bebas memastikan keselesaan pemanduan yang tinggi. Pereka bentuk juga menjaga bingkai yang kuat dan ringan, yang diperbuat daripada keluli karbon gred pesawat. Model enjin pembakaran pada mulanya tersedia, tetapi sejak 2003 model pemacu elektrik yang senyap dan mesra alam telah tersedia, dilengkapi dengan motor DC berus dengan radiator bersirip Electro Head yang mampu mencapai kelajuan melebihi 20 km/j.

♦ 90-an – Jurutera Mekanikal Gino Tsai (8) melancarkan skuter Razor. Seperti yang dijelaskannya kemudian, dia tergesa-gesa di mana-mana, jadi dia memutuskan untuk menaik taraf skuter berkuasa kaki klasik yang ringkas supaya dapat bergerak lebih pantas. Razor dibina daripada aluminium gred pesawat dengan roda poliuretana dan bar hendal lipatan boleh laras. Kebaharuan adalah sayap belakang, apabila menginjak di mana roda belakang dibrek. Di samping itu, skuter itu mempunyai harga yang menarik dan menjimatkan. Pada tahun 2000 sahaja, sejuta Pisau Cukur telah dijual. Pada tahun 2003, syarikat itu menawarkan pelanggan skuter elektriknya sendiri.

8. Gino Tsai dengan skuter Razor

♦ 1994 – Atlet Finland Hannu Vierikko sedang mereka bentuk skuter yang sepatutnya menyerupai reka bentuk basikal. basikal (9) sebenarnya kelihatan seperti basikal, dengan satu roda lebih besar dan satu lagi lebih kecil, dan dengan langkah untuk penunggang basikal dan bukannya pedal dan rantai. Pada mulanya, ia hanya bertujuan untuk memudahkan latihan sukan - tanpa sakit sendi dan lebih cekap daripada berbasikal. Walau bagaimanapun, ternyata kereta itu adalah satu kejayaan besar di pasaran dunia. Skuter Hannu Vierikko memenangi perlumbaan musim panas dan musim sejuk dan jenama Kickbike menjual 5 keping. kereta ini setiap tahun.

♦ 2001 — Premiera Segway (10), jenis kenderaan satu tempat duduk baharu yang dicipta oleh Dean Kamen Amerika. Kemunculan kenderaan ini diumumkan dengan lantang oleh media, dan projek itu mendapat pujian oleh Steve Jobs, Jeff Bezos dan John Doerr. Segway ialah idea inovatif untuk kenderaan bandar yang pantas dan mesra alam dengan kerumitan yang tiada tandingannya dengan skuter klasik. Ia merupakan kenderaan elektrik pengimbangan diri dua roda pertama dengan teknologi penstabilan dinamik yang dipatenkan. Dalam versi paling asasnya, ia terdiri daripada satu set penderia, sistem kawalan dan sistem enjin. Sistem deria utama terdiri daripada giroskop. Giroskop konvensional akan menjadi besar dan sukar diselenggara dalam kenderaan jenis ini, jadi penderia kadar sudut silikon keadaan pepejal khas telah digunakan.

Giroskop jenis ini mengesan putaran objek menggunakan kesan Coriolis yang digunakan pada skala yang sangat kecil. Selain itu, dua penderia kecondongan dipasang, diisi dengan cecair elektrolit. Sistem giroskopik menyalurkan maklumat ke komputer, dua papan litar pengawal elektronik yang mengandungi kluster mikropemproses yang memantau semua maklumat kestabilan dan melaraskan kelajuan beberapa motor elektrik dengan sewajarnya. Motor elektrik, dikuasakan oleh sepasang bateri nikel-logam hidrida atau litium-ion, boleh berputar secara bebas setiap roda pada kelajuan berbeza. Malangnya, kereta tidak mendapat perhatian yang sewajarnya daripada pengguna. Sudah pada tahun 2002, penjualan sekurang-kurangnya 50 ribu unit, manakala hanya 6 ditemui pemilik baru. kenderaan, terutamanya dalam kalangan pegawai polis, pekerja pangkalan tentera, perusahaan industri dan gudang. Walau bagaimanapun, reka bentuk yang dipersembahkan terbukti menjadi peristiwa penting, membuka jalan kepada gelombang kenderaan pengimbangan diri yang sudah mengambil alih pasaran dekad ini, seperti papan hover atau unicycles.

♦ 2005 – Era skuter elektrik moden bermula. Model EVO Powerboards mendapat populariti pertama. Pengilang memperkenalkan sistem pemanduan dua kelajuan baharu. Kotak gear menggabungkan kebolehpercayaan dan kuasa pemacu gear dengan kepelbagaian pemacu dua kelajuan.

♦ 2008 – Swiss Wim Obother, pencipta dan pereka Sistem Mobiliti Mikro, mencipta Micro Luggage II, sebuah skuter yang disambungkan ke beg pakaian. Beg pakaian yang mengandungi semua yang anda perlukan boleh disimpan, contohnya, dalam ruang bagasi pesawat. Anda boleh menariknya di atas roda, tetapi hanya memerlukan satu langkah untuk membuka lipatan skuter dan berlumba dengan bagasi anda. Sebab pembinaannya adalah kemalasan - dikatakan bahawa Ouboter terlalu jauh dari kedai sandwic untuk pergi ke sana, tetapi terlalu dekat untuk menghidupkan kereta atau menarik basikal keluar dari garaj. Dia menganggap skuter sebagai alat pengangkutan terbaik. Idea ini dihargai dan pada tahun 2010 menerima anugerah di pertandingan reka bentuk antarabangsa "Red Dot Design Award".

♦ 2009 Go-Ped melancarkan skuter pertama berkuasa propana sepenuhnya, GSR Pro-Ped. Ia dikuasakan oleh enjin propana 25cc3 LEHR 21 lejang. Kereta itu boleh mencapai kelajuan sehingga XNUMX km/j dan masa pemanduan maksimum ialah satu jam. Teknologi enjin propana LEHR memenangi Anugerah Perlindungan Udara EPA.

♦ 2009 – Razor memperkenalkan skuter gaya bebas. PowerWing (11) adalah serupa dengan skuter, tetapi memerlukan penunggang mengimbangi badan mereka, sama seperti bermain papan selaju. Kenderaan tiga roda ini bergerak dari sisi ke sisi, terbabas ke sisi dan berpusing 360 darjah. Roda dwi camber membolehkan anda berpusing, hanyut dan memecut tanpa menolak dari tanah.

♦ 2011 – Andrzej Sobolevski dari Toruń dan keluarganya mencipta Torqway, platform untuk belajar menunggang. Keluarga Sobolevsky tidak menyembunyikan fakta bahawa mereka gembira dengan Segway, tetapi harganya secara berkesan menghalang pembelian. Jadi mereka membina dan mematenkan kereta mereka sendiri. Torqway adalah serupa dengan Segway, tetapi menunggang platform ini adalah senaman fizikal. Reka bentuk bergerak berkat dua tuas yang menggerakkan kekuatan otot tangan. Mekanisme pemacu yang inovatif ini membolehkan anda menukar pergerakan berayun tuil kepada pergerakan putaran roda tanpa kehilangan tenaga yang tidak perlu (yang dipanggil melahu dihapuskan). Pemacu elektrik tambahan membolehkan anda melaraskan tahap daya mengikut keutamaan pengguna terima kasih kepada tiga mod pemanduan. Kestabilan platform tidak disediakan oleh giroskop, tetapi oleh tambahan, roda kecil. Torqway boleh bergerak pada kelajuan 12 km/j.

♦ 2018 – Tayangan perdana skuter elektrik terpantas – NanRobot D4+. Ia dilengkapi dengan dua motor 1000W dan bateri lithium-ion 52V 23Ah. Sistem berkuasa ini membolehkan kelajuan tertinggi hampir 65 km/j dengan julat besar melebihi 70 km. Dua mod kelajuan, Eco dan Turbo, memastikan kelajuan disesuaikan dengan keadaan dan kemahiran pemandu.