Slovakia sedang mencari pengganti MiG-29
Setakat ini, satu-satunya pesawat tempur Tentera Udara Angkatan Bersenjata Republik Slovak ialah sedozen pesawat pejuang MiG-29, di mana 6-7 daripadanya sudah siap tempur sepenuhnya. Digambarkan ialah MiG-29AS
dengan empat peluru berpandu udara-ke-udara R-73E yang digantung dan dua kereta kebal tambahan dengan kapasiti 1150 liter setiap satu.
Dalam masa terdekat, Angkatan Tentera Republik Slovak mesti menjalani proses perubahan asas dan pemodenan senjata mereka agar dapat terus memenuhi tugas yang timbul daripada keahlian dalam Perikatan Atlantik Utara. Selepas 25 tahun diabaikan, Kementerian Pertahanan akhirnya akan melihat pengenalan kenderaan tempur baharu, sistem artileri, radar kawalan ruang udara tiga dimensi dan, akhirnya, pesawat tempur pelbagai guna baharu.
Pada 1 Januari 1993, pada hari pembentukan Republik Slovak dan angkatan tenteranya, terdapat 168 pesawat dan 62 helikopter dalam kakitangan Penerbangan Tentera dan Pertahanan Udara. Pesawat itu termasuk 114 kenderaan tempur: 70 MiG-21 (13 MA, 36 SF, 8 R, 11 UM dan 2 AS), 10 MiG-29 (9 9.12A dan 9.51), 21 Su-22 (18 M4K dan 3 UM3K ). ) dan 13 Su-25 (12 K dan UBC). Pada 1993-1995, sebagai sebahagian daripada pampasan untuk sebahagian daripada hutang Kesatuan Soviet, Persekutuan Rusia menyediakan lagi 12 MiG-29 (9.12A) dan dua MiG-i-29UB (9.51).
Keadaan semasa armada pesawat tempur penerbangan Slovak
Selepas penyusunan semula dan pengurangan selanjutnya pada 2018, 12 pesawat pejuang MiG-29 (10 MiG-29AS dan dua MiG-29UBS) kekal dalam perkhidmatan dengan Tentera Udara Angkatan Tentera Republik Slovak (SP SZ RS), tiga lagi pesawat kekal dalam rizab teknikal jenis ini (dua MiG -29A dan MiG-29UB). Daripada pesawat ini, hanya 6-7 yang kekal siap tempur sepenuhnya (dan, oleh itu, mampu melakukan penerbangan tempur). Mesin ini memerlukan pengganti dalam masa terdekat. Walaupun tiada seorang pun daripada mereka melebihi 2800 jam masa penerbangan yang didakwa oleh pengeluar semasa operasi, mereka berusia antara 24 dan 29 tahun. Walaupun rawatan "peremajaan" - perubahan dalam set sistem navigasi dan komunikasi, serta penambahbaikan pada ruang maklumat yang meningkatkan keselesaan juruterbang - pesawat ini tidak mengalami sebarang pemodenan besar yang meningkatkan keupayaan tempur mereka: menukar avionik sistem, menaik taraf radar atau sistem senjata. Malah, pesawat ini masih sesuai dengan tahap teknikal tahun 80-an, yang bermaksud bahawa tidak mungkin untuk berjaya menjalankan misi tempur dalam persekitaran maklumat moden. Pada masa yang sama, kos untuk memastikan operasi peralatan dan mengekalkannya dalam keadaan sedia tempur telah meningkat dengan ketara. Kementerian Pertahanan Republik Slovak mengendalikan MiG-i-29 berdasarkan perjanjian perkhidmatan dengan syarikat Rusia RSK MiG (tanpa aplikasi tambahan, dalam versi asal, sah dari 3 Disember 2011 hingga 3 November 2016, bernilai 88.884.000,00 29 2016 2017 euro). Menurut anggaran, kos tahunan untuk memastikan operasi pesawat MiG-30 dalam 50-33 tahun. berjumlah 2019–2022 juta euro (secara purata, XNUMX juta euro). Kontrak asas telah dilanjutkan selama tiga tahun kepada XNUMX. Lanjutan kepada XNUMX sedang dipertimbangkan.
Cari pengganti
Tidak lama selepas penubuhan Republik Slovak, perintah penerbangan tentera ketika itu mula mencari pengganti kepada pesawat tempur yang usang atau menua. Penyelesaian sementara, terutamanya berkaitan dengan pengiktirafan MiG-21 sebagai teknik yang benar-benar tidak menjanjikan, adalah pesanan 14 MiG-29 di Rusia untuk membayar sebahagian daripada hutang USSR pada penyelesaian perdagangan dengan Czechoslovakia, yang diserahkan kepada Republik Slovak . Tindakan selanjutnya juga telah dirancang, dana yang akan datang dari sumber yang sama, berkaitan dengan pemerolehan pengganti pengebom pejuang dan pesawat serang dalam bentuk pesawat subsonik pelbagai guna Yak-130. Pada akhirnya, tiada apa yang berlaku, seperti juga beberapa inisiatif serupa yang timbul pada penghujung milenium, tetapi ia sebenarnya tidak melangkaui fasa penyelidikan dan analisis. Salah satunya ialah projek SALMA 1999, yang melibatkan penarikan semua pesawat tempur yang beroperasi pada masa itu (termasuk MiG-29) dan penggantiannya dengan satu jenis pesawat tempur ringan subsonik (48÷72 kenderaan). Pesawat BAE Systems Hawk LIFT atau Aero L-159 ALCA telah dipertimbangkan.
Sebagai persediaan untuk kemasukan Slovakia ke dalam NATO (yang berlaku pada 29 Mac 2004), tumpuan telah ditukar kepada pesawat supersonik pelbagai guna yang memenuhi piawaian Alliance. Antara pilihan yang dipertimbangkan ialah naik taraf permukaan pesawat MiG-29 kepada standard MiG-29AS / UBS, yang terdiri daripada menaik taraf sistem komunikasi dan navigasi, yang membolehkan masa membeli untuk tindakan selanjutnya. Ini sepatutnya membolehkan untuk menentukan keperluan dan keupayaan sasaran dan memulakan proses memilih pesawat tempur pelbagai peranan baharu yang memenuhi keperluan RS Angkatan Tentera Angkatan Tentera.
Bagaimanapun, langkah rasmi pertama yang berkaitan dengan penggantian armada pesawat tempur hanya diambil oleh kerajaan Perdana Menteri Robert Fico, dalam tempoh singkat pentadbiran negeri pada 2010.
Selepas Demokrat Sosial (SMER) sekali lagi memenangi pilihan raya dan Fico menjadi perdana menteri, Kementerian Pertahanan, yang diketuai oleh Martin Glvach, memulakan proses pemilihan untuk pesawat pelbagai guna baharu pada penghujung 2012. Seperti kebanyakan projek kerajaan jenis ini, harga adalah kritikal. Atas sebab ini, pesawat enjin tunggal diutamakan untuk mengurangkan kos pembelian dan operasi dari awal.
Selepas menganalisis pilihan yang ada, kerajaan Slovak memulakan rundingan Januari 2015 dengan pihak berkuasa Sweden dan Saab untuk memajak pesawat JAS 39 Gripen. Pada mulanya, diandaikan bahawa projek itu akan melibatkan 7-8 pesawat, yang akan menyediakan masa penerbangan tahunan selama 1200 jam (150 setiap pesawat). Bagaimanapun, menurut pakar, sama ada bilangan pesawat mahupun serbuan yang dirancang tidak akan mencukupi untuk memenuhi keseluruhan tugasan yang diberikan kepada penerbangan tentera Slovakia. Pada tahun 2016, Menteri Glvač mengesahkan bahawa, selepas rundingan yang panjang dan sukar, beliau telah menerima cadangan daripada Sweden yang memenuhi keperluan Slovakia.
Bagaimanapun, seiring dengan perubahan dalam keseimbangan kuasa politik dalam kerajaan selepas pilihan raya 2016, pandangan mengenai persenjataan semula penerbangan tempur turut diuji. Menteri pertahanan baharu Peter Gajdos (Parti Kebangsaan Slovak), hanya tiga bulan selepas kenyataan pendahulunya, berkata beliau menganggap syarat pajakan Gripen yang dirundingkan dengan Sweden tidak menguntungkan. Pada dasarnya, semua perkara dalam perjanjian itu tidak boleh diterima: prinsip undang-undang, kos, serta versi dan umur pesawat. Pihak Slovakia menetapkan kos tahunan maksimum untuk projek ini pada 36 juta euro, manakala Sweden menuntut kira-kira 55 juta dolar AS. Juga tidak ada persetujuan yang jelas tentang siapa yang akan menghadapi akibat undang-undang sekiranya berlaku kecemasan pesawat. Juga tiada konsensus mengenai terma terperinci pajakan dan tempoh matang kontrak.
Menurut dokumen perancangan strategik baharu, jadual pemodenan 2018-2030 untuk Angkatan Tentera Poland menetapkan bajet untuk pengenalan 14 pejuang pelbagai peranan baharu dalam jumlah 1104,77 1,32 juta euro (kira-kira 78,6 bilion dolar AS), i.e. 2017 juta setiap salinan. Rancangan untuk menyewa atau memajak mesin telah ditinggalkan demi membelinya, dan dalam semangat ini satu lagi pusingan rundingan dengan bakal pembekal bermula. Keputusan yang sesuai akan dibuat pada September 2019, dan ketibaan pesawat pertama di Slovakia akan berlaku pada 29. Pada tahun yang sama, operasi mesin MiG-25 akhirnya akan ditamatkan. Jadual ini tidak dapat dipenuhi dan pada September 2017, 2018, Menteri Gaidosh meminta Perdana Menteri menangguhkan keputusan pemilihan pembekal kenderaan tempur baharu sehingga penghujung separuh pertama tahun XNUMX.
