Keserasian Antibeku G11 G12 dan G13 - adakah mungkin untuk mencampurkannya

Antibeku ialah cecair kerja penting yang fungsi utamanya ialah penyejukan dan perlindungan enjin. Cecair ini tidak membeku pada suhu rendah dan mempunyai ambang pendidihan dan pembekuan yang tinggi, yang melindungi enjin pembakaran dalaman daripada terlalu panas dan kerosakan akibat perubahan volum semasa mendidih. Bahan tambahan yang termasuk dalam antibeku mempunyai banyak sifat yang melindungi bahagian sistem penyejukan daripada kakisan dan mengurangkan kehausannya.

Apakah komposisi antibeku

Asas mana-mana komposisi penyejukan adalah asas glikol (propilena glikol atau etilena glikol), pecahan jisimnya secara purata 90%. 3-5% daripada jumlah isipadu cecair pekat adalah air suling, 5-7% - bahan tambahan khas.

Setiap negara yang mengeluarkan cecair sistem penyejukan mempunyai klasifikasinya sendiri, tetapi klasifikasi berikut biasanya digunakan untuk mengelakkan kekeliruan:

• G11, G12, G13;
• mengikut warna (hijau, biru, kuning, ungu, merah).

Kumpulan G11, G12 dan G13

Klasifikasi sebatian penyejuk yang paling biasa ialah klasifikasi yang dibangunkan oleh kebimbangan VAG.

Penggredan komposisi yang dibangunkan oleh Volkswagen:

G11 - penyejuk dicipta mengikut tradisional, tetapi ketinggalan zaman pada masa ini, teknologi. Komposisi bahan tambahan anti-karat termasuk pelbagai sebatian tak organik dalam pelbagai kombinasi (silikat, nitrat, borat, fosfat, nitrit, amina).

Aditif silikat membentuk lapisan pelindung khas pada permukaan dalaman sistem penyejukan, ketebalan setanding dengan skala pada cerek. Ketebalan lapisan mengurangkan pemindahan haba, mengurangkan kesan penyejukan.

Di bawah pengaruh berterusan perubahan suhu, getaran dan masa yang ketara, lapisan aditif dimusnahkan dan mula runtuh, membawa kepada kemerosotan dalam peredaran penyejuk dan menyebabkan kerosakan lain. Untuk mengelakkan kesan buruk, antibeku silikat hendaklah ditukar sekurang-kurangnya setiap 2 tahun.

G12 - antibeku, yang termasuk bahan tambahan organik (asid karboksilik). Satu ciri aditif karboksilat ialah lapisan pelindung tidak terbentuk pada permukaan sistem, dan bahan tambahan membentuk lapisan pelindung paling nipis kurang daripada ketebalan mikron hanya di tempat yang rosak, termasuk kakisan.

Kelebihannya:

• tahap pemindahan haba yang tinggi;
• ketiadaan lapisan pada permukaan dalaman, yang menghilangkan penyumbatan dan kemusnahan lain dari pelbagai komponen dan bahagian kereta;
• hayat perkhidmatan yang dilanjutkan (3-5 tahun), dan sehingga 5 tahun anda boleh menggunakan cecair sedemikian dengan pembersihan lengkap sistem sebelum mengisinya dan menggunakan penyelesaian antibeku siap pakai.

Untuk menghapuskan kelemahan ini, antibeku hibrid G12 + dicipta, yang menggabungkan ciri-ciri positif campuran silikat dan karboksilat melalui penggunaan bahan tambahan organik dan bukan organik.

Pada tahun 2008, kelas baru muncul - 12G ++ (antibeku lobrid), asas organik yang merangkumi sebilangan kecil bahan tambahan bukan organik.

G13 - penyejuk mesra alam berasaskan propilena glikol, yang, tidak seperti etilena glikol beracun, tidak berbahaya kepada manusia dan alam sekitar. Satu-satunya perbezaan daripada G12++ ialah keramahan alam sekitar, parameter teknikalnya adalah sama.

Green

Bahan penyejuk hijau mengandungi bahan tambahan bukan organik. Antibeku sedemikian tergolong dalam kelas G11. Hayat perkhidmatan penyelesaian penyejukan sedemikian tidak lebih daripada 2 tahun. Mempunyai harga yang rendah.

Disyorkan untuk digunakan pada kereta lama, kerana ketebalan lapisan pelindung, yang menghalang pembentukan retakan mikro dan kebocoran, dalam sistem penyejukan dengan radiator aloi aluminium atau aluminium.

Merah

Antibeku merah tergolong dalam kelas G12, termasuk G12+ dan G12++. Ia mempunyai hayat perkhidmatan sekurang-kurangnya 3 tahun, bergantung pada komposisi dan penyediaan sistem sebelum mengisi. Ia adalah lebih baik untuk digunakan dalam sistem yang radiatornya adalah tembaga atau loyang.

Biru gelap

Penyejuk biru tergolong dalam kelas G11, ia sering dipanggil Antibeku. Terutamanya digunakan dalam sistem penyejukan kereta lama Rusia.

Ungu

Antibeku ungu, seperti merah jambu, tergolong dalam kelas G12 ++ atau G13. Ia mengandungi sebilangan kecil bahan tambahan bukan organik (mineral). Mereka mempunyai keselamatan alam sekitar yang tinggi.

Apabila menuang antibeku ungu lobrid ke dalam enjin baharu, ia mempunyai hayat yang hampir tidak terhad. Digunakan pada kereta moden.

Adakah mungkin untuk mencampurkan antibeku hijau, merah dan biru antara satu sama lain

Dalam kebanyakan kes, warna penyelesaian penyejukan enjin pembakaran dalaman mencerminkan komposisi dan sifatnya. Anda boleh mencampurkan bahan antibeku dengan warna yang berbeza hanya jika ia tergolong dalam kelas yang sama. Jika tidak, tindak balas kimia mungkin berlaku, yang lambat laun akan menjejaskan keadaan kereta.

Adakah mungkin untuk mencampurkan antibeku. Pelbagai warna dan pengeluar. Warna tunggal dan berbeza

Antibeku dilarang sama sekali untuk dicampur dengan jenis penyejuk lain.

Apa yang berlaku jika anda mencampurkan kumpulan G11 dan G12

Mencampurkan pelbagai jenis antibeku boleh menyebabkan masalah dari semasa ke semasa.

Akibat utama pencampuran kelas silikat dan karboksilat:

• kakisan permukaan dalaman sistem penyejukan;
• berbuih cecair kerja;
• terlalu panas enjin;
• peningkatan penggunaan bahan api sehingga 5%;
• menyekat saluran enjin pembakaran dalaman;
• penyumbatan radiator dan komponen lain sistem penyejukan;
• penggantian pam;
• pengurangan dalam hayat perkhidmatan minyak enjin;
• kerosakan lain.

Hanya dalam kes kecemasan, anda boleh menambah jenis yang berbeza.

Dalam melakukan ini, faktor-faktor berikut mesti diambil kira:

• adalah perlu untuk mencampurkan penyelesaian penyejukan dengan asas yang sama (etilena glikol hanya dengan etilena glikol);
• campuran bebas silikat dilarang sama sekali untuk dicampur dengan yang lain;
• adalah perlu untuk mencari antibeku yang sesuai untuk kereta dan menggunakannya hanya apabila menambah dan menggantikan bendalir kerja dalam sistem penyejukan.

Sekiranya perlu menambah sedikit penyejuk dan tidak ada yang sesuai, adalah lebih baik untuk menambah air suling, yang akan mengurangkan sedikit sifat penyejukan dan perlindungan, tetapi tidak akan menyebabkan tindak balas kimia yang berbahaya untuk kereta, kerana dalam hal mencampurkan sebatian silikat dan karboksilat.

Bagaimana untuk menyemak keserasian antibeku

Untuk memeriksa keserasian antibeku, perlu mengkaji komposisi dengan teliti, kerana tidak semua pengeluar mematuhi klasifikasi warna atau kelas (G11, G12, G13), dalam beberapa kes mereka mungkin tidak menunjukkannya.

Jadual 1. Keserasian semasa menambah nilai.

Jenis cecair topping	Jenis antibeku dalam sistem penyejukan
	G11	G12	G12 +	G12 ++	G13
G11	+	Campuran dilarang	+	+	+
G12	Campuran dilarang	+	+	+	+
G12 +	+	+	+	+	+
G12 ++	+	+	+	+	+
G13	+	+	+	+	+

Menambah cecair dari pelbagai kelas hanya dibenarkan untuk beroperasi untuk jangka masa yang singkat, selepas itu perlu melakukan penggantian lengkap dengan pembilasan sistem penyejukan.

Antibeku yang dipilih dengan betul mengikut jenis sistem penyejukan, komposisi radiator dan keadaan kereta, penggantian tepat pada masanya akan memastikan keselamatan sistem penyejukan, melindungi enjin daripada terlalu panas dan membantu mengelakkan banyak situasi yang tidak menyenangkan yang lain.