Sekiranya anda membeli kereta diesel atau petrol?

Apabila skandal diesel berkembang pesat antara pengeluar, bagaimana anda tahu jika anda masih perlu membeli diesel?

Terdapat sedikit bau busuk di sekitar diesel untuk masa yang lama, tetapi dengan skandal Volkswagen dan bandar-bandar besar di Eropah kini mempertimbangkan untuk mengharamkannya, nampaknya ia adalah sumber bahan api yang lebih relevan berbanding sebelum ini. Jadi, patutkah anda membeli satu?

Beberapa bulan dahulu, diesel digunakan terutamanya dalam jentera pertanian dan trak jarak jauh, dan harga seliter telah disubsidi untuk pembekal produk pertanian.

Khususnya, kemunculan pengecas turbo menyebabkan enjin diesel digunakan dalam kereta penumpang, dan ia telah menjadi sangat popular selama bertahun-tahun di Eropah, di mana diesel biasanya lebih murah daripada petrol.

Diesel kurang meruap daripada petrol dan oleh itu memerlukan nisbah mampatan yang lebih tinggi dan elemen pemanasan khas dalam kebuk pembakaran untuk membolehkan permulaan sejuk. Walau bagaimanapun, sebaik sahaja dihidupkan, enjin diesel sangat menjimatkan, menggunakan bahan api kira-kira 30 peratus kurang daripada enjin yang setanding. unit petrol.

Memandangkan harga diesel pada masa ini turun naik pada tahap yang sama seperti petrol tanpa plumbum biasa, ini menjadikannya menarik, terutamanya jika dibandingkan dengan kereta sport yang memerlukan petrol tanpa plumbum premium sehingga 20 sen seliter lebih. .

Walau bagaimanapun, sebagai peraturan am, anda akan membayar 10-15% lebih pendahuluan untuk kereta berkuasa diesel, jadi anda perlu mendapatkan kalkulator dan mengira berapa tahun yang anda perlukan untuk mendapatkan semula kos awal tersebut dalam penjimatan pam. Ringkasnya, jika anda memandu jauh, penjimatan bahan api diesel akan menjadi menarik, dan lebih-lebih lagi jika harga petrol terus meningkat.

Mendapat lebih banyak daripada tangki bermakna lebih sedikit perjalanan ke servo, yang boleh menjimatkan masa dan kalori anda (sialan kaunter bersalut coklat yang menggoda itu).

Jika anda membeli kereta kecil dan murah yang menjimatkan minyak walaupun dengan enjin petrol, maka perbelanjaan tambahan itu lebih sukar untuk dibenarkan.

Dari sudut pemanduan, diesel kurang keseronokan kerana mereka tidak suka putaran tinggi seperti petrol, tetapi mereka lebih daripada menebusnya dengan rendah.

Tork ialah kuasa super diesel, yang bermaksud ia boleh menolak garisan dan juga mampu menunda objek berat. Kerana semua tork itu, penjimatan bahan api diesel tidak meningkat secepat petrol apabila anda menambah beban, itulah sebabnya ia menjadi bahan api pilihan untuk trak berat.

Dalam jangka panjang, kereta diesel mungkin cenderung susut nilai lebih cepat daripada kereta petrol (terutamanya jika ia VW) dan terdapat risiko bahawa ini boleh menjadi lebih teruk memandangkan apa yang kita ketahui sekarang tentang pelepasan.

Kebenaran Yang Hodoh

Disel moden dipasarkan sebagai selamat dan bersih, tetapi penyelidikan baru-baru ini telah mendedahkan kebenaran yang tidak selesa.

Pengeluar utama telah gagal untuk memadankan keputusan makmal mereka, mengeluarkan tahap nitrogen dioksida yang berbahaya dan secara haram.

Ujian sebenar 29 diesel Euro 6 menunjukkan bahawa semua kecuali lima melanggar had pencemaran, dan ada yang merekodkan 27 kali ganda jumlah pelepasan toksik yang dibenarkan.

Pengeluar utama seperti Mazda, BMW dan Volkswagen, yang menjual enjin diesel yang sama di sini, tidak dapat membandingkan keputusan makmal mereka dalam ujian yang dilakukan untuk akhbar The Sunday Times di UK untuk tahap nitrogen dioksida yang berbahaya dan secara haram.

Enjin diesel Mazda6 SkyActiv melebihi peraturan Euro 6 sebanyak empat kali, pacuan semua roda X3 BMW melebihi norma undang-undang hampir 10 kali, dan Volkswagen Touareg menunjukkan prestasi yang menakjubkan, 22.5 kali ganda nilai maksimum yang ditetapkan oleh peraturan EU.

Walau bagaimanapun, Kia Sportage lebih teruk, mengempiskan 27 kali ganda had Euro 6.

Pendedahan nitrogen dioksida menyebabkan penyakit paru-paru dan jantung yang teruk, serta peningkatan kerentanan kepada asma, alahan, dan jangkitan bawaan udara. Gas toksik juga telah dikaitkan dengan sindrom kematian bayi mengejut, keguguran, dan kecacatan kelahiran.

Pertubuhan Kesihatan Sedunia menganggarkan bahawa nitrogen dioksida menyebabkan lebih daripada 22,000 kematian setiap tahun di Eropah, di mana kira-kira separuh daripada semua kereta menggunakan minyak bahan api.

Diesel membentuk kira-kira satu perlima daripada armada kenderaan Australia, tetapi bilangannya di jalan raya kami telah meningkat lebih daripada 96 peratus dalam tempoh lima tahun yang lalu.

Warga Australia kini membakar hampir tiga bilion liter diesel setahun dalam kereta sahaja, dengan 9.5 bilion liter lagi digunakan dalam kenderaan komersial.

Kira-kira 80 peratus pencemaran nitrogen dioksida di bandar-bandar Australia berasal dari kereta, trak, bas dan basikal.

Salah satu kereta yang melanggar sekatan Eropah dalam ujian UK ialah diesel Mazda6, dikuasakan oleh enjin SkyActiv 2.2 liter yang sama seperti CX-5. Mazda Australia menjual kira-kira 2000 CX-5 sebulan, dengan satu daripada enam kenderaan adalah diesel.

Bahan api diesel SkyActiv yang diuji purata empat kali had Euro 6 apabila memandu di laluan bandar.

Jurucakap Mazda di UK berkata walaupun ia gagal dalam ujian, piawaian Eropah lebih menjurus kepada ketekalan pengukuran berbanding pelepasan sebenar.

"Ujian semasa direka untuk menunjukkan perbezaan antara kenderaan berdasarkan keadaan makmal yang ketat, memastikan konsistensi merentas pengeluar dan membolehkan pelanggan membuat pilihan mereka berdasarkan data yang diperoleh dalam keadaan yang sama," kata Mazda.

“Kitaran ujian tidak sempurna, tetapi memberi pengguna panduan untuk memilih kereta, berdasarkan faktor penting - persekitaran dan kewangan.

“Bagaimanapun, kami mengakui keterbatasan ujian dan hakikat bahawa ia jarang menggambarkan pemanduan sebenar; anugerah Euro 6 adalah berdasarkan ujian rasmi dan bukan pada nombor sebenar.”

Piawaian pencemaran Australia meletakkan kita lebih berisiko terdedah kepada bahan kimia berbahaya.

Keputusan mengecewakan Mazda telah dikalahkan oleh Kia Sportage, yang mengeluarkan lebih daripada 20 kali ganda paras nitrogen dioksida yang sah.

Jurucakap Kia Australia Kevin Hepworth hanya akan mengatakan bahawa kereta Kia memenuhi piawaian pelepasan.

"Kereta yang kami bawa ke Australia mematuhi peraturan reka bentuk Australia," katanya.

"Kami tidak mengambil bahagian dalam ujian dan tidak boleh mengulas apa-apa."

WHO menganggarkan bahawa pencemaran udara menyebabkan 3.7 juta kematian pramatang setiap tahun di seluruh dunia, memanggilnya "risiko kesihatan alam sekitar terbesar di dunia".

Dua sebatian utama dan paling berbahaya dalam pencemaran udara ialah nitrogen dioksida dan zarah; jelaga terbaik dalam ekzos diesel.

Udara Australia adalah antara yang paling bersih di dunia maju, tetapi walaupun begitu, pencemaran udara membunuh lebih daripada 3000 rakyat Australia setahun, hampir tiga kali ganda lebih banyak daripada kemalangan kereta.

Persatuan Perubatan Australia berkata piawaian pencemaran Australia meletakkan kita pada risiko yang lebih besar untuk terdedah kepada bahan kimia toksik.

"Piawaian kualiti udara semasa di Australia ketinggalan daripada piawaian antarabangsa dan tidak konsisten dengan bukti saintifik," kata AMA.

Diesel terus mempunyai reputasi di Australia sebagai pilihan mesra alam dengan penjimatan bahan api yang lebih baik, bermakna kurang pelepasan karbon dioksida, dan diesel moden dipasarkan sebagai unit berteknologi tinggi yang terbakar dengan bersih.

Walaupun ini mungkin benar dalam makmal, ujian dunia sebenar membuktikan ia adalah timbunan udara panas dan kotor.

Adakah faedah kecekapan dan usaha menarik cukup untuk membuat anda mempertimbangkan diesel? Beritahu kami dalam ulasan di bawah.