Sekiranya anda membeli BMW i3 60 Ah terpakai di Jerman? Apa yang perlu anda perhatikan? [JAWAPAN] • KERETA

Ramai pembaca kami menggemari BMW i3. Salah seorang daripada mereka meminta kami untuk mengetahui sebab membeli BMW i3 di Jerman, terutamanya dalam versi pertama, tertua dengan bateri 60 Ah. Mari kita cuba menangani isu ini, dengan mengambil kira aspek paling penting dalam model ini.

BMW i3 60 Ah – berbaloi atau tidak?

jadual kandungan

• BMW i3 60 Ah – berbaloi atau tidak?
  • Bateri dan julat
  • Внешний вид
  • Perkara utama: kemerosotan bateri
  • Adakah berbaloi untuk dibeli: BMW i3 60 Ah – semakan oleh editor www.elektrowoz.pl
  • Sepintas lalu: kelebihan dan kekurangan BMW i3 60 Ah

Bateri dan julat

Bateri BMW i3 60 Ah baharu ialah Jumlah kuasa 21,6 kWj i Kuasa bersih 18,8-19,4 kW. Nilai terakhir mungkin berbeza bergantung pada kaedah pengukuran dan masa berlalu sejak pembelian, kerana minggu/bulan pertama dalam setiap bateri Li-ion ialah tempoh pembinaan lapisan pempasifan. Penurunan kuasa dalam tempoh awal yang singkat ini lebih dramatik - tetapi ia adalah perkara biasa..

Apabila kita mempunyai kira-kira 19 kWj bateri, sukar untuk mengharapkan julat yang besar. Dan sesungguhnya, baru BMW i3 mengembara kira-kira 130 kilometer dengan sekali cas dalam mod campuran... Dengan mengandaikan bateri digunakan dalam julat 20-80 peratus untuk mengehadkan kemerosotan bateri, 130 kilometer diterjemahkan kepada kira-kira 78 kilometer. Tepat pada masanya untuk memandu di sekitar bandar dan ke tempat kerja, tetapi ingat bahawa kereta perlu dicas sekurang-kurangnya sekali setiap 2-3 hari.

Kami akan kembali kepada topik ini kemudian.

Внешний вид

Semua generasi kereta sangat serupa dalam dan luar. Anda boleh mengesahkannya dengan mudah dengan menonton pembentangan model yang disediakan semasa tayangan perdana model BMW i3s 94 Ah tahun (2018). Perubahan yang paling ketara ialah pengubahsuaian bentuk lampu kabus pada bampar hadapan, yang telah berubah daripada bulat kepada sempit dan bujur:

Perbandingan BMW i3 sebelum dan selepas facelift. Model yang disifatkan sebagai "Predecessor" sebenarnya adalah versi 94 Ah, tetapi dari segi reka bentuk ia tidak sama sekali berbeza dengan 60 Ah (c) BMW.

Perkara utama: kemerosotan bateri

Memandangkan penampilan model tidak banyak berubah, dan kereta ini, kerana jarak tempuhnya yang pendek, kini mempunyai jarak sehingga 100-150 ribu kilometer, Kemerosotan bateri harus menjadi pertimbangan utama apabila membeli model terpakai.

Dan di sini kami dibantu oleh Bjorn Nyland, yang berpeluang menguji BMW i3 60 Ah dengan jarak kira-kira 103 kilometer. Kereta itu berusia 6 tahun, dicas kira-kira sekali seminggu di stesen pengecasan pantas.

Semasa ujian Bjorn Nyland, ternyata dalam mod Eco Pro + dalam cuaca baik, tetapi hanya 5 darjah Celsius dan 93 km / j pada meter (kelajuan sebenar: 90 km / j), kereta menggunakan 15,3 kWj / 100 km . (153 Wj / km) dan masih mampu menempuh hampir 110 kilometer tanpa mengecas.

Semasa mengecas, Nyland mengira itu dengan larian sejauh 103 kilometer bateri berkapasiti 16,8 kWj dipasang di dalam kereta. Jika kita mengambil 19,4 kWj sebagai asas, maka kehilangan kuasa ialah 2,6 kWj / 13,4 peratus. Jika 18,8 kWj - Nyland lakukan - degradasi adalah 2 kWj / 10,6 peratus.

> BMW i3. Bagaimana untuk menyemak kapasiti bateri kereta? [KAMI AKAN JAWAB]

Oleh itu, dalam versi pesimis, i.e. penurunan sebanyak 2,6 kWj setiap 100 kilometer, kita akan mempunyai:

• 16,8 kWj selepas 100 ribu km larian,
• 14,2 kWj selepas 200 ribu km larian,
• 11,6 kWj selepas 300 km.

11,6 kWj ialah kira-kira 60 peratus daripada kapasiti asal yang boleh digunakan dan merupakan ambang di mana pemandu mungkin mempertimbangkan untuk menggantikan bateri cengkaman.. Lebih daripada 40 peratus kemerosotan bermakna jumlah julat kereta dengan bateri penuh adalah kurang daripada 78 kilometer, dan apabila memandu dalam julat 20-80 peratus, kurang daripada 47 kilometer. Kapasiti bateri yang lebih rendah juga mengehadkan kuasa maksimum kereta.

Jika kita memandu 30 kilometer sehari, kita akan mencapai 300 kilometer dalam 27 tahun.... BMW yang diuji oleh Nyland telah menempuh jarak 103 6 kilometer dalam 12 tahun, jadi ia memerlukan 300 lagi untuk menempuhi XNUMX kilometer itu.

Adakah berbaloi untuk dibeli: BMW i3 60 Ah – semakan oleh editor www.elektrowoz.pl

BMW i3 baharu terlalu mahal untuk nilai wangnya. Okay, kami mempunyai badan karbon komposit, kedudukan pemanduan yang tinggi, ruang dalaman yang luas dan kereta yang sangat meriah - tetapi harga 170-180 ribu zlotys untuk salinan baru sukar ditelan. Oleh itu, mari kita gembira kerana orang lain memutuskan untuk membayarnya 🙂

Walau bagaimanapun, jika kami diberi peluang untuk membeli BMW i3 60 Ah terpakai pada harga yang setanding dengan Nissan Leaf 24 kWj, sukar untuk kami retak.. The Leaf adalah kereta yang lebih besar (segmen C) dan lima tempat duduk, tetapi wajar untuk mengatakan bahawa kereta dengan jarak 100-130 km tidak sesuai untuk perjalanan keluarga yang jauh. BMW i3 mengikuti rangkaiannya, ia juga menawarkan kedudukan pemanduan yang lebih tinggi dan ruang yang agak luas di dalam kabin, walaupun hanya terdapat 2 tempat duduk di tempat duduk belakang.

Jadi, jika kita hanya bercakap tentang kereta ke bandar dan kawasan sekitar, kita mungkin akan memilih BMW i3.bukan pada Daun. Sudah tentu, selagi kereta itu boleh diservis, sebarang pembaikan i3 boleh menjadi 2-3 kali lebih mahal daripada Nissan. Sebaliknya, menggantikan bateri dengan kos model yang lebih besar, katakan, boleh diterima:

> Berapakah kos untuk menggantikan bateri dalam BMW i3 60 Ah? 7 euro di Jerman untuk melonjak kepada 000 Ah

Sepintas lalu: kelebihan dan kekurangan BMW i3 60 Ah

Kelemahan:

• rizab kuasa yang lemah berbanding juruelektrik moden,
• pembaikan mahal dan tayar yang luar biasa, lebih mahal,
• pintu belakang yang terbuka dengan cara tertentu (apabila pintu depan dibuka),
• hanya 4 tempat duduk dalam kabin.

kelebihan:

• kemerosotan bateri yang lemah,
• penimbal besar yang membolehkan anda memulihkan kekuatan walaupun dengan bateri yang dicas penuh,
• dinamik pemanduan yang sangat baik,
• dalaman yang luas dan moden,
• saiz kecil,
• rupa avant-garde,
• Pengecas atas kapal 11 kW,
• komposit-karbon (tiada masalah dengan karat),
• ruang tempat duduk belakang yang agak banyak dan akses mudah kepadanya.

Dan inilah filem oleh Bjorn Nyland yang disebut dalam kandungan. Perlu dilihat kerana terdapat ujian kelajuan lebih tinggi di luar sana yang tidak kami bincangkan:

Nota editor www.elektrowoz.pl: kami membandingkan kereta itu dengan Leaf kerana kereta itu disebut sebagai pilihan pertama. Pembaca yang mencadangkan topik itu terus bertanya: Daun dari Amerika atau BMW i3 dari Jerman. Secara teori, perbandingan dengan Zoe adalah lebih baik, tetapi dalam segmen harga ini kita tidak akan menemui Renault Zoe dengan bateri yang dibeli. Dan kami amat menasihatkan agar tidak membeli kereta import dengan keadaan bateri yang tidak jelas.

Ini mungkin menarik minat anda: