Suzuki Marine - inovatif dan cekap
Suzuki bukan sahaja mengenai kereta dan motosikal. Jabatan marin, yang telah mengeluarkan enjin sangkut sejak 1965, merupakan cabang dinamik kebimbangan yang berpangkalan di Hamamatsu. Suzuki Marine dengan bangganya menyatakan bahawa enjin terkini adalah antara yang paling ringan dan paling jimat dalam kelas mereka.
Selama bertahun-tahun, Suzuki Marine telah memenangi pelbagai anugerah untuk penyelesaian teknikal yang inovatif. Pada tahun 1997, syarikat itu memperkenalkan DF60/DF70, enjin sangkut 4-lejang suntikan bahan api paling ringan dalam kelasnya, yang telah mengurangkan penggunaan bahan api dengan ketara. DF40/DF50 yang diperkenalkan musim depan menampilkan rantaian pemasaan tanpa penyelenggaraan. Pada tahun 2004, V6 pertama dari Suzuki Marine muncul. enjin 250 hp berbeza dengan dimensi paling padat dan berat paling ringan dalam kelasnya.
Satu langkah besar ke arah meningkatkan kecekapan enjin telah dibuat pada tahun 2011. Enjin DF40A/DF50A yang mula diperkenalkan menerima teknologi Lean Burn, yang dalam keadaan tertentu - dengan penggunaan kuasa yang rendah - mengurangkan campuran bahan api-udara dengan ketara. Sudah tentu, dengan cara terkawal, supaya tidak membawa kepada peningkatan suhu yang berlebihan dalam kebuk pembakaran - elektronik menentukan terlebih dahulu jumlah bahan api yang diperlukan untuk mengekalkan operasi enjin yang betul.
Hasilnya, kecekapan adalah 50% lebih tinggi apabila pukat tunda dan pada kelajuan sederhana. Mengoptimumkan proses pembakaran dan mengurangkan penggunaan bahan api bukan sahaja memberi manfaat kepada poket pemilik bot. Alam sekitar juga akan mendapat manfaat - gas ekzos akan dilepaskan ke dalam air. Enjin DF2012AP memulakan kerjaya pada 300 dengan Putaran Selektif, yang memudahkan untuk menukar arah putaran kipas, yang penting apabila bot mesti dilengkapi dengan dua atau lebih enjin.
Baharu untuk musim ini ialah enjin DF2.5L, DF25A/DF30A dan DF200A/DF200AP. Yang pertama ialah enjin empat lejang 68cc. lihat enjin 14 kg direka untuk ponton atau bot nelayan kecil. Maksimum 2,5 km sudah cukup untuk bergerak melalui perairan, jika ombak tidak terlalu besar. Enjin dikawal oleh tiller dan mempunyai starter manual. Kos Suzuki Marine DF2.5L ialah PLN 3200.
Enjin DF25A/DF30A menghasilkan 25 dan 30 hp masing-masing, adalah cadangan untuk lebih menuntut. Enjin tiga silinder 490 cc cm adalah yang paling ringan dalam kelas mereka. Suzuki juga telah berusaha untuk menjadi salah satu kenderaan yang paling menjimatkan. Paip penggelek mengurangkan geseran di dalam enjin, manakala Suzuki Lean Burn Control mengurangkan penggunaan bahan api.
Satu lagi ciri unik enjin DF25A/DF30A ialah aci engkol mengimbangi, yang meningkatkan kelancaran dan kecekapan omboh. Untuk mengurangkan berat dan kerumitan basikal, Suzuki memilih elektronik kawalan tanpa bateri dan pemula manual dengan sistem penyahmampatan yang mengurangkan usaha yang diperlukan untuk menghidupkan enjin. Reka bentuk yang difikirkan dengan baik membuahkan hasil. Enjin DF25A mempunyai berat 63 kg, iaitu 11% lebih ringan daripada pesaing. Mereka juga mempunyai penggunaan bahan api yang rendah. Harga enjin DF25A bermula dari PLN 16, manakala enjin DF500A berharga sekurang-kurangnya PLN 30.
Kebaharuan paling berkuasa musim 2015 ialah enjin DF2,9A / DF200AP dengan kapasiti 200 liter dan 200 hp. Mereka menawarkan prestasi enjin V6, tetapi jauh lebih ringan, lebih padat, dan mempunyai kos pembelian dan operasi yang lebih rendah. Sistem Lean Burn dengan pengesan ketukan dan jumlah oksigen mengoptimumkan proses pembakaran. Sebaliknya, sensor air dan kunci elektronik memastikan keselamatan enjin.
Satu lagi ciri yang membezakan ialah kotak gear dua peringkat. Penyelesaian ini membolehkan untuk mengurangkan dimensi enjin, mengoptimumkan titik lampirannya ke transom, serta meningkatkan tork pada kipas, yang membolehkan untuk meningkatkan saiznya, yang mempunyai kesan positif terhadap prestasi. Anda perlu menyediakan sekurang-kurangnya PLN 70 untuk enjin empat silinder Suzuki Marine yang paling berkuasa. Sebagai perbandingan, mari tambahkan bahawa V000 bermula dari siling 6 zł, dan DF72A perdana dengan 000 hp. berharga PLN 300.
Begitu banyak untuk teori. Latihan kelihatan sama baik? Apabila memperkenalkan kereta dan motosikal baharu ke pasaran, Suzuki bercakap tentang gaya hidup, emosi dan keseronokan. Walaupun enjin yang ditawarkan oleh Suzuki Marine tiada kaitan dengan yang terdapat dalam kereta dan dua roda, perkataan ini boleh digunakan untuk menggambarkannya. Bot atau pun pontun dengan enjin yang betul boleh memberi anda banyak keseronokan. Dan kuasa yang sangat tinggi tidak diperlukan sama sekali. Sudah DF30A, bot yang lebih kecil yang boleh memecut hingga 40-50 km / j, yang mengagumkan di atas air - ombak yang lebih besar menggoncang kapal dengan kukuh, dan anak kapal sentiasa menyapu angin dan semburan air melalui haluan.
Pengalaman belayar dengan bot 200 atau 300 kuasa kuda jauh lebih baik. Walau bagaimanapun, selepas beberapa jam di atas air, terdapat renungan sejenak - adakah mereka benar-benar berbaloi dengan wang yang perlu anda belanjakan untuk mereka? Kami tidak hanya bermaksud kos membeli enjin dan bot itu sendiri. Antara aksesori yang ditawarkan oleh Suzuki Marine ialah komputer on-board. Terima kasih kepada mereka, kami mengetahui bahawa pada kelajuan maksimum, enjin tiga silinder DF25/DF30 menggunakan kira-kira 10 l/j. DF200 menggunakan beberapa kali lebih banyak bahan api tanpa menawarkan pengalaman yang mengagumkan yang sama.
Tawaran Suzuki Marine sangat kaya sehinggakan ada sesuatu untuk semua orang. Selain enjin dan aksesori bot kuasa yang disebutkan di atas, Suzumar juga menawarkan ponton dan terumbu. Pesanan diterima dan dipenuhi oleh rangkaian jualan sah Suzuki Marine, yang juga bertanggungjawab untuk perkhidmatan. Pejabat perwakilan Poland kebimbangan memutuskan untuk berdiri di hadapan pelanggan. Tempoh perlindungan jaminan asas 3 tahun telah dilanjutkan dengan tambahan 24 bulan jaminan dalaman.
