Suzuki Swift - sentiasa urban
Generasi ketiga "moden" Suzuki urban, yang diperkenalkan pada abad 2005, adalah kereta tanpa kompromi. Walaupun trend ketara dalam pasaran kereta kecil ke arah penyatuan kereta dan menghubungkan segmen B ke kelas yang lebih tinggi, pereka Jepun memilih sesuatu yang berbeza sama sekali - penyelesaian yang terbukti, yang menggembirakan semua orang dengan penampilan sulung Swift generasi pertama tahun ini. Sebuah kereta bandar ringkas telah dicipta. Ia tidak berpura-pura menjadi alat keluarga untuk semua keadaan. Untuk kerja, riadah dan hujung minggu. Apakah faedah yang berpotensi untuk menjadi konsisten dan memecahkan arah aliran dalam pasaran?
Dalam pakaian abang saya
Swift terkini sememangnya bukan reka bentuk revolusioner. Walau bagaimanapun, pengeluar Jepun mahu menjadikan fakta ini sebagai kelebihan terbesar. Ia tidak menghairankan, sejak sebelumnya dua generasi model, dijual di Poland sejak 2005, mendapati hampir 20 3 pembeli. Bagi jenama yang masih dianggap khusus dan bukan antara sepuluh pengeluar terbaik yang menawarkan kereta baharu di negara kita, ini adalah hasil yang berbaloi. Sukar untuk menahan perasaan bahawa "Swift" ke-4 mempunyai satu tugas - untuk menjadi sama dengan abangnya. Dan ini, sebaliknya, tidak perlu terlalu sukar. Banyak penyelesaian reka bentuk dipinjam daripada model lama. Pertama sekali, idea yang datang dengan mesin khusus ini. Ia adalah kereta bandar yang menyeronokkan untuk dipandu dan menawarkan sedikit pengalaman sporty, penuh dengan teknologi. Dan ini sekali lagi berjaya. Apa yang membezakan Swift ialah nisbah lebar kepada panjangnya. Suzuki masih tidak mengikuti trend kereta segmen B yang berkembang dan mencapai badan walaupun 1,7 meter. Kereta itu pendek, lebar, rendah dan sangat kecil, tetapi dengan kelainan. Sebanyak 3,8 m kali 211 m. Kejutan positif ialah ruang batang. 265 liter dalam Swift generasi kedua tidak mengagumkan. Angka ini telah meningkat kepada 4,8 liter dalam versi terkini, yang merupakan hasil yang baik, masih tidak mengejutkan, tetapi satu langkah ke arah yang betul. Jejari pusingan: hanya m. Perhatikan hasilnya: kereta bandar sebenar.
Bergaya, menyeronokkan dan sporty
Gaya bandar kelihatan pada setiap langkah, termasuk dalam peranti gaya. Sangat mudah untuk mengakui bahawa Swift baharu ialah mesin yang kecil, lincah, padat dengan sifat garang. Anda mungkin menyukainya. Bentuk badan mencangkung diserlahkan dengan salur udara yang luas di bahagian bawah bampar hadapan dan lengkungan roda berotot. Sensasi sedemikian diperkukuh dengan penggunaan bumbung terapung yang dipanggil oleh pereka. Tiang A, B dan C tersedia dalam warna hitam dalam setiap versi. Di samping itu, yang terakhir menyembunyikan pemegang pintu belakang. Watak individu Swift boleh ditekankan dengan pilihan pilihan dua warna untuk badan dan yang berasingan untuk bumbung. Seronok di luar, kokpitnya sporty.
Di sebalik tayar Swift baharu, perkara pertama yang menarik perhatian ialah ... stereng. Ini adalah tanda semangat kesukanan yang paling ketara, tetapi bukan satu-satunya. Dalam setiap konfigurasi, Suzuki baharu mempunyai stereng berbentuk D - dengan potongan ciri di bahagian bawah. Roda stereng kecil, bulat, sesuai dengan sempurna di tangan, walaupun upholsterinya memberikan kesan kulit buatan yang berkualiti rendah. Apapun, butirannya masih memukau. Pada papan pemuka, kami dapati banyak elemen tertulis dalam bulatan - ini juga menunjukkan bahawa kami sedang duduk di dalam kereta yang hampir sport. Jam juga bulat. Besar dan mudah dibaca, dengan paparan kecil di antaranya. Dan inilah sorotan - lampu latar merah yang bijak, yang memberikan kesan yang kuat. Bahagian tengah papan pemuka, seperti kebanyakan pesaing dalam segmen atas, jelas condong ke arah pemandu. Terima kasih kepada ini, akses kepada, sebagai contoh, panel kawalan penghawa dingin ringkas dengan tombol fizikal atau soket USB dan 12 V sangat dipermudahkan. Skrin sentuh agak kurang menyenangkan. Menggunakannya bukan yang paling mudah, cuma tidak boleh dibaca. Walau bagaimanapun, setelah membelek-belek fungsi yang diperlukan, adalah mustahil untuk mencari kesalahannya. Navigasi, kawalan sistem audio, komunikasi dengan telefon berfungsi seperti biasa, kualiti gambar yang dipaparkan adalah normal. Pada tahap yang sama - hanya memuaskan - adalah kualiti bahan yang digunakan untuk kemasan dalaman dan jumlah ruang di tempat duduk belakang. Walaupun tidak ada kekurangan di hadapan, baris kedua agak mengecewakan. Dengan mengandaikan bahawa kita berurusan dengan kereta bandar biasa, seperti yang telah kita tekankan berulang kali, ia boleh ditelan. Kami mungkin tidak akan menghabiskan berjam-jam berulang-alik biasa ke dan dari laut di dalam Swift.
Setiap pusingan di bandar adalah keseronokan
Tidak ada sedikit pun keterlaluan dalam hal ini. Semua keputusan gaya yang berkaitan dengan semangat kesukanan Swift baharu disahkan dengan pemanduan. Sudah tentu, ini bukan kereta lumba, tetapi di trek harian kami - ke tempat kerja, ke sekolah, ke membeli-belah - semua orang akan menghargai hartanya. Pertama, suspensi yang ditala dengan sangat baik yang tidak putus asa di selekoh berkelajuan tinggi. Ia cukup sukar untuk membawa senyuman di wajah pemandu dan sentuhan kegelisahan kepada penumpang. Pemanduan Swift baharu kelihatan seperti mahu menjadi kompromi antara keselesaan bandar dan kesukanan. Akibatnya, ia kurang tepat sedikit, walaupun ia boleh berinteraksi dengan pemandu yang lebih dinamik selepas membiasakannya. Malangnya, perkara yang sama tidak boleh dikatakan untuk transmisi 5-kelajuan manual. Gearnya panjang, kotak gear tidak begitu tepat, mengatasi kegembiraan memandu walaupun dengan powertrain yang lebih lemah.
Terdapat dua enjin untuk dipilih dan kedua-duanya berfungsi dengan baik dengan Swift baharu. Yang pertama ialah enjin petrol 1.2 DualJet aspirasi semula jadi dengan 90 hp. Nilainya cukup memadai dan membolehkan perjalanan yang penuh semangat. Walau bagaimanapun, dalam kes unit pengecas turbo baharu sepenuhnya dengan isipadu 1 liter dan kuasa 111 hp. dia jauh lebih laju. Alternatif kepada transmisi automatik yang disebutkan di atas ialah CVT atau automatik 6-kelajuan klasik, tersedia dalam versi Swift baharu yang lebih berkuasa. Rahsia untuk prestasi pemanduan yang sangat baik mungkin terletak pada nombor lain. Terima kasih kepada bahagian bawah Suzuki baharu, berat kerb versi asas tidak melebihi 840 kg. Ini bermakna penurunan berat badan sebanyak 120 kg berbanding generasi kedua. Kesannya dapat dilihat pada setiap langkah.
Kami menyebut bahawa Suzuki Swift adalah mengenai keseronokan, sukan dan teknologi. Yang terakhir ini sememangnya tersedia dalam generasi ketiga. Walaupun terdapat elemen yang telah kami lazimi dalam kereta pesaing kami (kawalan pelayaran mudah suai, pengesanan halangan, bantuan brek atau kawalan lorong), terdapat banyak lagi. Huruf SHVS tidak lain adalah Kenderaan Hibrid Pintar Suzuki. Swift terbaru tersedia dengan sistem yang dipanggil "mild hybrid". Fungsi motor elektrik yang menyokong operasi unit pembakaran dilakukan oleh alternator khas. Kereta itu juga dilengkapi dengan bateri tambahan. Kesan sepintas lalu: Kecekapan pembakaran meningkat dengan setiap tindakan brek. Kami berpeluang menguji versi dengan enjin 1.2 dan sistem SHVS. Kerjanya tidak kelihatan dalam pemanduan setiap hari, dan hasilnya dapat dilihat dengan sepintas lalu. Selepas beberapa jam pemanduan yang benar-benar dinamik di dalam bandar dan di lebuh raya yang singkat, angka itu berdegil tidak melebihi 5.8l.
Hutan Bandar: Bersedia!
Generasi terbaru Suzuki Swift mempunyai beberapa hujah di sisinya yang boleh menjadikannya mengulangi kejayaan abang-abangnya. Ini kereta yang tidak mengikut trend. Apabila mencari kereta bandar sepenuhnya dalam segmen B, seseorang tidak boleh gagal untuk menyebut Suzuki Swift. Senarai harga bermula dari PLN 47. Ini adalah kos sebenar akibat yang diputuskan oleh pereka.
